關於汽車設計

1. 關於汽車設計

如果真心想學汽車設計，那盡量出國讀研。
至於就業情況，今年的就業形勢可以，車企都在大量招人，看來是被目前的汽車工業發展形勢給刺激了。

2. 有關汽車設計方面的專業（好的加分）

汽車類的專業主要是3個，車輛工程、車身工程、熱能動力。

夏天小同學所說的空氣動力學在車輛工程和車身工程專業都會學，但是偏重於車身。

熱能動力是學發動機的，建議不要學，因為國內發動機實力非常弱，另外現在都在研究混合動力和新能源汽車。

3. 關於汽車設計行業

這可是個很好的行業，學成後進的都是大型的企業或是集團，我們現在的招商對象大都是做這個的，都聽挺厲害的，

4. 關於汽車設計

《汽車構造》、《汽車理論》\《汽車設計》都是沒有用的東西，只能說對汽車的了解

CAD已經沒有什麼用了

設計翻手冊的年代已經過了……

自學汽車設計？學多少年？50年？

關鍵要看你想做哪一個方面的，車身？飾件？底盤？發動機？造型？安全系統？電子系統？……

選一樣你想做的，找個公司去做，就可以學會一些東西了……

5. 關於汽車設計的問題

第一，很多國內做汽車設計的都出國了。
第二，那些設計都處於概念階段。
在概念階段，在電腦裡面做出一個數字模型非常簡單，但是，設計是一回事，製造是另外一回事。
國內的製造水準是比較弱的，說白了，即便是將一輛Ferrari的模型數據告訴國內的廠商，他們都很難造出那種曲面出來。
另外，優美的曲面意味著高生產成本，而國產車，在國內消費者的心目中已經貼上了「低成本低質量低價格」的標簽，如果突然造一輛質量優異、價格相對較高的汽車出來，消費者也很難買賬。
最重要的一點，國內的國有車企，思路僵化，私有車企，山寨成風。
究其原因，根本就在於國內的廠商生產能力弱，但是政策支撐卻又使得國內的汽車市場和汽車生產行業極端排外，外資獨資建廠是不允許的，融入全球化生產也是不靈光的。
所以並不是缺設計師的問題，而是廠商和整個行業已經在這種畸形的狀態下難以出現有效的創新了。