荷載設計值

① 荷載設計值與荷載標准值有什麼關系

荷載的設計值等於荷載的標准值乘荷載分項系數。

活荷載的例子：如工業建築樓面活荷載﹑民用建築樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、風荷載、雪荷載、裹冰荷載、波浪荷載等均是。

常見活荷載取值參考：

1、消防車折標等效均布荷載標准值：20KN/㎡；

2、屋面花園：3KN/㎡；

3、上人屋面：2KN/㎡；

4、裙房層面施工活荷載：4KN/㎡；

5、電梯機房：7KN/㎡。

(1)荷載設計值擴展閱讀

載荷類型：

1、光電紅外載荷

戰術無人機的一大優勢是可以靠近目標實施偵察,小型機甚至可飛臨目標上空,在100~200m的距離拍攝。隨著光電技術發展,使電視攝像機、紅外熱像儀重量、體積、成本都大大降低,這些偵察設備已裝載到小型、甚至微型無人機上。

2、合成孔徑雷達

合成孔徑雷達在夜間和惡劣氣候時能有效地工作,它能夠穿透雲層、霧和戰場遮蔽,以高解析度進行大范圍成像。輕型天線和緊湊的信號處理裝置的發展以及成本的降低,使合成孔徑雷達已經能夠裝備在戰術無人機上。

3、激光雷達

激光雷達的波長短,它不但可以探測到簇葉下的目標,還可以對目標進行分類,為地面部隊提供實施交戰所需的精確目標信息。

集中線荷載=永久荷載（鋼筋砼自重）×分項系數+施工均布活荷載×分項系數

鋼筋砼自重=梁的截面積（m*m）×25KN/m*m*m（25KN/m*m*m為鋼筋砼比重換算成KN/m*m*m為單位，在計算集中線荷載時鋼筋砼比重取值為25KN/m*m*m。）

施工均布活荷載=梁寬m×3KN/m*m

分項系數：永久荷載分項系數取1.2；施工均布活荷載分項系數取1.4。

例：梁高1600，梁寬400

1.2x1.6x0.40x25+1.4 x 0.40x3=20.88大於20 。要進行專項專家論證。

施工總荷載用於板荷載計算，原理同上。

② 已知荷載的標准值，怎麼算設計值

標准值：荷載的基來本代表值，為設源計基準期內最大荷載統計分布的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
荷載設計值：荷載代表值與荷載分項系數的乘積。
一般荷載規范查到的是【標准值】。實際設計計算通常用【設計值】

③ 荷載標准值 設計值的區別是什麼

荷載的設計值等於荷載的標准值乘荷載分項系數。
分項系數的應按規定采專用：屬
（1）永久荷載分項系數
當其效應對結構不利時
--對可變荷載效應控制的組合，應取1.2;
--對永久荷載效應控制的組合，應取1.35;

當其效應對結構有利時
--一般情況下應取1.0；
--對結構的傾覆、滑移或漂浮驗算，應取0.9

（2）可變荷載的分項系數
--一般情況下應取1.4；
--對標准值大於4kN/m2的工業房屋樓面結構的活荷載標准值應取1.3。

④ 什麼是荷載標准值

荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分布的特徵值(例如均值、眾值、中值專或某屬個分位值)。

荷載標准值：荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分布的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。

荷載設計值：荷載代表值與荷載分項系數的乘積。一般荷載規范查到的是【標准值】。實際設計計算通常用【設計值】。

拓展資料：

荷載代表值representative values of a load，設計中用以驗算極限狀態所採用的荷載量值，例如標准值、組合值准永久值。

在設計時除了採用能便於設計者使用的設計表達式外，對荷載仍應賦予一個規定的量值，即荷載代表值，荷載可根據不同的設計要求規定不同的代表值，以使之能更確切地反映它在設計中的特點。

荷載規范中給出4種代表值：標准值、組合值、頻遇值和准永久值。對永久荷載應該用標准值作為代表值，對可變荷載應根據設計要求用標准值、組合值、頻遇值、准永久值作為代表值。荷載標准值是荷載的基本代表值，其他代表值都可以在標准值的基礎上乘以相應的系數後得出。

荷載標准值

⑤ 荷載設計值跟標准值哪個大為什麼

一、設計值會比標准值要大，原因是荷載的設計值等於荷載的標准值乘版荷載分項系數。這在權荷載規范中已有明確規定，永久荷載的分項系數為1.2或1.35，可變荷載為1.4或1.3。

