歐洲設計中心

㈠ 德國萊麗莎無縫牆布在歐洲的設計中心在那個城市

在德國科隆市 。其中AS,LLALISA,VALLQVST,ZAMBAITI,SIRPI,ARTE,ECO,DESIMA等品牌是具有生產基地的。

㈡ 為什麼巴黎可以成為歐洲的藝術中心

從19世紀後期開始，巴黎成為歐洲的藝術中心，也是世界的藝術中心，激內盪著各種各樣容的藝術潮流和設計潮流。作為「世界時裝之都」的巴黎，20世紀初年出現了許多優秀的時裝設計家，他們的藝術給法國和西歐的裝飾藝術帶來了影響。1912年到1914年(1920年到1925年又繼續出刊)在巴黎出版的時裝雜志《時尚》擁有一批才華橫溢的服裝設計師，他們賦予時裝充滿想像力的表現形式，生動地傳達了當時流行品味的特色，其中以巴黎的時裝設計大師、引導時尚潮流的保羅·普瓦列最為有名。

㈢ 包豪斯學院是什麼時候成立和關閉的以及它成為歐洲現代主義設計中心的原因是什麼

德國包豪斯(Bauhuas)學院，成立於1919年，關閉於1933年，根據格羅佩斯的解釋，「Bauhaus」為生硬創造而出的詞彙，回由德語的答「建造」與「房屋」兩個詞的詞根構成，藉以指新的設計體系。包豪斯是世界上第一所完全為發展設計教育而建立的學院，它奠定了現代設計教育體系的基礎，同時它集中了20世紀初歐洲各國對藝術設計的新探索與試驗成果(特別是荷蘭「風格派」運動、俄國構成主義運動的成果)，並加以發展和完善，成為歐洲現代主義設計的中心。

㈣ 歐洲設計學院有幾個校區

義大利有米蘭。羅馬，和佛羅倫薩校區
歐盟有英國倫敦和西班牙校區。
你申請是碩士還是專本科？
現在屬12月 ，估計只能申請明年9月開學的課程。具體可以去官網寫郵件咨詢。
不推薦任何中介牽頭，自己完全可以聯絡辦簽證。我當年就是。只要材料齊很簡單。中介會忽悠你收各種認證費 ，其實最後都用不到。

㈤ 在歐洲設計學院（IED）就讀是怎樣的體驗

歐洲設計學院（Istituto Europeo di Design）簡稱IED，1966年成立。學院總部設在義大利米蘭，在都靈、羅馬和卡利亞利分別設有分院。主要設計專業有工業設計、平面設計、電腦圖形、服裝設計、首飾設計、插圖、攝影、室內設計和場景設計等。該學院還設有一個科研中心，是一個觀察、實驗、教學、實習工作的結合體。該中心重視新材料研究和新產品開發。學院的教學宗旨是強調知識和實踐有機結合。教學內容隨歐洲市場的變化而隨時調整，以適應市場需求。

作為歐洲最大的私立設計學院，歐洲設計學院（Istituto Europeo di Design）有悠久的歷史及很高的國際聲譽。學院致力於設計、時尚、視覺藝術、管理和傳播領域的教育和研究。如今它是一個不斷成長的國際學校網路。2011年起，申請就讀歐洲設計學院本科課程的學生，可獲得義大利教育部認證的學士學位。

歐洲設計學院現在有9個校區，它們分別分布在：米蘭、羅馬、都靈、威尼斯、佛羅倫薩、巴塞羅那、馬德里、聖保羅、里約熱內盧。每個校區都採用IED集團的理念和教學方法：各分校區都符合IED的全球統一標准，卻又有自己的特點，做到所設課程與當地經濟和社會現狀接軌。 米蘭、羅馬、都靈、威尼斯、馬德里、巴塞羅那和聖保羅有設計方面的4個學院：IED時尚學院、IED設計學院、IED視覺藝術學院和IED傳播學院。

主要課程分為兩種：一年制研究生碩士課程和三年制本科課程。

目前課程總數為42種，以米蘭的課程舉例

三年制本科課程：

攝影

時裝造型

珠寶設計

時尚設計

平面設計

產品設計

室內設計

交互設計

視頻設計

計算機圖形動畫

插圖和動畫

時裝營銷與傳播

一年制研究生碩士課程：

時尚營銷 － 從戰略到品牌推廣

時尚傳媒和造型

設計 － 創新，戰略和產品

室內設計

時尚設計

品牌管理與傳播

動畫設計

㈥ Yaris的設計是源於哪國的豐田歐洲設計中心

為保證歐洲市場不拉三大市場的後腿，豐田公司幾年前就在法國的巴納捷努回建廠，啟答動了NBC「世界戰略車」開發項目。豐田把該系列的第一個車型NBC1「YARIS」源於希臘神話中的女神「雅麗斯」投向歐洲市場，企圖以這個「希臘女神」攻破歐洲市場的「馬其諾防線」(馬其諾防線經過巴納捷努附近)

