著名的懸索橋

❶ 著名的懸索橋有哪三個

1、明石海峽大橋，主跨1991米，1998年建成明石海峽大橋，位於日本本州與四國之間，主跨1991米，全長3910米，為三跨二鉸雙層加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋寬35.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋。

2、大伯爾特橋，主跨1624米，1996年建成大伯爾特橋,也叫斯托伯爾特橋、大帶橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。兩島海面距離18公里。以1988年價格計算，大貝爾特橋實際耗資337億丹麥克朗，約合48億美元，是歐洲當時預算最高的橋梁工程。大貝爾特橋分為東、西兩段，中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島，跨度6.6公里。

3、潤揚長江大橋，主跨1490米， 2005年建成潤揚大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰大橋約110公里。工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里,北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋採用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國第一、世界第三，橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨輪。北汊橋採用176+406+176米的三跨雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，長758米，橋下最大通航凈寬210米、最大通航凈高18米。全線採用雙向六車道高速公路標准，橋面平均寬31.5米（行車道寬30米），設計車速100公里/小時，橋梁設計荷載等級汽車-超20級，掛車-120。大橋設計使用壽命為100年。

4、亨伯爾橋，主跨1410米，1981年建成英國亨伯爾橋（又譯恆貝爾橋），主跨1410米（280+1410+530），正交異性板橋面，橋寬28.5米，混凝土橋塔高155.5米，三道橫梁支撐，1981年建成。

5、江陰長江大橋，主跨1385米，1999年建成江陰長江公路大橋，位於江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁採用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬36.9米，梁高3米，橋面寬29.5米，雙向六車道，兩側各設寬1.8米的風嘴，1999年建成。

6、香港青馬橋，主跨1377米，1997建成香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300），但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側採用隧道式錨碇，在馬灣島側採用重力式錨碇,加勁桁梁高7.54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1997年建成。

7、維拉扎諾橋，主跨1298米，1964年建成美國維拉扎諾橋，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），雙層橋面，橋寬31.4米，加勁桁架高8米，塔高210米，1964年建成。

8、金門大橋，主跨1280米，1937年建成美國金門大橋，主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加勁梁高7.6米，公路面寬18米，兩邊各設3.3米的人行道，橋塔高228米，採用由閉合格組成的截面，表面上組成顯著的肋形線條，寬度分三次作階梯式收縮減小，每階段高度及橫梁高度自下而上逐漸減小，1937年建成。

9、麥金納克大橋，主跨1158米，1957建成美國麥金納克大橋，又稱麥基諾海峽大橋，主跨1158.2米，公路面寬14.6米，中間設寬0.6米的中間島，兩邊各設一條寬0.9米的人行道，鋼塔架高160米，1957年建成。

10、南備贊瀨戶橋，主跨1100米，1988年建成日本南、北備贊瀨戶大橋，位於本四連絡橋工程兒島-坂出線上，兩橋均為三跨連續加勁桁梁雙層公鐵兩用橋。南備贊瀨戶大橋主跨1100米（274+1100+274），北備贊瀨戶大橋主跨990米（274+990+274），兩橋寬30米，塔高109.4米，加勁桁梁高13米，1988年建成。

❷ 請問世界上排名前三的懸索橋，斜拉橋和拱橋分別是在哪裡的什麼橋

日本於1998年建成了世界最大跨度的明石海峽大橋（主跨1991米），將懸索橋跨徑從20世紀30年代的1000米提高到接近2000米，是世界懸索橋建設史上的又一座豐碑。20世紀80年代末，世界上修建懸索橋到了鼎盛時期，建成跨徑大於1000米的懸索橋17座。在此期間，我國相繼建成了名列世界第五、第六的江陰長江大橋（主跨1385米）和香港青馬大橋（主跨1377米，公鐵兩用)

