轉輪設計

㈠ DVD轉輪固定支架一般選取什麼材料，做畢業設計的

如果採用塑料配件，那麼常規是ABS材料，也可能是PA+GF等等，
如果是五金配件，一般是鋁合金材料

㈡ 建築環境與設備工程專業畢業做組合式空調結構設計（轉輪除濕機結構）如何發展好

沒技術含量是因為您沒深入了解，每個品牌轉輪都有自己的特性，他們的性能曲線都不一樣，說簡單的光是三區的劃分，您沒有實踐也許就會因為不同的轉輪，不同的再生溫度而做出錯誤的案，看似容易呀！

㈢ 為什麼自行車的前輪是空轉輪，而後輪式動力輪啊為什麼要這樣設計

解釋這個問題就要說到騎自行車的姿勢了，我們日常使用的自行車（舉個典型的例子公路比賽使用的公路賽車），騎行的時候人的手臂在前、腿腳在後，手臂在上、腿腳在下，在分工上手臂負責專項、腿腳負責動力，在這種分配下決定了前輪要負責轉向而後輪負責傳動。如果我們把兩項功能都分配在前輪，傳動機構將非常復雜，出於成本考慮只能將動力傳動設計在後輪。

也許你也知道，還有一種自行車是趟式自行車，騎行的時候人是躺在自行車上，這樣腳和手的位置都處於車輛前部，就具備了轉向和傳動前置的基礎條件，請注意這里只是說基礎條件，附圖里車輛的結構就是這樣。這種設計的自行車存在一個問題，就是在轉向的時候，車輛前輪需要轉動，腿腳在蹬踏的時候也需要隨著轉動，從力學上看不利於動力傳動、從姿勢上看人也會感覺不舒服，雖然製造成本降低，但是又不利於實際使用。不知道這位老伯，如果需要最大轉向的時候，是什麼姿勢，呵呵。去網上搜一下，你會發現正常趟式自行車驅動輪也是後輪。

所以從設計上講，自行車的傳動輪和驅動輪是不能放在一個輪子上的。只有一種車是例外，就是雜技團的獨輪車。

㈣ 「太空轉輪」是一種怎樣的設計

空轉輪」就像一個大的離心機，中間是一個轉軸，一端是一個自行車狀的裝置，另一端則是一個平台。通過蹬自行車，「離心機」開始旋轉，自行車和平台都向外晃盪起來。根據旋轉速度，人力離心機可以產生0.5千克至2.5千克的人工重力。這時，一個宇航員在太空轉輪的一頭做蹬自行車運動，在另一頭平台上的宇航員又可以做下蹲運動了。

㈤ 水輪機設計參考哪本教材

水輪機設計的關鍵是水輪機轉輪設計。
關於水輪機葉片的設計我推薦《水輪機原理及水力設計》

㈥ iPod的轉輪設計經典嗎

iPod Touch沒有轉輪按鈕。

㈦ 發明「太空轉輪」這一裝置的目的是什麼

現在，科學家們正在開發一種新的方法，能讓宇航員在太空做運動時，感到好像就在地球上一樣，這是因為這套新開發的人力系統會產生一個類似地球重力的環境。美國科學家們正在計劃設計一個名字叫做「太空轉輪」的裝置。他們希望這種運動裝置能在加強宇航員肌肉鍛煉的同時，也能保證宇航員心血管系統的健康。

「太空轉輪」就像一個大的離心機，中間是一個轉軸，一端是一個自行車狀的裝置，另一端則是一個平台。通過蹬自行車，「離心機」開始旋轉，自行車和平台都向外晃盪起來。根據旋轉速度，人力離心機可以產生0.5千克至2.5千克的人工重力。這時，一個宇航員在太空轉輪的一頭做蹬自行車運動，在另一頭平台上的宇航員又可以做下蹲運動了。

目前條件下，宇航員只能用皮帶將自己綁在健身自行車的座椅上做運動，但這很不舒服，如果有了人工重力，宇航員就可以像在地球上一樣自然舒適地騎在自行車上：在失重的情況下，做舉重鍛煉沒有任何意義，為此宇航員使用一種有彈性的「健身練力帶」來進行鍛煉，但在以後「健身練力帶」也不需要了，因為在新的設備上做下蹲運動，需要抵抗的重力甚至比在地球上還大。而且，在這種環境下鍛煉可以在更少的時間內取得更好的效果。

現在科學家正在研究，在這種離心機上做下蹲運動會不會達到在體育館舉重的效果——看來他們還打算在將來，把這種設備運用到訓練參加奧運會的運動員身上；今後幾年他們還將把因腿部肌肉萎縮，而使用拐杖的人作為研究對象，從而考察下蹲運動是否能恢復肌肉機能——這個目的也是想使這種設備真正造福全人類。

不過，這種旋轉對於空間站或者航天器可能會產生一個反向的扭轉，這樣對航天器可不會產生什麼好的後果，科學家們目前正在研究如何在裝置上消除這種影響。而且從另外一個角度考慮，太空中所有資源都是很寶貴的，如果設法讓宇航員的體能不被白白消耗掉，利用宇航員在健身時產生的能量進行人力發電那豈不更好！

㈧ 設計一個熱風轉輪，並說明發明原理

熱風轉輪原理就是空氣密度跟溫度有關系，溫度高，密度低，

㈨ 學校要設計一個開心大轉輪，使質量為M=8kg、半徑為R=1.6m的大轉輪可在豎直平面內繞軸心O自由轉動，隨機停

（1）重心在最低點時，飛輪才能靜止，因每次F都與轉軸在同一水平面上，則說明重心應在軸心的正下方．故選A．
（2）焊接金屬塊的目的是為了讓重心上移，則應焊在重心與軸心的連線上，並且在重心的另一側，故E點位置如圖所示；（見下圖）

