設計車房

㈠ 怎麼設計房車

選擇底盤
結構：
草圖構思
建模
CAE有限元分析
內飾：
草圖構思
格局 電器 功能設置
內裝結構設計
。。。。。。
怎麼弄都成 自己弄就是安經驗改裝
廠家做就是得數據化 規范些

㈡ 室內設計一般室內車庫要多大面積左右

1、那要看你打算以停什麼類型的車來考慮，常見中型轎車4．9m長X1．8m寬x1．8m高為設計標准車型尺寸，同時應保證兩邊門能正常開啟並留有一定餘地，一般不應小於3.3米寬X6米深X2.4米高！

㈢ 長1o米寬1o.8米,帶車房,隔層怎麼設計

10*10.8？

總共建幾層? 各樓功能要求: 每層要幾個卧室、客廳餐廳廚衛都要嗎？

㈣ 房屋車庫的設計注意什麼

一、停車位指標

停車位的確定為停車場建築面積進行估算提出一定依據，小型車每車位約30~40㎡。以上指標均包括停靠位和車道以及牆、柱等建築構件面積。
實際工程統計表明，地下停車庫平均每車位約37~47㎡，室外停車場平均每車位約27~37㎡。
【案例】恆大停車位尺寸要求
中高端/中端樓盤:一個車位保證滿足2400mm×5300mm。
高端樓盤:一個車位保證滿足2700mm×5700mm(在人行出入口附近考慮5%數量的2700mm×6000mm車位)。

▌二、防火設計

1.防火分區
大型高層建築的地下車庫往往規模較大，為了將火勢控制在發生范圍內，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區。
《規范》規定地下車庫不設自動滅火系統時，其防火分區最大建築面積為2000㎡，設有自動滅火系統時，其防火分區最大建築面積可增加一倍，為4000㎡。
各防火分區以防火牆進行分隔，當必須在防火牆上開設門、窗、洞口時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低於3.00h的防火卷簾。
2.安全疏散
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》對地下車庫的安全疏散做了如下規定:
(1)地下車庫人員安全出口應和汽車疏散出口分開設置。這是因為不論平時還是在火災情況下，都應做到人、車分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。
(2)地下車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少於兩個，目的是能夠吸效地進行雙向疏散。但若不加區別地多設出口，會增加車庫的建築面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設一個出口。
a.同一時間車庫人數不超過25人。
b.IV類汽車庫，即停車數不超過50輛的汽車庫。
c.當地下車庫規模較大，劃分為兩個以上的防火分區，且相鄰防火分區之間的防火牆上設有防火門時，每個防火分區可分別設一個直通室外的安全出口。
(3)地下車庫室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，其與室內最遠工作點的距離不應超過45m。當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。單層或設在建築物首層的汽車庫，室內最遠工作點至室外出口的距離不應超過60m。
(4)地下車庫的汽車疏散出口不應少於兩個，但符合下列要求的可設一個。
a.IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的地下車庫可設置一個單車道出口。
b.汽車疏散坡道為雙車道，且停車數少於100輛的地下車庫，僅需設一個雙車道出口即可。
當地下車庫規模較大而用地狹窄需要設置多層地下車庫時，可按照本條規定，根據本層地下車庫所擔負的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數。例如3層地下車庫，地下一層為60輛，地下二層為40輛，地下三層為30輛，當車道上設有自動噴淋滅火系統時，地下三層至地下二層因汽車疏散數小於50輛，可設一個單車道出口;地下二層至地下一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大於50輛，小於100輛，可設一個雙車道的出口;地下一層至室外，因汽車疏散數為60+40+30=130輛，大於100輛，應高兩個汽車疏散出口。
汽車疏散坡道的寬度不應小於4m，雙車道不宜小於7m。
兩個汽車疏散出口之間的間距不應小於10m。

▌三、通道寬度

地下車庫的通道寬度和車輛停放方式有關。停放方式是指車輛在車位上停放後，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度(即平行停車)、30度、45度、60度(即斜角停車)、90。(即垂直停車)等。
平行停車方式車輛進、出車位更方便、安全，但每輛車因進出需要而佔用的面積較大。
斜角停車時進、出車校方便，所需轉彎半徑較小，相應通道寬度面積較小，但進、出車只能沿一個固定方向，且停車位前後出現三角形面積，因而每輛車佔用的面積較大。
垂直停車可以從兩個方向進、出車，停放較方便，在幾個停車方式中所佔面積最小，但轉彎半徑要求較大，行車通道較寬。
綜合幾種停車方式的利弊，在高層建築大面積、多跨的地下車庫中，應多採用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應用於柱距較窄的某些跨度內。

▌四、坡道設計

1.坡道類型
坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。
在選擇車庫坡道類型時，並沒有固定的模式，由於基地條件的復雜性，往往難於採用單一類型的坡道，常常出現折線形坡道或直線與曲線相結合等坡道。

