橋梁設計原則

❶ 橋梁設計必須遵循哪四大原則

橋梁設計必須遵照適用、經濟、安全和美觀的基本原則

❷ 橋梁的設計

橋梁設計的基本原則：
橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，特別是大、中橋梁的建設對當地政治、經濟、國防等都具有重要意義。因此，公路橋梁應根據所在公路的作用、性質和將來發展的需要，除應符合技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理的要求外，還應按照美觀和有利環保的原則進行設計，並考慮因地制宜、就地取材、便於施工和養護等因素。
1．安全可靠 (1)所設計的橋梁結構在強度、穩定和耐久性方面應有足夠的安全儲備。 (2)防撞欄桿應具有足夠的高度和強度，人與車流之間應設防護欄，防止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。 (3)對於交通繁忙的橋梁，應設計好照明設施，並有明確的交通標志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發生車輛碰撞等引起的車禍。 (4)對於河床易變遷的河道，應設計好導流設施，防止橋梁基礎底部被過度沖刷；對於通行大噸位船舶的河道，除按規定加大橋孔跨徑外，必要時設置防撞構築物等。 (5)對修建在地震區的橋梁，應按抗震要求採取防震措施；對於大跨柔性橋梁，尚應考慮風振效應。
2．適用耐久 (1)橋面寬度能滿足當前以及今後規劃年限內的交通流量(包括行人通道)。 (2)橋梁結構在通過設計荷載時不出現過大的變形和過寬的裂縫。 (3)橋跨結構的下方要有利於泄洪、通航(跨河橋)或車輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。 (4)橋梁的兩端要便於車輛的進入和疏散，而不致產生交通堵塞現象等。 (5)考慮綜合利用，方便各種管線(水、電氣、通信等)的搭載。
3．經濟合理 (1)橋梁設計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。 (2)經濟的橋型應該是造價和養護費用綜合最省的橋型。設計中應充分考慮維修的方便 第12頁 和維修費用少，維修時盡可能不中斷交通，或使中斷交通的時間最短。 (3)所選擇的橋位應是地質、水文條件好，並使橋梁長度較短。 (4)橋梁應考慮建在能縮短河道兩岸運距的位置，以促進該地區的經濟發展，產生最大的效益。對於過橋收費的橋梁就能吸引更多的車輛通過，達到盡快回收投資的目的。
4．技術先進 在因地制宜的前提下，橋梁設計應盡可能採用成熟的新結構、新設備、新材料和新工藝。在注意認真學習國內外的先進技術、充分利用最新科學技術成就的同時，努力創新，淘汰和摒棄原來落後和不合理的設計思想。只有這樣才能更好地貫徹適用、經濟、安全、美觀的原則，提高我國的橋梁建設水平，趕上和超過世界先進水平。
5．曼觀 一座橋梁應具有優美的外形，而且這種外形從任何角度看都應該是優美的。結構布置必須簡練，並在空間上有和諧的比例。橋型應與周圍環境相協調，城市橋梁和游覽區的橋梁，可較多地考慮建築藝術上的要求。合理的結構布局和輪廓是橋梁美觀的主要因素，另外，施工質量對橋梁美觀也有很大影響。
6．環境保護和可持續發展 橋梁設計應考慮環境保護和可持續發展的要求。從橋位選擇、橋跨布置、基礎方案、墩身外形、上部結構施工方法、施工組織設計等全面考慮環境要求，採取必要的工程式控制制措施，並建立環境監測保護體系，將不利影響減至最小。

❸ 橋梁設計的原則有哪些

我是在中鐵大橋勘測設計院工作，但是做的是交通工程專業，橋梁的基本類型，從受力角度分類（專業常見角度），主要有梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛架橋等。從承載物品類型分，可以分為，汽車橋、人行橋、火車橋、管道橋，常見的是混合用途的。從材料分，可以有木頭橋、石頭橋、鋼橋、水泥混凝土橋，常見的是混合的材料。

❹ 請簡述橋梁設計的基本原則包括哪些內容

1、橋梁設計的基本原則是安全可靠、適用耐久、經濟合理、技術先進、環境保內護和可持續容發展。 2、橋梁，指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建築物，稱為橋。 橋梁一般由上部構造、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構

