合肥地鐵logo

⑴ 合肥地鐵logo徵集多少錢

答案:10、心裡能裝著一些時間帶不走的淡淡悲傷，也是一種幸福。

⑵ 合肥地鐵的地鐵標志

合肥地鐵標志以合肥的「合」字為主題元素，軌道交通特徵十分鮮明，直觀形象回是由隧道穿行而答出的機車，由「車」與「隧道」共同組成合肥的「合」字，具有顯著的識別性和認知度。兩道曲線構成由遠及近的視覺縱深感，表明這是一列穿梭行進中的動感之車，它的前進，展示著合肥這座城市不斷升級，持續開啟新的發展。
1.在線條設計上，標志上部貫通的雙曲線，代表著環繞的軌道交通線路，表明四通八達的合肥軌道交通系統，為人們帶來快捷、舒適、安全、環保的暢通出行。
2.通過對稱構圖，嵌入「人」字的視覺要素，標志圖形整體對稱平穩，給人以穩重、安全可靠的視覺感受，符合交通行業訴求。
3.在圖形和字體的設計細節中，多處進行圓角處理，展示出城軌交通服務的親切、柔和與溫馨的形象。
4.在顏色設計上，市軌道公司、專家和設計者進行了精心打磨。最後，標志以「熱情之紅」和「沉穩之黑」的經典組合，打造出強烈的色彩沖擊力，以展示合肥軌道的形象特色，傳達合肥城市的熱情個性。

⑶ 合肥地鐵地圖

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⑷ 合肥南站的合肥地鐵

地鐵號線（建設中，2016年12月31日通車運營）
1號線北起張窪站，南至九聯圩站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站。這26座車站分別是：張窪站、興華苑站、瑤海公園站、合肥火車站(1、3號線換乘)、長淮站、明光路站、大東門站(1、2號線換乘)、包公園站、合工大南區站、朱崗站(1、6號線換乘)、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站(1、4、5號線換乘)、南站南廣場站、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站(1、7號線換乘)、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、南寧東路站、萬年埠站、丙子埠站(1、5號線換乘)、九聯圩站。
地鐵4號線（已規劃，2015年開工，2020年通車運營）
4號線是一條位於主城區南部的L線，全長32.6公里，共設24座車站，其中有5座換乘車站。途經當塗路、東二環、高鐵路、祁門路、習友路、望江西路。 軌道站點分別為：天水路站、新海大道站、北二環路站(3、4號線換乘)、臨泉路站、東二環路站(2、4號線換乘)、和平路站、巢湖路站、伊寧路站(4、6號線換乘)、花山路站、大強路站、呈坎路站、合肥南站(1、4、5號線換乘)、潛口路站、桐城路站、宿松路站、南屏路站、金寨路站、石台路站、天鵝湖路站、祁門路站、科學大道站、金桂路站、玉蘭大道站、豐樂河路站、創新大道站、劉灣站(4、7、8號線換乘)、方興大道站、雞鳴山路站。
地鐵5號線（已規劃，2015年開工，2021年通車運營）
5號線主要連接主城區和濱湖新區，全長40.2公里，共設33座車站，其中有6座換乘車站。途經太和路、蒙城路、金寨路、宿松路、南二環、廬州大道、繁華大道、河北路、上海路、雲谷路、雲南路。5號線軌道站點分別為：汲橋路站、王衛樁站、太和路站、碭山路站、蒙城路站(3、5號線換乘)、北一環路站、壽春路站、金寨路站(2、5號線換乘)、雨花塘站、黃山路站、望江東路站(5、6號線換乘)、休寧路站、桐城南路站、合肥南站(1、4、5號線換乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孫崗村站、太原路站、黃河路站、陳村站、上海路站(5、7號線換乘)、中山路站、杭州路站、紀念館站、東史崗站、華山路站、雲谷路站(1、5號線換乘)、金斗公園站、清水沖站、四川路站、成都路站、雲南路站。

