公共座椅設計

1. 公交候車亭座椅設計有什麼要求

• 首先，公交候車來亭源座椅的樣式

  市民在候車過程中本來就比較煩躁，如果看到的公交候車亭座椅連坐都不想坐，這樣的座椅也就失去了存在的意義。公交候車亭座椅大都是鏤空的、條狀的或曲線形的，坐在椅子上比較透氣，這樣的設計是很不錯的，在夏季長時間坐等公交車的到來，屁股也不會出大量的汗水。

• 第二，公交候車亭座椅的高度、長度、寬度

  公交候車亭座椅高度的設計既要考慮到成年人，也要考慮到兒童。至於寬度，至少人坐在椅子上的時候，屁股不會覺得露出太多或者椅子空餘太多。凱創候車亭長度則要考慮一張椅子適合幾個人坐，一般情況下，一張椅子可以做2-3個人就差不多了，當然還要視公交候車亭的整體長度而定。

• 第三，公交候車亭座椅的材質

公交候車亭座椅的材質包括不銹鋼的、鍍鋅板的、木質的等等，木質的座椅相較鋼板性質 的要更舒服一些。個人感覺凱創智慧城市設施很注重後這方面的追求，值得考慮！

2. 公交車座椅設計為什麼那麼違背人體工程學

公交車，又稱公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。

公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。

城市公共交通最早出現於英國，1829年英國倫敦出現了第一輛馬拉式公共馬車，至今已有160多年的歷史，其間經歷了發展、興旺、衰退和目前的復興階段。歐美一些經濟發達國家在發展城市交通方面曾走過一段彎路，在本世紀進入60年代後，城市小汽車發展過量，公共交通萎縮，造成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、雜訊等污染日趨嚴重，使城市交通陷入了混亂的狀態。因此，日益惡化的城市交通迫使發達國家不得不轉向重視城市公共交通的發展。

面對日益嚴峻的交通阻滯現象，再加上油價的一路攀高，高效、價廉的公共交通就成了絕大多數省城市民的訴求與渴望。

一般來說，公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具。價格低廉為百姓、上班族創建了良好的交通工具。

3. 室內公共座椅材料有哪些

室內公共座椅的材料大致可以分為吹塑、注塑、木質、金屬、軟包、皮座這回幾種，其中注答塑和吹塑是應用范圍比較廣泛的，當然這與其自身的特性是分不開的。這類型的座椅主要有這些特點：由於是塑料的容易塑形，工藝簡單，且不易變形，承受壓力性強、彈性強，即使是一位200斤的成年人坐上去也完全沒有問題。顏色豐富可以根據客戶需求定製生產，常用的顏色有紅黃藍綠四種，由於在生產中融入了抗UV材料，所以即使室外場地使用，在抗uv（紫外線）的同時也可以多年不掉色，微軟雅黑, 微軟雅黑,線條流通、堅固耐用、耐候性強、容易清洗，非常適用於室內體育場館以及室外運動場地看台。價格經濟實惠，由於工藝簡單，成本相對低廉，價格也經濟。如果是大型的體育場館，基本座椅上萬個，選這類材料座椅建設成本是比較經濟的。優藝體育一直致力於場館看台座椅的研發設計生產製造，需要場館看台座椅就找深圳優藝體育。

4. 這五個公共座椅設計的出處！都是哪裡的設計呢

WOW ,都是好有個性公共用椅

5. 創意長椅設計，打破傳統格局

日常生活中，想必我們在公共場所見的最多莫過於是長椅了，它們給我們提供了日常活動的休息棲息場所。但是長椅通常帶給人們的往往只是實用性，通常都是給大家帶來的感覺是呆板冷冰冰的。是不是對於這些呆板規則的毫無新意的長椅感覺厭煩了呢?那麼下面就和小編一起看看下面一款創意的長椅設計吧，來看看你最喜歡哪一個吧。

【魔術長椅】

KarolinaTylka設計了一款神奇的公共長椅，名為CoffeeBench，由若干個(可增加數量無限延長)可轉動的單元組成，每個單元都可以獨立翻轉，人們可根據需要靈活地調整椅面的寬度，也可以講將椅面翻轉變成桌面，舒服又方便，非常巧妙。

【木折疊桌椅】

由巴西設計師推出的一組實木折疊桌椅：設計師所設計的牆壁支架可以在平常利落的將餐桌、長椅妥妥貼貼的靠牆收納起來，不僅收納方便、絲毫不佔用家居空間，簡單美麗的實木結構還可兼為裝飾之用。而除了能夠幫助小巧的室內空間節省空間以外，你也能將它安裝在庭院或陽台，優雅的擴展戶外空間。