❺ 高速鐵路橋梁設計有哪些原則

為滿足高速列抄車安全運行和旅襲客乘坐舒適度的要求，橋梁結構應具有安全舒適，造型簡潔，設計標准化，便於施工架設和養護維修的特點，並須具有足夠的耐久性和良好的動力性能.
橋樑上部結構一般採用預應力混凝土結構，下部結構一般採用混凝土或鋼筋混凝土結構.
跨度大於或等於20m的梁部結構，採用雙線整孔箱形截面梁，必要時，也可採用兩個錯孔布置的單線箱形截面梁.跨度小於20m的梁部結構，一般採用鋼筋混凝土剛構、框構和多片式T梁，並施加橫向聯結形成整體橋面.
高速鐵路橋梁的主要設計原則體現在以下幾個方面：
（1）設計活載採用ZK活載，動力系數、離心力、制動力、橫向搖擺力、脫軌荷載、氣動力等均按《暫規》計算，並考慮由於橋上鋪設超長無縫線路而產生的長鋼軌縱向力.
（2）為保證橋上軌道的平順性和結構具有良好的動力性能，對結構剛度和基頻進行嚴格控制.
（3）為保證橋上無縫線路保持正常的使用狀態，增加了墩台最小縱向水平線剛度限值的要求.
（4）對基礎工後沉降及不均勻沉降嚴格限制.
（5）提高橋梁結構的整體性.
（6）橋面構造合理，滿足各種橋面設施的安裝要求，採取了提高結構耐久性、減振降噪等措施，滿足養護維修的要求.

❻ 簡答題1，試述橋梁建設應遵循哪些原則

1．安全可靠 (1)所設計的橋梁結構在強度、穩定和耐久性方面應有足夠的安全儲備。 (2)防撞欄桿應具有足夠的高度和強度，人與車流之間應設防護欄，防止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。 (3)對於交通繁忙的橋梁，應設計好照明設施，並有明確的交通標志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發生車輛碰撞等引起的車禍。 (4)對於河床易變遷的河道，應設計好導流設施，防止橋梁基礎底部被過度沖刷；對於通行大噸位船舶的河道，除按規定加大橋孔跨徑外，必要時設置防撞構築物等。 (5)對修建在地震區的橋梁，應按抗震要求採取防震措施；對於大跨柔性橋梁，尚應考慮風振效應。
2．適用耐久 (1)橋面寬度能滿足當前以及今後規劃年限內的交通流量(包括行人通道)。 (2)橋梁結構在通過設計荷載時不出現過大的變形和過寬的裂縫。 (3)橋跨結構的下方要有利於泄洪、通航(跨河橋)或車輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。 (4)橋梁的兩端要便於車輛的進入和疏散，而不致產生交通堵塞現象等。 (5)考慮綜合利用，方便各種管線(水、電氣、通信等)的搭載。
3．經濟合理 (1)橋梁設計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。 (2)經濟的橋型應該是造價和養護費用綜合最省的橋型。設計中應充分考慮維修的方便 第12頁 和維修費用少，維修時盡可能不中斷交通，或使中斷交通的時間最短。 (3)所選擇的橋位應是地質、水文條件好，並使橋梁長度較短。 (4)橋梁應考慮建在能縮短河道兩岸運距的位置，以促進該地區的經濟發展，產生最大的效益。對於過橋收費的橋梁就能吸引更多的車輛通過，達到盡快回收投資的目的。
4．技術先進 在因地制宜的前提下，橋梁設計應盡可能採用成熟的新結構、新設備、新材料和新工藝。在注意認真學習國內外的先進技術、充分利用最新科學技術成就的同時，努力創新，淘汰和摒棄原來落後和不合理的設計思想。只有這樣才能更好地貫徹適用、經濟、安全、美觀的原則，提高我國的橋梁建設水平，趕上和超過世界先進水平。
5．曼觀 一座橋梁應具有優美的外形，而且這種外形從任何角度看都應該是優美的。結構布置必須簡練，並在空間上有和諧的比例。橋型應與周圍環境相協調，城市橋梁和游覽區的橋梁，可較多地考慮建築藝術上的要求。合理的結構布局和輪廓是橋梁美觀的主要因素，另外，施工質量對橋梁美觀也有很大影響。
6．環境保護和可持續發展 橋梁設計應考慮環境保護和可持續發展的要求。從橋位選擇、橋跨布置、基礎方案、墩身外形、上部結構施工方法、施工組織設計等全面考慮環境要求，採取必要的工程式控制制措施，並建立環境監測保護體系，將不利影響減至最小。

