車頭設計

① 長安CS75這個車頭設計無與倫比啊，硬朗又不失鋒芒！

車燈相當於人們的眼睛，一旦車燈出問題了不能拖啊！它跟行車安全息息相關啊！與長安CS75在一起3年多了，這一路走過風，走過雨，上過北下過南！3年多了從沒有把我丟在路上過。年齡慢慢大，車上的一些易損件也壞了，這次就是近光燈不亮了，應該是燈泡不行了！上次也換過一次，是去4S店換的，我覺得收費有點高！這次准備自己買來換！汽車的近光燈是個易損物件，燈珠的好壞，以及電流情況都可能導致燈珠的損壞！誰也不敢說某牌子的燈可以用多久！雖然開車10來年了，我一直是個小白，但自從有了長安CS75之後，再加上車友們的言傳身教，我也來試試自己動手看看。我的小7是16款1.5T的車型，總體來說，這款車空間大，動力充足，性價比不錯，三年多了更換了近光燈，相對來說原車配的燈珠使用壽命還算可以了。我們車的車燈型號分別是:近光燈H7.遠光燈H9.霧燈H3.示寬燈T10.倒車燈T15.大家記住這些型號，以後買燈就不會買錯了！

拆燈罩後蓋的時候，往發動機的那邊擰是松，反之就是緊了！換好燈珠以後，後蓋一定要蓋嚴實，不然燈罩裡面就會起霧什麼的！換燈珠說難不難說簡單也不簡單，在不拆下大燈的情況下，基本上是靠手去摸索，因為看不見的！大家喜歡自己動手得車友可以試試！

② 大家覺不覺得貨車的車頭設計有缺陷

不是缺陷，而是社會逼的廠家造那種車 那種車一個美觀 駕駛室豪華，視線好內 ，最大限容度的加長車廂廠，減少皮重。 市面上現在也有長鼻子車，什麼龍卡 解放柳汽 但是駕駛室明顯就沒平頭車豪華了 現在平頭車設計的也可以 駕駛室發生撞擊時 整體會後移好多 也有安全氣囊 但是速度高了 不管怎麼都是個死

③ 為什麼自行車的車頭設計那麼低

這樣的設計，主要是為了爬山，走上坡路，試想如果爬山身體前傾是非常合理的，和減小阻力沒有一點關系

④ 繽瑞用車感受分享，車頭設計的年輕很運動

我的繽瑞提車有段時間了，目前車子還沒出現過什麼問題，這讓我非常欣慰，我回平時開車不野蠻，甚至有答點溫柔。有時候買車不一定要貴的才好，像我們這樣的小老百姓，實惠才是最好的。像繽瑞這樣貨真價實才是王道，我今天必須拿出來顯擺顯擺。我當時為啥選擇繽瑞，因為便宜啊，因為空間大啊，因為配置高的，繽瑞絕對是咱們國產車中的驕傲，外觀我覺得10萬級別裡面沒有車能抗衡，非常帥氣的車頭，呈現出來的是一個真的非常漂亮大氣的車，當時覺得自己的眼光獨到。溜背感的感覺也核棒，開在路上，絕對是回頭率賺翻了。車頭設計很年輕很運動，腰線很硬朗。

⑤ 現代雅尊車頭的設計是怎樣的一個設計，六方位繞車的話術是怎樣介紹車頭的。

這個基本上都是由設計師來進行設計的，是要通過風阻來進行測試的。

⑥ 馬自達犧牲車內一部分空間把車頭設計得很長，為什麼要這么做

馬自達的車，開的人和乘坐的人，是兩種感受！開的人會感覺這車操控好，開起來爽，不過乘坐的人就相對委屈一點了，因為馬自達的車，在後排空間上，一向都不怎麼地。

，目的是為了更好的散熱降溫和減少廢氣互相干擾。同時4-2-1的排氣結構有一個缺點，就是需要佔據比較大的空間，所以馬自達只能設計更長的車頭來容納這款發動機。

⑦ 車頭設計成流線型的目的

（1）車頭製成流線型是為了減小列車和空氣之間的阻力作用．
（2）列車勻速內行駛，列車水容平方向上受到動力和阻力作用，這兩個力是平衡力，大小相等．
（3）列車鳴笛發出的聲音，經空氣傳入人耳．
故答案為：（1）減小阻力；（2）=；（3）空氣．

⑧ 東風標致的車頭為什麼設計的那麼怪異

因為法國人腦袋都進水。

法國車是歐洲車里質量最差的，技術也都很蹩腳。

⑨ 福田拓陸者大將軍來了！你看這粗獷的車頭設計，有夠迷人的！

[汽車之家來?國內諜照]? 日前，我們從相自關渠道獲得了福田汽車旗下全新皮卡車型——拓路者大將軍的測試諜照。據了解，新車未來將提供汽油和2.5T柴油版本車型供消費者選擇。同時，其有望在第三季度上市。
友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。
外觀方面，雖然測試車採用了較為厚重的偽裝車衣，但我們還是能夠通過細節發現一些端倪。具體來看，新車採用了十分厚重的車頭線條，中央或為大尺寸前格柵，配合兩側類似分體式燈組，讓新車看上去十分魁梧。
據了解，新車未來車寬將達2米左右，並配備天窗等舒適性配置。在動力方面，其將提供汽油和2.5T柴油發動機，傳動方面，與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。關於新車更多信息，我們將持續關注。（文/汽車之家 周易）