上汽依維柯紅岩logo

1. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司怎麼樣

簡介：抄上汽依維柯紅岩商用車有限襲公司是2007年6月15日由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責任公司重組重慶紅岩汽車有限責任公司而成立的重型汽車生產企業。注冊於重慶市北部新區，注冊資本13億元人民幣。現已投資20多億元在重慶北部新區新建年產4萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。

2. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的產品介紹

中文「來傑獅」，「傑自」指出眾的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰賢，萬人曰傑。「傑」在於突出產品優秀，傑出，萬里挑一的特質。「獅」是百獸之王，強調霸氣與力量；「獅」包含企業logo元素。「傑獅」寓指優秀、傑出、聰毓、威猛、統領天下之意。
英文「GENLYON」，是GENERATION與LYON的組合，構成英文名GENLYON；GENRATION，時代之意，寓意獅子的時代；GENESIS，起源之意，寓意獅子的誕生；LYON同義LION，獅子；GENLYON寓意新一代重卡的傑作，定義重卡新標准，引領行業新變革，承載上汽依維柯紅岩三方合資諸多優勢，樹立重卡行業典範。
傑獅GENLYON產品是上汽依維柯紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。
源於世界最佳重卡的技術平台--依維柯「STRALIS」，並結合國內重卡製造經驗，注重人性設計、應用尖端科技，實現了潮流與品質的完美境界。
同步歐洲設計風格，引領重卡潮流。
歐洲試驗標准驗證，打造世界品質。
作為高端重卡戰略車型，傑獅產品舒適、可靠、節能、環保，引領行業新動向，樹立國內重卡行業新標桿。

3. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的多項第一

合資公司第一款高品質重卡
實施雙品牌的產品開發差異化策略是上汽依維柯公司制勝市場的重要競爭戰略。SIH公司成立後，根據市場和用戶的需求，在現有紅岩重卡技術平台上，吸收了依維柯的重卡技術，於去年底隆重推出了產品性能全面提升的紅岩「特霸」重卡。該車堪稱經濟型重卡的價值典範，也是新紅岩三大平台產品體系的第一個成果。
凝聚合資三方智慧、經過兩年不懈探索、秉承「同步歐洲、服務全球」理念的紅岩「傑獅」重卡是新紅岩三大平台產品體系的又一力作。該車由義大利依維柯STRALIS重卡研發團隊與中國本土工程師聯合研發，在技術平台上突破了斯太爾汽車技術，以歐洲經典卡車「IVECOStralis」重卡平台為技術基礎，並做到了歐洲當代重卡技術與國內重卡實踐經驗的融匯、先進的人本科技與中國的傳統文化的兼收並蓄、產品性能與品質的全方位優化創新。尤其在開發過程中，該車經過了概念設計、樣品試制、小批量試驗三個階段，特別進行了兩年多的技術測試，其中包括根據歐洲試驗標准，進行中國典型道路整車可靠性試驗兩百萬公里、驅動橋台架試驗100萬次、駕駛室總成歐洲台架測試等眾多試驗，有效保證了「傑獅」GENLYON產品的高品質性能，達到了歐洲技術與中國道路及消費環境實際的有效結合，其駕乘的舒適性、整體安全性、可靠性、經濟性及電子化水平達到國內重卡最高水平，是新紅岩全新開發的第一款高品質重卡。紅岩「傑獅」GENLYON的震撼上市，將使紅岩重卡再煥新生。
中國市場上第一款涵蓋所有進口車特質的重卡，定義了行業重卡新標准
紅岩「傑獅」重卡在外觀上集成了IVECO家族經典的「雙V型歐洲風格前臉」造型，開創了國內高端重卡全新形象；集成式璀璨前大燈、前側分氣道雙導流板、弧線圓潤的高頂設計等流暢的線條優雅地勾勒出駕駛室的大氣和現代感，霸氣而不張揚的風格更顯務實和自信。在油漆方面，採用了國際最先進的油漆工藝，質感好、檔次高、能有效抵抗酸鹼腐蝕。在人性化設計方面，「傑獅」重卡顛覆了傳統的變通性組合策略，其駕駛室內部空間最大高度達到2200mm，為國內重卡駕駛室空間之最大，駕乘人員完全可以在駕駛室內直立，駕乘舒適性大大增強。在超低噪音方面，「傑獅」重卡的勻速行駛室內噪音為68±2db(國標為90db)，使駕乘人員保持愉悅心情，減少安全隱患。在優化電控方面，「傑獅」重卡採用了多功能顯示儀表台和CAN-BUS匯流排，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、後視鏡控制器等6個模塊得到有機結合。改變了國內CAN匯流排技術水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率。在經濟環保方面，「傑獅」重卡的發動機為歐洲領先、全球同步的IVECO原配發動機Cursor9，已完全滿足國Ⅲ排放標准，並可輕松升級至歐Ⅳ標准，比國內同類產品省油5%，確保了用戶獲得更高的經濟效益。在安全可靠方面，「傑獅」重卡的駕駛室本體已經通過嚴格的歐洲正面碰撞測試，符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規標准；其駕駛室骨架圍、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板，它的厚度超過一般重卡的20%，整個結構牢固不易變形，高精度焊接，抗撞擊力居國內重卡領先地位；材質遵循實用與環保的原則，內飾各部件材質依據德國VW50180《車內揮發物控制標准》嚴格認定，車內各種揮發物的控制比國內標准更嚴格，定義了國內重卡新標准。
紅岩「傑獅」重卡擁有了同步歐洲的卡車技術，達到了時尚與美觀、高品質與高性價比的完美統一，是中國市場上第一款涵蓋所有進口車特質的重卡，重新定義了重卡行業的標准，引領了中國重卡行業的新變革，代表了我國重卡未來的發展方向，標志著上汽依維柯公司在商用車發展道路上實現了戰略性的突破。
