首地設計

① GAP 首地大峽谷店怎麼樣

很早以前就看到這里要開GAP的廣告，在六一那天恰巧過來看，簡單干凈的店面設計立刻有了好感。回如果你熱愛答看美劇，差不多都可以常常看到這個牌子的logo，不醒目但是絕對簡單所以印象同樣深刻，可能是一頂棒球帽或者一件帽衫，衣服的質地觸感很舒服，價格合理公道，有意思的還會給小朋友送氣球，湖藍色的很漂亮。

② 高速公路 普通公路 在設計上有什麼不同

「公路建設，設計先行」。深化設計創新、追求邊際功能、注重社會效應、堅持養護優先、突出使用效應以及節約用地、差異設計、經濟實用等正確的設計理念，正在實踐中不斷沖擊並創新著設計思路，這在很大程度上加速了高速公路的設計創新，提升了設計的整體效應。高速公路設計是一項系統設計工程，需要多方面進行綜合考慮。
基礎項目設計 質量根本保證
——擇善而從，路基高度要適宜。已建成的高速公路中，有不少路段的路基過高，宛如一條「長城」，一是延長了建設周期，二是多佔了土地，三是影響了景觀，四是增加了建設費用。根據「經濟實用」和「節約用地」等設計理念，以及國內外高速公路建設的實踐，應切實轉變路基過高的設計思路，堅持因地制宜，盡可能降低路基高度。在地勢較高的路段，可採用與周邊地形等高；在一些確需設置人行通道和立交橋的地方，也應盡量採用合理的方式來降低路基的高度；對高速公路上的獨立橋梁，應嚴格控制凈空高度，富裕系數不能過大，以降低橋梁和橋頭接線的長度和路基的高度；路面應允許合理的坡度，不能因過於強求路面平直而增加了路面的高度。總之要綜合比較，擇善而從，以提高路基設計的科學性和合理性。
——質高耐用，路面材料是關鍵。已建成的不少高速公路路基面層以下部分無法再生利用，維修養護時，必須全部挖出運走，運來新料再填實壓緊，遇有大修時，更要挖開重來，長時間中斷交通，不僅費時累人多花錢，而且社會效益和政治效應差。根據「養護優先」和「突出後續效應」的設計理念，今後設計時，應深入考慮能否取消大修，其材料的選擇和配合比的選用，應考慮能夠重復再生利用，其中蘊含著巨大的社會、政治和經濟效益，理當成為設計思路創新的重點。關於路面設計思路的優化，應著重考慮兩個方面：一是耐高溫抗高寒，二是抗裂縫。一些路面平時裂縫很多，高溫季節軟化後形成車轍，到了高寒季節就裂得更嚴重了。一年四季雨水順裂縫滲入路基，對路基乃至路面造成嚴重破壞，因而大大縮短了道路使用壽命。因此，強化路面抗高溫、抗高寒和抗裂縫的性能，應當成為設計思路創新優化的關鍵。
——安全助手，護欄護網有選擇。對於護欄，一是護欄的形式問題。現有高速公路幾乎千篇一律，全部採用波形鋼板護欄，其剛性過強。也可適當考慮採用鋼絲防撞護欄，以增加其柔性。此外，還可研究採用水泥防撞護欄。二是關於護欄的高度問題。現有護欄視覺普遍偏低，連轎車都攔不住，更不要說大型客、貨車了，經常有大車翻落邊溝中。因此，應適當增加護欄的高度。三是護欄樁打入地下的深度必須確保，現在經常發生幾十米甚至上百米護欄被事故車輛連續撞倒的現象，主要原因之一是護欄鋼樁的深度不夠，一撞即倒，一觸即潰，所以，應增加鋼樁深度，以起到護欄應有的作用。對於護網，主要應考慮因地制宜，順勢而為，並適當增加高度與強度。
——差異設計，邊溝排水保暢通。根據「差異設計」的理念，對出口距離遠近不同的邊溝，對其邊溝的深度和寬度應採用不同的尺寸。出口距離相對較遠的邊溝，其承受雨水的面積相對較多，水流相對較大，尺寸應適當大一點；出口距離相對較近的邊溝，其承受雨水的面積相對較小，承載的水流相對較小，其尺寸可以相對小一些。為了減少邊溝佔地，應考慮盡量讓邊溝緊排路基邊緣，甚至可以考慮水槽式邊溝，直接架於護坡上；路基相對不高的路段，應盡量使路基護坡與邊溝的內邊坡合二為一，採用擋土牆的路段，其邊溝內邊坡與檔土牆應合二為一。在邊溝的出口處，應設置截流檢測裝置，防止事故車輛有毒化學液體侵蝕水流，減少事故損失。邊溝的外邊坡也應盡量小巧，必要時可考慮渠式邊溝，以縮小尺寸，增加強度

