華城認證
㈠ 中汽研華誠認證推出CN95認證 但作用無法代替口罩
疫情的出現使得原本可能向好的車市瞬間涼了下來，汽車沒了銷路，N95口罩供不應求，面對此種狀況，各車企的反應非常迅速，在捐款捐物甚至自製口罩生產線的同時，並沒忘了營銷一番，順勢推出了「N95」級座艙的產品。
有了「『N95』級座艙」這個概念，中國汽車技術研究中心（簡稱「中汽研」）旗下的子公司，中汽研華誠認證（天津）有限公司把握時機，僅用10天時間便出爐了首批《汽車空調濾清器CN95認證》的名單，這也就真正有了「CN95」這個概念。
認證概念可以借鑒，口罩卻不能省
2月12日，華誠認證提出了國內首個汽車空調濾清器過濾效率分級認證，也就是CN95認證，C代表Car，N95代表過濾級別。N95是NIOSH（美國國家職業安全衛生研究所）認證的一種口罩級別，N的意思是不適合油性的顆粒，95指的是在NIOSH標准規定的檢測條件下，也就是通過0.3微米的氯化鈉顆粒進行測試，過濾效率達到95%，所以N95並不代表特定的產品，也就是說理論上「CN95」這個命題屬於合理性存在。
為什麼華誠認證能夠提出「CN95」這個概念，是因為其測試了3款空調濾芯，其中有一款空調濾芯對於0.3微米顆粒的過濾效果達到了95%，所以華誠認證就提出了「CN95」概念。
2月13日，華誠認證僅僅提出概念一天，擁有百年歷史的德國知名空調濾清器供應商科德寶micronAir發布了一封「針對華誠CN95認證可靠性說明」的公開信，在公開信中，科德寶認為，由於應用不一樣、產品標准也不一樣，華誠認證推出的CN95認證將汽車空調濾清器的過濾效率級別與口罩的N95防護級別關聯，有「套用」和「誤導」之嫌。
據報道，華誠認證曾針對此解釋稱，CN95認證並不能直接與N95口罩等同，這一級別對應的過濾等級是針對空氣動力學直徑0.3微米的顆粒過濾效率大於95%，此外對粒徑2.5微米和10微米也有相應過濾效率的要求，也就是說，華誠認證只是借用N95的概念，推出與N95同等標準的認證條件，來認證汽車空調濾清器。
認證條件能一致，但實際使用場景卻截然不同。業內專業人士解釋道，汽車的使用場景非常復雜，且汽車並不屬於密閉空間，單靠空調濾清器根本無法隔絕空氣中有毒氣體。所以即便是空調濾清器能達到「防毒」級別，疫情期間出門開車依然要戴口罩。
CN95權威性遭質疑，尚未得到行業內認可
多數媒體對CN95的宣傳都提到，中汽研華誠認證中心是國內目前唯一具有「車規級CN95空濾」認證資格的權威機構，也是國家認監委指定的強制性產品認證機構。在科德寶micronAir發布的公開信里，明確質疑了這種權威性：「CN95既不是行業標准，也不是團體標准，只是華誠認證的企業標准，權威性並不強。」
從第一批獲得CN95認證的產品中，只有沃爾沃和北京現代不是自主品牌，其餘獲得認證的分別為吉利、一汽、北汽、比亞迪、東風小康、一汽轎車、北汽（廣州）旗下的產品。財經網汽車了解到，如沃爾沃旗下的產品，其全系標配的CLEANZONE清潔駕駛艙本身就達到了華誠認證的標准，並不算是因疫情而改造的技術。又如吉利、比亞迪等在疫情期間提供車主免費更換CN95空調濾清器的產品，說明其產品此前匹配的空調濾清器達不到華誠認證此次推出的標准。也就是說，一些企業的產品就算沒有推出CN95標准，也能達到此標准，而一些企業是為了達到此標准而推出此類產品。
財經網汽車了解到，華誠認證頒發的認證證書產品標準是QC/T開頭，也就是企業推薦標准，並不是強制標准，而且根據華誠認證的規定，此認證為自願性質，同樣不是強制性。也就是說，這類標准想要權威，就一定要得到業內和消費者的全方位認可，而不是由華誠認證一家說的算。
企業拿到CN95認證並不難，以此來推進行業標準是關鍵
自CN95認證推出以來，已有38家整車企業參與了認證，涉及100餘款主流車型，並已有26個認證單元產品獲得了最高等級CN95認證證書。企業參與之積極有目共睹，但中汽研是企業，自願性認證的背後，其具體認證過程可能還需要更加透明。
另外，僅用十天時間就出產一項認證項目，或許在借鑒N95標准上省了不少力，但也略顯草率。而且，從數據來看，大多數車企提供的產品都能通過此項認證，能夠說明想要做到這點並不難，這也就令這項認證變得廉價。就像車企宣傳自身產品達到C-NCAP五星標准一樣，在此環境下，宣傳自身產品拿到了CN95認證，只能令消費者感覺到一絲新鮮感，對真正的營銷起不到太大作用。
然而對於行業標准來說，CN95認證的推出有利於快速推動與汽車車內空氣質量及空氣過濾質量相關的標准。對於整車來說，行車安全不僅僅體現在主被動安全系統以及車身的強度上，車內空氣質量更是關鍵。此時有機構站出來率先推出與車內空氣質量相關的認證，能讓業內及消費者更多的關注車內空氣質量問題，未來或許會避免更多因「車內空氣」帶來的對身體的影響。