【西班牙混凝土桌椅裝置】

該項目被命名為「GRASSHOPPER」,它是受西班牙製造商Escofet委託，由設計師MakotoFukuda設計而成。該項目中包含一個桌子和一條長椅，是用混凝土製造的，因此，材料比較輕，而且便於運輸。

【靠牆長椅】

波蘭設計師IzabelaBołoz用靠牆長椅(LeaningBench)質疑了現有的長椅形式，證明長椅不一定需要四條腿、有時候兩條腿剛剛好。在令人無不擔憂的外形之下，通過椅腳斜切面與地板的契合，再加上防滑橡膠，LeaningBench卻意外的擁有十足的穩定性，足以穩定的支撐兩個成人同時就坐。

【轉角椅子】

設計師AntonBjorsig為拐角塑造的椅子，兩把椅子連體，卻不在一條直線上，採用轉角將椅子分開，成90度。存儲、搬運和擺放的局限性，可以肯定它不是最實用的椅子，但確是一個有趣的設計，意外中的轉角會帶來驚喜。創意公共長椅設計打破傳統的公共長椅創意設計，給你帶來全新的感受。

怎麼樣，以上介紹的5款不同的長椅設計，有的可以讓使用者變換不同的坐姿，有的巧妙的節約了空間，大家看到了設計師的巧妙心思了吧。同一個家居物品，可以根據不同的材質、顏色、造型、大小以及形態進行千變萬化。可想獨特的設計給我們生活帶來了新的樂趣，給使用者也有著不同的感受。好了，5個打破傳統的創意設計，5把稀奇古怪的椅子，不知道你最喜歡哪一個呢？

