整車設計

❶ 汽車整車設計都要掌握什麼知識，做汽車整車設計有什麼職業等級證書嗎

還是簡單明了的好:
1.技術上的,你要明確,你所說的整車設計是哪方面,總布置工程專類的屬,或是造型設計類的,
2.心理上的,已經開始工作了,一般公司會安排新員工的各種培訓,如果你希望自己可以更快的上手、晉升，只要把領導安排的每項工作和學習認真做好就可以了，
3.能力上的，計算機設計能力是必要的，如果是工程師要掌握CATIA是必須的，還有是你相關專業的軟體，主要是分析類的，如果造型類的（估計你不是）需要更多的技術，可以找我詳談。

❷ 請問什麼叫「車輛整車設計及集成技術」，主要設計車的什麼

整車布置、整車熱管理、整車與動力系統的參數選擇與優化等

❸ 如何成為一名汽車設計師

1、要成為復一名汽車設制計師，手繪的能力是肯定要的，這是最基本的。無論是服裝設計，建築設計，還是平面設計，都需要繪畫的功底，繪畫也是最平常的一項技能。真正的設計師都離不開手繪草圖的。

2、汽車設計屬於工業設計的范疇，你報考工業設計專業就可以了，不是所有的大學都有工業設計這個專業；藝術院校類的大學或許會更專業一些。

3、如果你真的喜歡設計，現在就開始學畫畫吧，越早越好，你跟同學們一起去吧，素描一定要學好哦。

4、如果你家裡有錢送你出國留學，花他們的錢也不丟人，盡管你自己不想，想
自食其力，但如果你從長遠一點的角度去考慮的話，這些投資是值得的。即使你很優秀拿到獎學金，如果沒有家人的支助你，出去留學是不現實的。

5、文科是否能學汽車設計，這個不是問題。藝術院校的是屬於文科類。也有些理科院校開設有工業設計專業的。只要你喜歡，你願意就可以。

最後祝你好運！

❹ 汽車設計學什麼

汽車設計會分為三個方向：
1）內燃機或者動力方向。這個就主要學習內燃機的構造，原理，設計；會涉及到流體，燃燒等基礎知識；內燃機是汽車的心臟。另外現在很火的電動車研究，電機電池的研究也歸在這個方向里。
2）底盤方向。這個就是主要包括汽車的其他結構，車架，車橋，傳動系統，離合器變速箱，轉向系統，制動系統，懸架系統等等。底盤方向會主要偏向於力學，結構，控制等基礎知識。
3）車身設計方向。這個就主要包括汽車外形設計，汽車內飾設計等，主要偏向於美學，人機工程學等。

❺ 汽車設計都包括哪些

汽車總體設計（汽車形式，發動機，輪胎，驅動等）
離合器設計
變速箱設計
萬向傳動軸設計
驅動橋設計
懸架設計
轉向系設計
制動系設計
等等，大致這些，要設計汽車還有很多細節，一時半會說不完

❻ 汽車設計的設計過程

汽車設計與製造全過程

一、汽車的設計過程

1.制訂產品開發規劃

在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什麼樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數o-最後一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指標、主要性能指標以及各個

總成的形式和性能等具體要求。

產品開發的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產後問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停

留在圖紙上和文件上的描述，稱為「虛擬的」概念車；也可能製造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，—成為新一代車型的初步設計。

2.初步設計

汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計，主要包括如下內容：

(1)汽車總布置設計總布置設計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當的位置，以保證各總成運轉相互協

調、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發動機、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀；也包括零部件的運動(如前輪轉向與跳動)范圍校核。經過汽車總布置設計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

(2)效果圖是表現汽車造型效果的圖畫。造型設計師根據總布置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種。構思草圖是記錄造型設計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構思草圖的基礎上繪制的較正規的繪畫，需要正確的比例、透視關系和表達質感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查6效果圖的表現技法多種多樣：可採用鉛筆、鋼筆，也可採用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及塗抹、遮擋等同時表現技法。只要效果良好，表現技法可不拘一格。

(3)製作縮小比例模型

縮小比例模型是在構架上塗敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的。比例，亦即是真車尺寸的1／5。英、美等國採用英制尺寸，模型的比例是3／80造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，塗敷前須經烘烤。縮小比例模型是在彩色效果圖的基礎上更進一步表達造型構思，具有立體形象，比效果圖更有真實感，要求比例嚴格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反復推敲，精工細雕，因而很難在兩三天內完成。

