阿爾法logo

㈠ 求阿爾法特種部隊的標志 最好是大圖

望採納。

㈡ 汽車標識的阿爾法-羅米歐

Alfa Romeo中的「Alfa」是代表「Anonima Lombarda Fabbrica Automobili」汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標志也是引人注目的，它是延用中世紀時米蘭的領主維斯康泰公爵的家徵，標志左邊的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象徵著領主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說，這個標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創建於1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq於1907年在米蘭創建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。
24HP型號的車主要在1910年到1920年間生產，別以為歷史久遠的它很不濟，其實它的排量達到了4084cc，對於一部4缸車來說，這個排量是不可思議的。當然，當時的單個氣缸可能很大，所以才造就了這部4缸引擎車的驚人肺活量。發動機2200轉的時候，能產生42bhp的馬力，最高速度可以達到115km/h。Giuseppe Merosi設計了24HP，讓它成為一部既有速度，又耐跑的汽車，更重要的是，它造就了Alfa阿爾法經濟收入的巨大成功。當時的跑車愛好者都追捧這款車，因為它的設計和做工在當時都是一流的水平。
1911年，阿爾法特地設計了型號為15HP Corsa的賽車，馬力輸出可以達到45bhp。24HP的改進型12HP也上市，精簡了設計之後的12HP也是一款相當出色的車型。還有40-60HP和Grand Prix，都是兩款極負盛名的跑車，後者更是參賽車輛中的佼佼者。
從那時開始，阿爾法就把自己的名字和跑車界聯系在了一起，直至今日。盡管今日它的車型外表上並不同於那些超級跑車，但是它的內涵仍舊帶著跑車的血液，經久不衰。1915年時，Alfa阿爾法公司由於第一次世界大戰的原因，生產了一陣子的軍備。不過Alfa阿爾法公司和另一個集團合並了，這就是由Nicola Romeo控制的Romeo集團。1919年，戰爭結束了，Alfa Romeo的品牌終於正式誕生並開始生產新一輪的產品：Torpedo 20－30 HP。同時，它繼續參加跑車比賽。
1924年，Alfa Romeo的P2 車型在第一界世界賽車競標賽上勇奪桂冠，這個傳奇式的勝利被1925年開始使用的新logo所記載——新Logo四周被刻著皇冠的金屬所擁抱。Logo的直徑也從65毫米增加為75毫米。1930年時，Logo直徑又減少為60毫米，這個方案一直採用到1945年。
實際上，1927年的時候，Alfa Romeo曾面臨關門的厄運，但是它在義大利國內和國際上建立的聲譽最終救了它一命，使它不至於英年早逝。1928年Nicola Romeo離開了Alfa Romeo公司，同時，公司推出了了6缸引擎的車型——新車型更輕，速度更快，更引人注目。人們對於汽車的要求，也從單純的交通工具，開始變成了一種激情和地位的象徵。同時期，流水線的大批量生產模式開始引進，1929年Scuderia Ferrari在義大利的的面世，代表著跑車和競賽車型得到了前所未有的關注。當時的Alfa Romeo除了P2車型外，還有RL，RM，6C 1500和6C 1750車型。