㈦ 歐洲設計師盧奇設計過哪些車

長安汽車歐洲設計中心總設計師:盧奇,福特福克斯的首席設計師

-------------------------------------------------------------------------------- 長安海歸數量上不多，但從車身，試驗，底盤，造型，CAE各個領域都有，有從底特律、德國寶馬回來的，有馬自達的、豐田的、西班牙的外籍專家，超過20個了吧，這些稱為洋海歸。長安還有很多在海外的福特、鈴木技術部門研修幾年歸來的專家，姑且叫土海歸。還有上百位有過國外合作項目經驗的技術人才。 當眾多汽車廠商還在暢想、體嘗合資帶來的不盡歡愉，與日本鈴木剪不斷、理還亂的恩怨糾葛，讓國內排名第四的重慶長安汽車集團（以下簡稱長安）在合資迷夢中早早驚醒、提前徹悟，那一年是1999年。之後的長安，走向義大利、德國、奧地利、荷蘭，以間接投資、人員輸出方式，累計投入1億歐元用於打造整車開發能力。如今，長安是義大利都靈的第四大外商。 事實上，義大利人一開始對長安並不抱太堅定的信心。在義大利，官方認可的「大師級」汽車設計師共24位，48歲的Luciano是其中之一，長安造型設計的靈魂人物盧奇（Luciano D』Ambrosio）。今年48 歲的盧奇進入造型業已經有28 年歷史了。他是義大利設計公司創始人久加諾三個弟子中最年輕的一位。作為寶馬、凌志的造型師，久加諾在造型業界已是大師級人物，而又因為主持過中華車的設計，中國人對他的名字也不陌生。離開師傅後的盧奇曾擔任福特福克斯的首席設計官，之後他任本田歐洲設計中心的總經理兼設計主管。本田在上個世紀90 年代末到2004 年期間的很多產品，都是來源於他的作品。余成龍打算從2006 年往後再聘他5 年，「只要盧奇坐在這里，就可以吸引來很多義大利的優秀設計人才」。而且，由盧奇直接管理這些人很方便，「他們是沖著盧奇來的，很服他」。 2005年3月，長安汽車歐洲設計中心首席代表余成龍博士輾轉找到Luciano，Luciano想當然地以為，面前這個精乾的小夥子與此前找過他的中國汽車企業代表沒什麼兩樣，無非是沖著他的名氣全案委託設計車型而已。 「我來自中國重慶長安汽車，想和你建立一種並非外包的深度工作關系。由你擔綱車型總設計，帶領長安的設計人員一起來干，你做我們的老師。」余成龍操著流利的英語，誠懇而直率。 Luciano瞪大眼睛質問：「中國設計師能跟上我的節奏嗎？我們有可能一起工作嗎？」言談之中透著懷疑與警惕。 後來，這個地道的義大利人成了中國重慶長安汽車歐洲設計中心設計主管，統管長安數款家轎的外觀設計。和余成龍「混熟」了之後，Luciano開始認同並欣賞長安，「一般來說，合同承接簡便快捷，但長遠而言，與義大利設計師聯合工作、一起開發更有助於中國汽車企業的真正成長和長足進步。」Luciano對中國特色的「結對子」也無抵觸，長安汽車工程研究院的設計師李亞蘭成了他「傳幫帶」的徒弟。 義大利都靈Moncarlier鎮是長安汽車歐洲設計中心所在地，佔地上千平米，目前Luciano和他領導下的十幾位義大利籍設計師在這里為長安工作，歐洲設計中心的成立使長安海外中心的業務從義大利又拓展到德國、英國等地。長安歐洲設計中心形式上是獨立核算的股份有限公司，其費用通過項目委託合同的方式取得，人員由長期駐員、直接聘用骨幹人員和臨時僱用人員構成，他們以項目經理為中心展開工作。余成龍說：「我這個設計中心不僅可以幫長安做項目，還可以幫其他公司做項目，本質上和在義大利的其他本土設計公司一樣。」 長安2008年4月還建立了第二個海外研發中心——日本研發中心。前幾年就在上海浦東新區金橋開發區建立100多人的上海研究分院，辦公和試制場地總面積5200平方米，擁有綜合管理、總體設計、車身設計、內外飾設計、電器設計、底盤設計、造型設計7個部門。目前,擁有3000人的長安汽車工程研究院已經進入中國汽車技術能力排名中的前三名。

