上海飛機設計研究院

❶ 上海飛機設計研究所（640所）研究生的待遇問題，調劑進去的研究生。月薪福利待遇等

"調劑"這個詞用得...^_^
樓主不知道，好多北航、南航、哈工大的學版生想去640還不一定去得到呢權...現在清華、上交大的學生也在分這碗羹了。
待遇是航空院所中最好的，碩士大概1W每月，福利五險一金，還不計算年終獎，在所里基本用不著自己花什麼錢。房子嘛，現在沒有，上一批的研究生有分到房子的，以後就不知道了，以後的事誰也說不清:) 戶口按照上海打分制度落戶，剛去時一般沒有戶口，工作幾年就有了，這事不用擔心:)

❷ 上海飛機設計研究院 640所

要看你精力如何了~如果有經常打的習慣就可以，如果沒有就吃不消！
西安電信就吃香拉！低成本高收成！理想中的理想！

❸ 上海飛機設計研究院待遇具體情況是怎麼樣的

轉自西祠南航天下

13093207 新注冊馬甲 發表於：11-10-02 15:24 [只看該作者]第11樓我來說說上飛院的待遇吧。上飛院一個月發兩次工資加一次交通卡。剛來的第一個月月初由於沒扣保險等發到手4000，月末發到手的績效依據部門不同800-1200不等，發400公交卡。第二個月由於扣當月及上月保險等拿到手1300多，月末依舊，發400公交卡。第三個月就正常了，月初扣完保險等拿到手2900，月末發800-1200，發400公交卡.第四個月，如果拿到戶口或居住證，公交卡變700，其他不變。入單位前無工作經驗的應屆碩士畢業6個月後轉正評助工，月初工資增加約900，月末績效增加約600，加上交通卡700，實際拿到手的在6000出頭點。入單位前有工作經驗的應屆碩士畢業3個月轉正評助工。評完助工後，兩年時間，基本的收入不會再變化太大，直至評工程師之後會有1200元的漲幅，說了這么多，不知對樓主幫助大不大。

12054072 周周139 發表於：11-10-04 09:43 [只看該作者]第12樓除了樓上所說，每年福利一萬是有的，年終獎一萬不到點是有的，購房補貼也是有的。這個待遇在研究所里算不錯了，由於在上海，顯得比較普通。以上碩士轉正以後的收入

❹ 上海都有哪個關於飛機的設計研究院

問題補充：上海飛機設計研究所現在的名字是中船一飛院上海分院。 應該不錯的 聽聽都不錯啊 上海飛機研究院隸屬於中國航空工業第一集團第一

❺ 上海飛機設計研究院碩士，5年內的工資增幅大不大有沒有業內人士指點迷境

是640所么，前幾年過去的話，正是缺人的時候，倒現在應該月收入在1W以上了。商飛成立還沒5年，未來如何說不定，但肯定不會差，起碼你的上海戶口沒問題。
603所的收入也很高，目前航空研究單位裡面幾乎最好

❻ 請問：上海飛機設計研究所怎麼樣

概況 上海飛機研究所是上海航空工業集團的重要成員，是航空工業總公司所屬的專門從事民用飛機設計和研究的航空科研所。現有職工900餘人，其中工程技術人員佔74.5%，有高、中級技術人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機航空科研和型號設計任務：70年代，成功地設計了中國第一架自行研製的大型旅客機-運10；80年代，參加了運8氣密型飛機設計和美國麥道公司超高涵技術准備國際合作研究項目，1984年起承擔中美合作生產MD-82、MD-90飛機的聯絡工程任務，現正肩負著國際合作研製AE100中型客機總體設計任務。與此同時，充分發揮航空高技術的綜合優勢，完成非航空產品開發和科技咨詢服務項目千餘項，取得了顯著的技術經濟效益和社會效益。 技術特點 研究所下設9個研究室、8個試驗室、1個計算中心和1個附屬工廠，配有先進的電子計算機系統和國內規模最大的飛機系統模擬試驗設施，研製和引進了一大批飛機設計用計算機軟體，積累有大量民用飛機各專業的航空科研成果報告、配套齊全的大型民用客機設計規范、手冊和標准，具有雄厚的民用飛機總體設計、氣動、適航性、可靠性、強度、結構、電子電氣、操縱液壓、動力、內飾、地面設備、計算機軟硬體、標准、材料等專業的綜合設計研究能力，積累了自行設計及與國外合作研製大型民用客機的豐富經驗。自1978年以來，獲得部級以上重大科技成果獎90項。 主要產品 航空產品有與上海飛機製造廠共同研製成功的運10型干線客機和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產的MD-82、MD-90型干線客機、充氦飛艇等。主要非航空產品有具有國內先進水平的電磁兼容性測試設備、各類汽車儀表校驗台、系列化液壓彎管機、系列化游藝機、空調和製冷設備自動加液機、圓盤拉伸機、不幹膠塗布機、全自動乾洗機。 國際合作意向 ● 民用飛機型號設計及專項技術合作研究 ● 航空零部件設計製造 ● 各類非航空產品委託開發、合作生產、銷售 ● 提供技術與廠房場地，合作開發高新、適銷產品 ● 其他技術、經濟、貿易合作項目