結語：華誠認證推出的CN95認證為各車企在疫情期間提供了一項非常好的產品營銷點，但車企也應理性宣傳，不應過度神話CN95，應向消費者說明這樣的空調濾清器能保證行車時車內的空氣質量，但特殊時期外出駕車還是需要將口罩戴好，畢竟其防不住開門和開窗。對於華誠認證來說，怎樣能夠讓CN95認證成為國際認可的權威認證標准，如何通過CN95開的頭，引領車內空氣標准向更深一步推進，才是權威機構應該做的事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 42.1%！廣汽傳祺刷新熱效率公開認證記錄
以技術創新為「錨」，搶占科技制高點，廣汽傳祺正在加速推進「科技傳祺」戰略落地。在動力科技領域，廣汽傳祺發動機熱效率取得重大突破，助力」中國芯「強勢崛起。
9月21日，廣汽傳祺在天津中汽中心舉行「動力芯極限」發動機熱效率認證線上發布會。中汽研華誠認證（天津）有限公司（以下簡稱「華誠認證」）作為第三方權威認證機構，依據統一的評測標准，為最高有效熱效率≥38%的發動機頒發「能效之星」證書。通過科學嚴謹的試驗測試，廣汽傳祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機，第四代2.0ATK發動機均獲此殊榮。其中，2.0ATK取得42.10%熱效率的重大突破，刷新目前中國品牌發動機公開認證的最高熱效率。
（傳祺GA8、GS8、GM8三「8」高端旗艦家族）
42.10%熱效率，只是廣汽傳祺動力科技新的起點。面對新一輪汽車科技革命的浪潮，廣汽傳祺將深耕汽車核心技術創新，牢牢把握關鍵技術，突破中國汽車品牌「芯極限「，為用戶創造駕趣無窮、環保節能的出行體驗！
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㈢ 溫州瑞安華城是屬於哪個鄉
溫州瑞安華城是屬於什麼哪個鄉是屬於掙的。
㈣ CN95（健康座艙）系列認證工作組會議成功召開
2020年3月3日，由中汽研華誠認證（天津）有限公司（以下簡稱"華誠認證"）主辦的"汽車空調濾清器認證項目總結暨CN95系列認證工作組會議"通過視頻會議的形式成功召開。會議吸引了來自一汽、東風、北汽、長安、上汽、廣汽、吉利、長城、比亞迪、宇通、中通等整車企業，科德寶、宜潤邦等零部件企業，中國汽車報、汽車之家等行業主流新聞媒體，以及天檢中心等檢測機構的共100餘位領導和專家出席。國家市場監管總局認證監管司丁兆國處長、華誠認證總經理王鐵出席會議並致辭，中汽中心檢測認證事業部市場營銷中心總經理李海斌也參加了會議。會議由華誠認證技術培訓部部長陳科主持。。
企業專家發言
最後，華誠認證總經理王鐵對本次會議進行了總結，並表示此次會議之後，CN95系列認證將陸續開展各領域技術研討，並逐步推出相關認證規則，進一步推動我國汽車產品在健康安全領域全面提升。
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㈤ 車載「口罩」只是噱頭
上周末，一場關於「噱頭」還是「真相」的爭論，在科德寶刪文、華城認證公布首批認證車企名單後告一段落。
從上汽通用五菱援產醫用口罩，到眾車企探討如何通過空調濾清器來給汽車帶上「口罩」，而後天津華誠認證中心推出國內首個達到N95級別的汽車空調濾清器過濾效果的分級認證，並最終在2月21日，正式宣布已完成首批產品的認證工作，且公布了獲得最高等級「CN95級」認證證書的9家認證單元。時間不過三周，一切都像是被按下了「加速鍵」。但在車企、華誠認證奮力前行的同時，周圍卻並非只有叫好聲，還充斥著諸如「噱頭」、「套用」、「誤導」和「概念混淆」等等的質疑聲。
圖源：上汽通用五菱
但值得肯定的是，無論是從疫情開始各企業捐出善款、物資，還是上汽通用五菱等企業援產醫用口罩，亦或是投入車內空氣凈化及消殺領域中來的所有企業，都在盡其所能的履行其社會責任，以及扮演著行業標准推動者的角色。
正如廣汽乘用車技術中心產品技術室電子電氣科科長在接受媒體采訪時所說，「不管廣告是否存在『噱頭』的成分，但至少代表著車企及行業正在向這一方向所努力，且這些動作，無論是對消費者、車企、行業都有正向引導時，應該多一些鼓勵」。
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㈥ 我現住長沙我想回懷化老家他們說要打健康證請問到哪裡打
健康證要去醫院辦的，抽血檢查
㈦ 首批CN95認證「名單」公布，口罩汽車你見過沒
近日，華誠認證發布了CN95首批認證結果。北京現代、比亞迪、吉利、北汽股份、北汽（廣州）、中國一汽、一汽轎車、東風小康和沃爾沃，共9家車企榜上有名。
此次疫情爆發後，2月13日，觀致汽車宣布，將緊急研發具備N95級口罩同等防護功能的空氣過濾系統，並在最短時間內於觀致5S上實現量產並推向市場，同時在今後的新產品上實現標配。此外，如果是觀致5S老車主，可以享受0元升級空氣過濾系統的福利。
寫在最後：汽車是否真的能夠防住病毒？科學來說，自駕出行能夠降低感染概率，而擁有一輛具有N95級口罩同等防護功能的汽車，必然更加穩妥。你會考慮這CN95么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。