1932年年底，Alfa Romeo又易主了，這是它被菲亞特收購前最後一次的易主。 一間叫 I.R.I. (Institute for Instrial Reconstruction工業重建研究院)收購了Alfa Romeo並且宣布阿爾法羅密歐退出賽車行業。 公司在Ugo Gobbato的領導下，開始變得現代化了，尤其是它的生產線。除了引進流水線的大批量生產方式以外，公司還開始生產卡車和大客車。30年代中後期，阿爾法羅密歐蓬勃發展著，賽車運動重新回到Alfa的步伐當中。1937年 Gioacchino Colombo 上任，替代了Vittorio Jano。後來賽車運動受到了政治的影響。墨索里尼禁止義大利車手到法國參賽，1939年的Mille Miglia賽事也沒有舉行。政府還要求汽車廠家生產很多的戰備品，例如飛機的引擎。Alfa Romeo也開始在Pomigliano d'Arco建立新的一個工廠。當時阿爾法羅密歐的產品主要有8C 2300，6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater，和1935 twin-engine。
隨著義大利捲入第二次世界大戰，阿爾法羅密歐也遇到了各式各樣的困難。原料供應商越來越難找到，工廠車間也分別在40年，43年和44年三次遭受了炸彈的襲擊。最後一次的襲擊導致了Portello工廠的停產。1945年，公司的困境得到緩解，因為他們終於有東西可以生產。但是產品五花八門，包括海軍軍艦的引擎，飛機引擎，甚至各類電飯鍋。所幸的是，汽車的生產也恢復了以前的狀態，當中算6C 2500和不銹鋼的158型號最為出名。158在1950年時變成了159型號，外觀沒有什麼變化，但是引擎的改進是相當大的。戰爭的過去，令阿爾法羅密歐可以更好地專注於汽車的生產。一大堆2500的特別版本一時間令Alfa Romeo聲名大噪，賓尼法尼納（Pininfarina）和Touring設計的車身也為阿爾法羅密歐掙來不少分數。在跑車和賽車上的出色表現，令阿爾法羅密歐已經成為汽車界傳奇的代名詞之一。1950年可以算是阿爾法羅密歐重新振作的轉折點。
同時，新的Logo也隨著君主制度的消失和義大利共和國的成立而重新改變，原來的Savoy王朝的標志結不見了，被兩條波浪線取代了。Logo的直徑還變成了54毫米，1950年開始Logo是採用釉質黃銅製作。這個形式的Logo使用了很多年，從1946開始，一直到1972才結束。
50年代，阿爾法羅密歐專注生產量產車。當時公司有兩個目標，第一是建立有效的裝配生產線，第二是用高性能的產品在運動和競賽的勝利當中宣傳好自己的品牌，從而達到更好的盈利。
型號為1900的車的明顯是為了滿足增長迅速的市場而推出的，而159系列的跑車在世界賽場上戰無不勝，他們獲得了1950年和1951年兩年的世界冠軍。1900的其中一個版本因為它提供給義大利警察的總部使用，從而讓它的名字為義大利人所熟知。而 Giulietta 跑車的推出，讓它在汽車界的名聲達到一個歷史的高峰。義大利的汽車也漸漸地把他們獨特的風格和形象帶給了全世界，並且義大利人對於汽車獨具品位的設計也令世界為之傾倒。阿爾法羅密歐可以算是其中不可或缺的一份子。1958年，阿爾法羅密歐和雷諾達成協議共同生產名叫「Dauphine」（王妃）的轎車。
1960年開始，阿爾法羅密歐的logo是採用塑料製作，而不是之前的黃銅了。Logo的設計也現代了很多，Milano的字樣也從Logo中消失。