(4)召開選型討論會

經過初步設計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術設計的依據。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結構、工藝等方面，故通常由負責人召集造型設計師、結構設計師和工藝師等參加會議。選型討論會結束，說明選定車型的造型構思基本成熟，汽車的初步設計亦結束。

3.技術設計

技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。

(1)確定汽車造型

1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細窄的彩色不幹膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數據取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發現某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成後，縮小比例模型放大的曲線又經過進一步修訂。

2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現代造型設計非常重視等大的尺度感。縮習、比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅緻，放大5倍後就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的最後確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。

3)製作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以製造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上塗敷造型泥而雕塑成的。由於要用數以噸計的造型泥，並雕塑得細致、平整、光順，所以製造一個1：1外部模型的時間很長，通常需要幾個星期。

4)製作1：1內部模型。1：1內部模型用以審視汽車內部造型效果和檢驗汽車內部尺寸o 1：1內部模型與1：1外部模型同時製作，其設計和尺寸相互配合。1：1內部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質感和紋理都應製造得十分逼真，使人具有置身於真車室內的感覺。

5)造型的審批。1：1外部模型、內部模型、效果圖完成後，需要交付企業最高領導審批，使汽車最終定型。汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競爭手段，大公司為了擊敗對手會採用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設計的需求就十分迫切，並在整個汽車設計過程中佔有愈來愈重要的地位。

6)確定汽車結構

汽車造型審定後，就可以著手進行汽車結構設計。汽車的結構設計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。也就是說，設計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構成產品的最基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設計是產品設計的根基。零件設計時，首先要考慮這個零件在整個部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個要求，零件應選用什麼材料和設計成什麼形狀；最後，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。金屬材料又可分為鋼鐵(黑色金屬)材料和有色金屬材料兩大類。汽車所採用的非金屬材料種類繁多。鋼鐵是汽車上所使用的最重要的材料，佔全車重量的大部分。鋼鐵的主要優點是強度、剛度和硬度高，耐沖擊和耐高溫，因而用於汽車上載荷大、高溫、高速的重要零件。所謂強度高，就是這種材料可承受較大的力而不被破壞；所謂剛度高，就是這種材料可承受較大的力而變形很小。汽車的零件在工作時，有的零件承受拉力而有伸長的趨勢；有的零件承受壓力而有縮短的趨勢；有的零件承受彎曲力矩而趨於彎曲變形；有的零件承受扭轉力矩。事實上，許多汽車零件的受力比上述例子復雜得多。如汽車變速器的軸就同時承受了拉、壓、彎、扭多種力。汽車零件不僅是承受靜載荷，而且，由於汽車的行駛隨路況變化，還要承受十分復雜的動載荷。作為設計師，必須充分考慮零件的受力情況，經過周密的計算，確保零件的強度和剛度的數值在允許的范圍內。

確定汽車零件的形狀，也要花費設計師許多心血。例如，發動機氣缸體的形狀就非常復雜，需要設計氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進氣管、排氣管和各種各樣的附屬設備，乃至氣缸體內部細長的潤滑油通道……，所有這些因素都應考慮周全，每個細節均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時，還需要考慮零件的製造方法，例如零件在機床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。

設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。圖紙是設計師與企業中的工藝師、技工和其他人員交流的「工程語言」。我國頒布了10多項機械制圖的國家標准，規定了繪制機械產品圖紙的方法。在工科院校還設置專門的課程，訓練學生掌握這種標準的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理並藉助於幾個視圖、剖面或局部放大等，把產品的立體形狀和內部結構詳細而清晰地表達出來。圖紙應按指定的比例繪制並且寫出對產品的技術要求。零件圖需要詳細地標注出各部分的尺寸。總成圖應清楚地表達零件相互裝配的關系並標注出相關的裝配尺寸。設計一輛汽車，需要繪制數以千計的圖紙。一些復雜的圖紙，圖面的長度竟達3-5m。

在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標准。對於出口的產品，還必須執行外國的標准，如ISO(國際標准化組織)、SAE(美國汽車工程師協會)、JIS(日本工業標准)、EEC(歐洲經濟共同體)、ECE(歐洲經濟委員會)等標准。圖紙繪製成後，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關系編成「組」及其下屬的「分組」號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便於對全部圖紙進行管理。