6. 學生對校園公共座椅的需求的特點

環境心理學是以建築學、心理學、生態學和其他相關學科為研究基礎的，根據人的心理需求去調整改善周圍的環境。因此，我們分別從視覺和環境的角度進行闡述。
2.3.1從視覺角度
雖然大學校園文化空間座椅的樣式多種多樣，但座椅的擺放卻應根據座椅的樣式和使用地點進行合理配置和組合。布置座椅時要考慮到校園座椅的朝向，既能滿足使用者交流的需求又具有良好視野，例如水域區周邊座椅就必須考慮觀景需求。視覺上的私密性主要體現在大學的圖書館中，基於邊界效應，在圖書館放置座椅時合理運用構成O形、L形的座椅組合，通常和柱子或牆角凹處等較圍合的空間結合在一起。
2.3.2從環境角度
校園公共座椅的使用率高低跟氣候有著密切的關系，在表現上開發的戶外區域較為明顯，調查表明冬、夏季學生使用戶外公共座椅的次數相較於春、秋季明顯降低。因此選擇合適的位置使學生舒適地使用座椅外，在安置時應該充分考慮到各種環境因素。
3.校園區域劃分及座椅設計
基於對人機、材料、行為心理的分析，本文以廈門理工學院為例提出校園區域布局劃分及座椅設計。
廈門屬亞熱帶氣候，年平均氣溫在21℃左右，年平均降雨量在1200毫米左右，濕度一般都在65以上。目前廈門理工學院集美校區還處於建設階段，努力為學生創造良好的學習和生活環境。隨著學生對戶外座椅的需求量增多，提高校園座椅的質量和舒適度是我們要解決的問題。現如今校園座椅地域文化特徵不明顯，加之功能性不強，與周圍環境格格不入。對此，我們針對廈門理工學院圖書館、教學區、水域區周邊這三個功能需求較高的區域設計了功能和造型不同的座椅。
3.1圖書館座椅設計
圖書館是師生們學習交流的重要場所之一，通過調研發現：（1）理工圖書館內現有座椅大多都是長凳，擺放較為集中，學生學習容易相互受到影響，使用率不高。（2）安置在靠牆的座椅會優先被選擇，雖然背部得到支撐，但造成了一定的不舒適感。（3）隨著社會進入大數據時代，手機和電腦成為重要的學習工具，但圖書館卻沒有提供電源插座。
圖書館座椅屬休息用椅，在人機工程學上靠背傾角要比工作用椅大些。由於讀者長時間坐姿看書，軀干挺直或屈曲導致脊椎及肌肉受過多壓力，所以椅背必須適合人的脊柱自然彎曲度。在座椅布置上，根據學生行為心理，盡量安置在靠柱子或牆角凹處等較圍合的空間。在造型上，（1）輪船造型寓意「讀萬卷書，行萬里路」，中間書架分割兩邊的同學相互不受影響，但不阻隔與外部空間的聯系。（2）增設可收放式小桌板使書本或電腦放置在桌面上。（3）增設隱藏式掛鉤設計，使用時在凹槽處向下按，不用時收回，用來掛置物品。以上把人機舒適特徵和學生需求結合，體現圖書館的人文關懷。 3.2教學樓座椅設計
教學樓屬半開放空間，除教室外，教學樓平台也是大部分學生逗留的地方。目前平台用於健身操、排舞、跆拳道等半室外體育課使用，有時還會有舉辦展覽。但不足之處在於：（1）參加體育課時由於座椅數量不足，部分同學的背包直接放在地上或沒有坐的地方。（2）現有座椅也因使用時間長而銹跡斑斑，影響美觀。
校園文化空間中的公共座椅呈現給人的是它與周圍環境的相互滲透以及對適用人群的包容度，因此在設計過程中必須以學生的行為活動為出發點，把學生的因素放在第一位。通過實地調研，我們選擇在「L形」區域進行設計。造型上，採用組合的方式使座椅在結構上既是一個整體又可拆分移動，滿足多種需求。座椅與座椅之間用榫卯方式連接，座椅被移動出來時，原來的靠背則可用於短暫的半靠半坐休息，同時，台上可用於放置物品或學生反坐時作為桌子使用，台下則安置掛鉤方便同學掛置書包等物品，不浪費空間，解決背包放置問題。材料上，採用鍍鋅鋼管與玻璃鋼結合。人機上，座椅設計符合人機的情況下，在站立式座椅―方增設隔腳橫桿，使人坐在座面上時雙腳合理放置。
3.3水域區周邊座椅設計
理工湖，地處廈門理工的中心地帶，是師生從宿舍往教學樓的必經地。由於人流大，區域面積廣，因此學生行為特徵各異，根據人群行為特徵，可分為互動區（人流密集區、候車區）和獨享區（晨讀區、樹林區）。
3.3.1人流密集區
人流密集區是學生上下課的主要通道之一，由於人流較多且使用需求不同，因此分散的長條座椅是此區域設計的重點。文化特徵是座椅造型構想的組成部分之一，因此具有理工精神的蜂巢是我們設計的靈感。造型上，在蜂巢形座椅邊緣安置樹形路燈，與周圍環境更加融合，解決座椅夜間使用的燈光問題又可掛置物品；座面上設計條形空隙便於雨天排水；座椅底部橫向種植葉香天竺葵用於驅蚊。材料上，採用俄羅斯樟子松防腐木和新型材料聚酯玻璃纖維結合。人機上，滿足3人同坐需求。
3.3.2晨讀區
晨讀區在早晨的使用頻率較高，學生學習方式多為手持書本呈站立姿勢學習，使用時間大約四十分鍾至一個小時，而長時間保持站姿會給肩膀及脊椎造成壓力。
結合座椅環境和人機二者的交互關系，我們設計了兩類座椅：（1）在座椅前後設置隔斷和花池，座椅頂面設新型太陽能板，結合環境元素創造出適宜學習的空間。另外，經調查，學生在夜間對此區域的座椅有一定的使用率，因此我們把照明設計結合在一起設置LED燈管，同時設置電源插孔滿足學生電子充電的需求。在布置上結合廈門市日照角度，使其能夠達到遮陽的效果。（2）由於組合形式的需要，設計2-3人的長條座椅，同時考慮到與區域的融合度，座椅後設置花池與單人座椅呼應。
3.3.3樹林區
樹林區主要集中在傍晚使用，區域內人流量少，較為安靜且可遮陽，是愛好戶外學習的同學的最佳選擇。學生在樹林區多為靜坐思考或交流學習，所以設計旨在為同學營造一個舒適的學習空間。但目前此區域現存問題是：（1）位置偏僻，過於普通的座椅未能吸引學生來此處靜坐；（2）數量不足，不能滿足交流、學習等多種需求。
造型上，（1）考慮到水域周邊座椅的整體性，所以沿用蜂巢造型設計開放式群組座椅。由於面積較大，因此學生日常休息交流不易受到影響。（2）蜂巢座椅與花池結合，不僅給師生營造不同的視覺空間，又能拉近人與自然的距離。材料方面，選擇抗腐、耐高溫的木材和質輕、易移動的新型材料聚酯玻璃纖維，使座椅形式更加靈活。
3.3.4候車區
據觀察，每天中午12點以及下午17點左右，老師們會攜帶電腦書籍等負重物品匯集到教學樓西面出口處等待校車且無處遮陽，並且此處沒有設置座椅，所以老師只能站立等待校車。
基於這個問題，首先，我們設計出遮陽頂棚，棚上種植小灌木，側面設置排水系統且增設LED屏幕播放日常學校要聞。其次，在座椅設計上，「s」形座椅和立體蜂巢座椅方便老師交流的需要。再次，在人機上，（1）加寬座深滿足老師放置背包需要；（2）屋頂花園承重問題上，必須根據屋頂綠化規范，因此我們設計了12.39m2的棚頂面積。最後，由於此處座椅使用時間較為集中，老師與學生錯開使用使座椅資源便可充分利用。
通過這些多樣化、人f生化的設計，使校園文化空間中公共座椅設施與校園各個功能分區呼應，滿足不同分區、特定使用人群、不同使用功能的需求。大學校園公共座椅的設計不僅要考慮科學的人機尺寸，還要結合校園本身的自然環境、校園群體特點、校園地段特徵等因素綜合考慮，賦予造型的個性與創新性，滿足師生物質上與精神上的雙重需求，在色彩上與戶外環境相結合，既要成就座椅本身的完整性，又能實現人一產品一環境的互動、和諧關系。