就是在這個時期，阿爾法羅密歐暫停了它大型轎車的生產，從戰略上更加專注於跑車的生產。它不僅僅擴大了著名Giulietta跑車的產品線，還推出了另外兩個高性能版本的跑車系列，他們就是分別由Bertone設計的流線型SS和Zagato設計的SZ。 1960年，阿爾法羅密歐在Arese建立一個新的工廠，從這個工廠下線的第一步車就是Giulia。這部車面世以來共銷售超過一百萬輛，是阿爾法羅密歐旗下最受歡迎的車型之一。在這個時期，Carlo Chiti領導著阿爾法羅密歐生產了很多賽車，有的是由量產車改轉而來，有的是全新設計的，經過這段重要的發展時期，阿爾法羅密歐的品牌形象和經濟實力都得到了進一步鞏固。 眾多產品中， Giulia的GTA (Gran Turismo Alleggerita的英文縮寫) 版本是特地為1965年的世界巡迴賽設計製造的，擁有鋁制車門和其他一些鋁制部件的它，在當時算是很時髦的玩意了。而由義大利汽車設計大師賓尼法尼納親自設計的Spider Duetto，則是一部基於Giulia發展起來的新模型。這部擁有章魚形狀的汽車，也是阿爾法羅密歐的另一部經典之作。在賽場上的成功演出，令Giulia GTA的量產車都成為搶手貨。 1970年開始，公司和麥克拉倫合作推出了8V 3000引擎，專門用於一級方程式的比賽。
二十世紀七十年代是一個動盪起伏的年代，對於阿爾法羅密歐來說。管理經營的問題困擾著阿爾法，公司陷入了財政困難中，它的產量也無法滿足市場需求，再加上當時的能源危機，更加深了阿爾法的痛楚。而諷刺的是在運動場上，阿爾法的賽車卻仍然出類拔萃。例如再1975年的世界賽事上，它的」33 TT 12「就獲得了冠軍，並且再1977年再度奪冠。1972年，主管Luraghi離開了阿爾法羅密歐，取代他的是Ettore Masaccesi。1978年開始了新的重組計劃，這是繼三十年代Ugo Gobbato重組阿爾法後的第二次公司大型重組計劃，目的很簡單，就是把公司重新帶回新的經濟和市場競爭中，繼續阿爾法羅密歐的輝煌。
Luraghi在位的時代，阿爾法羅密歐的確擴張得驚人，但是也很成功。而到了八十年代後，阿爾法羅密歐已經不再享受到那種成功的擴張了，甚至它和日產的合資公司（A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili）都面臨考驗，合資的結果並非如預料中那麼理想。就在1986年，Finmeccanica把阿爾法賣給了菲亞特集團。菲亞特把阿爾法羅密歐和另一個品牌蘭旗亞合並組成新的」阿爾法－蘭旗亞「公司，並於1987年正式運作。同年，阿爾法羅密歐的總部搬去了工業區Arese。在新的母公司的支持下，阿爾法羅密歐開始了它復甦的計劃，利用自己技術上的自主優勢，重新拾起自己品牌的特色和傳統。八十年代一級方程式賽車的普及流行令高技術在汽車工業上的運用開始得到重視。尤其像渦輪增壓和航空上的技術都開始出現在汽車上。
從九十年代後期開始，阿爾法羅密歐的名聲逐漸地開始恢復了，公司仿如重生一般，又開始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之後誕生的155，以及新一代Spider和GTV的面世，都讓阿爾法羅密歐重回世界汽車精品舞台。而1997年推出的156，更是暗示著阿爾法羅密歐傳奇時代又回歸了，156車型在1998年被評為年度汽車，創新時尚的設計和優秀的機械性能，讓156成為全球車迷都矚目的一部汽車。1998年，166誕生；2000年，147也面世，並一舉奪得2001年度之車。就是在這個時期，阿爾法羅密歐憑借自己獨具魅力的設計和堅持不懈的努力，終於宣布自己的榮耀回歸。
時至今日，阿爾法羅密歐的歷史仍然在路上延續著。運動的本性已經流淌在每一輛阿爾法羅密歐身上，成為阿爾法羅密歐最不可分割的一部分，像DNA一樣。新的147、GTA和Spider等，都是數一數二的精品。或者它那些近乎百年的過往輝煌我們大多數人都不曾了解和經歷，但是對於今日來說，阿爾法羅密歐的產品和形象足以讓我們熱血沸騰。牛牛花幾天的時間為大家撰寫阿爾法羅密歐的歷史，也是為了讓大家和我一起來真心欣賞這個具有義大利浪漫內涵的運動品牌。

