飛行器設計

① 飛行器設計與工程專業就業前景如何

飛行器設計與工程專業就業前景
中國飛行器可供開發的空間很大，許多應該用到飛行器的民用領域目前還未開發利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設計與工程專業的人才會是中國將來急需的人才，此專業以後的就業前景應該是不錯的。隨著「神五」、「神六」陸續成功發射，航天類專業被懷著同樣夢想的廣大學生所追捧，報考人員相繼增多，航天院所人員日益飽和，出現就業困難的局面。
飛行器設計與工程專業教育培養的主要是能從事各種航天飛行器的研究，包括對人造衛星、太空梭、深空探測器和運載火箭、宇宙飛船、空間站等空間飛行器及導彈的設計等方面的專門人才。學生一般要學習飛行器結構力學、空氣動力學、自控原理、彈性力學、飛行器總體設計、飛行力學、飛機環境控制系統等專業方向課程，以培養基礎理論扎實、知識面廣、具有較強的適應能力與發展潛力的工程技術人員。畢業生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與民用建築工程、軟體工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。所以大多數學生在畢業擇業時都把目光瞄向了航空公司、飛機製造公司、衛星發射中心、空間技術研究所、軟體開發公司、高新技術開發部門、高等院校等一大批吸引人的單位。由於該專業每年的畢業人數相對較少，而各行各業需求量又相對較大，加上學生有過硬的技術，所以一般還未等到畢業就已被各用人單位「訂購」完畢。
由於這一專業技術對航空航天事業的特殊重要性，所以這一專業的教育也越來越被重視，各有關院校在國家和政府的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設備的風洞、水洞等實驗室，可以進行大型結構(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學生進行科學研究提供了便捷的條件。
近年來，在本專業領域內涌現出許多的專家、學者，有多人被授予中國科學院、中國工程院的院士稱號，比如高鎮同、沈元、李椿萱、徐根光教授等。還有多人享有「國家有突出貢獻專家」稱號，比如馬寶華、馮長根、馮順山教授等。北京航空航天大學的戚發軔教授因成功地設計出「神舟五號」載人飛船而享譽海內外。正是這些著名的人物在自己的工作崗位上為祖國的航天事業托起了一片美好的藍天。
由於國家大力發展航空及相關事業，所以近年來飛行器設計與工程專業的畢業生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨乾和其他高新技術的研製與開發人員多半是從這一專業走出。但本專業的畢業生在擇業時，應時刻謹記自己肩上的歷史重任，把在學校所學到的過硬專業知識無私地奉獻給祖國的藍天事業，力爭將「好鋼用在刀刃上。」不要因為貪圖了眼前一時的利益，被暫時物質利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業學習。中國的空間技術研究的歷史還不是很長，這方面的後備人才非常短缺。而培養出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。如此，出於對國家的利益，擇業時的選擇應該拿準。近年來，本專業的畢業生還有一個趨勢——出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學習了先進的技術，再回國為祖國的空間技術獻計獻策獻力，走一條「師夷長技以制夷」的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當中，卻存有一個普遍現象——出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費了如此多的心血好不容易培養出一位專業人才，正在需要作貢獻的時候，卻到外國發展自己的事業了，——豈不可惜?!
隨著中國經濟實力的強大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業相關職、行業的發展給以足夠的重視。而且，次新科技革命的興起、信息化時代的到來，對飛行器設計與工程專業的教育與科研也是一次極大的推動。藉助這樣的國際環境和國內經濟的發展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費市場，本專業在未來肯定會有一個質與量的飛躍。