7. 公共場所的座椅為什麼使用率較低

人普遍不喜歡來與陌生人坐在同一張自座椅上，哪怕是一張椅子明明可以坐3-4人，只要坐上1個人，其他人就不願意坐過來了，這是用戶心理的問題。
建議將公共座椅設計成可以組合、拆分的，能同時滿足個人和小團體的需求。
另外，座椅的位置，以及周圍環境的好壞，也會影響用戶使用時的情緒，從而進一步影響使用率。
當然，座椅的尺寸、造型、材料等人性化設計細節也很重要，畢竟誰都喜歡做舒適的座椅。

8. 候車亭座椅設計應該注意哪些問題

一：座椅和候車亭風格一致

為了提高城市的建設發展，候車亭作為城市中出現頻率最高的公共設施，儼然成為了一座城市形象的代表，從而促進了候車亭產業的發展，使候車亭的風格更加的多樣化，小編知道的候車亭風格大致有以下幾種：簡約風候車亭、仿古候車亭、鄉鎮風候車亭、歐美風候車亭等等，候車亭座椅作為候車亭的一部分，在設計上要保持和候車亭的風格一致，如果是仿古候車亭選擇不銹鋼的座椅那豈不怪異？座椅和候車亭的風格一致，不僅提高了候車亭的顏值，還會收到行人的不少好評。

二：座椅材質的選擇需謹慎

候車亭座椅在考慮與候車亭風格一致的同時，更要注重座椅的實用性。經過市場調研反饋來看，絕大多數市民都覺得候車亭外表非常美觀，但是對於候車亭座椅很多人寧願站著也不會去坐。這是為什麼呢？因為候車亭座椅一般有以下幾種材質構成：不銹鋼材質、木質材質和石頭材質等等。不銹鋼候車亭座椅的特點是光滑、吸熱，對於春秋天來說，不銹鋼座椅會是一個不錯的選擇，但是一旦到了夏天，不銹鋼座椅的表面溫度無法估量，讓人難以下坐；木質候車亭座椅的特點是恆溫、冬暖夏涼，一般公園的長椅大都選擇木質，使人坐著舒適，很好的發揮了候車亭座椅的作用；石材候車亭座椅的特點是夏涼冬更涼，也不是一個好的選擇。綜上所述，木質候車亭座椅是個不錯的選擇。

三：座椅造型提高舒適性

候車亭座椅造型很百變，但大都嘩眾取寵不實用。候車亭座椅在設計的過程中高度應當適中，過高會使小孩和老人無法正常休息，過低會使人坐著很累。最適中的高度是在40cm-50cm左右。分布在老齡化區域的候車亭可以適當的給候車亭座椅加上椅背，方便老人候車時歇息。

9. 室外公共座椅尺寸要注意哪些方面

設計的高度和傾斜度要有舒適感，然後就是有靠背的要穩定性和牢固性回。最後就是考慮椅子的美答觀度。當然最重要的還是考慮耐腐蝕生銹抗高溫。畢竟公共座椅是放室外的。廣州康田公園椅一般設計的尺寸是1.2米1.5米1.8米三個規格尺寸。也是國內室外公共座椅的常規尺寸。可以坐3-5個人。