二、拓展資料

關於荷載標准值

1、荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分布的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。

2、標准值：荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分布的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。荷載設計值：荷載代表值與荷載分項系數的乘積。

3、一般荷載規范查到的是【標准值】。實際設計計算通常用【設計值】

4、在設計中，只是在按承載力極限狀態計算荷載效應組合設計值的公式中引用了荷載分項系數。因此，只有在按承載力極限狀態設計時才需要考慮荷載分項系數和設計值。 在按正常使用極限狀態設計中，當考慮荷載標准組合時，恆載和活荷載都用標准值；當考慮荷載頻遇組合和准永久組合時，恆載用標准值，活荷載用頻遇值和准永久值或只用准永久值。

（參考資料：網路：荷載標准值）

⑥ 什麼是荷載設計值

設計值：荷載代表值與荷載分項系數的乘積。
荷載標准值和設計值的關系：版
荷載代表權值乘以荷載分項系數後的值，稱為荷載設計值。
在設計中，只是在按承載力極限狀態計算荷載效應組合設計值的公式中引用了荷載分項系數。因此，只有在按承載力極限狀態設計時才需要考慮荷載分項系數和設計值。 在按正常使用極限狀態設計中，當考慮荷載標准組合時，恆載和活荷載都用標准值；當考慮荷載頻遇組合和准永久組合時，恆載用標准值，活荷載用頻遇值和准永久值或只用准永久值。

⑦ 荷載設計和荷載設計值是不是一個概念

不是一個概念。
荷載設計;是在進行一個過程；
荷載設計值：是荷載的具體採用數值。

⑧ 活荷載設計值怎麼算

線荷載是面荷載乘以長度；面荷載是容重乘以厚度；點荷載應該是集中荷載，是線荷載乘以作用的長度。

荷載標准值和設計值的關系：

荷載代表值乘以荷載分項系數後的值，稱為荷載設計值。 在設計中，只是在按承載力極限狀態計算荷載效應組合設計值的公式中引用了荷載分項系數。因此，只有在按承載力極限狀態設計時才需要考慮荷載分項系數和設計值。

在按正常使用極限狀態設計中，當考慮荷載標准組合時，恆載和活荷載都用標准值；當考慮荷載頻遇組合和准永久組合時，恆載用標准值，活荷載用頻遇值和准永久值或只用准永久值。

(8)荷載設計值擴展閱讀：

1、在裝飾裝修過程中，如有結構變動，或增加荷載時，應注意：

(1)將各種增加的裝修裝飾荷載控制在允許范圍以內，如果做不到這一點，應對結構進行重新驗算，必要時應採取相應的加固補強措施。

(2)建築裝飾裝修工程設計必須保證建築物的結構安全和主要使用功能。當涉及主體和承重結構改動或增加荷載時，必須由原結構設計單位或具備相應資質的設計單位核查有關原始資料，對既有建築結構的安全性進行核驗、確認。

(3)建築裝飾裝修工程施工中，嚴禁違反設計文件擅自改動建築主體、承重結構或主要使用功能；嚴禁未經設計確認和有關部門批准擅自拆改水、暖、電、燃氣、通信等配套設施。

2、活荷載設計值容重是按立方計算

比如：單位是kN/m3(千牛每立方)，乘以厚度或長度(單位米)，約掉分母中的一個m變成kN/m2(千牛每平方)這是面荷載;再乘以面荷載作用的長度(單位米)，約掉分母中的一個m變成kN/m(千牛每米)這是線荷載;再乘以線荷載作用的長度(單位米)，約掉分母中的一個m變成kN(千牛)這是集中荷載。

參考資料來源：網路-建築荷載

⑨ 怎麼算線荷載設計值

不知道你要的是哪個線荷載。。。如果是樑上的線荷載，那麼舉例說下，比如框架樑上專恆荷屬載，那麼根據樑上有牆 牆有內外粉刷等 還有穿 就單獨舉個算牆的吧 空心磚容重比如說是10KN/m3,那麼樑上線荷載就是 牆的容重*牆厚（0.24）*牆高（比如高3.3m）得出來的就是樑上牆砌體產生的線荷載 如果你在不清楚的話 根據單位來 線荷載單位是KN/m 面荷載KN/m2 容重是KN/m3 你根據容重算線荷載就是乘寬高 面荷載就乘你需要計算那條線的另一條線 希望可以幫到你 可能我表達的不夠清楚