② 考飛行器設計專業研究生

這個難度不是一般的大
我幫你分析分析：你說喜歡飛行器設計，你對這個專業了解多少，或者說你對機械、力學類的專業有沒有接觸？如果沒有，那隻能說明你只是從名稱上來臆斷的，這種想法是盲目的，等到你真正接觸的時候也許會失望的。
假使你是真的喜歡，那麼首要的課程就是相關的力學基礎，至於機械設計方面的東西可以先放一放。這玩意分大致兩個方向：流體力學和固體力學（或者結構、強度），流體方向：主要空氣動力學，固體方向：材料力學、彈性力學、機械振動等，此外還要有必要的數學基礎，起碼要學數理方程；以上只是本科階段必須要掌握的基礎，此外還有很多專業課程。
按理說本科階段流體力學和固體力學基礎都應該學，但你半路出家。。。選個方向學吧
呵呵，祝你好運
我個人不建議你跨專業考研，說實話，考研的時候專業課可能只是流體力學或者是材料力學，但是即使考上了，你這樣的基礎也很難有什麼大的發展，也只是湊合混個碩士文憑罷了。我們這有很多這樣的，還不是什麼跨專業，都是有點關系的專業，但是研究生畢業了以後，水平也就跟本科生差不多。

③ 飛行器設計與工程

飛行器設計以後的對口專業就業有三大類，一是研究所，二是飛機製造公司，三是機場
想要進一類研究所，至少得研究生。如果你夠優秀的話，本科畢業能進二類研究所。
本科生畢業一般都是去製造公司，像什麼沈飛，成飛之類的，一般是做工藝員。
去機場的話，得看你干什麼，據說機場的工作很累，但待遇還可以。

④ 介紹一下飛行器設計與工程這個專業

對於飛行器設計與工程專業，還要分航空和航天，哈工大、北航、西工大、南航各有所長。在火箭與衛星方面哈工大比較厲害，航空方面北航和西工大，西工大的無人機和導彈也是很猛的，南航的直升機比較好，就業大都是民航和國防科工院所，研究所要求比較高，需要讀研。本科期間主要學的是數學和力學的，需要下苦功夫。

⑤ 學飛行器設計的學什麼課程用什麼書詳細點

學飛行器設計，學習的課程有：
主幹課程：航空航天科學與技術、力學、機械學。
理論力學、材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器結構力學、空氣動力學、飛行力學、結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、復合材料設計與分析、民機結構維修、民機維修無損檢測。
實踐性課程：機械制圖、金工實習、生產實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業設計。
專業課程：固體力學實驗、流體力學實驗、空氣動力學實驗、結構振動實驗、專業綜合實驗。

除了課程里的書籍以外，還可以學習《空間飛行器設計》《飛行器總體設計與系統工程 》《飛行器飛行力學》、《飛行器結構設計》《飛行器空氣動力學》《飛行器零構件設計》等。

飛行器設計專業，主要培養具有良好數學、力學基礎，具有飛行器工程基本理論和工程應用等方面知識，能從事飛行器總體設計、機構設計、飛機外形設計、飛機性能計算與分析、結構受力與分析、飛機故障診斷及維修、軟體開發等，並能從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。

飛行器設計專業畢業生一般可從事飛行器結構工程、民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與民用建築工程、軟體工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、飛機、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，還可從事航空和其他國民經濟部門的技術和管理工作。

⑥ 北京理工大學飛行器設計

北京理工大學飛行器設計以航空宇航科學與技術、力學、控制科學與工程為主幹學科，學習飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器飛行力學與控制等學科方向的基礎理論和專業知識。
培養目標：在航天航空領域中從事飛行器總體設計的理論研究與試驗、設計與開發以及技術管理等工作。
主要課程（群）：工程力學、結構力學、空氣動力學、飛行力學、機械設計與製造基礎、電工和電子技術、微機原理與應用、自動控制原理、制導與控制技術、結構設計、飛行器系統設計、測試技術等。
就業與深造：本專業有相應的碩士/博士學位授予權，2009年攻讀研究生的比例達40%。畢業生面向航天、航空及兵器科學技術等國防科技領域，主要從事飛行器，特別是制導飛行器設計的理論研究、技術開發、總體論證、方案設計及技術管理等工作。近年來，本專業畢業生一次性就業率達100％。
學制與授予學位：學制四年，授予工學學士學位。