，提高出水的順暢度，並節約土地。
營運設施建設 人文服務熱點
——「剪子包袱錘」 ，大有提升空間。高速公路上的服務區，以其形象的標識被人們稱為「剪子、包袱、錘。」已建成的高速公路服務區，大部分只考慮為道路本身服務，功能單一效益差。應選擇在與其他公路相交處和盡量靠近城鎮處布設服務區，還可考慮將服務區與收費站設在一起，以充分發揮服務區帶動地方開發啟動。客貨運中轉及地方特產展銷等邊際功能，最大限度地提高高速公路自身的綜合經濟效益。
現有的服務區，雙邊式佔98%左右，單邊式和跨線式是極個別現象。根據經營管理效益優先的設計理念，在未來設計中，應多考慮單邊式，雖在建設時可能略增成本，但後續長時期經營管理中所凸現的經濟效益將是巨大的：減少管理人員與服務員工的人員費用；節約設施設備費用；提高管理綜合效率與效能；節約土地的徵用。服務區內各功能性設施應盡量圍繞停車場布設，避免「長蛇陣」和「滿天星」現象。內部設施應適應人流量大、使用頻率高等特點，通過創新設計，切實改變就餐排長隊和下水道管道常堵塞、水龍頭常壞等被動局面。
——收費站建設，把握與時俱進。應將每個出口不管流量大小一概設正規收費站的「全站式」，改為小站設收費點的「一個大站帶數個收費點」的「一站多點式」。可節省大量收費管理人員及相關人力資源，節省建設費用和土地。根據「項目社會化」和「帶動地方經濟發展」及「與地方經濟整合互動」等設計理念，小型收費點可以適當多一點，因為一個收費站點往往可以成為地方經濟開發的起動點。經預測交通量不大的出口，甚至可設簡易收費點，初始階段，進出均由一人收費發牌，待交通量增加到忙不過來時，再分開。
對於頂棚的設計，不要片面追求藝術性，因為一個收費站點不可能也無必要非要成為景觀亮點，區別站點的主要標志是站名。頂棚設計還要改變一味採用鋼網架結構的單一思路，也可以採用其他更加簡易及經濟實用的結構，以體現經濟實用的設計理念，節省建設投資。另外，安裝計重收費設施後，大的收費站應開辟違章車停放及超載貨物卸載保管場地。
現代高速公路 現代信息建設
——技術提升效率。一是全路通信系統的整合要強化， 除強化內部監控指揮中心及機關與所屬 各收費站、服務區。養護隊、排障隊、管 理處等的連通外，還要強化與地方政府、公安、交通、消防、醫療和新聞等單位的連通。尤其要強化與高速公路交巡警單位的通信連接，最好是一體化，並且要有有線、無線和對講等多套通信聯絡方式，以滿足緊急情況下指揮調度等通信聯絡的需要。二是緊急呼救電話系統，要解決兩個問題：即設備的技術性能和最大限度的方便呼救使用的問題。每個緊急電話 亭都應直接接通其所轄和最近的責任單位電話，並在緊急電話亭上設置金屬電話號碼板，對各呼叫對象應設一二三套 聯絡方式及電話號碼。尤其是應有區段交警、服務區車輛修理站。排障隊、醫院的電話號碼。一旦緊急電話故障，用戶可用手持無線通信設備直接與呼叫對象聯系、提高救助效率。三是可視情況設置衛星定位系統。
——建設人文同步。根據「項目社會化」的設計理念，應增加設置沿線城市名、地名及旅遊景點的告示牌，尤其是沿線各旅遊景點的 宣傳，有助於高速公路車流量的增加，而幫助地方宣傳城市和地名，也是提升高速公路服務品位及其與地方經濟整合互動的重要方面。國外的高速公路大都早就這樣做了。為方便過往車輛，在各收費站出口處設置前方路網及行車線路告示牌。根據業主要求，結合道路設計，同步搞好全路廣告系統的設計，以增加廣告的整體性、系統性、安全性和有效性，提高經濟效益。
——縝密完善安全。幾乎大部