SIH公司第一次提出「同步歐洲、服務全球」理念
「致力成為商用車領域成功企業的典範」，是SIH公司的企業願景。在這個願景目標的指引下，上汽依維柯公司在紅岩「傑獅」重卡上市發布會上第一次提出了「同步歐洲、服務全球」的產品服務理念。「同步歐洲」指上汽依維柯公司的產品技術與歐洲同步，並針對國內用車環境進行適應性的改進與提升，讓集成全球資源的紅岩重卡滿足廣大用戶對高品質卡車的需求。「服務全球」指上汽依維柯公司以國際化視野傾力打造卓越品牌，用高品質的重卡服務於全世界的客戶，力爭成為國內領先、國際一流的重型汽車樣板企業。
「同步歐洲」，這不僅體現在紅岩「傑獅」重卡擁有歐洲經典卡車「IVECOStralis」技術平台，還體現在該產品生產製造的各個環節。上汽依維柯公司在重慶江北基地的廠房布局中，從沖壓、塗裝到總裝等環節完全移植依維柯歐洲工廠布局；在生產組織中，引入了歐洲最先進的重卡生產流程，借用了歐洲簡潔、流暢的生產標准；在具體的生產製造過程中，運用了與歐洲同樣的工藝方法和質量要求，對每一個零件、每一道工序做到精益求精，用自動化控制系統來保證卡車的高品質。
在「服務全球」理念的踐行中，上汽依維柯公司借鑒了國外先進的服務經驗與理念，建立了一套既符合國際標准、又符合中國國情的售後服務體系。通過加強市場與技術、生產部門的合作溝通，形成從市場到研發再到生產系統的高效聯動機制，這樣不僅可以根據市場需求迅速開發出用戶需要的產品，而且具備了快捷、高質量解決售後問題的能力。在「傑獅」品牌的服務網路建設上，上汽依維柯公司早在半年前就開始對銷售服務人員進行培訓，並對部分服務網點投放配件；隨著紅岩「傑獅」重卡銷量的穩步提升，「傑獅」重卡的售後服務水平將進一步改善和大幅提升。
同一個世界，同一個夢想。紅岩「傑獅」重卡——這款來自歐洲的現代化工藝科技車型，將以其出色的可靠性及卓越的品質，服務好全世界的客戶，助推SIH公司實現國際化的發展戰略。
「傑獅」贊歌第一次齊聲唱響
紅岩「傑獅」重卡於去年4月在第十屆北京國際車展首次亮相，就獲得如潮的好評。在近一年的時間里，SIH公司研發團隊繼續打造紅岩重卡精品，結合各種用車環境作車輛適應性改良與完善。特別在北京、山東、沈陽等市場區域挑選了大型鋼鐵廠、石油公司、大型物流公司作為「傑獅」新車的路試用戶，進行「傑獅」新車批量生產前的最後路試，進一步完善「傑獅」的性能，提升「傑獅」的品質，確保紅岩「傑獅」重卡成功推向市場。
當集中外卡車優勢於一身的紅岩「傑獅」重卡面市後，立刻贏得了中外客商的一致稱贊。在「傑獅」GENLYON上市發布會現場，無論是義大利駐華大使，還是中國地方政府的領導；無論是菲亞特、依維柯的高層，還是合資三方的股東方領導；無論是總裝備部軍方領導，還是媒體記者；無論是經銷商、售後服務商，還是用戶代表，都齊聲稱贊紅岩「傑獅」重卡的高品質與高性能，認為紅岩「傑獅」重卡代表了我國行業重卡的高水平，將在激烈的市場競爭中有不俗的表現。
各方人士第一次齊聲唱響「傑獅」贊歌最強音，這既是對「傑獅」重卡卓越品質的認可，也是紅岩「傑獅」重卡面市後的最高禮遇。
一線員工代表第一次出席公司大型國際化會議
SIH公司成立後，致力於走國際化跨越式發展之路，無論是在企業內部的現代化管理方面，還是對外的商務活動，都堅持開放式創新，嚴格按照行業標桿的標准樹立企業的品牌形象。
SIH公司第一次在代表「更快、更高、更強」奧林匹克精神的國家體育館召開紅岩「傑獅」重卡上市發布會，這既是SIH公司綜合實力的體現，也是企業品牌形象建設的需要。
當來自SIH公司生產一線的員工代表第一次在奧運場館感受國家高科技成果的時候，當看到自己親手裝配生產的紅岩「傑獅」重卡在第29屆奧林匹克運動會主會場耀目登場的時候，一種作為新紅岩員工的榮耀感和自豪感油然而生。一位員工代表情不自禁地說：「盡管我們在『傑獅』重卡開發中付出了許多艱辛的汗水，但是看到紅岩『傑獅』重卡震撼上市後，所有的苦與累頓時盪然無存，化作了繼續開拓奮斗、開創新紅岩美好明天的動力。」

4. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的C100

中國商用車市場無時無刻給人們驚喜，即便是在全球商用車銷量下滑的趨勢下，中國市場依舊堅挺，這也是為什麼全球商用車巨頭看重中國市場的原因。但有一點必須注意，那就是必需徹底研究國內用戶的消費心理。至少在目前看來，多數用戶在購買商用車時還是會將價格放在首要位置。因此，廠商推出各種降價不降質的產品來吸引用戶。紅岩傑獅C100就是其中之一，紅岩傑獅C100於2009年3月上市，融匯了義大利依維柯技術和紅岩重卡的製造經驗，高端高價是對傑獅的第一印象，6×4牽引車，380馬力的車型要賣到36-37萬元，對於普通用戶來說接受一輛近40萬元的國產牽引車還是有些困難的。雖然傑獅在紅岩全系車型中銷量的比例不大，但是在用戶心中已經樹立了高端品質的形象。此次試駕的傑獅C100車型在外形上與傑獅旗艦版並無差別，但最低價格已跌破30萬元。這個價格與目前市場上的主流重卡如A7、J6等都在同一個級別上。但是，價格的下降並沒有影響C100的質量，在關鍵總成方面沒有改變，只是在某些零部件的裝備方面採用了國產件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車電腦、CD機等。
紅岩傑獅匹配義大利Cursor發動機，起動發動機後，雜訊很小，怠速轉速維持在550r/min左右。試駕車型進1檔有點澀，而進其他檔位相當順滑，相對而言，變速器在高檔位時的表現比在低檔位時更出色，發動機的聲音也更加線性。雖然將轉速升至2000r/min可使C100換檔後擁有充分的動力，但你再也聽不到Cursor 9那柔和的韻律了，1500r/min左右換檔足以保證C100平穩行駛。在試駕車輛高速行駛時，C100同樣能夠保證其行駛平順性，拋物線少片簧的設計有效減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，增加了行駛的平順性、舒適性。V型推力桿後平衡懸架有效防止車橋移位。相對一般的直推力桿只能防止中後橋前後移位，C100的V型推力桿還可防止左右移位。
紅岩傑獅C100在行駛中的雜訊也相當小，除了發動機的良好調校外，這還要得益於整車的製造工藝，Iveco Stralis的技術本質依舊可在C100車型上體現。V形半環繞式儀表台氣派大方，其上方還設置了2個放置水杯的凹槽。中控台上的操控按鍵很大，便於駕駛員帶著手套操作面板，減少誤操作的幾率。此外，中控台上預留了電控裝置的安裝口，便於改裝。C100的儀表盤美觀大方，兩邊對稱的設計突出了傑獅注重視覺效果的特點。它可以顯示平均油耗、機油壓力、水溫等重要信息。儀表台上的操控按鈕也觸手可及。
駕駛員可非常輕松地進入駕駛室，一級踏板相對其他車型也不是很高，且踏板的設計作了防滑處理。這款高頂駕駛室可使駕乘人員橫穿其中，其高度也相當可觀，高頂雙卧鋪使室內凈高超過2m。即使一名180cm的高個踮起腳來，頭部與車頂還有很充裕的空間。坐在卧鋪中央，注意到傑獅的側向遮陽方式雖然簡單但不乏實用性，其在駕駛室內設計了一條滑軌，在滑軌上裝配了窗簾。只是座椅上方的拉手以及駕駛室內所用的材料與傑獅旗艦版相比做工上略有差異。此外，駕駛室的密閉性也是不得不提的，關門時渾厚的聲音彰顯好車的氣質。當然，作為一個移動居室沒有充足的儲物空間和舒適的座駕是不行的。傑獅擁有10多處儲物盒(槽)，在卧鋪下方還有一個約為300L的空間用來存放雜物。
從紅岩產品結構上來看，低端產品主推特霸重卡，中端產品主要由基於Stralis平台的傑獅參與競爭，高端產品則來自依維柯品牌原型車技術。此次C100的上市能大大提高傑獅在細分市場中的競爭力。銷售人員介紹，C100瞄準的主要是高速、標載的公路用車市場，在這些市場上，C100可以充分發揮出節油高效的優勢。據預測，2011年傑獅要實現銷售1萬輛，佔到公司總銷量目標的25%。值得一提的是，在售後服務方面，為了能讓用戶享受到貼心服務，為傑獅C100做好快速響應，服務全國，公司挑選配置精兵強將，專門組建成立了一支空勤服務小分隊。服務小分隊由20名資深工程師組成，實行全國范圍內的飛行服務，四小時飛行服務到位。

