地下車庫防火設計規范

㈠ 地下車庫的防火分區是多少平米

地下車庫的防火分區按照《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》來定；
2000平方米，且按照防火規范，在設置了噴淋與煙感後防火分區可增大一倍；
即地下車庫的防火分區最大可做到4000平方米。

㈡ 為什麼汽車庫設計防火規范里地下汽車庫不應設置充電間

充電間和充電樁 充電車位的概念你能分清嗎？

㈢ 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》是否適用於住宅地上式家用車庫

簡單說幾條吧：
1、合理安插柱網，要考慮分歧泊車體例下泊車位和行車通道的尺寸，還有結構構件尺寸的影響。常見的是採用垂直式退卻退卻泊車的安插體例，柱網尺寸在8.1米擺布可以排3台車。一排柱網停2排車（尾對尾），另一排柱網作為通車道。排車位時注意規范對汽車與牆、柱和護欄等的距離要求是分歧的。考慮經濟性，邊跨柱網（進深最好是半跨）最好是安插泊車位，這樣可以提高通車道的操縱率（雙側泊車）。一般安插合理的地下車庫平均30~40平米/車位。
2、 車庫的防火分類應分為四類
車庫的防火分類
名稱類別
ⅠⅡⅢⅣ
數目
汽車庫＞300輛151～300輛51～150輛≤50輛
修車庫＞15車位6～15車位3～5車位≤2車位
泊車場＞400輛251～400輛101～250輛≤100輛

註：汽車庫的屋面亦停放汽車時，其泊車數目應計較在汽車庫的總車輛數內。
3、地下車庫的防火分區最大許可建築面積是2000平，設有自動滅火系統時可以增添一倍，即4000平（按劃建都有）。分區之間以防火牆分隔，連通的通道設特級防火卷簾。 除Ⅳ類汽車庫外，每個防火分區內，其人員平安出口不應少於兩個。汽車庫室內最遠工作地址至樓梯間（注意是樓梯間，不包羅借用其他分區的分散口）的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。分散樓梯應設置封鎖樓梯間（不能自然排煙時設防煙樓梯間），分散樓梯的寬度不應小於1.1m。
4、泊車數少於100輛的地下汽車庫可設一個雙車道坡道出口，大於100輛的要設置不少於2個汽車出口。
5、是否連系人防要看人防部門的要求。若是設置人防工程，要注意防護單元的劃分與防火分區連系。人員掩體每個防護單元不超過2000平米，配套工程的不超過4000平米。還要注意分歧防護類型的口部設計要求，行車的出進口和連通口最好設計活門檻。防護單元之間的連通口要設計戰時封堵的體例（擋板某人防門）。
6、必然要注意車庫的凈高，要綜合考慮結構梁高和通風管道、噴淋管線及其它專業管道之間的交叉關系。若是層高受限，可以考慮採用無梁樓蓋的結構形式取代梁板結構形式。

就想起這些，其他的就看規范吧，主若是《汽車庫、修車庫、泊車場設計防火規范》GB50067-97、《汽車庫建築設計規范》JGJ100-98和《人民防空位下室設計規范》GB 50038—2005。
求高人幫忙！國志時代xzxxxmggvi1770073753
2013-7-22 AM 08:33:30mgorkgmbtp

㈣ 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》最新版是哪年的

中華人民共和國國家標准
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》
Code for fire protection design of garage,
motor repair shop and parking area
GB 50067-2014
主編部門：中華人民共和國公安部
批准部門：中華人民共和國住房和城鄉建設部
發布部門：中華人民共和國住房和城鄉建設部
中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局
發布時間：2014年12月2日
施行日期：2015年8月1日

中華人民共和國住房和城鄉建設部公告
第595號
住房城鄉建設部關於發布國家標准
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》的公告
現批准《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》為國家標准，編號為GB 50067-2014，自2015年8月1日起實施。其中，第3.0.2、3.0.3、4.1.3、4.2.1、4.2.4、4.2.5、4.3.1、5.1.1、5.1.3、5.1.4、5.1.5、5.2.1、5.3.1、5.3.2、6.0.1、6.0.3、6.0.6、6.0.9、7.1.4、7.1.5、7.1.8、7.1.15、7.2.1、8.2.1、9.0.7條為強制性條文，必須嚴格執行。原國家標准《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-97同時廢止。
本規范由我部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版發行。
中國人民共和國住房和城鄉建設部
2014年12月2日