滿意請採納

❼ 上海飛機設計研究院的待遇

設計院,待遇很普通,一般就一,兩千.福利還行,正規.但是發展么...很難說.不是搞研究的人的話版進去權會憋死的.
全上海的設計院都差不多的。原先算事業單位，現在都不是了，但是還是掛在事業單位下面的。唉，不行啊。

❽ 中國飛機設計有幾個研究所，幾個所各有什麼特點和成就

編號 所名 成立時間 地點 技術\產品 隸屬集團
601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮 Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團
606所 沈陽發動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統 中航二集團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統及附件航空機載液壓系統 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統研究 中航一集團
614所 無錫航空發動機研究所 1975 無錫 航空發動機全許可權數字控制系統 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發動機研究 中航一集團
625所 北京航空製造工程研究所 1957 北京 航空製造技術研究和工藝設備開發 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合並為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟體研製 中航一集團
633所 中國航空工業上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所

301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標准、方法研究和設備製造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合並組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合並組建而成 中航一集團

❾ 上海飛機設計研究所怎麼樣

中國航空工業第一集團公司上海飛機設計研究所位於國際大都市上海的徐匯區龍華旅遊城旁，是中國最大的民用飛機設計研究所， 曾在八十年代就成功研製了我國至今為止最大型的民用飛機----運十，並連續七次飛往拉薩及祖國大好河山。 目前， 我所承擔著21世紀新型民用支線飛機ARJ的研發設計任務，該項目是國家重點工程，非常需要德才兼備、熱愛航空、團隊意識強的優秀人才前來加盟（具備一定飛機設計經驗的專業帶頭人將優先考慮）。我所是全民事業性單位，享有上海市及一集團事業單位的一切待遇與福利；良好的科研環境和以人為本的企業文化將使廣大優秀人才有著極強的歸屬感，充滿著無限的發展機遇。誠邀各類航空英才把握機遇、與時俱進、獻身航空這一偉大而又神聖的事業！

我所擁有11個研究室，涉及總體、氣動、結構、強度、電子、電氣、飛控、操縱、液壓、自控、環控、標材、適航、可靠性、計算機等多項專業，強大的科技隊伍是我們走向市場的保障。我院曾獲部、市級多項重大科技成果，三次被上海市人民政府評為"上海市文明單位"，榮獲國家科委 "金橋獎"，獲上海市"重合同守信用單位"。

長期以來，我所重視人才的開發和培養工作， 作為中國航空研究院飛機設計專業碩士學位授予點，我所向社會招生，全額培養及生活補貼，待遇優厚。

面對充滿機遇與挑戰的21世紀，上海飛機設計研究院，不懈追求，努力打造一流科研、一流管理、 一流企業文化、一流效益和一流綜合實力的民用飛機研究院。

❿ 請問上海飛機設計研究所怎麼樣

概 況
上海飛機研究所是上海航空工業集團的重要成員，是航空工業總公司所屬的專門從事民用飛機設計和研究的航空科研所。現有職工900餘人，其中工程技術人員佔74.5%，有高、中級技術人員近600人。建所以來，完成了大量民用飛機航空科研和型號設計任務：70年代，成功地設計了中國第一架自行研製的大型旅客機-運10；80年代，參加了運8氣密型飛機設計和美國麥道公司超高涵技術准備國際合作研究項目，1984年起承擔中美合作生產MD-82、MD-90飛機的聯絡工程任務，現正肩負著國際合作研製AE100中型客機總體設計任務。與此同時，充分發揮航空高技術的綜合優勢，完成非航空產品開發和科技咨詢服務項目千餘項，取得了顯著的技術經濟效益和社會效益。

技術特點
研究所下設9個研究室、8個試驗室、1個計算中心和1個附屬工廠，配有先進的電子計算機系統和國內規模最大的飛機系統模擬試驗設施，研製和引進了一大批飛機設計用計算機軟體，積累有大量民用飛機各專業的航空科研成果報告、配套齊全的大型民用客機設計規范、手冊和標准，具有雄厚的民用飛機總體設計、氣動、適航性、可靠性、強度、結構、電子電氣、操縱液壓、動力、內飾、地面設備、計算機軟硬體、標准、材料等專業的綜合設計研究能力，積累了自行設計及與國外合作研製大型民用客機的豐富經驗。自1978年以來，獲得部級以上重大科技成果獎90項。

主要產品
航空產品有與上海飛機製造廠共同研製成功的運10型干線客機和與美國麥克唐納-道格拉斯公司合作生產的MD-82、MD-90型干線客機、充氦飛艇等。主要非航空產品有具有國內先進水平的電磁兼容性測試設備、各類汽車儀表校驗台、系列化液壓彎管機、系列化游藝機、空調和製冷設備自動加液機、圓盤拉伸機、不幹膠塗布機、全自動乾洗機。

國際合作意向

● 民用飛機型號設計及專項技術合作研究
● 航空零部件設計製造
● 各類非航空產品委託開發、合作生產、銷售
● 提供技術與廠房場地，合作開發高新、適銷產品
● 其他技術、經濟、貿易合作項目