5. 上汽依維柯紅岩商用車有限公司的上市歷程

平凡的日子總是蘊涵著非凡的傑出，不平凡的時刻總能締造震撼全球的驚奇。2009年3月日中國「植樹節」，在代表「更快、更高、更強」奧林匹克精神的國家體育館內，環保理念與高科技理念的珠聯璧合，完美體現到了SIH公司重磅推出的、代表我國重卡未來發展方向的全新高品質重卡——紅岩傑獅GENLYON重卡全面上市。義大利駐華大使謝颯；重慶市發改委、經委等政府領導；義大利IVECO公司首席執行官、上汽依維柯紅岩公司董事長蒙費利諾、上汽集團副總裁肖國普、重慶重汽集團董事長任勇等股東方領導；中國汽車行業領導、總裝備部軍方領導；SIH公司全體高管、經銷商、服務商及大客戶代表、公司員工代表，以及《人民日報》、《經濟日報》、《商用汽車》雜志等四十餘家國內知名媒體記者，共同見證了新紅岩這一具有里程碑意義的重要時刻。
凝聚合資三方智慧、經過兩年不懈探索、秉承「同步歐洲、服務全球」理念的紅岩「傑獅」重卡是SIH公司在「歐洲之星」STRALIS基礎平台上精心設計、全新開發的第一款高品質重卡。它融匯了歐洲當代重卡技術與國內重卡實踐經驗，兼收並蓄了先進的人本科技與中國的傳統文化，實現了全方位的優化創新，定義了新一代重卡的全新標准，引領了行業新變革，其駕乘的舒適性、整體安全性、可靠性、經濟性及電子化水平達到國內重卡最高水平，標志著SIH公司在商用車發展道路上實現了戰略性的突破。
一幅代表中西文化融合與技術交流之旅的藝術沙畫拉開了紅岩「傑獅」重卡上市活動的序幕。一曲超炫奇幻、代表現代高科技技術的《激光舞》表演，逐步揭開了紅岩「傑獅」重卡上市的神奇面紗。在國內著名主持人王恆激情睿智、大氣活躍的主持中，紅岩傑獅重卡上市儀式熱力上演。
在隆重熱烈的氛圍中，公司總經理陽樹毅發表了熱情洋溢的致辭。他說：「大家在一個普通的日子裡共同見證了一個不平凡的時刻，滿載著新紅岩理想與希望的新產品『傑獅』在大家的殷切關注下，即將走上炫麗的舞台。『傑獅』重卡體現了先進的人本科技與中國的傳統文化的融合，更是舒適、可靠、高效、省油、環保高度統一的有機載體，它定義了新一代中、高端重卡標准，代表著未來的發展方向！梅花香自苦寒來，兩年來，在股東各方的大力支持下，上汽依維柯紅岩的研發團隊和依維柯專家克服了許多困難，付出了艱辛的勞動，開發了同步歐洲技術的國產高品質重卡，對此，我代表SIH公司向他們表示崇高的敬意和衷心的感謝！『傑獅』重卡的全面上市，堅定了新紅岩『過冬天、不畏寒，渡時艱、迎春來』的信心。憶往昔，同甘苦艱難歲月，眺未來，而今邁步從頭越，相信紅岩的經銷商、服務商和社會各界的朋友們緊密團結在一起，共同的新紅岩事業的目標就一定能實現。」
融合了時尚元素、舞動著美輪美奐的光影、賦予了先鋒科技含義的《熒光舞》表演，把眾盼已久、最激動人心的時刻一分一秒地推近了。伴隨著激昂振奮的音樂聲，義大利駐華大使謝颯、公司董事長蒙費利諾、上汽集團副總裁肖國普、重慶重汽集團董事長任勇、公司總經理陽樹毅、公司常務副總經理左格拉、公司副總經理郭全滿懷喜悅地登上「傑獅」上市發布台，共同推動紅岩「傑獅」重卡上市活動的啟動桿，啟動燈箱的光電裝置，在主持人洪亮的三、二、一倒計時的口令下，同步按下啟動按鈕；隨後，一道強光從彩幕中間沖出，形成一道光柱，開啟魔力舞台。彩幕迅即啟動畫面,出現現場直播的車輛匯聚的視頻，然後環形屏幕緩緩向兩邊打開，一輛高大威猛、雄壯靚麗的紅岩「傑獅」重車從彩幕內平緩駛出，驚爆震撼登場。頓時，全場所有的目光、燈光聚焦在了這一個新紅岩汽車家族的「新生兒」身上。
真切感受了紅岩「傑獅」重卡靚麗的雄姿和領袖的氣質，義大利駐華大使謝颯難掩內心的激動，激情感慨道：「這是意中兩國合作交流的結晶。」公司董事長蒙費利諾喜不自勝地說：「『傑獅』重卡是工程師們精心工作的結果，是我見過的最漂亮的卡車，它是一件藝術品。」上汽集團副總裁肖國普由衷贊賞道：「『傑獅』重卡，定義了中國重卡的新標准，樹立了中國重卡的新標高。」重慶重汽集團董事長任勇滿懷信心地說：「傑獅是歐洲先進技術與中國實際相結合的典範，期待它在市場上的表現更加無限精彩。」
同步歐洲技術、服務全球客戶的紅岩「傑獅」重卡具有與眾不同的特質，備受與會人員的高度關注。傑獅產品研發代表、上汽依維柯紅岩公司技術中心總監Peter通過三維立體幻象，向與會嘉賓全面而詳細介紹了「傑獅」重卡的具體性能及特點。紅岩「傑獅」重卡所具有的歐洲設計風格、造型美觀大氣、駕駛舒適、休息舒適、操作便利、安全可靠、人性化設計、多元科技優勢、超低噪音、高可靠性、低故障率、比競品省油5%、高效贏運等眾多突出優勢，深深折服了廣大參會嘉賓。一位來自廣東的客戶在發布會現場當即就買下了第一輛「傑獅」重卡，把紅岩「傑獅」重卡上市發布會掀向了高潮，也預示著「傑獅」重卡的市場春天將繁花似錦。
在仔細觀看了「傑獅」重卡的產品宣傳片後，在汽車展場「零距離」接觸和觀摩了一輛輛「傑獅」牽引車後，與會嘉賓齊聲盛贊「傑獅」重卡開創了國內高端重卡的全新形象，其高科技含量、卓越的品質和高性價比等特性，將使紅岩「傑獅」重卡在國內國際有不俗的市場表現，並紛紛表達了購買意向。
紅岩「傑獅」重卡的成功上市，點燃了新紅岩逆市上揚的熱火，開啟了新紅岩樹立重卡行業典範的新篇章，拉開了新紅岩邁向國際化跨越發展之路的新序幕。

6. 這是什麼字體啊··真的快急死啦· 百度一下（上汽紅岩logo）圖片

准備好了

7. 重慶紅岩 上汽依維柯

上汽依維柯終於如願牽手重慶重型汽車集團有限責任公司，對重慶紅岩汽車有限責任公司進行正式重組。5月底，國家發改革發出通知，紅岩汽車的重組項目已於4月正式通過核准，其建設規模為年產4萬輛商用車，這已經距離三者簽署框架協議的時間已經過了1年半了。