世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。
我國至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國佔了4座。
目前世界前10名大跨度斜拉橋
序號橋名 國家建成年 主跨
1 多多羅大橋日本 1999 890米
2 諾曼底大橋 法國 1995 856米
3 南京長江第二大橋 中國 2001.3 628米
4 武漢白沙洲長江大橋 中國 2000 618米
5 福州市青州閩江大橋 中國 2000 605米
6 上海楊浦大橋 中國 1993 602米
7 上海徐浦大橋 中國 1997 590米
8 名港中央大橋 日本 1998 590米
9 Roin–Antirion 希臘 2004 3*560米
10 森卡路森特橋 挪威 1991 530米

石拱橋—石拱橋是我國歷史悠久的源遠流長的一種技術。最近又有新的突破，2001年建成的山西晉城晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。

混凝土拱橋—混凝土拱橋分箱形拱、肋拱、桁架拱。我國採用纜索吊裝架設法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），採用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），採用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），採用轉體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪陵烏江大橋（主跨200米）。在這個時期，國外混凝土拱橋最大跨度已達390米（前南斯拉夫克爾克橋，1980年建成）。此時，我國與國外差距最少10年。1990年宜賓南門金沙江大橋在國內首先採用勁性骨架，建成了主跨240米中承式鋼骨混凝土拱橋，接著廣西邕寧邕江大橋改進了工藝（鋼骨採用鋼管混凝土）使這種施工方法又跨上了一個新台階，於1996年建成了主跨312米中承式鋼骨混凝土拱橋、1997年建成的重慶萬州長江大橋（主跨420米），為世界最大跨度的混凝土拱橋。與此同時，貴州江界河大橋建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱橋（主跨330米）。據統計，世界上已建成跨徑超過240米混凝土拱橋15座，中國佔4座，而跨徑大於300米的混凝土拱橋，世界上僅有5座，中國佔3座，其中西部地區佔2座。我國大跨度混凝土拱橋的建設技術，居國際領先水平。

❸ 世界著名的鋼架鐵索吊橋，美國舊金山的標志性建築

據記載，芬蘭裔美國人、著名建築設計師伊洛?薩里嫩在1940年代後期的一次全美...是英國政府為迎接21世紀而興建的標志性建築。彎項直徑320m，周圈大於1000m...

❹ 世界上有那些著名的橋梁

1 橋梁

橋梁是與河流、山川、海峽、湖泊沼澤或交通線（公路、鐵路和運河）等橫交，並在其下方留出空間而建造的實用通道，以及支撐此通道的結構物的總稱。橋梁不僅是人類征服自然、開發自然、利用自然的智慧傑作，也是一種文化的象徵，更是人類發展和科學技術進步的寫照。從第一座鑄鐵橋的建成（1779年）到今天，近代世界橋梁的建設已有227年的歷史。

2 橋梁分類

按用途分類可分為公路橋、鐵路橋、渡槽橋和管道橋等。

按使用材料分類，可分為木橋；石、磚等為主要材料的圬（音wu）橋；使用鋼筋混凝土、預應力混凝土、鋼骨鋼筋混凝土材料的為混凝土橋；以鋼為主要材料的鋼橋；以高強度鋁合金為主要材料的輕合金橋梁。

按支撐條件分類，可分為外力靜定的簡支架橋，懸臂梁橋，懸索橋、斜拉橋和浮箱支撐的浮橋。

按橋梁活動與否分類，又可分為固定橋和活動橋（升降橋、旋轉橋）。

3 世界著名橋梁由於本人才疏學淺，我這里按照橋梁所在的國家簡單介紹世界比較著名的橋梁。

3.1 中國

趙州橋、南京長江大橋、上海楊浦大橋、九江長江大橋、虎門大橋香港青馬大橋。

3.2 美國

布魯克林懸橋、金門大橋、西雅圖平旋橋、切薩比克—特拉華運河大橋。

3.3 日本

神戶大橋、港大橋下津井瀨戶大橋、明石海峽大橋。

3.4 英國

倫敦塔橋、塞文橋、亨伯爾橋。

3.5 加拿大

魁北克橋、德安納西斯橋、諾森伯蘭海峽大橋。

3.6 德國

南滕巴赫美因河橋、法蘭克福福奧得河高速公路橋。

3.7 其他國家著名的橋梁

法國的諾曼底大橋、瑞典的伊格爾斯泰橋、土耳其的博斯普魯斯大橋、澳大利亞的悉尼海港大橋和尼泊爾德卡納里河大跨獨塔斜拉橋。

❺ 拉索橋可以分為( )和( )兩大類。著名的懸索橋有:(

拉索橋可以分為(自錨式和地錨式）
著名的索橋有:(
舟山西堠門大橋
)、(
潤揚長江公路大橋
)和（江陰長江公路大橋
)

