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① 什麼輪胎品牌好
第一是：法國米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美國固特異
第四是：德國大陸（馬牌）
第五是：日本住友
第六是：義大利倍耐力
第七是：日本橫濱
第八是：美國庫珀
第九是：韓國韓泰
第十是：日本東洋
第十一:韓國錦湖輪胎
第十二:佳通輪胎
第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny
第十四:中國三角集團
細數世界幾大品牌輪胎
下面介紹一下，想換輪胎的朋友可以參考一下，不換的也可以長長知識。只說品質最好的高檔輪胎，先從知名度最低的說起吧。
1、倍耐力
相 信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場 比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說 倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以 至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎發出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！
2、馬牌
德 國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像 沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特 點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位 情況。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，賓士C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。
3、鄧祿普
鄧 祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本控股，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了， 現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點 (和普利司通類似，下面會提到)，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看 出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳， 價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇 對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。
4、固特異
鄧祿普由於著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。價格和米其林差不多，屬於國產里邊價格最高的了，品質還差，工廠產量小，凈是代工產品。
5、米其林
米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，賓士E級C 級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進 口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認可，那麼小編小推薦一下。
6、普利司通
普 利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點， 屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由於在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜 點。也由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。由於價格因素，不想推薦。
下面總結一下：
運動能力：
第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌；
舒適靜音性：
第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力；
耐磨：
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異；
價格(由高至低)：
第一：米其林；第二：固特異；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通；第六：鄧祿普；