這樣，上汽在重卡領域增添了強大動力，依維柯除了南京外在中國又獲得了一個據點，重慶紅岩則獲得了新生。

在整車項目獲得批準的同時，國家發展改革委還核准上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司發動機項目，該項目建設規模為年產10萬台發動機。菲亞特為依維柯的母公司，從這個意義上來看，紅岩項目的遠景規劃在10萬輛。

生產基地總投資6.2億元

根據重慶市經委公布的「十一五」工業重點項目，紅岩汽車年產4萬輛重型汽車的生產基地總投資為6.2億元，預計2010年左右可正式投產。根據先前協議，4萬輛中依維柯原裝車4000輛、混裝車(依維柯+紅岩)2.6萬輛、紅岩車1萬輛。

上汽、依維柯、重慶重汽三者在簽訂框架協議，上海汽車集團與依維柯公司將合資設立商用車投資有限公司，並收購重慶重汽集團所持有的紅岩汽車67%的股權，重慶重汽將控制其餘33%股份。

據悉，完成重組後，依維柯允許紅岩在中國境內使用依維柯部分車型技術、依維柯商標，並銷售依維柯的部分車型。此外，上海汽車集團、依維柯公司和重慶重型汽車集團將聯合在重慶北部新區設立一家發動機公司，主要從事商用車發動機產品的設計、製造和銷售等。

在項目尚未得到正式批准之前，上汽的人馬已經進駐紅岩汽車，紅岩汽車公司的總經理已在去年換人，改由上汽依維柯人士接手。在人馬更換的同時，紅岩的銷售情況也不斷好轉，今年4月，紅岩重卡的銷量超過3000輛，同比增長102％，創造了歷史新高，今年前4個月，紅岩的銷量已經超過8000輛，銷量同比增長68.2％，重慶紅岩汽車公司稱，「為合資公司的成立獻上了一份厚禮。

重慶紅岩汽車也曾經一度在市場上風光過，但與同樣從原來的重汽集團分離出來的中國重汽、陝西重汽相比，缺乏資金和技術的重慶紅岩無論是銷量和增長速度都無法和另兩者相比，最終只好求助外力來改變現狀，上汽和依維柯將為紅岩帶來強大的資金和技術。

早在2005年12月16日，上汽股份與依維柯、重慶重汽三方在重慶簽署戰略合作框架協議。三方將合作重組重慶紅岩公司，共同發展重型車整車和發動機。

設立商用車技術中心

重慶紅岩項目獲批對目前國內實力最強的上海汽車意義非凡，極大地彌補其在商用車的斷板。與同為三大汽車的一汽和東風相比，上汽旗下的上海通用、上海大眾位居目前乘用車的前3名，而上汽通用五菱在微車領域處於領先的地位，但在今年來增長最為迅速的重卡市場，盡管此前已經有了匯眾項目，可規模太小，未能在市場上形成有力支撐，上汽與一汽、東風在重卡市場有很大的差距，成為上汽的一個短版。

重慶紅岩的加入將極大增強上汽在重卡的實力，按照遠景10萬輛來計算，幾乎可以與一汽和東風不相上下了，從目前所採用的形式來看，與當年重組上汽通用五菱具有異曲同工之處，上汽似乎在重卡領域想復制上汽通用五菱的經驗。

為了擴大重卡力量，早在2005年7月份，上汽股份與義大利菲亞特集團下屬的依維柯公司簽訂框架協議。根據協議，雙方將成立50：50的上汽依維柯，在全球范圍內進行商用車方面的全方位合作，以共同提升中國商用車的競爭力。

為了發展商用車事業，上海汽車還專門成立了商用車研發中心。上海汽車（600104.sh）6月初發布公告稱，董事會同意公司設立「上海汽車股份有限公司商用車技術中心」(暫定名)，作為公司的非法人分支機構，2007年至2011年固定資產投資約2.1億元人民幣。該技術中心主要從事商用車整車、發動機和零部件等產品的研究與開發，測試和評定等業務，並逐漸形成商用車整車改型，新車型集成開發、原創車型開發等能力。

上海汽車證券事務辦公室相關人士告訴記者，該商用車研發中心是在原有的汽車工程研究院的基礎上發展起來的，而汽車工程研究院不能成為法人單位。