❼ 我國高速鐵路的橋梁設計遵循什麼原則

從國情世紀出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。
一是中國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路「瓶頸」制約矛盾非常突出。
黨的十六大以來，鐵路運輸生產力快速發展，改革不斷深化，運輸效率和效益顯著提高。但鐵路運輸能力緊張問題仍然很突出，嚴重不適應經濟社會發展的需要，鐵路網規模的擴張嚴重滯後於國民經濟發展的速度。1978年至2007年，中國GDP由 3645億元增加到24.95萬億元，增長了67.5倍，年均實際增長9.8%。1978年至2007年，中國工業一直保持快速增長，主要工業產品產量迅速增加，煤炭增長了3.1倍，粗鋼增長了14.4倍，石油增長了79.1%，發電量增長了11.8倍，水泥增長了19.9倍，化肥增長了5.7倍。改革開放30年來，鐵路雖然也取得了長足進步，但與國民經濟持續快速增長相比，發展是滯後的。1978年到2007年，全國鐵路營業里程從5.17萬公里增長到 7.8萬公里，增長50.9%，年均僅增長1.4%。
二是中國正處於工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫切要求。運輸發展理論表明，鐵路先行是工業化發展的重要基礎，在運輸化初級階段，對鐵路運輸的需求更大。在運輸化初級階段生產產品所需要的原材料數量大，對鐵路的依賴性強。據有關測算，生產1噸棉紗能夠引起2.5噸至3噸相關運量，生產1噸水泥引起4噸至5噸的相關運量，生產1噸鋼引起7噸至8噸的相關運量，生產 1噸銅要引起50噸至100噸相關運量，鐵路運輸是降低這些產品運輸成本的最優選擇。據鐵路統計資料顯示，1999年全國煤炭產量10.45億噸，鐵路煤炭運量6.5億噸，產運系數0.62，2007年產運系數下降到0.60；1999年鋼鐵產運系數0.42，2007年產運系數下降到0.21。正因為發展滯後，鐵路運輸能力嚴重不適應社會需求。許多煤炭、礦石等初級產品通過公路運輸，大量消耗石油這一高級能源，不僅增加了社會運輸成本，還加重了環境污染。
三是中國正處在統籌城鄉和區域發展的關鍵時期，鐵路網布局難以適應城鄉和區域發展的迫切要求。
鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化交通工具，在統籌城鄉和區域發展中肩負重大責任。統籌城鄉發展，是實現全面建設小康社會目標的難點之一。改革開放30年來，盡管中國廣大農村發生了巨大變化，但與城鎮相比差距仍然很大，農業的基礎仍然薄弱，農村發展仍然滯後，農民增收仍然困難，城鄉居民收入差距持續擴大。支持農村發展是鐵路義不容辭的責任。鐵路的發展，可以直接促進城鎮化率的提高。據預測，到2020年，中國城鎮化率將由2007年的44.9%提高到60%以上。城鎮化率的提高，離不開鐵路這一基礎設施的支持。統籌區域發展，是全面建設小康社會的戰略任務。黨的十六大以來，中國初步形成了東中西優勢互補、共同加快發展的可喜局面，但區域發展不平衡的問題仍然比較突出。
中國區域發展的不平衡，一個重要原因是鐵路基礎設施發展不平衡。西部12省區市佔中國國土面積的71.5%，集中了中國50%以上的煤炭儲量和81%以上的天然氣儲量，但進出西部的鐵路能力十分緊張。沒有鐵路大通道的保障，實施西部大開發是難以想像的。只有在各區域之間構建起運力強大、方便快捷的鐵路通道，實現人流、物流、資金流、信息流的快速流動，才能更好地把欠發達地區的資源優勢轉化為經濟優勢。
四是中國正處在可持續發展的關鍵階段，鐵路發展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。黨的十七大提出了落實科學發展觀，構建資源節約型、環境友好型社會的基該國策，提出加快建設綜合交通運輸體系。交通運輸是用地、能源消耗和污染大戶，需要各種交通運輸方式發揮各自優勢、協調發展。鐵路具有佔地少、能耗低、污染小的比較優勢，加快鐵路發展，對於中國建立資源節約型和環境友好型的發展模式具有特殊意義。由於鐵路發展滯後於其他運輸方式，節約資源、有利環保的優勢難以得到充分發揮。1978年至2007年，公路里程增長了3倍，民用航空航線里程增長了14.7倍，管道輸油（氣）里程增長了5.6倍，而同期鐵路營業里程僅增長0.5倍，鐵路發展明顯滯後。