安全系數：
第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌
說到性價比，不得不說國產輪胎，價格便宜，質量好，使用人數多，口碑也一直很不錯，更換輪胎，國產堪為首選。廣饒縣的輪胎企業產的輪胎就不錯。
以下的只供參考
1、倍耐力
相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1 的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，小編覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎發出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7 系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！
2、馬牌
德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我
們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位情況。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，賓士C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。
3、鄧祿普
鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本控股，是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點(和普利司通類似，下面會提到)，靜音舒適性不如米其林和馬
牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。
4、固特異
鄧祿普由於著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。價格和米其林差不多，屬於國產里邊價格最高的了，品質還差，工廠產量小，凈是代工產品。
5、米其林
米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，賓士E級C級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認可，那麼俺就小小推薦一下。
6、普利司通
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由於在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。由於價格因素，不想推薦。
總而言之，輪胎品牌排名只是一個簡單的排名而已，真實性也還需要大家自己的質疑，米其林、固特異、普利司通也有自己的低檔輪胎產品，低檔品質量再好也比不上我們國產輪胎的高檔品，如果追求性價比，還是建議選一下國產貨，比如山東金宇輪胎有限公司、山東盛泰橡膠集團有限公司、山東永泰化工集團有限公司、山東恆豐橡塑有限公司、山東永盛橡膠集團有限公司等公司，生產的輪胎也都不錯的。
② EXO成員SOHU的資料
金俊勉(SUHO）1991年5月22日出生於韓國。韓國歌手，中韓男子團體組合EXO（EXO-K）成員兼隊長。畢版業於韓國藝術綜合權大學。
2012年1月30日，通過EXO官網公開寫真和預告視頻與公眾見面。2月15日，首次公開與D.O.的預告片，藝名確定為SUHO。4月8日，以EXO組合總隊長身份正式出道。4月9日，以組合名義發行首張迷你專輯《MAMA》。8月，EXO-K成員客串韓劇《致美麗的你》。11月30日，金俊勉與組合成員以EXO的名義獲香港亞洲音樂盛典最佳亞洲新人團體獎。
2013年11月，金俊勉參與動畫片《拯救大明星》的配音。2013年12月，EXO正規一輯《XOXO（Kiss&Hug）》專輯銷量突破100萬張。
2014年1月10日，金俊勉客串出演了韓國KBS2電視台播出的月火劇《總理和我》 飾韓泰雄、教堂哥哥。 2月16日起，與組合成員邊伯賢共同擔任SBS《人氣歌謠》的主持人。
2015年5月，金俊勉接拍自己作為主角的首部電影《Glory Day》。
③ 輪胎怎樣識別牌子
輪胎的名稱代碼、規格、層級、輪輞規格、速度等級等常標識在輪胎的一側，通過輪胎上的牌子代碼便可識別輪胎的牌子。
如：
1、比如固特異的輪胎 胎側就有 固特異的英文名稱 goodyear；
2、比如米其林輪胎胎側會模刻「MICHELIN」的logo標記。
(3)韓泰logo擴展閱讀：
認識輪胎：
正確運用輪胎首先要認識輪胎，認識輪胎首先要懂得看輪胎上的標識。
例如廣州雅閣2．3i的輪胎標識是195/65R15（91V），它表示胎面寬度195毫米，高寬比65R15指子午線輪胎、輪胎內徑15英寸，載重指標91表示最大承載量615公斤，速度代號V，表示安全速度是240公里。