分高速公路情報板密度要加大，每個情報板的規格也要加大。尤其應盡量考慮為全路設計一套統一的情報板語言庫，當某種特殊情況出現時，只要按一個按鈕，全路上、下行每塊情報板就立即同時顯示與總情況總要求相一致的不同語言。出入口上下立交橋處，應設置或延長安全分隔帶。安全分隔帶的材料及形式要創新，這里潛藏著思路優化的潛力。收費站收費亭的安全島要加長，並設置讓進入收費車道的車輛提前減速的裝置，以確保過往車輛人員及收費員工的安全。沿線設置反映相關路段交警大隊。服務區車輛維修站、排障隊、消防隊和相近醫院的位置、距離、電話號碼的大型告示牌。注重邊溝水流控制系統的設置。檢查和使用，以加強對有毒液體化學危險品泄露後的搶救防範。
發展規劃眼光 科學適度提前
高速公路設計必須著眼長遠發展，科學地「適度提前」，引進預留發展空間設計理念。
關於車道預留。近幾年高速公路發展的實踐表明，車流量預測趕不上車輛增加的速度，為此，新建高速公路預留發展空間就顯得尤為重要。對分期實施的高速公路，應在中間預留車道面積。新建時規劃四車道，而預計今後需擴建的高速公路，也應盡量在中間預留日後增加車道的面積。一些高速公路新建時沒有這樣做，建成通車幾年後，由於車流量猛增而必須擴建，才發現新建時沒有預留，白白浪費大量投資，後悔莫及的教訓應牢牢汲取。
服務區、收費站的設置與設計，也應預留擴建的空間，離主線的距離不可太近，同時應考慮擴建後增加車流人流的需要。新建時，中間沒有預留擴建車道面積的高速公路，其跨線立交設計時，要注意為主線擴建預留通道。不然的話，擴建時就得痛心疾首地拆除重建，因此而造成重大損失的被動局面應當永遠避免。

③ 吉林省河虹工程設計有限責任公司怎麼樣

吉林省河虹工程設計有限責任公司是2013-06-21在吉林省長春市注冊成立的有限責任公司回(自然答人投資或控股)，注冊地址位於吉林省長春市經濟開發區首地首城7棟1204號房。

吉林省河虹工程設計有限責任公司的統一社會信用代碼/注冊號是91220101066437205D，企業法人劉剛，目前企業處於開業狀態。

吉林省河虹工程設計有限責任公司的經營范圍是：水利工程、市政工程、園林綠化工程設計與施工（憑資質證經營）。在吉林省，相近經營范圍的公司總注冊資本為234739萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規模的企業中，共111家。

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④ 日本的現代設計的發展概況和特點、名家

1、概況：日本設計的一個非常重要的特點是它的傳統與現代雙軌並行體制，針對日本國內市場與國際市場不同的兩種設計體制也是雙軌並行的。

2、特點：在創造空間時，對表層選材的處理十分重視，往往強調素材的肌理，暗示功能性來突破框框。大膽地原封不動地表露水泥表面、木材質地，以及鋁合金、鋼鐵等金屬板格、金屬復合板材、人造石、馬賽克等飾面。

著意顯示素材的肌理效果或本來面目，加以精密的打磨，使這些現代技術加工的表層材料質感完全像是用相機拍攝的效果一樣，或像透過濾色鏡觀看材質一樣的訴諸視覺的材料運用。

3、名家：，丹下健三、黑川紀章、磯崎新、安藤忠雄等。

(4)首地設計擴展閱讀：

名家代表作：

1、丹下健三

東京奧運會主會場、廣島和平紀念資料館、廣島和平紀念公園、、東京羅馬天主教聖瑪麗大教堂等。

丹下健三，日本著名建築師，曾獲得普利茲克建築獎，東京奧運會主會場就是他的傑作。1961年他創建了丹下健三城市·建築設計研究所。1964年東京奧運會主會場——代代木國立綜合體育館，是丹下健三結構表現主義時期的頂峰之作，具有原始的想像力，達到了材料、功能、結構、比例，乃至歷史觀的高度統一，被稱為20世紀世界最美的建築之一。