❻ 著名的拉索橋有哪些

日本Tatara橋跨度890米，法國Normandie橋跨度856米等；國內如中國的蘇通大橋跨度1088米位居版世界第一，權香港昂洲大橋跨度1018米位居世界第二，鄂東長江公路大橋跨度926米位居世界第三。Messina Straights橋(Fritz Leonhardt設計)、Storebaelt的Eastern橋(Cowi-Consult設計)主跨近1200 m已在設計中。美國德克薩斯州Fred Hartman橋、荷蘭Erasmus大橋

❼ 世界上最著名的吊橋是什麼吊橋

日本明石海峽大橋，位於本州與四國之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3910米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋寬35.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋 德國漢堡的Kohlbrand大橋於1974年建造，塔架為A字型，並向內彎曲，包住橋面.高架引橋及主橋墩皆為混凝土所建，橋塔和中跨為鋼結構。 橋型 橋 名 國名 主跨徑（m） 完成年 附 注 吊橋 明石海峽大橋 日本 1991 1998 世界第一位吊橋 大貝爾橋 丹麥 1624 1998 世界第二位吊橋 恆比爾河橋 英國 1410 1981 三角形斜吊桿吊橋 江陰長江大橋 中國 1385 1999.9 中國第一位吊橋 香港青馬大橋 中國 1377 1997 回歸前完工 斜拉橋 多多羅橋 日本 890 1999 鋼斜拉橋 諾曼底橋 法國 856 1995 鋼斜拉橋 武漢白沙洲大橋 中國 618 1999.9 中孔鋼箱梁、邊孔鋼筋混凝土箱梁 上海揚浦大橋 中國 602 1993 鋼與鋼筋混凝土組合斜拉橋 上海徐浦大橋 中國 590 1996 鋼與鋼筋混凝土組合斜拉橋 拱橋 新河橋 美國 518 1982 鋼拱橋 萬縣長江大橋 中國 420 1997 鋼管拱、外包混凝土、轉體施工 克拉克橋 南斯拉夫 390 1979 混凝土拱橋 江界河橋 中國 330 1996 混凝土懸臂桁架拱橋 南寧邕江大橋 中國 312 1995 鋼管拱、外包混凝土 連續梁橋 阿斯托里亞橋 美國 396 1966 鋼連續梁橋 科羅·巴島橋 美國太平洋島 241 1978 預應力混凝土連續梁橋 連續剛構 虎門輔航道橋 中國 270 1997 預應力混凝土連續梁橋 門道橋 澳大利亞 260 1989 預應力混凝土連續梁橋 重慶黃花園大橋 中國 250 1999 預應力混凝土連續梁橋 黃石長江大橋 中國 245 1995 預應力混凝土連續梁橋 浜名大橋 日本 240 1976 預應力混凝土連續梁橋

❽ 我國最著名的懸索橋叫什麼名字

江蘇江陰長江大抄橋 主跨為1385m的鋼箱加襲勁懸索橋，是目前列為世界第五的大跨徑懸索橋

江蘇潤揚長江公路大橋南汊大橋，主跨為1490m，為世界第三的大跨徑懸索橋

即將竣工的舟山西堠門跨海大橋，主跨1650m，位居世界第二

❾ 求世界上跨度前十的懸索橋和斜拉橋

日本於1998年建成了世界最大跨度的明石海峽大橋（主跨1991米），將懸索橋跨徑從20世紀30年代的1000米提高到接近2000米，是世界懸索橋建設史上的又一座豐碑。20世紀80年代末，世界上修建懸索橋到了鼎盛時期，建成跨徑大於1000米的懸索橋17座。在此期間，我國相繼建成了名列世界第五、第六的江陰長江大橋（主跨1385米）和香港青馬大橋（主跨1377米，公鐵兩用)