❽ 《城市橋梁設計准則》 CJJ11—93

城市橋梁設計准則CJJ11-93
主編單位：上海市政工程設計研究院
批准部門：中華人民共和國建設部
施行日期：1993年10月1日
關於發布行業標准《城市橋梁設計准則》的通知
建標〔1993〕320號
根據原國家城建總局（81）城科字13號文的要求，由上海市政工程設計研究院主編的《城市橋梁設計准則》，業經審查，現批准為行業標准，編號CJJ11－93，自1993年10月1日起施行。
本標准由建設部城鎮道路橋梁標准技術歸口單位北京市市政設計研究院負責歸口管理，主編單位負責具體解釋等工作，建設部標準定額研究所組織出版。
中華人民共和國建設部
1993年5月3日
1 總則
1.0.1 為了在城市建設中設計道路橋梁時妥善處理與建橋有關的問題，保證橋梁的質量及發揮橋梁的效益，制訂本准則。
1.0.2 本准則適用於城市道路的新建永久性橋梁和地道設計。改建的橋梁亦可參照執行。
1.0.3 城市橋梁建設應符合《中華人民共和國城市規劃法》的有關規定，並應符合略.......

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❾ 橋梁設計的科學依據是什麼

橋梁設計的基本原則
橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，特別是大、中橋梁的建設對當地政治、經濟、國防等都具有重要意義。因此，公路橋梁應根據所在公路的作用、性質和將來發展的需要，除應符合技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理的要求外，還應按照美觀和有利環保的原則進行設計，並考慮因地制宜、就地取材、便於施工和養護等因素。
1．安全可靠
(1)所設計的橋梁結構在強度、穩定和耐久性方面應有足夠的安全儲備。
(2)防撞欄桿應具有足夠的高度和強度，人與車流之間應設防護欄，防止車輛撞人人行道或撞壞欄桿而落到橋下。
(3)對於交通繁忙的橋梁，應設計好照明設施，並有明確的交通標志，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發生車輛碰撞等引起的車禍。
(4)對於河床易變遷的河道，應設計好導流設施，防止橋梁基礎底部被過度沖刷；對於通行大噸位船舶的河道，除按規定加大橋孔跨徑外，必要時設置防撞構築物等。
(5)對修建在地震區的橋梁，應按抗震要求採取防震措施；對於大跨柔性橋梁，尚應考慮風振效應。
2．適用耐久
(1)橋面寬度能滿足當前以及今後規劃年限內的交通流量(包括行人通道)。
(2)橋梁結構在通過設計荷載時不出現過大的變形和過寬的裂縫。
(3)橋跨結構的下方要有利於泄洪、通航(跨河橋)或車輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。
(4)橋梁的兩端要便於車輛的進入和疏散，而不致產生交通堵塞現象等。
(5)考慮綜合利用，方便各種管線(水、電氣、通信等)的搭載。
3．經濟合理
(1)橋梁設計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。
(2)經濟的橋型應該是造價和養護費用綜合最省的橋型。設計中應充分考慮維修的方便
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和維修費用少，維修時盡可能不中斷交通，或使中斷交通的時間最短。
(3)所選擇的橋位應是地質、水文條件好，並使橋梁長度較短。
(4)橋梁應考慮建在能縮短河道兩岸運距的位置，以促進該地區的經濟發展，產生最大的效益。對於過橋收費的橋梁就能吸引更多的車輛通過，達到盡快回收投資的目的。
4．技術先進
在因地制宜的前提下，橋梁設計應盡可能採用成熟的新結構、新設備、新材料和新工藝。在注意認真學習國內外的先進技術、充分利用最新科學技術成就的同時，努力創新，淘汰和摒棄原來落後和不合理的設計思想。只有這樣才能更好地貫徹適用、經濟、安全、美觀的原則，提高我國的橋梁建設水平，趕上和超過世界先進水平。
5．曼觀
一座橋梁應具有優美的外形，而且這種外形從任何角度看都應該是優美的。結構布置必須簡練，並在空間上有和諧的比例。橋型應與周圍環境相協調，城市橋梁和游覽區的橋梁，可較多地考慮建築藝術上的要求。合理的結構布局和輪廓是橋梁美觀的主要因素，另外，施工質量對橋梁美觀也有很大影響。
6．環境保護和可持續發展
橋梁設計應考慮環境保護和可持續發展的要求。從橋位選擇、橋跨布置、基礎方案、墩身外形、上部結構施工方法、施工組織設計等全面考慮環境要求，採取必要的工程式控制制措施，並建立環境監測保護體系，將不利影響減至最小。

❿ 橋梁工程設計應遵循哪些基本原則

安全 適用 經濟 美觀 環保