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Ⅰ 無人車世界前三 但百度副總裁王勁還是離職去創業了

3月27日，網路高級副總裁、原無人駕駛事業部總經理王勁公開表示，4月起將正式離職網路，並圍繞自動駕駛進行創業，目前已獲洪泰投資。

網路高管連續離職

3月27日，在洪泰CEO春分大會上，王勁在演講中流露出自己的新去向，王勁稱五天之後自己將離開網路獨立創業，並已獲得洪泰投資。曾經作為網路無人車「四金剛」之一的王勁，在網路人工智慧，尤其是無人車領域曾佔有重要一席。王勁於2010年4月加入網路，後以網路深度學習實驗室（IDL）為基礎，聯合創立了網路研究院，專注人工智慧發展。

王勁是網路無人駕駛汽車的領軍人物，一手創立了網路無人駕駛事業部，並曾帶領團隊打造出網路汽車大腦，使網路自動駕駛汽車於2015年12月初成功路測，實現國內首次城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。王勁還在去年年底被美國知名汽車媒體Automotive
News評選為「60名驅動自動駕駛關鍵人物」。

就在上周，網路首席科學家吳恩達(Andrew
Ng)宣布將從網路離職。至此，網路無人車四位高管，並稱網路無人車「四大金剛」的余凱、倪凱、王勁、吳恩達都已經相繼出走。

人工智慧領域其實恰好是被網路總裁李彥宏最寄予厚望的領域，就在李彥宏和以色列總理暢談人工智慧，稱「互聯網是一道開胃菜，主菜就是人工智慧」之後，最被看中的人工智慧領域卻經歷巨震，陸奇帶領下的網路人工智慧這艘大船將駛向何處？

陸奇如何帶領網路人工智慧突圍

今年1月，前微軟全球執行副總裁陸奇加入網路任職總裁和COO，這位被稱為「矽谷最有權勢的華人」被賦予了空前的重任，包括首席科學家吳恩達帶領的人工智慧技術團隊、高級副總裁王勁攜無人駕駛事業部、搜索公司總裁向海龍、技術體系和新興業務群組總裁張亞勤、高級副總裁朱光攜金融業務群組，統一向陸奇匯報。

與其他學院派高管不同，陸奇不僅是人工智慧領域的專家，李彥宏甚至在接受新京報在內的媒體采訪時稱，「在人工智慧領域，自己懂的連陸奇的1/10都沒有」，更重要的是，陸奇是位資深的企業管理者。

對近來人工智慧領域高管離職，外界認為原因可能是王勁對自動駕駛發展理念與網路內部不符，也有可能這是人員的吐故納新，為網路自動駕駛的發展增添活力。

如今網路等公司都在密集布局無人駕駛賽道。根據王勁在洪泰CEO春分大會上的預測，2020年基本上主流的公司都能達到量產的目標。而有的公司可能保守些，要在2025年以後才能實現量產

Ⅱ 大家看好 百度無人車 嗎

不知道大家怎麼想，反正我是不看好的，請採納，謝謝。

Ⅲ 百度炫技無人車 是警察叔叔不給面還是無人駕駛真的不靠譜

這件事很復雜，人工智慧還在開發研究中，存在很多隱患

Ⅳ 百度Apollo無人車亮相春晚，無人車離上路不遠了嗎

跨年的鍾聲還在耳邊回響，和家人圍坐在電視前看春晚的你，有沒有在某一個瞬間被專眼前的場面震撼？屬

是的，Apollo無人車上春晚啦！

1月初剛剛在美國宣布開放Apollo2.0，這次，Apollo又在大年三十為全國人民帶來了新驚喜——央視春節聯歡晚會上，Apollo無人車領銜中國高科技車隊在夜色中開上了港珠澳大橋。

站在人類歷史上第四次工業革命的潮水之巔，人類生活方式將被今天的推動者們改寫。無人車上春晚僅僅是一個序曲，未來，Apollo將啟動自動駕駛的引擎，讓自動駕駛駛入每一個普通人的日常生活。

讓我們在新的一年一起出發，向未來！

Ⅳ 為什麼說百度將會是無人車"中國模式"的領頭羊

網路能否成為無復人車「中國模式」制的領頭羊
國內無人車產業其實也處在飛速發展階段，網路無人車計劃「3年商用、5年量產」。但正如前文所說的，無人車投入使用不是一家企業稍作努力進行技術創新就可以完成的，這是整個產業鏈上下游的綜合推動，這不僅需要技術和產業鏈層面的前進，更需要立法和政策層面的推動。
無人駕駛雖然目前來看，在國內尚處法律空白，但是網路等廠商做出了大量努力。作為無人車領域的先行者，網路不僅是在無人車技術層面上展開突破，還在政策和法律層面上積極和相關部門展開溝通。可以說，目前來看，網路正在成為無人車「中國模式」的領頭羊。

Ⅵ 百度無人車現在怎麼樣了

一般般，這些東西研發就需要很長時間，沒有那麼快的，請採納，謝謝。

Ⅶ 無人駕駛汽車日常行駛過程中會遇到什麼交通標志

五點駕駛汽車系常行駛過程中它會遇到交通標志他會識別紅燈停綠燈行。

Ⅷ 全面AI化的百度地圖 才是百度無人車戰略的大殺器

Robin乘坐自動駕駛汽車，在北京五環路上跟全球觀眾打了個招呼，這可能是7月5號網路AI開發者大會最讓大家記憶深刻的一幕。

高精地圖「眼中」的真實世界

了解人工智慧規律的人都明白，人工智慧就像宇宙中所有的運行機制一樣，永遠都不可能達到100%的完美狀態，但是仍然有一個可供量產應用的「引爆點」網路地圖生產的自動程度同樣也是如此，如果從80%提升到90%以上，信息提取准確率再升高哪怕1%，網路無人駕駛乃至全球無人駕駛產業，可能都會獲得更為強力的發展支撐。

我們甚至可以暢想這樣的未來，使用Apollo平台打造的汽車在路上行駛時，既調用網路地圖高精地圖的數據，又同時成為流動的「數據採集車」。基於大規模雲端計算，讓網路地圖每秒都在更新數據，讓每輛無人駕駛車都擁有如人類一般「所見即所得」的智慧，幫助每個人輕鬆快捷的到達目的地。

拋開表面上看到的一切，網路地圖的進化，或許才是無人駕駛野心的決定因素。

Ⅸ 有大神了解百度無人車部門的么

沒聽說誒。