❼ 現在當一名汽車設計師需要做些什麼

這個問題啟飛汽車設計在其他的問題裡面有具體的講解，可以關注我問答的問題找到。

再重新給大家梳理下：

1.了解汽車設計崗位

汽車設計是一個很大的系統 ，它包括車身，內外飾，底盤設計， 總布置設計， 整車CAE等。不需要每個系統都一個人掌握的。

車身是負責汽車設計上面的鈑金件（機罩，頂蓋，側圍，後背門，側門等）結構設計

內外飾主要負責汽車設計中的注塑件（前，後保險杠，門護板，儀表系統）結構設計

底盤主要是負責汽車設計中（懸架，制動，傳動。轉向）校核分析選型計算。

總布置主要負責汽車設計中（法規，人機，下車體）校核，分析。布置，舒適性校核。

整車CAE 整車動靜剛度，強度，模態，NVH ，CFD，外流場相關，熱管理分析，內流場相關

上面說的是工程設計領域，還有造型。

造型統稱工業設計師。有兩個大分枝：負責手繪。負責數字化建模

2.結合自己現狀選擇合適崗位

假如您現在從事沖壓模具行業，可以轉行做車身設計，加入您從事注塑模具，可以轉行做內外飾設計，如果您喜歡建模畫圖，那可以選擇車身，內外飾，如果您喜歡分析，校核，計算，模擬，可以選擇總布置，底盤，cae，當然如果您喜歡美學，可以考慮造型崗位。

如果您從事零部件的可以考慮往 車身，內外飾，總布置 底盤轉。

如果是一個大學生。根據我剛剛說的是喜歡畫圖建模還是分析校核，報告等。

3.了解全面知識體系

肯定要了解某一個具體崗位的知識體系。例如我這邊以總布置舉例：

1.整車開發技術管理： ；整車開發策略，技術路線制定 ；法規符合性校核；整車級技術文件管理（含整車裝配技術條件、使用手冊、力矩清單等）； EBOM管理

2.總布置及人機方案方案制定： 整車機械結構布置 ；整車人機工程布置；整車總布置圖編制 ；整車DMU校核及布置問題分析、整改方案制定及實施

3.對標管理： 對標需求管理 、工程對標實施、對標車輛管理

4、負責整車總布置開發工作；

5、負責整車BENCHMARK分析研究；

6、負責整車性能開發；

7、負責繪制總布置圖，組織編制、審核技術文件；

8、負責標准法規、人機工程設計校核；

8、負責內外造型的工程可行性分析。

學習方法：

這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強，實際工程實戰90%用不上。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上ok。

❽ 汽車設計包括什麼

車身、內外飾、底盤、總布置等可以到啟飛設計看看很全面

❾ 如何成為汽車設計師

您好 汽車設計是一個很大的系統 ，它包括車身，內外飾，底盤設計， 總布置設計， 整車CAE等。不需要每個系統都一個人掌握的。
車身是負責汽車設計上面的鈑金件（機罩，頂蓋，側圍，後背門，側門等）結構設計
內外飾主要負責汽車設計中的注塑件（前，後保險杠，門護板，儀表系統）結構設計
底盤主要是負責汽車設計中（懸架，制動，傳動。轉向）校核分析選型計算。
總布置主要負責汽車設計中（法規，人機，下車體）校核，分析。布置，舒適性校核。
整車CAE 整車動靜剛度，強度，模態，NVH ，CFD，外流場相關，熱管理分析，內流場相關
上面說的是工程設計領域，還有造型。
造型又分為手繪工程師（重點是做ID圖）。還有數字建模工程師，重點是將ID用汽車造型的軟體alias轉化成數字模型。
先了解每個行業的知識體系，然後做好時間計劃。
另外談談使用的軟體：
車身、內外飾、偏設計的使用的是catia軟體。總布置分析，一般用catia，但是也會用到UG（假人模型），底盤一般用catia完成結構設計，但是底盤重視的是系統分析，同時還需要用到Adams。CAE一般會用到主要用ANSA Nastran ABAQUS 這三款。
學習方法：
這些工程領域基本上看書，作用不大，書上理論性太強，實際工程實戰90%用不上。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上ok。
機械設計行業轉化做汽車設是比較好的選擇。普遍薪酬起點高。