極限狀態設計法

⑴ 什麼是極限狀態設計法

一直設計同一個東西，直到把自己逼瘋就是極限了。

⑵ 橋梁極限狀態設計

橋梁極限狀態設計：（qiao liang ji xian zhuang tai she ji）limit state design of bridge
對橋涵結構的設計計算必須采版用極限狀態設權計法。即從結構的以下三種極限狀態出發來保證其可靠性。
1).承載能力極限狀態

⑶ 什麼是概率極限狀態設計法為什麼目前採用的方法稱為近似概率設計法

概率極限狀態設計法，是指以概率理論為基礎，視荷載效應和影響結構抗力的主要因素作為隨機變數，根據統計分析的方法確定可靠效率來度量結構可靠度的結構設計方法。
目前國際上將處理可靠度的精確程度分為三個水準：水準一，半概率設計法，在概率設計法的研究進程中，首先考慮荷載和材料強度的不確定性，用概率方法來確定它們的取值。根據經驗確定分項安全系數，仍然沒有將結構可靠度和概率聯系起來。水準二，近似概率法，目前我國的《工程結構可靠度設計統一標准》（GB 50153--1992）、《建築結構可靠度設計統一標准》（GB 50068--2001）都採用了這種近似概率法。該法對結構可靠性賦予概率定義，以結構的失效概率或可靠指標來度量結構可靠性，並建立了結構可靠度與結構極限狀態方程之間的數學關系，在計算可靠指標時考慮了基本變數的概率分布類型，並採用了非線性變數線性化和非正態變數正態化的近似手段，在設計截面時一般採用分項系數的實用設計表達式。水準三，全概率設計法，這是完全基於概率論的結構整體優化設計方法，要求對整個結構採用精確的概率分析，求得結構最優失效概率作為可靠度的直接度量。由於這種方法無論在基礎數據是統計方面還是在可靠度計算方面都不成熟，目前尚處於研究探索。
所以呢，水準一的半概率設計法不夠靠譜，水準二的近似概率法靠譜而且可行性高，水準三的全概率法極為靠譜，但是研究不充分，計算方法不成熟，應用並不現實。綜上所述，目前多採用近似概率設計法。

⑷ 我國現行鋼結構設計規范採用的是極限狀態設計法

以概率理論為基礎的極限狀態設計法。

哎!沒分啊

⑸ 建築結構知識：極限狀態設計法有哪些

分為半概率極限狀態設計法和概率極限狀態設計法

⑹ 基於概率的極限狀態設計方法有什麼優缺點

優點：能夠比較充分考慮各有關因素的客觀變異性，使所設計的結構比較符合預期的可靠度專要求，並且在不屬同結構之間，設計可靠度具有相對可比性。
缺點：對一般建築結構來說，此方法過於繁復。
目前只針對少數十分重要的結構採用此法，如原子能反應堆，海上採油平台等。一般構件仍採用極限狀態設計表達式進行設計。

⑺ 鋼結構容許應力法和概率極限狀態設計法設計有何不同

本文簡要介紹了容許應力法、破壞階段法、極限狀態法、概率（極限狀態）設計法四個結構設計理論，並且列出了我們經常用的容許應力法和概率（極限狀態）設計法的實用表達式和參數選用，通過對上述兩種方法參數的比較，總結出我們在工程施工中臨時結構設計的實用辦法和注意事項，以期望提高廣大現場施工技術人員的設計水平的目的。
1、前言
我們在鋼結構設計中經常用到容許應力法和概率（極限狀態）設計法，有些沒有經驗的技術人員在設計計算中經常將二者混淆，因此有必要將兩種設計計算方法進行介紹和比較，供廣大技術人員參考。
2、四種結構設計理論簡述
2.1、容許應力法
容許應力法將材料視為理想彈性體，用線彈性理論方法，算出結構在標准荷載下的應力，要求任一點的應力，不超過材料的容許應力。材料的容許應力，是由材料的屈服強度，或極限強度除以安全系數而得。
容許應力法的特點是：
簡潔實用，K值逐步減小；
對具有塑性性質的材料，無法考慮其塑性階段繼續承載的能力，設計偏於保守；
用K使構件強度有一定的安全儲備，但K的取值是經驗性的，且對不同材料，K值大並不一定說明安全度就高；
單一K可能還包含了對其它因素（如荷載）的考慮，但其形式不便於對不同的情況分別處理（如恆載、活載）。
2.2、破壞階段法
設計原則是：結構構件達到破壞階段時的設計承載力不低於標准荷載產生的構件內力乘以安全系數K。
破壞階段法的特點是：
以截面內力（而不是應力）為考察對象，考慮了材料的塑性性質及其極限強度；
內力計算多數仍採用線彈性方法，少數採用彈性方法；
仍採用單一的、經驗的安全系數。
2.3、極限狀態法
極限狀態法中將單一的安全系數轉化成多個（一般為3個）系數，分別用於考慮荷載、荷載組合和材料等的不定性影響，還在設計參數的取值上引入概率和統計數學的方法（半概率方法）。

⑻ 結構承載能力極限狀態和正常使用極限狀態設計計算的原則是什麼

結構承載能力極限狀態針對破壞強度設計法的缺點而改進的工程結構設計法。分為半內概率極限狀態設容計法和概率極限狀態設計法。

按正常使用極限狀態設計，主要是驗算構件的變形和抗裂度或裂縫寬度。按正常使用極限狀態設計時，變形過大或裂縫過寬雖影響正常使用，但危害程度不及承載力引起的結構破壞造成的損失那麼大，所以可適當降低對可靠度的要求。計算時取荷載標准值，不需乘分項系數，也不考慮結構重要性系數γ0。

(8)極限狀態設計法擴展閱讀

當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了承載能力極限狀態：

1、整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡（如傾覆,滑移等）；

2、結構構件或連接因超過材料強度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適於繼續承載；

3、結構轉變為機動體系；

4、結構或結構構件喪失穩定（如壓屈等）；

5、地基喪失承載能力而破壞（如失穩等）。

當結構或結構構件出現下列狀態之一時，應認為超過了正常使用極限狀態：

1、影響正常使用或外觀的變形；

2、影響正常使用或耐久性能的局部損壞（包括裂縫）；

3、影響正常使用的振動；

4、影響正常使用的其它特定狀態。

⑼ 什麼是極限狀態法

極限狀態設計法的兩種極限狀態：
1）承載能力極限狀態表達式
•重力壩抗滑穩定分析
•壩趾抗內壓強度容驗算
2）正常使用極限狀態表達式
•壩踵無拉應力分析
•限制裂縫寬度計算