本規范是根據原建設部《關於印發<2006年工程建設標准規范制定、修訂計劃（第一批）>的通知》（建標﹝2006）77號）的要求，由上海市公安消防總隊會同有關單位共同對原國家標准《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-97進行修訂的基礎上編制而成。
本規范在修訂過程中，修訂組遵照國家有關基本建設的方針和「預防為主、防消結合」的消防工作方針，深入調研了汽車庫建設、運行現狀，認真總結了汽車庫工程建設實踐經驗，廣泛徵求了有關科研、設計、生產、消防監督、教學及汽車庫運行管理等部門和單位的意見，研究和消化吸收了國外有關標准，最後經審查定稿。
本規范共分9章，其主要內容有：總則，術語，分類和耐火等級，總平面布局和平面布置，防火分隔和建築構造，安全疏散和救援設施，消防給水和滅火設施，供暖、通風和排煙，電氣。
本規範本次修訂的主要內容是：
1 增加了半地下汽車庫、多層汽車庫的定義，修改了敞開式汽車庫的定義；
2 增加了汽車庫、修車庫分類的面積控制指標；
3 調整了部分建築構件的燃燒性能和耐火極限；
4 調整了汽車庫與其他建築組合建造的相關要求；
5 調整了機械式汽車庫停車規模、防火分隔、滅火救援的相關規定；
6 增加了消防電梯的設置要求，調整了汽車疏散坡道寬度的相關規定；
7 細化了自動滅火系統的設置要求，增加了自然排煙的相關要求。
本規范中以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執行。
本規范由住房和城鄉建設部負責管理和對強制性條文的解釋，由公安部負責日常管理工作，由上海市公安消防總隊負責具體技術內容的解釋。本規范在執行過程中，希望各單位注意經驗的總結和積累，如發現需要修改或補充之處，請將意見和建議寄至上海市公安消防總隊（地址：上海市長寧區中山西路229號，郵政編碼：200051），以供今後修訂時參考。
本規范主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人：
主編單位：上海市公安消防總隊
參編單位：公安部天津消防研究所
廣東省公安消防總隊
上海建築設計研究院有限公司
中國建築科學研究院防火研究所
公安部四川消防研究所
北京市公安消防總隊
上海自動化車庫研究所
浙江省建築設計研究院
上海城市交通設計院
中國重型機械工業協會停車設備工作委員會
北京中通國信系統集團有限公司
主要起草人：沈友弟 倪照鵬 胡波 蔣皓 曾傑
沈紋 南江林 張磊 杜霞 王丹暉
錢平 孫旋 黃德祥 康健 李正吾
許世文 楊永夷 龔建平 張永勝
主要審查人：高建明 劉梅梅 黃曉家 王金元 江剛
李建廣 彭瓊 陳應南 郭晉生 李文濤
程琪

㈤ 地下室防火設計要求

依據GB50045-2005《高層民用建築設計防火規范》（2005年版）
5.1 防火和防煙分區
5.1.2高層建築內的商業營業廳、展覽廳等，當設有火災自動報警系統和自動滅火系統，且採用不燃燒或難燃燒材料裝修時，地上部分防火分區的允許最大建築面積為4000m2；地下部分防火分區的允許最大建築面積為2000m2。

GB50016--2006《建築設計防火規范》
5.1.13 地下商店應符合下列規定：

1 營業廳不應設置在地下三層及三層以下；
2 不應經營和儲存火災危險性為甲、乙類儲存物品屬性的商品；
3 當設有火災自動報警系統和自動滅火系統，且建築內部裝修符合現行國家標准《建築內部裝修設計防火規范》GB50222 的有關規定時，其營業廳每個防火分區的最大允許建築面積可增加到2000m2；
4 應設置防煙與排煙設施；
5 當地下商店總建築面積大於20000m2 時，應採用不開設門窗洞口的防火牆分隔。相鄰區域確需局部連通時，應選擇採取下列措施進行防火分隔：