㈢ 阿爾法-羅密歐汽車公司的標志寓意

標志分為兩個阿爾法故鄉米蘭的標志和偉大的米蘭「維斯康蒂家族。
在左專邊是紅色屬的十字架在白色背景上，這是指第一次十字軍東征的時候，當許多米蘭戰士們跟著喬萬尼·盧聖地之間的倫巴第。紅十字會的象徵，而白色象徵著白襯衫，他們被迫下穿他們的盔甲，以保護他們免受激烈的巴勒斯坦周日。
阿爾法·羅密歐166在徽章的右前方是維斯康蒂家族，誰後來成為米蘭城的那些確認的懷抱。

㈣ 汽車標志大全

汽車標志的含義

汽車標志是指各種汽車品牌的標志，這些標志往往成為汽車版企業權的代表。
汽車應當具有足夠的標志，用以表明汽車的生產廠家、車型、發動機功率、載質量、發動機及整車的出廠編號等。它們的作用是便於銷售者、使用者、維修人員 汽車標志大集合 、交通管理部門識別車輛的"身份"。按我國國家規定，新車登記和年度檢驗時，都要檢查這些標志。
汽車的標志包括:汽車的商標或廠標，產品標牌，發動機型號及出廠編號，整車型號及出廠編號以及車輛識別代號等。

汽車標志的分類

1、以品牌英文名首字母或簡寫作為車標
英文首字母：舉例：雷克薩斯的'L'、本田的『H』、現代的『H』、ACURA的『A』、邁巴赫的『M』
名稱簡寫：舉例：大眾的'VW'、比亞迪
2、以品牌英文全稱作為車標
舉例：SMART精靈、KIA起亞、FORD福特、FAIT菲亞特、LAND ROVER路虎
3、以象徵物件作為車標
舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三個盾牌、法拉利的馬
4、以抽象圖形作為汽車標志
舉例：奧迪的四環、三菱的三個菱形、雷諾的菱形、豐田三環相扣

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㈤ 進口豐田阿爾法怎麼和香港的車標不一樣

香港的應該是VELLFIRE吧，阿爾法姐妹車。這車和進口豐田阿爾法除了銷售公司和外觀不同以外其他地方完全一樣，商標就是一道粗的斜杠，因為這車是日本netz-toyota在銷售，所以用的netz-toyota的商標。

(5)阿爾法logo擴展閱讀

隨著現在二胎政策的放開，MVP車型越來越受到青睞了。提起MPV車型，我想大家第一時間就能想到GL8以及奧德賽這類車型。

但是這種相對入門級的MPV車型滿足不了所有人的需求，那麼就需要身材更大，配置更高的MPV車型了。日產貴士以及豐田埃爾法就是高端MPV的代表車型，兩輛車的尺寸相差不少，但是售價近乎重疊，接下來就讓我們一起去看看這兩款車都擁有什麼亮點吧。

在外觀方面，每個人對這輛車都會有不同的看法。貴士比埃爾法的尺寸要大上一圈，但是貴士看上去還要比阿爾法秀氣一點兒。阿爾法的外觀更像一輛大麵包，稍顯臃腫，貴士的車頭較長保留了傳統MPV在大家心目中的樣子。在外觀這個環節，我個人感覺日產貴士要更好看一些。

在動力方面，兩車都配備了一台3.5L六缸自然吸氣發動機，可以說動力儲備都非常充足。在扭矩方面，埃爾法要比貴士更大一些，對於自重超過兩噸的車型來說，扭矩還是非常重要的。

在變速箱方面貴士使用了一款CVT變速箱，對燃油經濟性更有幫助，埃爾法使用一台六速手自一體變速箱，動力傳輸效果更好。所以在動力方面我認為埃爾法做的更優秀。

貴士作為一輛高端MPV車型，該有的配置都有，例如電動滑門、電動尾門、第二排的空調以及影音娛樂系統，但是並沒有什麼特別突出的亮點。

埃爾法的配置要比貴士略高一些，其中最大的亮點就是帶電動調節的第二排座椅了，號稱有飛機頭等艙待遇。其他配置也都是這個級別主流配置，但是埃爾法要比貴士多出了一組膝部氣囊、車內氛圍燈以及副駕駛電動調節等等配置，在配置方面埃爾法也要略勝一籌。

