寶來r轉讓

『壹』 寶來R和寶來有什麼區別

寶來R和寶來的區別在於寶來R是寶來的運動版高性能車型，車子的發動機動力方面寶來R更大，主要針對喜歡運動風格的駕駛者設計的。

『貳』 一汽大眾寶來R手動1.8T 06年的現在值多少錢這個帶R跟一般的寶來有什麼區別

這兩款車的硬體和主結構沒有本質區別. 1.8T和BORA R都是在第4代JETTA的平台上搭載1.8T渦輪增壓發動機. 主要的差別如下: 一.1.8T豪華版的內裝飾比BORA R少真皮座椅和電動調節及加熱功能,少車載電話預准備裝置(這個實在沒什麼用)另外,BORA R的方向盤是賽車式的，踏板是金屬的,少部分裝飾採用了金屬拉絲;1.8T是普通三幅真皮的，踏板是塑料的,少部分裝飾採用了仿桃木 二.1.8T的發動機與BORA R調較不一樣.同樣的發動機進行了不同的軟體上的細節調整,導致1.8T的0-100公里加速為9秒,而BORA R能達到8.6秒. 三.兩車的懸掛\輪轂\輪胎和剎車不一樣,1.8T的懸掛和剎車跟國內BORA其他產品的懸掛\輪轂\輪胎和剎車一致,而BORA R採用了更好的懸掛和剎車系統,輪胎更薄更寬,輪轂更大,導致在過彎和急減速的操控性上BORA R更好一些. 四.兩車的空氣動力學組件上BORA R加裝了尾翼和異型擾流板,另外BORA R採用了氙氣大等,而1.8T是普通大燈 兩車相比較優缺點如下: BORA R 相比BORA 1.8T豪華版在動力性能上和操控性能上要好,裝飾更加豪華,配置更高,但是由於其很多部件是純國外進口,造價很高,如果損壞以後繼續保持原來BORA R的配置風格,成本非常高,簡單舉例,BORA R的前後保險杠是從澳大利亞進口的,每個價值1萬元左右.其他很多部件由於是非標準的，所以在4S店很難找到,維修時需要從國外訂購,需要很長周期. 綜合評價: 如果單考慮車的價值來說,BORA R的性價比非常高,BORA 1.8T豪華現在價格在16萬左右,如果按BORA R的標准改裝下來保守估計也將超過19.5萬而且還沒有合格的年檢.但是如果考慮到實際使用和後續成本來說,BORA 1.8T更加普及更容易保養和維修,成本比BORA R低,即使沒有改裝在現在的馬路上無疑也是駕駛者之車,動力非常充沛,可以蔑視其他一切25萬元以下,2.5排量以下的非改裝汽車.即便是BORA R有了非常多的改裝,其動力性和操控性的提高也不可能與其他為了飈車而進行大規模改裝的VIZI以及GOLF進行對抗,更不用說如FARRARI PORCHE AUDI S4 BENZ CLK BMW Z4之類的豪華跑車了.

8萬

『叄』 普通寶來可以改成寶來R嗎

主要的復外觀、內飾和制動制、發動機調校可以改為與寶來R相同，主要包括
新款造型的大燈組合（雖然還是方形結構，但是由原來的單放射燈改為雙放射頭，並且使用了氙氣大燈，以及前大燈清洗裝置）；
加入了與車身一體化的尾翼和大包圍；
後側車標由原來的1.8T改為大眾系列的SR標志；
輪胎也由原來的15英寸變為16英寸，胎寬也增加到了205；
寶來R與普通寶來採用了一樣的底盤和懸掛系統，使用了原AUM1.8T發動機及最新的GOLF GTI渦輪增壓器。通過大眾公司的重新調校，增大進氣增壓壓力，增大進氣量，增大噴油量，使功率由110kw提升至132kw。

但一些細節的地方改裝就比較麻煩了，比如：與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校，還有ESP系統等等。總體來說，改裝沒問題，但可能經濟上不是很合算。