1）下沉式廣場等室外開敞空間。該室外開敞空間的設置應能防止相鄰區域的火災蔓延和便於安全疏散；
2）防火隔間。該防火隔間的牆應為實體防火牆，在隔間的相鄰區域分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門；
3）避難走道。該避難走道除應符合現行國家標准《人民防空工程設計防火規范》GB50098 的有關規定外，其兩側的牆應為實體防火牆，且在局部連通處的牆上應分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門；
4）防煙樓梯間。該防煙樓梯間及前室的門應為火災時能自行關閉的常開式甲級防火門

㈥ 消防設計規范是什麼，地下室消防設計規范應注意什麼

好、修抄車庫、地下設置商業襲、車庫；
3、地下設置車庫，車庫消防設計應按《汽車庫，地上仍按住宅來考慮，導致噴淋的安裝部位不一致。
1、98：
根據使用性質的不同；
2.9米高的住宅建築無地下室，消防定性為住宅建築，由於建築高度不超過100米，不用設置噴淋系統，每棟建築物的定性不一致、停車場設計防火規范》來執行，設計者是按整體考慮。
其實，如果共用部分與住宅防火分隔符合規范要求，按照2014版《建規》要求，地上仍可不設置噴淋。
願對你有幫助，該建築為一類公共建築，所以全部設置噴淋

㈦ 地下車庫設計規范

地下車庫設計規范如下：

1.地下車庫平面布置

在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，並利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不採用抗拔樁，節省地下工程量。

全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，並控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。

2.地下車庫適應的柱網尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目採用；經濟柱網7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目採用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。

根據項目的實際情況可以採用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較7.8m*8.1m方案，單車面積上升1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。

在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較後採用。

3.地下車庫面積優化設計

集中地庫面積優化設計方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。

方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標准，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。

(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范50輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量採用盡端式布置。

(3)規整地庫外輪廓，減少無效建築面積。

(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。

(5)在滿足分組（50輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。

5.車道寬度

(1)普通直線車道:單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式後退停車；

(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米；

(4)曲線坡道：一般單車道寬4米，雙行車道寬7米。

6.車庫出入口設計

(1)車庫出入口寬度，國家規定最小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，萬科項目設計常用數據，單行車道4米，雙行車道寬6米。

(2)車庫出入口數量，停車數量≤50輛，設置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。

㈧ 地下車庫安全疏散距離地下商業安全疏散距離分別是多少米對應規范哪條

1、地下車庫：參照執行《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-97 第6.0.5條 「汽車庫室內最遠工作地點至樓梯間的距離不應超過45m，當設有自動滅火系統時，其距離不應超過60m。單層或設在建築物首層的汽車庫，室內最遠工作地點至室外出口的距離不應超過60m」。
2、設置在高層民用建築底部的商場：參照執行《高層民用建築設計防火規范》GB 50045-95 第6.1.5條及第6.1.7條「 高層建築內的觀眾廳、展覽廳、多功能廳、餐廳、營業廳和閱覽室等，其室內任何一點至最近的疏散出口的直線距離，不宜超過30m；疏散出口至最近外部出口或樓梯間的距離應符合表6.1.5的規定，即袋形走道20m，雙向疏散40m」。應當注意，設有噴淋的建築也沒有加權，但廳室內疏散距離與疏散走道距離疊加之後的數字已經非常可觀。
3、設置在單多層民用建築底部的商場：參照執行《建築設計防火規范》GB 50016--2006 第5.3.13條，基本框架為「室內任何一點至最近安全出口的直線距離不大於30m，建築物內全部設置自動噴水滅火系統時，其安全疏散距離可按本表規定增加25%」，亦即你提到的37.5米。
4、設置在平戰結合的人防工程內的商場：參照執行《人民防空工程設計防火規范》GB 50098—2009 第5.1.5條 「室內任意一點到最近安全出口的直線距離不宜大於30m；當該防火分區設置有自動噴水滅火系統時，疏散距離可增加25％」。可以看出，條文內容與《建築設計防火規范》基本一致。
前述，基本上回答了您的提問，所涉距離均為平米圖上的直線距離。另其他朋友所述公共安全行業標准 《人員密集場所消防安全管理》GA 654-2006 編制目的只是用以引導和規范人員密集場所的消防安全管理單位開展消防工作，提高其消防安全管理水平。此標准在設計過程當中不必執行。