有些輪胎還標有M+S，表示泥地、雪地適用，TUBELESS表示無內胎，TreadWear表示胎面磨損指數等。
輪胎速度等級識別：
輪胎在規定條件承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h的認證速度等級。
常用速度等級：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高於240km/h。
網路-汽車輪胎標識
④ han kook是哪裡製造的輪胎
hankook 是韓泰輪胎的LOGO ，品牌屬於韓國。
韓泰輪胎成立於1941年，是韓國的第一家輪胎企業內。韓泰為乘用車、容輕卡（SUV,RV等）、貨車、巴士和專用賽車提供子午輪胎。
韓泰輪胎於1996年進入中國、在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產基地，正在建設中的重慶工廠將在2012年年中正式投產。1998年，韓泰輪胎在浙江嘉興設立中國技術研發中心（CTC）。韓泰輪胎在中國有15個銷售分公司和4個物流中心。
⑤ 輪胎品牌如何認
輪胎的胎側會有寫，是英文字母。以下是部分輪胎品牌的中英文對照：專
中文屬 英文
固特異 goodyear
普利司通 bridgestone
米其林 michelin
馬牌 continental
倍耐力 pirelli
瑪吉斯 maxxis
鄧祿普 nlop
韓泰 hankook
錦湖 kumho
佳通 GITI
三角 TRIANGLE
你可以對比一下是不是在這裡面，如果不在，可以拍照您的輪胎胎側，我可以幫您判斷一下。
「途不囧」輪胎服務
⑥ 輪胎品牌標志有哪些
輪胎品牌標志有以下這些：
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法國 、MECHELIN
3、固特異/美國 、GOODYEAR
4、大陸/德國 continental
5、倍耐力/義大利 、PIRELLI
6、住友橡膠/日本 、SUMITOMO
7、橫濱橡膠/日本 、YOKOHAMA
8、韓泰輪胎/韓國 、HANKOOK
9、庫珀輪胎橡膠/美國 COOPER
10、錦湖/韓國 KUMHO
11、東洋輪胎橡膠/日本 TOYO
12、正新橡膠工業/中國台灣 Maxxis
13、佳通輪胎/新加坡 GITI
14、三角集團/中國 Triangle
15、鄧祿普 DUNLOP
16、諾基亞輪胎/芬蘭 Nokian
17、百路馳/美國 BFGoodrich
18、雙錢輪胎/中國 Double coin
19、上海回力輪胎橡膠/中國 Warriorshoes
20、山東玲瓏橡膠/中國 LINGLONG
23、杭州中策橡膠/中國 WESTLAKE
24、山東成山/中國 Chengshan
32、青島雙星輪胎/中國 Double Star
⑦ 輪胎品牌標志
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法國 、MECHELIN
3、固特異/美國 、GOODYEAR
4、大陸/德國 \continental
5、倍耐力/義大利 、PIRELLI
6、住友橡膠/日本 、SUMITOMO
7、橫濱橡膠/日本 、YOKOHAMA
8、韓泰輪胎/韓國 、HANKOOK
9、庫珀輪胎橡膠/美國 \COOPER
10、錦湖/韓國 \KUMHO
11、東洋輪胎橡膠/日本 \TOYO
12、正新橡膠工業/中國台灣 Maxxis
13、佳通輪胎/新加坡 GITI
14、三角集團/中國 Triangle
15、鄧祿普 DUNLOP
16、諾基亞輪胎/芬蘭 Nokian
百路馳/美國 BFGoodrich
19、上海回力輪胎橡膠/中國 Warriorshoes
20、山東玲瓏橡膠/中國 LINGLONG
23、杭州中策橡膠/中國 WESTLAKE
24、山東成山/中國 Chengshan
32、青島雙星輪胎/中國 Double Star
33、貴州輪胎/中國
38、華南輪胎橡膠/中國
58、廣州珠江橡膠/中國
62、北京首創輪胎/中國 BCT
63、青島黃海橡膠/中國
64、山東中策輪胎/中國
66、雙錢輪胎/中國 Double coin
67、遼寧輪胎集團/中國
68、徐州輪胎集團/中國
⑧ 汽車輪胎品牌標志
一、汽車輪胎品牌標志有：
1. AVON愛風
2. BRIDGESTONE普利司通（石橋）
3.BFGOODRICH百路馳
4. CONTINENTAL大陸（馬牌）
5. CHENGSHAN成山
二、看懂輪胎標志：
1.胎側信息解讀：（凱越的輪胎規格有兩種：195/55R15和185/65R14，前者是LE版本配置，後者是LX版本配置）
2. 「載重指數」是一個對應於最大載重量的數字，表明了單個輪胎在正常充氣情況下能夠承受的最大重量（凱越原裝輪胎的載重指數是85，最大載重515公斤。
3. 「輪胎寬」是指輪胎的寬度，即兩個胎側之間的距離（凱越的輪胎寬度為185或195毫米）。
4. 「扁平比」是指胎寬與胎高的比例。比如「55」表明該輪胎的高度等於輪胎寬度的55%。
