吉姆尼轉讓

⑴ 我是個女生，24歲，有十五萬左右的資金，想自己開個店，周圍的朋友沒有干這行的，沒什麼經驗。

首先來，你要有商業源模式，因為正確的商業模式才能帶來資金，其次你要了解經濟學的行也趨勢，現在是輕資公司的天下，由於互聯網的原因我們很容易發展起來，不要停別人說什麼做網路吧，你前期怎麼拉流量？怎麼變現？怎麼鎖客？你知道嗎？

⑵ 為什麼有人說鈴木是被迫退出中國市場的

鈴木公布2018全球的四輪車銷量，全球年銷量高達300餘萬的產銷數據，在日本、歐洲、印度、美洲，鈴木這個車企都受到消費者的喜愛，可以毫不避諱的說鈴木在全世界消費者心目中的地位都相當高，這也足以證明鈴木這個車企在全球地位依然舉足輕重。那麼為什麼要退出中國市場呢？

鈴木的退市從來就不是因為自身的質量、口碑不行，開過鈴木汽車的消費者對於鈴木的質量相信有更清晰的認識，此外鈴木旗下的維特拉、驍途也是深受消費者青睞的車型，從銷量的趨勢就能看出。
嚴重的是急劇下滑的市場份額，讓本就競爭力弱的鈴木汽車無法翻身，2014年鈴木汽車在中國總共售出了266.6萬輛汽車，但是僅僅只過去三年，銷量驟降至 11.9萬輛。即使到了這個地步，都無法使鈴木向中國市場低頭。對我們中國的消費者來說，你來，狂風驟雨我都回去接你，但你走，我一定不會挽留你。中國市場是全球最大的汽車市場，最不缺的就是車企。

⑶ 鈴木已去豐碑尚在 追憶一個良心品牌在中國市場的舊事

在祖國西南的巴蜀之地，所有的麵包車都叫長安車，所有的計程車都叫拓拓車。「長安車」還好理解，市場經濟開放後重慶長安家喻戶曉的開山之作，就是80年代以鈴木Carry為原型打造的經典微面；但作為異鄉人，令我沒有想到的是，口口相傳之間的「拓拓車」之名，竟同樣源於長安鈴木的一代經典之作——奧拓。

最終，鈴木旗下的一系列小車，盡管成為了千家萬戶的功勛戰車，在小康路上陪伴了一個又一個奮斗身影揮灑汗水；卻在中國車市日趨興旺的滾滾浪潮中擱淺了。不過這些都依舊無法埋沒，鈴木在伴隨中國自主品牌的成長歷程中，留下的豐碑。沒有1984年鈴木與長安的初次合作，沒有昔日長安鈴木的光輝戰績，也不會有今天坐擁多個國際戰略夥伴、成為國內一流車企的長安。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 日本車還有手動擋四驅越野車賣嗎

如果是說純正越野車（不算RAV4、CR-V、歐藍德這類城市SUV），日系在售的手動版擋越野車有：平行進口權的鈴木·吉姆尼手動擋款、豐田·普拉多低配2.7L手動檔、豐田·陸巡LC71/76、三菱·帕傑羅（少量手動擋版）；國產鄭州日產·途達、五十鈴·MU-X（老款2.5T/3.0T手動擋停產但少量庫存車在售）。
其他已經停產或退市的就不提了（包括使用轉讓來的日系技術的長豐·獵豹等也不統計在內）。

⑸ 不願妥協，離開中國的鈴木汽車，日子過得越來越難了

當鈴木退出中國汽車市場時，可能會想起碼還有印度市場。可以鈴木想不到的是，如今其在印度市場也在遭遇下滑，日子已經越來越難過了。

根據相關數據統計，在去年由於鈴木的核心市場，印度地區因經濟蕭條，新車需求驟降，導致其銷量同比減少18%，僅為108萬輛。而在日本本土市場受台風和消費稅的影響，鈴木銷量同比下滑6%，僅為48萬輛。以至於鈴木去年4-12月全球累計銷量同比減少13%，為216萬輛。

長城汽車在收購了通用汽車在印度塔里岡工廠後，已經開始了積極的戰略布局，在日期開幕的第十五屆印度德里國際車展上，長城汽車攜哈弗和長城EV首次亮相。並且長城汽車還表示將紮根印度，建立涵蓋研、產、供、銷的全業務生態鏈。可以說，長城汽車在印度市場的野心並不小。

而對於鈴木來說，雖然其在印度紮根多年，並且從產品熱性來說也十分適合當地國民的需求。但是印度人民的需求也會升級，也會有一部分印度消費者需要更加舒適、空間更大的SUV車型，而這也就是哈弗等品牌創造了機會。

