道路綠化設計規范

Ⅰ CJJ75-1997城市道路綠化規劃與設計規范2015年還在使用嗎

照這上面來看還是現行的。

Ⅱ 景觀道路設計規范有哪些

景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范

Ⅲ 城市道路綠化規劃與設計規范的綠帶設計

4.1 分車綠帶設計
4.1.1 分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小於0.75m。
4.1.2 中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大於冠幅的5倍。
4.1.3 兩側分車綠帶寬度大於或等於1.5m的，應以種植喬木為主，並宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小於l.5m的，應以種植灌木為主，並應灌木、地被植物相結合。
4.1.4 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應採取通透式配置。
4.2行道樹綠帶設計
4.2.1 行道樹綠帶種植應以行道樹為主，並宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續種植時，行道樹之間宜採用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。
4.2.2 行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為准，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m。
4.2.3 種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小於5cm，慢長樹不宜小於8cm。
4.2.4 在道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應採用通透式配置。
4.3路側綠帶設計
4.3.1 路側綠帶應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，並應保持在路段內的連續與完整的景觀效果。
4.3.2 路側綠帶寬度大於8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小於該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時，其設計應符合現行行業標准《公園設計規范》(CJJ48)的規定。
4.3.3 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。
4.3.4 道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

Ⅳ 城市道路綠化規劃與設計規范的交通島

5.1 交通島綠地設計
5.1.1 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內應採用通透式配置。
5.1.2 中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。
5.1.3 立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。牆面宜進行垂直綠化。
5.1.4 導向島綠地應配置地被植物。
5.2廣場綠化設計
5.2.1 廣場綠化應根據各類廣場的功能、規模和周邊環境進行設計。廣場綠化應利於人流、車流集散。
5.2.2 公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小於廣場總面積的25%，並宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3 車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小於廣場總面積的10%。
5.2.4 紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創造與紀念主題相應的環境氣氛。
5.3 停車場綠化設計
5.3.1 停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，並宜種植隔離防護綠帶;在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。
5.3.2停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規定：小型汽車為2.5m;中型汽車為3.5m;載貨汽車為4.5m。