世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。
我國至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國佔了4座。
目前世界前10名大跨度斜拉橋
序號橋名 國家建成年 主跨
1 多多羅大橋日本 1999 890米
2 諾曼底大橋 法國 1995 856米
3 南京長江第二大橋 中國 2001.3 628米
4 武漢白沙洲長江大橋 中國 2000 618米
5 福州市青州閩江大橋 中國 2000 605米
6 上海楊浦大橋 中國 1993 602米
7 上海徐浦大橋 中國 1997 590米
8 名港中央大橋 日本 1998 590米
9 Roin–Antirion 希臘 2004 3*560米
10 森卡路森特橋 挪威 1991 530米

石拱橋—石拱橋是我國歷史悠久的源遠流長的一種技術。最近又有新的突破，2001年建成的山西晉城晉焦高速公路丹河大橋，跨徑146米，是世界最大跨度的石拱橋。

混凝土拱橋—混凝土拱橋分箱形拱、肋拱、桁架拱。我國採用纜索吊裝架設法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜賓馬鳴溪大橋（主跨150米），採用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市寶鼎大橋（主跨170米），採用支架法施工的最大跨度是河南許溝大橋（主跨220米），採用轉體法施工的最大跨度是1990年建成的重慶涪陵烏江大橋（主跨200米）。在這個時期，國外混凝土拱橋最大跨度已達390米（前南斯拉夫克爾克橋，1980年建成）。此時，我國與國外差距最少10年。1990年宜賓南門金沙江大橋在國內首先採用勁性骨架，建成了主跨240米中承式鋼骨混凝土拱橋，接著廣西邕寧邕江大橋改進了工藝（鋼骨採用鋼管混凝土）使這種施工方法又跨上了一個新台階，於1996年建成了主跨312米中承式鋼骨混凝土拱橋、1997年建成的重慶萬州長江大橋（主跨420米），為世界最大跨度的混凝土拱橋。與此同時，貴州江界河大橋建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱橋（主跨330米）。據統計，世界上已建成跨徑超過240米混凝土拱橋15座，中國佔4座，而跨徑大於300米的混凝土拱橋，世界上僅有5座，中國佔3座，其中西部地區佔2座。我國大跨度混凝土拱橋的建設技術，居國際領先水平。

❿ 世界著名自錨式懸索大橋有哪些

1998年建成的日本明石海峽橋（自錨式懸索橋） 的跨徑為1991米，是目前世界上跨徑最大的橋梁；
1990年通車的日本此花大橋；為單索麵自錨式公路懸索橋，跨徑布置為120m+300m+120m,主纜垂跨比1:6,採用傾斜吊桿,加勁梁為鋼箱梁,主塔為花瓶型;

1999年建成的韓國永宗懸索橋；韓國永宗大橋為雙索麵公鐵兩用自錨式懸索橋,跨徑布置125m+300m+125m,垂跨比1:5,採用豎直吊桿,索麵傾斜,花瓶型主塔,加勁梁是桁架梁與鋼箱梁的雙層組合結構,上層通行汽車,下層鋪設鐵路。

美國舊金山——奧克蘭海灣新橋；包括一座單塔2跨自錨式懸索橋和一座3跨雙塔自錨式懸索橋,其中單塔懸索橋跨徑達到385m。

愛沙尼亞穆胡島橋。

國內，
2002年7月在大連建成了世界上第一座鋼筋混凝土材料的自錨式懸索橋——金石灘金灣橋；
長沙三汊磯湘江大橋，主跨跨徑為350m；
佛山平勝大橋（自錨式懸索橋） 主橋跨越東平水道，主跨跨徑為350m，主橋長710m。是目前國內同類型中最大規格的橋梁。
河南桃花峪黃河大橋主跨達406m，2010年3月開工，預計2013年6月建成；

歷史上，朗金於1870年在波蘭建造了世界上首座小型鐵路自錨式懸索橋。1915年在萊茵河上建造的第一座大型自錨式懸索橋—科隆-迪茲橋。