而當有更多的品牌進入印度市場後，鈴木的市場份額勢必將被瓜分。而當鈴木的重要籌碼被爭搶殆盡時，它會不會懷念曾經熱銷的中國市場呢？

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 鈴木吉姆尼過戶，能外遷入廣西南寧嗎

一、鈴木吉姆尼過戶可以外遷入廣西南寧的。
二、依據《機動車登記規定》
第十三條 機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區域的，車輛管理所應當自受理之日起三日內，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回號牌、行駛證，核發有效期為三十日的臨時行駛車號牌，將機動車檔案交機動車所有人。機動車所有人應當在臨時行駛車號牌的有效期限內到住所地車輛管理所申請機動車轉入。
申請機動車轉入的，機動車所有人應當填寫申請表，提交身份證明、機動車登記證書、機動車檔案，並交驗機動車。機動車在轉入時已超過檢驗有效期的，應當在轉入地進行安全技術檢驗並提交機動車安全技術檢驗合格證明和交通事故責任強制保險憑證。車輛管理所應當自受理之日起三日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查相關證明、憑證和機動車檔案，在機動車登記證書上簽注轉入信息，核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。
第十八條 已注冊登記的機動車所有權發生轉移的，現機動車所有人應當自機動車交付之日起三十日內向登記地車輛管理所申請轉移登記。
機動車所有人申請轉移登記前，應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
第十九條 申請轉移登記的，現機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，並提交以下證明、憑證:
(一)現機動車所有人的身份證明;
(二)機動車所有權轉移的證明、憑證;
(三)機動車登記證書;
(四)機動車行駛證;
(五)屬於海關監管的機動車，還應當提交《中華人民共和國海關監管車輛解除監管證明書》或者海關批準的轉讓證明;
(六)屬於超過檢驗有效期的機動車，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明和交通事故責任強制保險憑證。
現機動車所有人住所在車輛管理所管轄區域內的，車輛管理所應當自受理申請之日起一日內，確認機動車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，收回號牌、行駛證，確定新的機動車號牌號碼，在機動車登記證書上簽注轉移事項，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。
現機動車所有人住所不在車輛管理所管轄區域內的，車輛管理所應當按照本規定第十三條的規定辦理。

⑺ 吉姆尼原車的火花塞說的是每2萬更換一次，更換成銥金火花塞是不是要用的久些呢

首先銥金火花塞確實可以比普通火花塞點火更好、壽命更長。通常普通火花塞2萬左右檢查更換，而銥金火花塞可以達到5萬甚至更久才更換。

其次，據我所知吉姆尼原車使用的就是NGK的銥金火花塞，型號為IFR6J-11，熱值為6，本來就是一款銥金火花塞，而且各方面都挺不錯，如果是4S店要求你2萬公里就更換火花塞的話那是有點坑人了。

最後火花塞多久更換完全可以看你自己感覺車的動力情況，以及每次保養時候要求技工幫你取出1-4個火花塞看看燃燒情況即可判斷。

望採納

⑻ 路虎神行/奧迪Q5 Q7/X5該咋選

很高興又在周日的大中午和大家見面

我是五億雯

最近在蝸牛車志的幫助下

有一大波大款or?潘慷枷蔡嶁魯等?/p>

就准備過年回老家在隔壁村花

小學同學三伯父四姨媽面前大威一把了

畢竟是第一次擁有了自己的新車

小心翼翼與新車磨合這件事

等上北環狂飆個四五圈闖兩個紅燈再說

所以這群愛裝逼的小淘氣就開始

哭粑粑喊麻麻了

本來呢看著你們不好好遵守交通規則

非要在道路上作死

我的內心是拒絕幫助的

但是想想就要過年了

總不能讓你們的新車被當成廢鐵賣兩百塊吧

所以我偷偷透露個小秘密給你們

請先停下你收回你不敢相信的眼神

抓緊時間手把手學習一下

教程就在這里了

我們以深圳為例

微信錢包

根據以上步驟在平台上答題消分

每答對10道題可以獲得1積分

每天最多1積分

每個駕照周期最多獲得6積分

不過呢你們也別高興得太早

這個積分還自帶兩個bug

只能自行沖抵3分及以下電子拍照交通違章

目前似乎只有廣東，浙江，貴州，山東

等部分城市有此政策

所以說剛剛說到闖紅燈的小夥伴自求多福的

言外之意就是想奉勸大家

珍惜生命遵守交通規則

一年12分都別扣

好惹轉入正題

至於那一波還在買車道路上

苦苦糾結的蝸友們

我們繼續來幫你們解決煩惱

走開，朕要裝逼了

這位蝸友可以說是土豪界的一股清流了~~您這都已經決定買70萬+的車了，竟然還在糾結油耗這點兒事？！這心態我這窮?潘勘硎靜荒芾斫猓?/p>

總而言之，理性點說，這價位的車，無論從經濟角度，還是從性能角度，油耗都不是該重點考慮的事，除非你買特斯拉，些許油耗的差別真是太不重要了，也省不了您幾個錢。重要的是什麼？車的性能、品質、配置和性價比，對不？