⑸ 合肥地鐵LOGO

合肥地鐵logo正在徵集中，5月27日剛發的徵集通知：
合肥軌道交通企業標志徵集公告

為進一步樹立合肥軌道交通品牌形象，彰顯長三角城市群副中心時代風采和「大湖名城、創新高地」城市特色，積極調動全社會力量參與合肥軌道交通建設。合肥市軌道交通建設辦公室和合肥城市軌道交通有限公司決定，擬面向全社會公開徵集合肥軌道交通企業標志設計方案，歡迎社會各界人士參與。
一、徵集活動主辦方
合肥市軌道交通建設辦公室
合肥城市軌道交通有限公司
二、徵集時間
合肥軌道交通標志設計方案徵集活動於2015年5月27日開始，至2015年7月6日結束。提交時間以收到電子郵件的時間為准，截止時間之後送達的方案作品，均不具備入選資格。
*入圍作品將以郵件方式告知。
三、應征資格
（一）支持合肥軌道交通建設與發展的各界人士、團隊或機構，均可按照本公告投稿。
（二）任何參與本次徵集活動的直接組織者或評選工作的人員均不具備參加本次徵集活動的資格。
四、應征作品設計要求
（一）標志圖形項目內容
標志圖形項目設計內容包括：設計方案、全彩色版和黑白版設計圖稿、設計創意理念文字說明等組成，包括標志圖形、標准字體（中英文）、標志和標准字的組合，註明標准比例和標准色。
（二）標志作品要求
1、應征作品要體現出合肥「大湖名城、創新高地」的現代化都市風采、文化底蘊以及地鐵行業特徵，同時充分展示合肥作為地鐵新興城市在不斷向現代化大都市邁進中的時代特色。
2、應征作品要求創意獨特，寓意深刻，簡潔大方，易於識別和記憶。
3、應征作品由設計方案、全彩色版和黑白版設計圖稿、設計創意理念文字說明等組成，包括標志圖形、標准字體（中英文）、標志和標准字的組合，註明標准比例和標准色。
4、應征作品需考慮在地鐵建築、車身、站台、系統設備、導向標識、宣傳資料、信封、信紙、名片、工作證、工裝、資料袋和公司網站、微博、微信等各種載體上製作運用的可行性。
5、應征作品設計圖稿需存儲為JPG格式，設計創意理念說明文字需存儲為WORD文檔。圖案控制在1200×1200像素以內，色彩模式須為RGB色，大小控制在2M以下，圖片解析度應在300dpi以上，並保證縮小到100×100像素時能清晰使用。同時，請設計者保留高精度的設計原圖如（如AI、CDR、PSD等格式），以便入選後提供給活動主辦方。
6、應征作品必須符合國家法律、法規，不得與其他城市的城市軌道交通標志雷同或相似，不得侵犯他人的名稱權、商標權、著作權等在先權利，且形象標志（LOGO）尚未在國內外被注冊，具有唯一性。如發現雷同或從網上下載的作品一律取消應征資格，給公司造成損失的依法追究相應的法律責任。
五、評選方式
本次活動將邀請業內相關專家及相關部門人員組成評審小組,進行專業評審。
六、獎項設置
本次活動設入圍作品獎10名，其中一等獎1名，獎金50000元，二等獎2名,獎金20000元/件;優秀獎7名,獎金8000元/件，所有獲獎作品頒發榮譽證書。
*以上獎金發放時將代扣個人所得稅；以單位或團體參賽的，獎金將直接支付給相關單位或團體，並由所推舉的代表人代為接收。
七、相關聲明
（一）設計作品一經投稿並經評選入圍，則視為同意主辦方擁有設計作品著作權（即為著作權法中第十條第一款第5項至第17項的內容），上述著作權全部轉讓給主辦方所有，主辦方不再額外支付報酬，上述轉讓的效力追溯自參選作品創作完成之日。
根據相關法律，參選作品及資料的著作權中的部分權利（即為著作權法中第十條第一款第1項至第4項的內容），設計人保證對該等權利做出如下安排：
1.對於著作權中的署名權、發表權、修改權、保護作品完整權，設計人不可撤銷地、排他地授權活動主辦方行使，投稿人設計人放棄行使上述權利，亦不得委託任何其他第三方行使上述權利。投稿人設計人如違反上述約定，將承擔違約的法律責任，賠償給主辦方造成的損失。上述著作權許可主辦方不再額外支付報酬。
2.投稿人設計人確認並同意，投稿人設計人做出的上述「排他性」轉讓或授權指排除包括設計人本人對相關權利的行使，活動主辦方有權隨時將上述權利向任何其他第三方進行許可、再授權或再轉讓。
3、設計人除在學術報告和學術研究中可以使用入圍設計作品外，不得自行或者允許他人使用入圍設計作品。主辦方作為著作權人有權依據法律法規自由使用設計作品，有權向行政主管部門申請注冊商標以及用於其他任何合法用途。
（一）設計人必須是設計方案的原創作者，設計人保證提交的設計方案為首次發表且不會侵犯任何其他人的知識產權及其他在先權利。若發生由此造成的任何糾紛，一切法律責任及造成的損失由設計人承擔。
（二）凡參加本次標志圖形方案設計的投稿者均被視為同意並接受本聲明，無須書面或其他方式予以確認。獲獎作者在領取獎金的同時還須簽訂書面協議，以書面形式對上述事項再次作出書面確認。
（三）本次活動所有有關的一切爭議均應適用中華人民共和國相關法律，並由合肥仲裁委員會裁決。
（四）所有來稿作品不再退回，請投稿者自留底稿。主辦方將把所有應征作品裝訂成冊，存入合肥城市軌道交通建設檔案。
（五）本次活動的最終解釋權歸主辦方。
地址：安徽省合肥市淮河路256號，合肥城市軌道交通有限公司。