2.坡道位置
坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式:即坡道在車庫主體建築之內;坡道在車庫主體建築之外;坡道一部分在車庫內，一部分在車庫外。三種情況各有優、缺點，實際工程中應根據具體情況靈活處理。
3.坡道坡度
《汽車庫建築設計規范》(JGJ100-98)規定:直線坡道的允許最大縱坡為15%。當設計中確有困難時可放寬至20%(小轎車最大爬坡能力為18度~24度，中型貨車為22度~28度);若條件允許，則坡度為12%較為合適。
當坡道坡度大於10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。這是因為，當車輛穿過底部變坡點時，由於慣性引起車輛前端或後端擦地;而坡道頂部若不設緩沖坡，駕駛員視測距離受限，穿越爭坡的變化使加強員與乘客感不到適。因此，坡道應逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應小於3.6m，曲線坡道不應小於2.4m。
4.坡道寬度
汽車疏散坡道寬度:單車道應不小於4m，雙車道不小於7m。
5.車庫層高
車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應大於小於2.2m，通道處大於等於2.4m，加上結構高度及設備(消防噴淋管、電線、燈具、風管)高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。

㈤ 挺少見的日產房車，升頂設計住2人配3.5L發動機，約合人民幣20萬

Hello大家好，這里是房車情報。在之前的報道中小編為大家介紹了很多日本房車，因為日本人對車內空間的利用率很看重，有很多巧妙的房車設計，這其中尤其以MPV車型為藍本博得最多關注。今天小編又發現了一款MPV改造的房車，不僅底盤之前沒有出現過，內裝設計也不常見，一起關注一下吧。

這款日產Elgrand君爵房車外觀低調，保持MPV商務屬性。升頂設計讓車輛方便日常駕駛，再加上車內提供4座2卧的空間，代步和旅居皆宜。整車售價318萬日元，相當於人民幣20萬左右，大家覺得這樣的設計怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 我想定製一款房車，有房車設計公司推薦嗎

你可以找DND道恩國際設計，他們不僅在遊艇設計領域相當好，同時房車設計部門可以滿足你的需求，他們多款房車設計案例
。

㈦ 內部如此設計的房車見過嗎全車進口大牌能住4人，顏值還挺高！

Hello大家好，這里是房車情報。不少朋友對C型房車青睞有加，主要是因為寬敞的車內空間。不過大額頭的造型經常遇到通行受阻的尷尬，所以不少廠家推出了小額頭設計。今天小編就帶大家看一款亞特房車推出的尊致HT房車，小額頭的設計還能擁有2張大床，到底是怎麼做到的呢？一起看一下吧。

這款亞特尊致HT房車通過後拓展設計增加了車內空間，小額頭和電動升降窗互相搭配，營造出舒適的居家感。整車售價56.8萬元，還有不少可選裝的進口設施與配置，大家覺得這款房車怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 車庫設計，車庫大小為多少

私人家庭車庫的門，可參考如下尺寸值。

1、寬度為2400～2800mm、高度為1800～3400mm；

具體尺寸可根據車庫大小適當選取。

2、具體尺寸要根據車輛的尺寸進行選擇，不同的品牌其尺寸也略有差異；

3、通常採用翻板門或滑升門,後者比前者的高度要高。

㈨ 中國房車設計面臨的問題

房車從出現到發展再到今天逐漸走向成熟，已經走過了100餘年的歷程。相信很多人都有開著房車看世界的夢想，然而一台配置齊全的房車可能價格會讓很多人望而卻步。隨著科技和時代的進步，現在國外的一些房車製造商已經開始把著眼點放在房車的模塊化設計上，這樣做的好處就是不僅可以縮短生產周期，還能很大程度上降低成本。

㈩ 洗車房如何設計布局

洗車用玻璃鋼格柵，洗車房格柵系列產品。 世界一流的玻璃鋼格柵生產廠家--南昌立德爾復合材料有限公司， 洗車房專用玻璃鋼格柵，鋪地用玻璃鋼格柵，洗車間玻璃鋼溝蓋板--美觀耐用、經濟實惠。 本公司生產的玻璃鋼格柵是符合行業建材標準的，可出示省級檢驗報告，相關資質證明的。洗車用玻璃鋼格柵具有抗沖擊、不易形變、減少疲勞感阻燃、絕緣、絕燃、無磁性耐腐蝕、永不生銹、使用周期長、免於維護、可設計性強、尺寸靈活多樣，尺寸穩定、防滑、輕微彈性、增強舒適感、提高工作效率、美觀、易保養等一系列特點。 由於腐蝕性液體、氣體的存在，造成在這些區域里的金屬迅速腐蝕，雖然採取防腐蝕層等措施，但對構件的腐蝕仍然十分驚人，不僅造成生產環境惡劣，而且影響安全生產，有時不得不停產檢修，在這些區域里使用洗車玻璃鋼格柵作結構材料則可以起到非常好的效果，它具有使用壽命長，成本低，安全可靠，無需維護，以及美觀大方等一系列優點。在美國此類產品已推廣使用三十多年，現在洗車玻璃鋼格柵的生產使用銷售已規格化、系列化、商品化、用量相當大。在海灣地區、中東油田的重建工作，經專家論證，認為使用洗車玻璃鋼格柵是最經濟合理的材料，因而正在大量使用。