⑦ 哈工大 飛行器設計

兄弟，不是工大的，北航的，飛設專業相差不大。給你個建議。。
北航也有飛行器設計，航空航天的都有。實際上，業內都認為航天類的，哈工大要比北航強一些。事實也是如此，哈工大對於國家航天的貢獻可能要比北航大一些。畢竟北航這些年兩航的發展不是十分好。
1，好學不好學：飛設只是一個名稱，國外沒有飛設這個專業。實際上飛設叫做「飛行器力學」更合適。因為它的主導學科是「理論力學，材料力學，機械設計，空氣動力學，和一些自動控制」。和機械類的專業很像。而且專業要求的基礎學科很多，飛設專業的課程在北航是最多的幾個專業之一。想學好會累死人的。
2：畢業：如果你想再航空航天業內，那就只能給國家幹活了。航天一院，五院很多，都不錯。前提是你學習要相當好，而且一院，五院這些研究院不招本科生。至少是優秀研究生和以上。
3：出路：這個學科就業面很窄，業內當然沒問題，哈工大的學生口碑一直不錯。出了業內，專業優勢就沒有了，那你和一些機械專業畢業的學生沒什麼兩樣。
4：待遇：上述的幾個研究院待遇超級好，前途無量。但是有一個前提，你必須是非常優秀非常優秀的，這個就很難了。如果學習一般，那就不好說了，看自己實力咯。低層的飛設人員，待遇很一般。而且前途有限。因為搞這個依靠更多的是技術。

⑧ 什麼是飛行器設計與工程（概念）

飛行器設計與工程專業屬於工學大類，航空航天類。一般設有飛行器設計、飛行力學與控制、直升機設計、空氣動力學、飛行器結構強度等專業方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運載火箭、太空梭等空間飛行器及導彈的設計。
培養具有良好數學、力學基礎，具有飛行器工程基本理論和工程應用等方面知識，能從事飛行器（包括航天器與運載器）總體設計、機構設計、飛機外形設計、飛機性能計算與分析、結構受力與分析、飛機故障診斷及維修、軟體開發等，並能從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。
畢業生應獲得以下幾個方面的知識和能力：
1.有與飛行器設計相關的，包括固體力學、流體力學、飛行力學、機構設計、總體設計、飛行器氣動力估算、外形設計、結構強度設計和實驗力學、飛機維修等基本理論和基本知識；
2.具有飛行器設計的基本技能，掌握本專業指定專業方向必需的計算、測試、試驗和開發軟體能力；
3.熟悉本專業領域的方針、政策和法規；
4.了解本專業領域的理論前沿、應用前景和發展動態；
5.掌握文獻檢索、資料查詢基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力，具有較強的創新意識和較高的綜合素質。

⑨ 飛行器設計這個專業怎麼樣啊介紹一下

飛行器設計專業是培養具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載端)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並有從事通用機械設計及製造的高級工程技術人員和研究人員。 本專業學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練，具有參與飛行器總體和部件設計方面的基本能力。 就業前景：主要從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，並從事通用機械設計及製造的工作。

⑩ 飛行器設計出來以後一般是做什麼

我西工大大三抄，飛設的，飛設在我們學校分兩學院，航空飛設和航天飛設，航空主要是飛機，航天飛設主要是導彈，我是航天的，我們學院畢業的出路：
本科直接畢業不考研找工作比較困難，但也能找到，這類人比較少。
大部分考研，我們學院上研率60%多，上研完之後，1，可以出去找工作，研究所，研究院等，工作一般不難找，工資也挺好，以後的發展就得看自己了。2，繼續深造，上博等，然後留校任教，當教授等，這類不太受約束，挺好，如果你很牛，工資會很高，我們這有一女教授，一年100多萬。