5. 「R」代表子午線結構，表明組成胎體的織物層（即胎體簾線）呈輻射狀排布在胎體內。
輪輞直徑：代表這條輪胎所使用的輪輞直徑是多少，單位是英寸（凱越的輪轂有14寸和15 寸兩種）。
三、花紋代號：
1、倍耐力（義大利）
相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你喜歡倍耐力，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！
2、馬牌（德國大陸）
德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位情況（據馬牌輪胎內部會議透露，馬牌國產輪胎瞄準的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，賓士C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。
3、鄧祿普
鄧祿普於19世紀後期起源於英國，後被日本公司控股。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。
4、固特異
鄧祿普由於著名車手賽納的死，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。我對它一點好感沒有。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。我感覺美國鬼子可能是壞，不把好東西給中國，價格和米其林差不多，屬於國產里邊價格最高的了，品質還差，工廠產量小，凈是代工產品（固特異在榮成成山廠就有代工，雖說代工可以節省成本，可品質不敢恭維）。
5、米其林
米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，賓士e級c級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在中國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，如果你對它的品牌認可，那麼我小推薦一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由於在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。由於價格因素，不想推薦。
運動性：
第一：倍耐力第二：固特異第三：鄧祿普第四：普利司通第五：米其林第六：德國馬牌
舒適靜音性：
第一：馬牌第二：米其林第三：鄧祿普第四：普利司通第五：固特異第六：倍耐力
耐磨性：
第一：普利司通第二：倍耐力第三：鄧祿普第四：米其林第五：德國馬牌第六：固特異
安全系數：
第一：倍耐力第二：固特異第三：鄧祿普第四：普利司通第五：米其林第六：德國馬 牌。
⑨ 「外資」輪胎和「國產」輪胎，你真的能感受出區別來嗎
國產輪胎的質量到底怎樣？在我們沒有接觸過它之前，它一直是個謎。
相信不少車友和我有過一樣的困惑：在給車子更換輪胎時，為選國產品牌的還是外資品牌的猶猶豫豫，想支持性價比好的自主品牌，又怕最後的選擇無法讓自己滿意。
不過和觀望的車友不一樣，猶豫過後我上網收集了些資料，比較一番便下手了，一用就是3年多的時間。買這輛高爾夫6的15萬公里9年時間里，用過3套輪胎，第一套是原韓泰的K407，第二套換了米其林的韌悅XM2，現在這一套在用的就是國產的自主品牌，好運輪胎的RP66，17年換的，跑了4萬多公里。
通過這幾年的使用，我覺得國產輪胎是完全可以放心使用，值得信任的。每當有朋友問我這套國產輪胎和另兩輪胎的具體差異在哪裡，我只能回答，除了原廠配置的那套輪胎噪音有點大，後面這兩套的噪音要小些以外，其它的區別真感覺不出來。
而且我認為，大部分車友和我一樣，其實是很難分辨出「國產」或「外資」兩者間的區別的。一是我們不希望去測試輪胎的極限；二是我們大多數普通車主也不具備這樣的專業能力。
舉個最簡單的例子，把幾款國產、外資品牌的輪胎放在我們面前，只看胎面，有幾個人能分的出哪條是「國產」，哪條是「外資」的輪胎？相信大部分人和我一樣都是「臉盲」，之所以買外資品牌輪胎，往往是在為胎側的logo買單。
這時候總會有人說，外資品牌的輪胎質量要好一些，多花點錢選擇外資品牌的輪胎主要是為了安全。
這個觀點是對的，但又不完全對。下面我結合自己在選擇輪胎時做的一些功課，以及用這款好運RP66輪胎後對國產輪胎的一些認識，來和大家討論一下。
01外資輪胎更安全？
這恐怕是很多車主想選國產輪胎，最後又選了外資輪胎的最大原因了。
但就我現在用的這款國產的好運RP66輪胎而言，在日常使用的過程中，感覺和米其林韌悅XM2並沒什麼區別。
這款國產輪胎，無論是起步、加速、還是變道都能提供足夠的抓地力，過彎也非常平穩，在我遇到過的需要急剎車的情景中，都能按預判那樣，配合剎車安全停下。
而且，這款好運RP66輪胎的主溝槽有4條，排水效果很好，比起之前的韓泰K407和米其林韌悅XM2的3條主溝槽，感覺雨中行車要更安心一些。