扯回這兩款車，如果你問我，肯定推薦Q7！第一，Q7車款更新，技術也更新，比如同樣3.0T，大眾的這顆功率、扭矩全面超越寶馬，官方油耗其實也更低點。從加速表現看，也是Q7更快些。

第二，Q7明顯性價比更高，終端優惠也更大，這個我不??鋁耍?闋約憾員認虜問?表，到店裡問下價就知道了。

第三，Q7更大，特別是軸距長一點，到這級別的SUV，空間非常重要，車大一分，舒適度就提升很多；特別是兩個車如果你都選裝了7座，你就知道這幾厘米的差別有多重要。

走開，朕要裝逼了

BJ40保有量不大，口碑怎麼樣你還真問倒我了。不過如果你確實想要一台硬派越野車，又要20萬以內，除了它，也沒別的可選了。

從配置上看，硬派越野車該有的它也都有了。2.3T發動機在動力上也很充足。至少其它貧民硬派越野車？目前還真沒什麼別的車可以推薦了。再等一下，看看新款吉姆尼的價格如何吧；另外，買硬派越野車基本也是拿來改，拿來玩的，如果也可以考慮收一台二手的，很多越野圈子和論壇都有玩友轉讓，可能多看一看。

走開，朕要裝逼了

你這問題，是要先考我的數字嗎？好吧，一公里1塊錢的油，我按你開7塊錢的92號油來算，百公里油耗就是14.3升左右吧。

確實是有點高，特別是對於還算省油的奇駿而言；建議你自己先檢查兩點，第一，機油的標號是否適合極低溫使用？第二，測一下電瓶的情況，如果太舊，或者電壓不穩，換個新的電瓶；如果這之後還是油耗很高，去4店檢測下吧，東風日產我記得每到冬天一般都會推出冬季免費檢測之類的活動。

走開，朕要裝逼了

兩車性價比都挺高的。一個五座，一個七座，是第一個主要的差異；一個標准德系車，沒特別亮點，但也沒有缺點和短板；一個是英國車，更有情懷，回頭率也更高，但並不完美，尤其是神行這台車，內飾比較粗，坐進去並不覺得很路虎；這兩款車，我真沒法推薦，我的建議是，你也別聽任何老司機或者專家的推薦，風格差別那麼大，自己去開一圈，喜歡哪個就堅決選哪個，不然，我保證你後悔。

至少Q5的剎車，沒什麼問題，那麼多人在用在開著呢。如果你覺得他的剎車不夠硬，開兩年換一個更強的剎車片即可，花不了多少錢。

走開，朕要裝逼了

城市用，或者不去在險惡的地方，探險者好；你沒事喜歡跑跑西藏、新疆什麼的，喜歡開車丈量國境線的那種，推薦普拉多，豐田的車故障率低，而且就算壞了，遍地有配件，遍地都會修；尺寸也是兩車明顯的差別，探險者空間更大，實用性強，尤其是第三座舒適得多；但太大的車身，如果你長距離探險，它會讓你開得比較累，而且不太適合穿山越林，而普拉多的身形就剛剛好。綜上，費話半天，很簡單，選誰，取決於你買它來干什麼？

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一起發掘有車的快樂！

⑼ 95年吉姆尼百公里 耗15個油 怎麼維修 車沒什麼毛病就是費油

冬天比較費油夏天好一些另外和你的駕駛習慣有一定關系

⑽ 告別中國市場後，鈴木在歐洲混得如何

作者：艾斯帝夫

鈴木與豐田達成的合作范圍

離開了美國和中國市場，鈴木仍然可以創造300多萬台的銷量，從側面說明鈴木的規模效應仍然奏效。而其中，區區20多萬台銷量的歐洲市場卻為鈴木如此看中，其中的邏輯也異常清晰。

簡單分析不難發現，鈴木對待歐洲市場相比中國市場更認真，其產品與時俱進更加有誠意。因此反過來說，如果沒有這20多萬台助力，鈴木沖進300萬Club也並非易事。【END】

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