潰縮設計

⑴ 什麼 叫可潰縮式方向盤

你好；
可潰縮式轉向柱是指在車輛發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形。在汽專車發生劇烈的撞擊屬時，駕駛者往往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力。

⑵ 網上說東風帥客的潰縮式設計是什麼意思

帥客潰縮式設計一般是指連個地方。
一是發動機蓋上有個設計在受到碰撞的時候會發生彎曲，向上折疊，說是可以保護司機。
還有個潰縮式設計是方向盤，在收到撞擊的時候也會向下縮，保護胸腔。
希望能幫到你。

⑶ 什麼叫做可潰區域設計車身

以車身前部結構為例，一般來說，發動機艙作為潰縮區域被分為三內級變形區（如圖示），其中第容一級變形區位於發動機艙前部，用於保護行人和降低車輛在低速下碰撞對於車輛的破壞。第二級變形區位於發動機艙中部，即相容區。當兩車相撞時，通過這部分變形區的潰縮最大化吸收和分散能量。第三級變形區則靠近發動機艙後部，位於乘員艙之前，用於最大程度的保持乘員艙完整性，也被稱為自身保護區。前保險杠的位置處於第一變形區，行人保護和降低低速碰撞對於車輛的破壞是其主要作用。

可潰區域設計車身就是設計車身變形區的設計。

⑷ 聽說馬自達3星騁的發動機是可潰縮設計，這個是什麼意思

對呀，是可潰縮設計，通俗點講就是如果撞了車，發動機不會擠到駕駛艙內，安全性高。我今上午剛提了車，還是挺滿意的，買的值，哈哈

⑸ 可潰縮轉向柱有什麼作用

可潰縮轉向柱:當發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形。
轉向管柱有潰縮保護駕駛員的功能。其中潰縮一般分三個階段，當汽車被撞，突然停下，駕駛員在慣性的作用下撞上方向盤，方向盤下面的管柱3處依次相對位移，可以潰縮，第一階段是內管柱，外管柱（安裝了不銹鋼的波紋定位圈）相對位移，吸收約800N～2000N的力，再管柱與支撐架的錨點（帶注塑）潰縮，再鋼帶斷裂等潰縮。

⑹ 潰縮吸能式車身結構有何優點，為何曾經是笑話

汽車可以說是近代以來最偉大的發明了，因為它增大了人們的活動半徑，提高了出行效率，不過早期的汽車由於故障率高、噪音大，很多人都不看好它能代替馬車，都笑話它活不了幾天，但現實卻給這些人啪啪打臉了，如今的汽車已經成為了這個世界的交通主宰者。汽車中不少發明在早期應用中，由於技術的不成熟或者是人們的偏見而受到嘲笑，如今卻普遍使用，我們就來盤點一下。

相信很多人到現在還誤以為保險杠是鋼鐵材料的，因為只有保險杠足夠強硬才能起到保護車輛的作用！其實，塑料保險杠從20世紀80年代就已經開始運用了，相比鋼制保險杠，它具有如下3個優點：1、塑料彈性、緩沖性更好，可以對行人的腿部起到保護作用；2、塑料的密度更低，起到輕量化作用；3、塑料採用的是注塑成型，可塑性更好，有利於造型設計。目前塑料保險杠已經非常普及了，大大降低了行人的受傷概率，可以說這材料的變更，就是人們文明的一大進步！

除此之外，安全帶、USB介面等也是偉大發明，如今的電動汽車、自動駕駛技術也是處於風口浪尖，相信未來會證明為技術提升所作的努力都會得到回報的！

⑺ 何謂「可潰縮傳動軸」

克萊斯勒採用兩段式傳動軸,可根據碰撞力潰縮,在正面和側正面碰撞時提高對駕乘者的回安全防護。碰撞潰縮答的原理大家都懂，簡圖我就不畫了。

300C介紹時把它作為獨特技術宣傳，但實際上我認為做兩段式傳動軸實為後驅車無奈之舉。有些其他的軸距較長的車輛也是兩段式傳動軸設計，美式的皮卡和其他一些MPV都是。增加傳動環節勢必增加能量損耗（大概97%到99%），油耗就會相應增加。兩段式傳動軸雖然較好的解決了傳動軸過長引起的跳動問題，但是動平衡變得更加復雜（因為運動模式較一段式復雜），可能會增加車輛維修養護費用。還有一些別的問題，在此就不一一列舉了。

總體上兩段式仍然是降低了對傳動軸的材質要求，從而降低了生產成本。

⑻ 可潰縮式轉向柱是什麼意思

可潰縮式轉向柱是指在車輛發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形。在汽車發生劇內烈的撞擊時，駕駛者往容往會因為強烈的停止作用而向前傾，人體的胸部會和方向盤發生碰撞，為了使遭到轉向柱沖擊的駕駛者胸部所承受的沖擊力減小，有些汽車把轉向柱設計成在撞擊時因遭到外界擠壓而發生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉向柱傳遞到人體的沖擊力。
汽車安全專家將轉向柱設計成可潰縮式的，一旦發生正面撞擊，轉向柱便會自動收縮進去，或者瞬間「折斷」，從而拉開與駕駛人間的距離，以增加生存空間。
另外還有一種可伸縮式轉向柱，當發生正面撞擊並且撞擊力超過設計規定值時，轉向柱會自動斷開或脫開，使轉向柱與轉向機構脫離，避免轉向柱因正面撞擊而向後移動擠向駕駛人的前胸。
制動踏板在汽車受到正面撞擊時，它也可能會成為危害駕駛人安全的部件。因為當發生事故時，一般的駕駛人都會本能地猛力踩制動踏板，這樣使右腿綳直，受力特別大，如果前面的撞擊力再通過制動踏板施加在右腿上，就很可能造成右腿或股骨傷殘。如果此時制動踏板能自動潰縮，就能緩解右腿的受力，至少減少前面傳遞過來的撞擊力。

⑼ 什麼是汽車轉向下軸潰縮行程

可潰縮轉向柱抄:當發生碰撞時，轉向柱可按預先設計而潰縮變形。
轉向管柱有潰縮保護駕駛員的功能。其中潰縮一般分三個階段，當汽車被撞，突然停下，駕駛員在慣性的作用下撞上方向盤，方向盤下面的管柱3處依次相對位移，可以潰縮，第一階段是內管柱，外管柱（安裝了不銹鋼的波紋定位圈）相對位移，吸收約800N～2000N的力，再管柱與支撐架的錨點（帶注塑）潰縮，再鋼帶斷裂等潰縮。

加分吧！

⑽ 汽車的潰縮吸能

汽車的潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘內室的變形容越小就越好。

汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。