之所以有這樣的感受，是因為這款好運RP66雖然不貴，卻是一款定位中端的產品。對比韌悅XM2，是米其林輪胎里最便宜的輪胎，想一款最便宜的產品擁有絕對出色的性能，也不符合商業規律。
所以不少車友陷入了這樣的誤區：認為自己只要買了外資品牌的輪胎，就是擁有了最好的性能。其實並不是的。對日常家用車主，在固定的預算下，選用定位更高的國產輪胎，往往能獲得更好的性能體驗和安全保障。
當然，我也沒測試過這三款輪胎的極限，以上只是在自己的日常使用中的感受。但網上能找到的有關國產輪胎的眾多資料表明，國產輪胎的安全性已經是不容置疑的了。
02國產輪胎的進步
不可否認，與外資品牌的研發實力相比，國產輪胎還有一段距離，與輪胎相關的很多專利技術都被外資品牌所壟斷。但這並不影響目前國產輪胎已經足夠安全可靠的事實。
比如我們上網可以搜到，國產輪胎在橡膠技術上已經領先於國外；國產輪胎品牌也連續多年進入全球前十；不少外資品牌進入中國後，都是找的本地的輪胎廠家進行代工……
如果你有興趣，還可以去找一下近年的媒體組織的評測中，出現過國產輪胎在某些測試項目，如噪音測試、濕地性能測試上，甚至得到比一些外資輪胎還要驚艷的數據。
這些都說明著國產輪胎在迎頭趕上。如果你覺得這些還不足說服你，以下還有更權威和官方的佐證。
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比如過去的十多年，許多國產輪胎廠家憑借著不懈的努力，在海外市場打開了一片藍天。過硬性價比的輪胎產品，引起了國外車主的選購熱潮。這讓不少國外政府為保護本地企業，啟動反傾銷調查等手段。
要知道，國產輪胎進入國外市場，都是正規通過各個國家的質量檢測認證的，如E-MARK、美國DOT認證、歐盟ECE等等。像我用的這款好運RP66，輪胎側邊的DOT標識，就是美國交通部認證的意思。除此以外，國產輪胎在國內銷售，也會取得國家的3C質量認證。
這些認證，就是國產輪胎性能安全、可靠最好的官方背書。
03國產輪胎，一直很努力
除了最基本的安全保障外，國產輪胎總會想盡方法，討好消費者。這款好運RP66就是這樣的。
比如我認為輪胎的舒適性，就是家庭用車里要看重的一個特質。不少車主在用車過程中，有過對輪胎噪音太大的抱怨。
這款好運RP66輪胎，定位靜音舒適，在實際使用中，胎噪控製表現不錯，比起原廠的安靜不少，和米其林XM2基本一致。此外，好運RP66在走一些不平整的路面，小區或街道上的減速帶時，顛簸感並不怎麼強烈，按廠家的宣傳說的是它的花紋經過特殊設計，可以吸收路面不平產生的震動。這點對家用車來說是特別討好的，能增加車內駕乘人員的舒適感。
此外，這款好運RP66，為了給消費者耐用的體驗，可謂是用料十足。它的花紋溝槽深度肉眼看起來就很深，比我之前用的2款輪胎要深不少，用了3年多下來大概只磨損了一半不到，非常耐磨。
記得當初裝輪胎時，店員還說這些輪胎都送了輪胎險，遇到扎釘1內年可以免費補胎1次，有質量問題1年內免費換新。雖然這些服務我沒有用上，不過更周到的服務總是能讓我們消費時更舒服些的。
從生產用料、營銷服務等環節，可以看出國產輪胎的用心，為了得到消費者的認同，也是很拼的。
04支持有品質的國貨
什麼樣的輪胎，才是一款適合家用的好輪胎？我認為要符合這兩點：1、價格不高，輕松購買；2、性能均衡，各方面的表現讓人用起來感覺不錯。
我覺得這國產輪胎款好運RP66，是做到了這兩點的。它的價格比外資的便宜，但自身的質素卻十分不錯。而且，它只是眾多優秀的國產輪胎里的一款，還有很多型號可供我們選擇。
雖然現在有不少人吐槽國產輪胎，選擇觀望。但也有越來越多的車友開始重新認識國產輪胎，接觸國產輪胎，並把它列入長期使用的選購清單中。
誠然，只要產品便宜好用，就值得消費者的歡迎和支持。
因為疫情持續的影響，我們經常能看到汽車廠家減產、停產的消息，而車廠配套的訂單減少，很可能會導致外資輪胎品牌在接下來的市場競爭中，把更多的銷售壓力轉移到替換市場上去。
如果哪天外資輪胎真的開始用降價的方式來加大競爭力的話，也請作為受益的我們不要忘了，正是因為有做好了品質的國產輪胎的出現，才有可能把外資品牌的價格拉下來的。
所以可以的話，希望有更多車友會多給這樣的「國貨之光」一點支持吧。
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⑩ 試駕 | 距離極致舒適只差一步，體驗雷克薩斯ES200（長文預警）
總覽國內汽車銷售市場，除剛上市的新車外，售價優惠在長期以來都是主旋律，但其中不乏逆勢而為，不優惠甚至加價的車型，比如豐田埃爾法、豐田漢蘭達和今天的主角雷克薩斯ES。前一段時間鬧得沸沸揚揚的雷克薩斯ES加價門，最終以雷克薩斯被罰8800萬告一段落，但後續在售的ES車型仍然在部分地區繼續加價銷售，並且一車難求。當然我們絕不鼓勵經銷商的加價策略，但換一個角度思考，消費者為何不惜加價仍然鍾愛雷克薩斯ES？侃車家帶您一起探究絕不優惠的雷克薩斯ES真正的產品力到底值不值。
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