把鐵路修到拉薩去教學設計

1. 《把鐵路修到拉薩去》課文只主要內容

這篇課文記敘了西部建設們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，創下了世界鐵路建設的奇跡，當今世界上海拔最高的隧道——風火山隧道貫通的經過。

2. 《把鐵路修到拉薩去》這篇課文四字成語意思

銀裝素裹（yín zhuāng sù guǒ）：指雪下過之後的場景，（形容冬天的景色）形容雪後的美麗景色，一切景物都被銀白色裝裹起來。不是成語。
分外妖嬈：分外：格外；妖嬈：妖媚艷麗。形容景色異常艷麗。
嚴陣以待：解釋：嚴：嚴肅整齊；嚴陣：整齊嚴正的陣勢；待：等待。指做好充分戰斗准備，等待著敵人。
狂風大作：刮大風，形容風很大。
七零八落（qī líng bā luò），零零散散不集中。形容零散稀疏的樣子。特指原來又多又整齊的東西現在零散了。
不翼而飛（ bù yì ér fēi）：比喻東西突然不見了。也比喻事情傳播得很迅速。
烏雲壓頂：壓頂：由頭頂上面壓下來，多用於比喻。比喻惡勢力猖狂。
晴空萬里：晴空：晴朗的天空。形容天空晴朗，沒有一點雲彩；也形容一個人的心理。
杯水車薪(bēi shuǐ chē xīn)：用一杯水去救一車著了火的柴草，比喻力量太小，解決不了問題。出自《孟子·告子上》。
徹夜通明：徹夜：整夜;一夜.通明：非常明亮.整夜的燈光都非常明亮.
廢寢忘食：廢：停止。寢：休息。忘：忘記，食：吃飯。顧不得睡覺，忘記了吃飯。形容很刻苦，專心致志。
夜以繼日：晚上連著白天。形容加緊工作或學習。
源源不斷：形容接連不斷、連綿不絕。多用於事物，而少用於人。
遙遙在望：在望：形容可看見。遠遠地已經可以看到。 遙遙在望，形容距離很遠的東西已在視線之內，可以望見。還比喻某事物即將到來。

3. 把鐵路修到拉薩去主要內容不要教材全解自己說的謝謝教材全解是中心思想

文章記敘了在高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況內下，西部建設者們以智慧和力容量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設奇跡——風火山隧道。

表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。

《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課。

(3)把鐵路修到拉薩去教學設計擴展閱讀：

課文分段 1--3段為第一部分，4--10段為第二部分，11段為第三部分。

第一部分寫西部大開發的標志性工程青藏鐵路的開工情況。

第二部分寫西部建設者們克服了一個個世界難題,終於將全長1388米的風火山隧道全線貫通。

第三部分寫風火山隧道的全線貫通,標志著青藏鐵路的修築已勝利在望。

把鐵路修到拉薩去這句話在課文中出現了4次，這句話起到了貫穿全文的作用。

4. 《把鐵路修道到拉薩去》這篇課文的寫作背景是什麼

青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是版實施西部大開發戰權略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2001年6月29日正式開工。途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。

5. 把鐵路修到拉薩去，這句話在課文中出現了幾次起到了什麼作用

在課文中出現了3次，加上課文的題目是4次。分別在：

• （題目）把鐵路修到拉薩去！；

• ……把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。……

• ……把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂,隧道在一點一點地延伸。……

• ……把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去2002年10月19日,全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!……

其作用是：表達了建設者們排除困難，不達目的不罷休的執著精神！也表達了對西部建設者智慧與力量、吃苦奉獻精神的歌頌。在文章結構上貫穿全文，起到了一詠三嘆的作用。

(5)把鐵路修到拉薩去教學設計擴展閱讀：

《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課，主要講了科技人員和突擊隊員歷經重重困難，終於成功地修建了風火山隧道。表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。

青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2001年6月29日正式開工。途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

2014年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。

參考鏈接：

把鐵路修到拉薩去-網路

6. 把鐵路修到拉薩去課文的解釋

把鐵路修到拉薩去》是一篇充滿了昂揚向上的精神和英雄氣概的文回章。這篇文章記答敘了在高寒缺氧, 自然環境惡劣, 生態環 境脆弱, 施工條件異常艱苦的情況下, 西部建設者們以智慧和力量克服了一個個 世界級難題, 攻克了國際性技術難關, 創下了世界鐵路建設奇跡, 那就是當今世 界上海拔最高的隧道 ── 風火山隧道貫通的經過。

7. 《把鐵路修到拉薩去》這篇課文建設者在建設中遇到了哪些困難建設者又是怎樣克服的

優質解答
額
好像是在修鐵路時工作人員缺氧嚴重,修隧道時水泥溫度低時會凍住,溫度高時不凝固.解決方案好像是修建高原制氧站,經過多次試驗終於得出了水泥凝固的最佳溫度.純手打,