設計車速

Ⅰ 公路道路設計中 如何確定設計車速（計算行車速度）

計算行車速度是指行車條件良好、公路設計特徵均起控製作用的情況下，在公路上能保持的最高安全速度，其作用為基礎參數，以規定最低設計標准，是一個設定值。 

運行車速是在特定路段長度上車輛實際行駛的速度。由於不同的車輛在行駛過程中可能採用不同的速度，因此通常採用第85個百分點上的車輛行駛速度作為運行速度。 

運行速度與計算行車速度的區別在於前者是車輛的實際運行速度，後者為用來確定設計參數的一個規定車速。國外研究表明，當計算行車速度為80km/h以下時，第85%個百分點上的車輛實際行駛速度一般比計算行車速度高10km/h，當運行速度與計算行車速度之差達到10km/h以上時，就很容易發生交通事故。

(1)設計車速擴展閱讀：

注意事項：

1、在設計路線的各個環節，對路線方案必須選用各種先進手段進行深層次地調查與探究，在多方案論證、比較的前提下，進行最佳路線方案的選擇。

2、應在確保行車安全、舒適、迅速的基礎上進行路線設計，確保公路工程具有較低造價、高效率等特點，並確保設計對施工與後期養護十分有利。

3、公路工程選線應配合農田的基礎建設，做到盡可能佔用較少的農田，並做到盡可能不佔用高產地、經濟作物田等。

4、如公路建設必須在名勝古跡、風景園林等地通過時，必須協調其附近的環境或景觀，並對原有自然環境或歷史文物進行保護。

5、應提前深入勘察公路工程所建位置的地質情況及水文條件，避免對公路工程質量造成嚴重影響。

Ⅱ 公路設計中 如何確定設計車速（設計車速就是時速啦~）

113公路特徵
不同等級的公路建設標准會對駕駛員行為產生
不同影響, 從而帶來運行車速的變化。這種影響主要
體現在路側干擾和對向行車干擾兩個方面。根據駕
駛員行為的不同特徵, 在測算運行車速時對高速公
路和二級公路分別加以研究。
對運行車速產生影響的公路技術特徵包括縱
坡、路面等級、橫斷面、路面平整度等。筆者將高速公
路和二級公路的標准條件作為研究的基礎, 這種標
准條件是指:
(1) 高速公路: 雙向4 車道, 每個行車道寬3175
m , 平坡, 高級路面(包括瀝青和水泥路面) , 路面平
整、無病害。
(2) 二級公路: 路面寬9 m , 平坡, 高級、次高級
路面, 路面平整、無病害。
在標准條件下的路段運行車速實際上是路段實
際運行車速的上限, 縱坡、橫斷面等公路技術特徵變
化對運行車速的影響可以通過對標准條件下運行車
速的修正來實現。筆者將主要對標准條件下路段運
行車速測算模型進行研究和標定。
2運行車速測算模型研究及標定
路段運行車速測算模型包括直線(含大半徑曲
線) 路段測算模型和小半徑曲線路段測算模型兩大
類。為了標定標准條件下高速公路和二級公路小客
車、大貨車運行車速測算模型, 筆者進行了外業車速
觀測。觀測選擇的路線分別在山西省太舊高速公路
和307 國道孝義—中陽段(新建二級公路) , 採用的
測速方法為雷達槍測速法。觀測時段選擇在交通量
較小(不大於300 輛

Ⅲ 什麼是設計時速

就是在設計車輛或者道路時，允許正常行駛的速度。
如果超過這個速度，不是不可以，但是一定會有不好的影響，比如降低使用壽命，等。

Ⅳ 什麼是設計時速

設計時速顧名思義，就是船、火車、汽車、地鐵列車、飛機等設計、製造它時它可以到達的最高的每小時的速度。

例如上海地鐵16號線列車，設計時速為120公里每小時，造出來也是這樣。但是在開的時候，他不一定但也可以開這么快。這個列車最高每小時可以跑120公里，在沒外界影響下不會損壞。

Ⅳ 設計速度和行車速度的區別是什麼

設計速度是公路設計時確定幾何線形的基本要素
它是在氣象條件良好\車輛行駛只受公路本身條件影響時
具有中等駕駛技術的人員能夠安全順適駕駛車輛的速度
因此它與運行速度有密切關系
根據國內外觀測研究
當設計速度高時
運行速度低於設計速度
而當設計速度低時
運行速度高於設計速度

Ⅵ 中國主要城市快速路設計車速是多少

城市
快速路
主路（雙向）車道
設計速度（km/h）
北京
二環、三環、四環版
6～8
80
五環
6
100
上海權
內環線（高架）
4
80
外環線
8
80
天津
外環線
8
80
重慶
機場快速路
8
80
廣州
星光快速路
8
80
成都
三環路
6
80
武漢
內環線（二環線）
6
60～80
中環線（三環線）
6
80

Ⅶ 設計速度與運行速度的作用及區別是什麼

設計速來度起決定道路幾何形自狀的基本依據的作用； 而運行速度則是針對設計速度的不足， 避 免產生速度突變，保證汽車行駛的連續性而引入的，主要用於根據設計速度初定道路線形， 通過測算模型計算路段運行速度， 用速度差控制標准檢查和修正線形， 以修正後的運行速度 為依據確定線路其他設計指標。 兩者區別：設計速度是一個固定值，是控制極限指標，而運行速度是根據設計速度所得線形 通過測算模型計算所得，用於控制非極限指標

Ⅷ 小汽車的最高設計速度一般是多少

不同品牌和型號的小汽車其最高設計時速是不同的，而家用小汽車的設計時速一般都在180公里至240公里之間。

Ⅸ 設計速度與運行速度的作用和區別

設計速度起決定道路幾何形狀的基本依據的作用； 而運行速度則是針對設計速專度的不足， 避 免產生速屬度突變，保證汽車行駛的連續性而引入的，主要用於根據設計速度初定道路線形， 通過測算模型計算路段運行速度， 用速度差控制標准檢查和修正線形， 以修正後的運行速度 為依據確定線路其他設計指標。 兩者區別：設計速度是一個固定值，是控制極限指標，而運行速度是根據設計速度所得線形 通過測算模型計算所得，用於控制非極限指標

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Ⅹ 高速公路設計時速是80km/小時，是不是在高速上行使時速度不能超過80km/小時

不是。

設計時復速和限速是制不同概念。

設計時速是高速公路設計時作為控制指標的數據。而限速則是交通管理部門根據道路狀況來確定的。

有些路雖然設計時速比較高，但因為其他方面的因素不完善，只能降低限速。

例如，一條高速公路設計時速達到80km/h，但在某些路段，因軟基沉降，平整度降低，交通管理部門則把限速定為60km/h，這也是正常的。