主減速器設計

❶ 在主減速器設計時傳動部分的效率一般取多少

齒輪傳動效率單級的為98%，雙級的為96%

❷ 減速器設計過程

1、仔細閱讀和研究設計任務書，明確設計要求，分析原始數據和工作條件，擬定傳動；

2、裝置的總體方案；

3、選擇電動機，確定其形式、轉速和功率；

4、計算傳動裝置的總傳功比和分配各級傳動比；

5、計算各軸的轉速、功率和扭矩；

6、通過汁算確定開式傳動（三角帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動)的主要參數和尺寸;

7、通過計算確定閉式傳功(齒搶傳幼或蝸桿傳功〕的主要參數和尺寸；

8、初算各軸的直徑，據此進行各軸的結鉤設計;

9、初定軸承的型號和跨距，分析物上的載荷，計算支點反力，通過軸承的壽命計算 ；

10、最後確定其型號；

11、選擇聯軸器和鏈聯接；

12、驗算軸的復合強度和安全系數；

13、繪制減速機裝配圖和零件工作圖；

14、整理和編寫設計計算說明書。

❸ 貨車主減速器設計相關的外文文獻 請問有嗎

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❹ 在主減速器的設計中，應怎樣選擇齒輪形式

你好，主減速器的齒輪有弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。圓柱齒回輪傳動廣泛應答用在發動機橫置的前置前驅動乘用車驅動橋和雙級主減速器驅動橋以及輪邊減速器。渦輪蝸桿傳動主要用於批量不大的個別總質量較大的多橋驅動汽車和具有高轉速發動機的客車上。

❺ 誰給我一份《中型載貨汽車（CA1091）主減速器設計》畢業設計

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❻ 主減速器設計最後需要寫英文參考文獻， 期刊，教材都可以，只要名稱。3本左右

專利Hawkins J M. Helicopter two stage main rection gearbox: U.S. Patent 6,302,356[P]. 2001-10-16. 會議論文Huang J, Ding J, Tang Z. A way to detect the quality of main retarder in automobile drive shaft with vibration analysing[C]//Mechatronics and Automation, 2005 IEEE International Conference. IEEE, 2005, 2: 782-786. 期刊文章 J G, LILJEGREN G. MAIN REDUCTION GEAR OVERHAUL[J]. Naval Engineers Journal, 1982, 94(5): 52-64. Cline G, Tittiger A, O'Brien M. Main Rection Gear Debris Identification and Removal Device[J]. 2012.