㈧ 如何在歐洲注冊設計

長安汽車歐洲設計中心首席設計師：盧奇，福特福克斯的首席設計師
中國-------------------- --- ----------------------------------------------- --- -------長安少數海歸，但身體，檢測，底盤，造型，CAE擁有各個領域的，還有來自底特律，寶馬回來馬自達，豐田，西班牙的外國專家，20多家的酒吧，這些被稱為外國海歸。有許多海外長安福特，鈴木培訓從技術部門的專家在幾年前，暫稱為土海歸。已經有數百個對外合作項目經驗的技術人才。雖然很多汽車廠商還在想像，一個聯合機構，試圖帶來無盡的歡樂，和日本鈴木切割，糾結的恩怨糾葛，因此，在喚醒合資夢國內排名第四的長安汽車集團（以下簡稱張）早提前深刻的理解，這一年是1999年後暢，義大利，德國，奧地利，荷蘭，間接投資，人才輸出，已投資1億歐元建設一個整車開發能力。今天，長安是第四大外國投資者在義大利都靈。事實上，義大利人就開始暢並未持有堅定的信心了。在義大利，官方認可的「大師」的汽車設計師共24，48歲的盧西亞諾就是其中之一，長安的設計盧奇（盧西亞諾·德安布羅西奧）的靈魂。盧奇，48，進入模特行業有28多年的歷史。他是義大利的設計公司久加諾三個徒弟最小的之一的創始人。作為寶馬，雷克薩斯的設計師，在業內的形狀有長加諾大師是的，但因為車的設計主持中國，中國人不熟悉他的名字。在離開主盧奇擔任福特福克斯的首席設計官，他擔任董事總經理兼設計主管本田的歐洲設計中心之後。本田在上個世紀的許多產品在2004年的90年代末，都源於他的工作。谷稱聾打算從2006年再僱用了他五年後，「盧奇只是坐在這里，你可以吸引很多優秀的義大利設計人才。」此外，通過這些人的盧奇直接管理十分方便，「他們被定向到盧奇，它適合他。」 2005年3月，長安汽車歐洲設計中心首席醫生谷稱聾輾轉找到盧西亞諾，盧西亞諾理所當然地認為，在精益年輕人面前曾向他與一家中國汽車公司的代表是沒有什麼不同，就是針對他的整個聲譽委託案例只有設計模型。 「我來自中國，重慶長安汽車，並且要建立深度之間的工作關系，不是由你的總設計，具有外包模式的帶動下，長安的設計師一起干，你做我們的老師。」谷稱聾講一口流利的英語，真誠和直率。盧西亞諾盯著問：「中國的設計師，以保持自己的節奏，可以讓我們使用它？」談話懷疑和警惕出現的。後來，這個地道的義大利成為中國重慶長安汽車歐洲設計中心主任，長安轎車的幾個設計統一管理。並於稱籠「熟悉」後，盧西亞諾開始認同和欣賞長安，「一般來說，合同承接快速和容易的，但長期來看，與義大利設計師攜手合作，共同開發出更多真正的幫助中國汽車企業的增長和長足的進步。「盧西亞諾在中國特色」結對幫扶「沒有沖突，黎壓欄設計師長安汽車工程研究院成為他的」導師「的徒弟。義大利都靈Moncarlier鎮長安汽車歐洲設計中心的所在地，佔地數千平方米，十多家目前正在義大利設計師盧西亞諾以及他在這里工作了長安，來自海外的義大利建立歐洲設計中心，長安為中心的商業領導力不斷擴大德國，英國等地。長安歐洲設計中心的公司，通過收購合同，委託工程造價正式獨立核算，從長期駐留，直接僱用關鍵人員和工作人員組成臨時就業，項目經理為中心的工作人員便開始工作。谷稱聾說：「我是這個設計的中心，不僅可以幫助長安做的項目，同時也可以幫助其他企業做項目，本質上是相同的其他本地設計公司在義大利。」 2008年長安月還建立了第二個海外研發中心 - 研發在日本的研發中心。幾年前，在上海浦東新區，上海金橋開發區研究科，辦公室內設立展覽總面積5200平方米的100多人和審判，全面的管理，設計，車身設計，內飾和外形設計，電氣設計，底盤設計，設計七個部門。目前，3000人有長安汽車工程研究院已經進入了中國汽車技術能力排名在前三名。