『肆』 現在寶來R值不值得買

現在新寶來1.4T版本的 比原來的1.8T動力要好，也更省油，買新寶來就行

老的渦輪增壓車調教不行，老款的奧迪才125馬力，現在隨便抓一個1.6都120多馬力

『伍』 請問！現在可以買到二手的寶來R嗎05年上牌的寶來R大概要多少錢

恭喜你是懂車之人，我的06年8月車，本人干機械出身，車況極好，就是想換大車了。一口價13。5萬。非誠勿擾。
廊坊的，你可以自己過戶到北京。

『陸』 寶來R是什麼意思

BORA
R的方向盤是賽車式的，踏板是金屬的,少部分裝飾採用了金屬拉絲BORA
R是在第4代版JETTA的平台上搭載權1.8T渦輪增壓發動機BORA
R0-100公里加速為8.6秒.
BORA
R加裝了尾翼和異型擾流板,另外BORA
R採用了氙氣大等

『柒』 寶來R是什麼車

寶來R
改裝部件全部來自大眾汽車運動部、動力較1.8T提高30匹的寶來R轎車價格「跳水」6萬元，邁入高性價比車型的行列。
寶來R被一汽-大眾定位於性能版轎車，針對行駛、動力、安全系統進行了9個總成的升級，上市價格達到25.98萬元。雖然車身包圍、尾翼等氣動套件均來自德國大眾運動部，剎車盤、減震器均按照賽事要求升級。
如果按照19.98萬元的現價格評估寶來R，其配置還是「相當地」誘人———原廠氙燈、大「包圍」，賽車級的剎車系統、方向盤、踏板、電腦程序以及運動坐椅等9項升級裝備的總值超過8萬元。若將上述裝備暫時移除，一輛寶來1.8T（未完整裝備）的價格不足12萬元。
●升級為原廠氙燈，價值15000元
帶有車身自水平裝置的原廠氙燈不但使照明更接近日光，並且使燈光可以隨車身的變化而自動調節。
●增加原廠大包圍，價值10000元
來自德國VOTEX的原廠包圍，經過嚴格風洞試驗，使車輛擁有更好的氣動外形，高速行車更加穩定。
●312毫米通風盤，價值10000元
前後通風盤式剎車，前剎車盤直徑增至312mm，後剎車盤直徑增至256mm；改進後的前後制動分泵，使得剎車靈敏度得到大幅提高。
●升級為防滑踏板，價值3000元
採用德國大眾運動部的原裝踏板，上面安裝有防滑橡膠。
●方向盤同步R32,價值5000元
採用與GOLFR32完全相同的真皮運動方向盤，鑲嵌精美絕倫的大眾運動部徽章，握持手感更加舒適。
●增加合金內飾，價值4000元
從車門把手到中控台裝飾，均採用優質拉絲合金裝飾。
●動力提高30匹，價值6000元
配備180匹馬力的電腦程序，較老款寶來1.8T150匹的動力，提高30匹。
●RECARO前坐椅，價值22000元
兩前坐椅為義大利專業賽車坐椅生產廠家RE-CARO為該車量身定做的賽車真皮坐椅，重點加強了對腰部和頭部的支撐及保護。
●強化發動機總成，價值5000元
為了配合動力的提升，廠家專門為R裝備了強化的發動機總成及真空管路。
●減震器看齊GTi，價值3200元
區別於普通寶來，裝備有與德國大眾GOLFGTI相同的減震器，使R的操控性得到大幅提高。

『捌』 寶來R和寶來有什麼區別

1、內飾不同

寶來抄R比寶來汽車內飾方面升級為真皮座椅和電動座椅調節及加熱功能，能夠更為方便的調節駕駛位座椅，寶來汽車則沒有這些座椅的配置。寶來R汽車的方向盤裝備為賽車式，寶來汽車只是普通的家轎方向盤。

2、百公里加速時間不同

寶來R的發動機調校比寶來汽車更加優化，所以在百公里加速所需時間里，寶來R比寶來汽車更快，寶來為9秒，寶來R為8.6秒。

3、懸掛、輪轂不同

寶來R汽車比寶來搭載了更好的汽車懸掛系統，輪轂方面寶來R比寶來的輪轂更大，寶來汽車的輪轂較小。

『玖』 寶來的寶來R

與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如明日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。
寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。

『拾』 本人接手一輛寶來R的事故車，現准備大規模維修，但不知道哪裡有配件賣，質量好的拆車件也可~！求教，謝~！

淘寶有的配件店，基本除了發動機和車架子，所有件都賣，能自己攢輛車了。你可以去找找，r的件基本都是進口件，不行就4s店訂購，超貴的，一個後門1萬多！