Ⅳ 園林設計規范

作為一個建設項目的業主(俗稱"甲方")會邀請一家或幾家設計單位進行方案設計 作為設計方(俗稱"乙方")在與業主初步接觸時，要了解整個項目的概況，包括建設規模、投資規模、可持續發展等方面，特別要了解業主對這個項目的總體框架方向和基本實施內容。總體框架方向確定了這個項目是一個什麼性質的綠地，基本實施內容確定了綠地的服務對象。這兩點把握住了，規劃總原則就可以正確制定了。
另外，業主會選派熟悉基地情況的人員，陪同總體規劃師至基地現場踏勘，收集規劃設計前必須掌握的原始資料。
這些資料包括①所處地區的氣候條件，氣溫、光照、季風風向、水文、地質土壤(酸鹼性、地下水位)．②周圍環境，主要道路，車流人流方向．③基地內環境，湖泊、河流、水渠分布狀況，各處地形標高、走向等。
總體規劃師結合業主提供的基地現狀圖(又稱"紅線圖")，對基地進行總體了解，對較大的影響因素做到心中有底，今後作總體構思時，有利因素充分地合理利用．此外，還要在總體和一些特殊的基地地塊內進行攝影，將實地現狀的情況帶回去，以便加深對基地的感性認識。
2、 初步的總體構思及修改
基地現場收集資料後，就必須立即進行整理，歸納，以防遺忘那些較細小的卻有較大影響因素的環節。
在著手進行總體規劃構思之前，必須認真閱讀業主提供的"設計任務書"(或"設計招標書")。在設計任務書中詳細列出了業主對建設項目的各方面要求：總體定位性質、內容、投資規模、，技術經濟相符控制及設計周期等。
在進行總體規劃構思時，要將業主提出的項目總體定位作一個構想，並與抽象的文化內涵以及深層的警世寓意相結合，同時必須考慮將設計任務書中的規劃內容融合到有形的規劃構圖中去。
構思草圖只是一個初步的規劃輪廓，接下去要將草圖結合收集到的原始資料進行補充，修改。逐步明確總圖中的入口、廣場、道路、湖面、綠地、建築小品、管理用房等各元素的具體位置。經過這次修改，會使整個規劃在功能上趨於合理，在構圖形式上符合園林景觀設計的基本原則：美觀、舒適（視覺上）。
3、 方案的第二次修改 文本的製作包裝
經過了初次修改後的規劃構思，還不是一個完全成熟的方案。不但要向老設計師們請教方案的修改意見，而且還要虛心向中青年設計師們討教，往往多請教討教別人的設計經驗，並與之交流、溝通，更能提高整個方案的新意與活力。
由於大多數規劃方案，甲方在時間要求上往往比較緊迫，因此設計人員特別要注意兩個問題：
第一，只顧進度，一味求快，最後導致設計內容簡單枯燥、無新意
第二，過多地更改設計方案構思，花過多時間、精力去追求圖面的精美包裝，而忽視對規劃方案本身質量的重視。這里所說的方案質量是指：規劃原則是否正確，立意是否具有新意，構圖是否合理、簡潔、美觀，是否具可操作性等。
整個方案全都定下來後，圖文的包裝必不可少。現在，它正越來越受到業主與設計單位的重視。
最後，將規劃方案的說明、投資框（估）算、水電設計的一些主要節點，匯編成文字部分；將規劃平面圖、功能分區圖、綠化種植圖、小品設計圖，全景透視圖、局部景點透視圖，匯編成圖紙部分。文字部分與圖紙部分的結合，就形成一套完整的規劃方案文本。
4、 業主的信息反饋
業主拿到方案文本後，一般會在較短時間內給予一個答復。答復中會提出一些調整意見：包括修改、添刪項目內容，投資規模的增減，用地范圍的變動等。針對這些反饋信息，設計人員要在短時間內對方案進行調整、修改和補充。
現在各設計單位電腦出圖率已相當普及，因此局部的平面調整還是能較順利按時完成的。而對於一些較大的變動，或者總體規劃方向的大調整，則要化費較長一段時間進行方案調整，甚至推倒重做。
對於業主的信息反饋，設計人員如能認真聽取反饋意見，積極主動地完成調整方案。
一般調整方案的工作量沒有前面的工作量大，大致需要一張調整後的規劃總圖和一些必要的方案調整說明、框（估）算調整說明等，但它的作用卻橫重要，以後的方案評審會，以及施工圖設計等，都是以調整方案為基礎進行的。
5、 方案設計評審會
由有關部門組織的專家評審組，會集中一天或幾天時間，進行一個專家評審(論證)會。出席會議的人員，除了各方面專家外，還有建設方領導，市、區有關部門的領導，以及項目設計負責人和主要設計人員。
作為設計方，項目負責人一定要結合項目的總體設計情況，在有限的一段時間內，將項目概況、總體設計定位、設計原則、設計內容、技術經濟指標、總投資估算等諸多方面內容，向領導和專家們作一個全方位匯報。匯報人必須清楚，自己心裡了解的項目情況，專家們不一定都了解，因而，在某些環節上，要盡量介紹得透徹一點、直觀化一點，並且一定要具有針對性。在方案評審會上，宜先將設計指導思想和設計原則闡述清楚，然後再介紹設計布局和內容。設計內容的介紹，必須緊密結合先前闡述的設計原則，將設計指導思想及原則作為設計布局和內容的理論基礎，而後者又是前者的具象化體現。
方案評審會結束後幾天，設計方會收到列印成文的專家組評審意見。設計負責人必須認真閱讀，對每條意見，都應該有一個明確答復。</b></p>

Ⅵ 園林景觀綠化設計有哪些規范

1、《來中華人民共和國城市規自劃法》（1989年）
2、《城市規劃編制辦法》（建設部2006年4月1日發布實施）
3、《城市規劃編制辦法實施細則》 （建設部建設規范(1995)333號文發布）
4、《城市綠化條例》中華人民共和國國務院令第100號
5、《苗木采購規范》
6、《種植規范》
7、《養護規范》
8、《城鎮規劃綠化計劃及環境衛生規范》
9、《城市規劃法》
10、國家和行業現行的施工及驗收規范和相關法規、規范、標准