（3）0.08．

㈩ 阿拉斯加人轉輪手槍的設計和性能

早期的斯特姆·魯格公司轉輪手槍是對柯爾特單動轉輪手槍的仿造，進入20世紀70年代後，才開始具備自己的設計風格和特點，直到組合轉動桿的新產品登場，斯特姆·魯格轉輪手槍才出現新的變化。採用6發轉輪，具有出色的安全性能，可在擊錘處於待擊位置的狀態下安全地攜帶，對單動轉輪手槍來講是劃時代性的進步。在此之前，「6發轉輪內只裝填5發槍彈，空出擊錘前方的裝彈孔」是安全地攜帶單動轉輪手槍時必須遵守的安全常識。
轉動桿機構後來被採用到所有魯格轉輪手槍上，魯格公司陸續推出了採用這一機構的「Speed Six」、「Security Six」、「GP100」、「紅鷹」、「超級紅鷹」等雙動轉輪手槍。1999年登場的.454Casull「超級紅鷹」轉輪手槍進行了特殊的表面加工，不僅能防止反光，而且還具有很高的抗撞擊性能。
「Alaskan」轉輪手槍的轉輪座用410不銹鋼製成，轉輪對410不銹鋼棒進行切削加工成型，內部槍管則對400系列不銹鋼進行冷鍛加工成型。內部槍管周圍加工有螺紋，以旋進的方式組合到轉輪座內。該槍的製造加工方法與「超級紅鷹」手槍完全相同。
從外觀上看，「Alaskan」轉輪手槍與切斷槍管換裝大型橡膠制單體握把的的「超級紅鷹」轉輪手槍相當。「Alaskan」轉輪手槍的轉輪座比「超級紅鷹」更大，採用了大尺寸Hogue 「Tamer」橡膠單體握把，可以緩沖強勁的後坐力。「超級紅鷹」轉輪座本體的握把部分相當小，通過使不銹鋼制握把部分在橡膠制握把內前後搖動的方式，達到緩和後坐力的目的。在單體橡膠制握把的兩側鑲嵌有木製握把鑲板，橡膠握把以貫穿握把鑲板固定軸為支點，緩沖後坐力。
相比之下，採用短槍管的大口徑「Alaskan」轉輪手槍上，橡膠握把的緩沖能力幾乎接近最高點。「Alaskan」轉輪手槍的Hogue 「Tamer」橡膠握把也採用了握把兩側固定軸獲得緩沖效果的方式，但特意加工了轉輪座的握把部分在橡膠制握把內可移動的間隙。握把後方鑲嵌柔軟的橡膠制緩沖墊，進一步增強了緩沖效果。
現在的「超級紅鷹」轉輪手槍是非常成熟的雙動轉輪手槍。魯格公司初期的「Speed Six」改變了此前轉輪手槍的設計概念。在扳機部分的設計中採用模塊化設計，給傳統的轉輪座設計方式帶來了沖擊。
「Alaskan」轉輪手槍上的最大變化是改善了單雙動狀態下的扳機力，尤其是雙動狀態下的扳機從原來的8.7千克減少到5.7千克，單動狀態下的扳機力也從3.2千克減少到2.3千克。假設在江邊釣魚時，突然發現一隻大熊濺著水花向你撲過來……丟掉手中的釣魚桿，從腰間拔出「Alaskan」轉輪手槍連續射擊。從這方面看，以雙動方式展開連續射擊更為理想。
「Alaskan」轉輪手槍的瞄準基線長度為112毫米，還不足「超級紅鷹」(瞄準基線長度為235毫米)的一半。兩種手槍採用了相同的照門。「超級紅鷹」轉輪手槍在23米距離上一個分劃的彈著點移動量為1.9厘米，這意味著「Alaskan」轉輪手槍調節一個分劃的彈著點移動量達到3.8厘米。對這一級別的轉輪手槍而言，這個調整精度已經非常高了。
從側面看，「Alaskan」轉輪手槍的準星相當高，這是為緩解強勁的後坐力而採取的措施。彈頭開始在槍管內移動的一瞬間，就產生後坐力，彈頭越重，後坐力也越大。當彈頭飛出槍口部時，槍口已開始朝上。「Alaskan」的高準星已經將這一槍口的上跳距離計算在內，瞄準點處於實際彈著點的上方。「Alaskan」轉輪手槍的槍管內加工有6條膛線，纏距為60.9厘米。
魯格雙動轉輪手槍從第一代「紅鷹」開始就採用了轉輪固定系統。轉輪固定在轉輪座內時，設置在轉輪支架前方的前連接銷進入轉輪座上的固定槽內，轉輪軸進入轉輪座上的槽，轉輪被固定在轉輪座內。由於這一機構採用了連動方式，因此可單手操作。
此前的很多轉輪手槍都採用轉輪軸簧的形式，機構相當復雜。史密斯·韋森轉輪手槍上曾經採用過類似的轉輪固定機構，但需要向下方擺動固定銷，才能解除固定狀態，打開轉輪時需要雙手操作。
「Alaskan」轉輪手槍只是「超級紅鷹」轉輪手槍的改進型而已，雖然外觀上有驚人的變化，但設計上沒有任何改觀。