⑹ 合肥地鐵一號線各站點是什麼

截至2020-02-08，合肥地鐵1號線停靠站（合肥火車站—九聯圩）：

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、雲谷路站、萬達城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯圩站 。

合肥火車站到新橋機場地鐵換乘路線：

1、先乘坐地鐵1號線（九聯圩方向），從合肥火車站上車，到大東門站下車；

2、換乘坐地鐵2號線（南崗方向），從大東門站上車，到汽車西站（C口出）下車；

3、再乘坐機場巴士4號線(或機場巴士2號線 )，從汽車客運西站上車 ，新橋國際機場站下車。

(6)合肥地鐵logo擴展閱讀：

合肥市城市軌道交通乘客守則

第八條 乘客應覺保持地鐵車站、車廂內的環境衛生，維護公共秩序，禁止下列行為：

（一）在車站、列車或者其他城市軌道交通設施設備上塗寫、刻畫，擅張貼、懸掛物品等。

（二）在車站或者車廂內吸煙、點燃明火，隨地吐痰、便溺，亂吐口香糖渣，亂扔果皮、紙屑、包裝物等。

（三）在車站或者車廂內躺卧、多佔及踩踏座位、追逐打鬧、大聲喧嘩、彈奏樂器或者播放音樂干擾他人等不雅行為。

（四）在車站或者車廂內乞討、演藝、派發印刷品（廣告），擅擺攤設點、從事銷售活動等。

（五）在車站或者車廂內使用滑板（輪滑）、溜冰鞋、平衡車、騎獨輪車。

⑺ 合肥地鐵LOGO絕對給力，你覺得行嗎

是有地鐵LOGO徵集嗎 覺得你做的這個挺好的 簡答大氣

⑻ 合肥地鐵是哪家單位設計的

中鐵

⑼ 國內地鐵標識設計有哪些缺陷

標識本體設計與人體工學、環境心理學、交通行為學、美學等理論基礎密切相關。政府管理部門要改變角色，不要管得過多、過寬。通過標准化的地鐵標識系統能夠打破民族、地域、年齡層次的限制，注重與國際通行的導引標識符號接軌並標注多國文字，最大功能的發揮它的視覺傳播的作用。目前中國地鐵標識系統設計的最大問題是缺乏整體統籌，各個城市在進行自己城市地鐵標識系統設計的時候忽略了整個國家的地鐵形象。這需要國家和專業部門完善地鐵標識系統，嚴格規定統一的標准，標志、色彩、文字、材料、製作工藝等。這個系統的作用就在於不但能方便廣大的乘客，而且也是城市形象展示的重要組成部分。目前在我國地鐵標識設計相關文件中，「標准」僅在圖形標志設計方面等給予規范標准，文件缺少細化規定。使得實施人員無法解決在標志規格、工藝加工、設置安裝、數量設定、位置、造型、組合形式等方面遇到的問題，使國家標准無法規范落實。

在曾經的很長一段時間，中國地鐵標志風格有兩種，一是城市名英文字母，比如上海的SM，杭州的HM，天津的T，二是一些形象，比如廣州的羊角Y，南京的梅花，西安的城牆。而鄭州地鐵標志的誕生代表了一種新風格的誕生鄭州地鐵以 中 字為主體，首次以漢字為地鐵標志原型，代表鄭州中原中心的形象。從此，全國陸續出現了幾個以城市漢字簡稱為原型的地鐵標志，如寧波，蘭州這兩個標志非常相似，兩座城市的簡稱在圓形藍底上構成了列車的形狀，美觀簡潔。以及石家莊地鐵雖然它長得比較像小米，但是至少簡潔明了。我曾經以為漢字地鐵標是未來的潮流，基於漢字設計的標志都不會太差。直到有一天新聞登出大合肥地鐵有標志啦！嗯就是這貨。我真的是一點都看不出這是個人在撿肥皂呢。