㈨ 國外有哪些室內設計的網站

--國外優秀設計網站- -

design resource
Core77 / instrial design magazine + resource / home
Car Design News
International Council of Societies of Instrial Design (Icsid) 國際工業設計聯合會
Instrial Designers Society of America 美國工業設計師協會
http://www.Cambabcn.es/bcd 西班牙巴塞羅那設計中心
http://www.design-council.org.uk 英國設計委員會
NSEAD - The National Society for Ecation in Art and Design 英國設計與藝術委員會
http://www.design_germany.de 德國北—威州設計中心
http://www.lgabw.de/BWL/LGA/HDW 德國斯圖加特設計中心
http://www.jidpo.or.jp 日本產業設計振興會
http://www.jidpo.or.jp/japandesign.jdf/index.html 日本國際設計交流協會
http://www.iri.metro.toky.jp 東京都立產業技術研究所
http://www.designfrance.tm.fr 法國設計
http://www.Ornamo.fi 芬蘭設計協會
http://www.finnishdesign.fi 芬蘭設計
한국디자인진흥원 韓國設計協會
Brug design som redskab til innovation 丹麥設計中心
http://www.tdb.gov.sg/design/design_centre 新加坡設計中心
International Interior Design Association (IIDA) 國際室內設計師協會
The Voice of Professional Design 澳大利亞設計協會
http://www.agda.asn.au 澳大利亞圖形設計協會
http://www.edf.e.au EDF／ZCO設計基金會
EDC 歐洲設計中心
SVID, Stiftelsen Svensk Instridesign 瑞典工業設計基金
http://www.ada.com.tr/etmk 土耳其工業設計師協會國外設計公司
frog 美國青蛙設計公司
ECCO Design | A Proct Innovation Firm 美國ECCO設計公司
Plan crĂŠatif 法國Plan crea+if設計公司
http://www.gk.design.co.jp 日本GK設計公司國外設計院校
Home 伊利諾伊理工學院
Newcastle University, Newcastle upon Tyne, United Kingdom, NE1 7RU 鈕卡斯爾諾森比亞大學
武蔵野美術大學 武藏野美術大學
http://www.ashigei.ac.jp 蘆屋藝術學院
New Designers in Business

㈩ 日產歐洲設計中心設計車型有哪些

1914年，由田建治郎等人創建的 「快進社」，於1954年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、南風、紫羅蘭和小太陽等。
「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是日本產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
日產的另一個商標是 「達特桑」（DATSUN），是根據DATSUN的第一個字母 「D」設計而成的。該車在日本稱為公子牌汽車，也是出口中國最多的一種汽車。 「達特桑」牌汽車很在名氣，當時有 「明治時期的人力車，大正時期的自行車，昭和時期的達特桑」之說。因此，公子牌、貴夫人牌、桂冠牌和地平線牌等轎車，在出口時都稱為 「達特桑」牌。
日產汽車公司生產的第一輛轎車被稱為 「脫兔」。當時採用了 「達特」（DAT）商標。後來生產一種小型車，取名達特之子（DATSON）,由於英文的 「SON」的發音與日語中損失的 「損」字同音，所以就改名為 「達特桑」（DATSUN）。 「SUN」（太陽）一詞象徵富有朝氣的孩子，這與車型更貼切。 「達特」是取之日語 「脫兔」兩字的發音，意思是跑得很快的兔子，以此來比喻汽車跑得快。
經幾十年的發展，日產公司成為日本第二大汽車公司，汽車年產量居世界第四位，使當年的 「脫兔」變成了 「千里馬」。 「古有千里馬，今有日產車」這條廣告詞，即表明了 「日產」的高品質，更顯示了他們的自信和自強精神。
日產系列
Qashqai逍客 16.78-21.98萬元
SYLPHY軒逸 14.18-20.48萬元
X-TRAIL奇駿 20.78-25.88萬元
TEANA新天籟 19.08-33.28萬元
GENISS 駿逸 13.88-16.23萬元
TIIDA頤達 10.68-14.98萬元
LIVINA驪威 7.98-11.28萬元
PALADIN（Xterra）帕拉丁（艾斯特拉）
Pixo
Note
Murano美人奴
Nissan（日產），又稱「尼桑」.