2、黑川紀章

大阪國家人種學博物館，福岡現代藝術博物館，鄭東新區CBD等。

第二代日本建築師，曾多次獲獎並獲得多項國際榮譽。他曾與和磯崎新、安藤忠雄並稱日本建築界三傑。

⑤ 有人說水槽里的水往下漏，北半球是逆時針旋渦，有的說是地轉偏向力；又有人說取決於設計，誰是誰非

20世紀40年代科學家卡皮羅在每次實驗後，把污水倒入水槽時發現在漏水口處形成的旋渦總按固定的方向旋轉，這個現象引起了他的注意。於是在水流下時他故意用手指向相反方向攪動，但手離開後旋渦又恢復原來的旋轉方向。這是否與漏水口的形狀有關？於是他做了許多不同形狀的漏水口，但試驗結果總是相同。他對此困惑不解，於是他到世界各地去做同樣的試驗，使他大為驚奇的是在南半球水流旋渦的方向與北半球剛好相反，在北半球是逆時針的而在南半球是順時針的，在赤道附近兩種情況幾乎各有一半。卡皮羅喜出望外，他終於找到了結論，在原旋渦的方向與在地球上所處位置有關。後來人們把這種現象稱為卡皮羅現象。

事實上，卡皮羅現象是地球在自轉過程中由於慣性引起的一種所謂科里奧利力造成的。在北半球這個偏向力是向右的，它會使得水在向下流時形成逆時針方向的旋渦。在南半球則剛好相反為順時針方向。在自然界里卡皮羅現象的另一形式是龍卷風。無論是在廣袤的平原還是浩瀚的大海上產生的陸龍卷和海龍卷，人們發現在北半球它們的旋轉方向大多是逆時針的。在北京天文館的傅科擺每隔37小時15分鍾擺平面作順時針轉動一周也是科里奧利力作用的結果。科里奧利力是一個重要但又容易被一般人所忽視的力。例如在北半球火車由南向北快速行駛時右邊軌道上所受的壓力要大些，由南向北的河流東岸受沖刷較厲害，這些現象都可用科里奧利力來解釋，另外在發射遠程導彈、氣象預報、航海、航空中氣泡水準儀的設計等方面也要考慮到科里奧利力的影響。

(物理學家對科里奧利力或科里奧利效應的理解絕對准確，但使用科里奧利效應來解釋抽水馬桶水的漩渦則大錯特錯。科里奧利效應在解釋洋流、大氣環流之類大規模運動的流體時是成立的。但是，對抽水馬桶的水流，科里奧利效應則幾乎毫無影響。馬桶旋轉水流的2端，由於地球自轉造成的影響幾乎是完全相等的，即使有略微不同，也安全無法造成強烈的水流。)(小洞流水是成立的，就是人造較快的漩渦就不行)

你早出世90年就是偉人了
參考資料：http://www.outward-dev.com/CBBS/topic.asp?TOPIC_ID=886&FORUM_ID=4&CAT_ID=3
回答者：琉銀 - 見習魔法師 二級 8-15 19:45

⑥ 深圳市首地物業管理有限公司怎麼樣

簡介來：注冊號：源****所在地：廣東省注冊資本：300萬元人民幣法定代表：李世傑企業類型：有限責任公司（法人獨資）登記狀態：登記登記機關：深圳市市場監督管理局羅湖局注冊地址：深圳市羅湖區沿河南路雙城世紀大廈8A房
法定代表人：李世傑
成立時間：2005-06-22
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：440301102975494
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：深圳市羅湖區沿河南路雙城世紀大廈8A房

⑦ GAP的服務承諾是真的嗎，遭遇首地大峽谷GAP極品售貨員啊，有木有

下面是我在GAP官網上找的，你也可以看一下，真不真就不知道了。
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