對於一款MPV車型，車內空間可以說是最重要的，貴士的車身尺寸要比埃爾法大出了一圈，那麼兩車具體表現如何，就讓我們一起去看看吧。

貴士的車門設計的並不是十分合理，上下車並不是很輕松，但是這也第三排乘客需要擔心的，第二排VIP座位就不需要擔心這個問題。第二排和第三排的空間都非常寬裕，乘坐7正常的成年人毫無壓力可言。

埃爾法的軸距還有車身尺寸都不如貴士大，但是埃爾法宣揚的第二排可以媲美飛機頭等艙這個標准它真的做到了。第二排座椅帶有電動調節、航空頭枕、以及躺椅模式，這樣不管多麼挑剔的乘客對埃爾法的第二排座椅應該都能滿意。

總結

日產貴士和豐田埃爾法這輛車的定位稍有不同，雖然都是高端豪華MPV車型，但貴士更均衡跟偏向於商務。

而埃爾法則更注重配置以及第二排座椅的乘坐感受，更適合喜歡高品質生活的人們。埃爾法除了對比的這款配置外，還有更高級別的配置供土豪們選擇。

㈥ 求俄羅斯特種部隊 阿爾法小組標志！

阿爾法特種部隊是一支隸屬於俄羅斯聯邦安全局的特種部隊。主要在俄羅斯國內從事反恐怖活動，專職於解救人質與處理應急事件的特警隊，類似於美國的FBI。俄聯邦安全局是目前俄國戰鬥力最強和最精銳的安全機構，在其屬下，有一支聞名遐邇的特種反恐怖突擊隊，這就是戰功顯赫的「阿爾法小組」。

俄羅斯阿爾法特種部隊成立於20世紀70年代。而今，該部隊大約有700人，其中有一支250人的精銳部隊，還有若干小分遣隊。阿爾法特種部隊多從俄羅斯國家安全機關、空降兵、邊防部隊、軍校畢業生中精心挑選，除了要求體格健壯、反應靈敏，還要求通過智力測試。該部隊已成為俄羅斯反恐中堅力量。

㈦ 這是什麼車的標志如下圖,ALFA ROMEO

阿爾法·羅密歐a.l.f.a全稱為anonima lombarda fabbrica di automobili,建於1910年，alfa公司是在廢墟中建立起來的，1910年創廠的alfa汽車內，以其強烈的運動容氣息以及獨特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位，從創立開始，alfa的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創廠至今的發展史上，alfa旗下的車款的確也不辱使命，從20年代參加mugello大賽、世界盃 gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席捲世界的158/159賽車。

㈧ 阿爾法·羅密歐車標的寓意是什麼

暗示著始終的創新與技術完美。
1910年，當阿爾法·羅密歐創立的時候，創立者綜合兩內種米蘭市的標識而創容造了一個徽標：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當地一個古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象徵著中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「龍蛇」的傳說。兩個代表米蘭傳統並且在意義上沒有關聯的標識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標志之一。
後來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百餘年的發展歷史中也不斷發生著細微的變化。
就像這個車標一樣，阿爾法·羅密歐的風格如此特別，在現代的風格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創新與技術完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。義大利評論家伍波托·依可曾說過：「如果其他國家創造了設計理論，那麼義大利就創造了設計的哲學，或者說是創造了一種觀念。

㈨ 阿爾法羅密歐標志上的蛇代表了什麼

阿爾法.羅密歐阿爾法.羅密歐的標志從1911年開始使用，它是義大利米蘭市的市徽，回也是中世紀米蘭的答領主維斯康泰公爵的家徽。

Alfa Romeo中的「Alfa」是代表「Anonima Lombarda Fabbrica Automobili」汽車公司的縮寫。阿爾法·羅米歐的車徽標志也是引人注目的，它是延用中世紀時米蘭的領主維斯康泰公爵的家徵，標志左邊的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事，右邊刻繪了一條正在吞食撒拉遜的蛇，它象徵著領主維斯康泰的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「巨蛇」的傳說，這個標志也是義大利米蘭市的市徵。Alfa（阿爾法）這間公司創建於1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq於1907年在米蘭創建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作，當屬Alfa的型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。