奧迪設計

❶ 奧迪設計師把比亞迪秦Pro設計成奧迪了

近日，從工信部最新一期申報圖中查詢到了比亞迪秦Pro燃油版車型的申報信息，新車與此前亮相的秦Pro在外觀上保持一致。新車將提供兩款發動機供消費者選擇，分別為1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機。

側面來看，其線條設計也十分大氣，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。尾部方面，其採用了當下較為流行的貫穿式尾燈，預計點亮後視覺效果突出。同時梯形的牌照架區域，也適當的增強了尾部層次感。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm。此外，其將配備規格為205/60 R16，215/50 R17的輪胎供消費者選擇。

配置方面，新車未來將根據配置的不同提供天窗、多種輪圈造型、倒車雷達、倒車影像、前格柵樣式、尾燈飾條等。動力方面，新車將搭載型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發動機和型號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為109馬力（80千瓦）和154馬力（113千瓦）。傳動方面，根據官方提供的尾貼來看，其或將匹配的是6速雙離合變速箱。

來源鳳凰！

❷ 奧迪為什麼開除設計師

奧迪Q7新車官方指導價70-98萬，如今減去關稅下調的價格，終端還優惠高達15萬，但這輛車銷量回仍然很差，改款後被答眾人唾棄。Q7身為奧迪最頂端的SUV，讓奧迪在BBA（賓士寶馬奧迪）的陣營中顏面掃地。

奧迪Q7的設計總監艾格因此被辭退，國外的企業管理也讓我們大跌眼鏡，一款車型的失敗就讓一個滿身功勛的老將直接下崗。但這反倒成就了比亞迪，艾格被比亞迪高新聘用，設計出了月銷20000以上的比亞迪宋MAX，這也是比亞迪有史以來最成功的一輛車。

❸ 奧迪Q5車型有哪些設計理念

奧迪Q5車型的高效理念：難能可貴的是，奧迪Q5在具備強悍越野性能的同時還擁有不亞於運動型轎車的操控性和高檔轎車的舒適性，它可以自由地穿梭於城市的車流之中，也能在郊外盡情釋放駕駛激情。它創新的車身結構配合Q5動感型與豪華型配備的「奧迪駕駛模式選項」和「奧迪動態轉向系統」，使奧迪Q5能夠按照駕乘人員的意願提供豐富多彩的駕駛感受。

「奧迪駕駛模式選項」為駕駛員提供了「多車合一」的豐富駕駛體驗。駕駛員僅需按下位於中控台的模式按鍵，便能在「舒適」「自動」和「動態」三種駕駛模式間自由切換。在第三代MMI多媒體交互系統中，「奧迪駕駛模式選項」還可以提供第四種「個性化」的駕駛模式，即駕駛員可以根據自己的駕駛習慣對發動機、變速器、轉向系統以及減振器等進行個性化調整，從而可實現數十種性格各異的車輛屬性設置。

奧迪Q5的駕駛員信息系統(DIS)還特別加入了「高效節能程序」功能。這一功能可以顯示車內的輔助設備，例如空調系統、停車採暖裝置、後風擋玻璃加熱等功能的開閉狀態或能耗等級，並提供相應的節能建議，以此幫助駕駛員養成節約能源的合理使用習慣。此外，升級後的駕駛員信息系統還對其顯示屏的切換方式進行了人性化的調整，讓駕駛員切換頁面的動作更加簡便。

作為奧迪駕駛模式選項的重要組成部分，奧迪動態轉向系統也為奧迪Q5的駕駛員提供了豐富的駕駛樂趣和安全保障。與傳統的隨速助力轉向中只改變轉向助力的大小不同，奧迪的動態轉向系統還能夠改變轉向機構中的轉向比。它配備的最早應用於航天技術的疊加齒輪和集成在轉向柱中的電動機可根據車速提供無級可變的轉向比調整：當車輛低速行駛時，轉動方向盤會得到更大的車輪實際轉向角度，使泊車、轉彎、調頭等動作更加輕松自如；當車輛高速行駛時，轉動方向盤會得到更小的車輪實際轉向角度。這一系統的應用讓操控更加精確而穩定。

在流線型設計的運動氣質背後是奧迪Q5堅實的骨骼。採用輕質鋁合金和超高強度鋼材打造而成的車身將輕量化與剛性結構完美地結合在一起。此外，更靠前的前軸位置使得Q5具有更為均衡的前、後質量分配，從而提高了車輛在極限狀態下的操控性能。同時，Q5的轉向機構的位置更低，更接近車輪，這使轉向力的傳導更加直接，從而增加了車輛的轉向精度，帶來了更加直接的路面信息反饋。

奧迪Q5採用全新輕質五連桿式前獨立懸架和梯形連桿後獨立懸架。應用鍛造鋁質材料製成的前、後懸架為奧迪Q5精湛的操控表現做出了明顯的貢獻。鋁質材料的應用明顯減小了簧下質量，使Q5的操控變得更加直接、靈活。

奧迪Q5優化了鋁質前副車架與發動機的連接結構，使不同部件之間的力量傳遞更加直接且明顯降低了雜訊。其後懸架設計使用了源於更高級別車型的梯形連桿控制束角原理，這種設計不但節省空間，而且能很好地將運動操控和舒適駕乘結合在一起。此外，全新設計的後軸結構能夠有效抑制「剎車點頭」現象的發生，明顯提高行車的舒適性。

❹ 奧迪2020款Q3個性化風格設計有啥

你好，抄2020款的奧迪Q3尊享黑色高亮包：黑色車頂行李架、黑色外後視鏡、黑色後保飾條、黑色門下護板、黑色前保格柵/飾條、黑色側格柵/飾條、座椅紅色比對縫線、方向盤紅色對比縫線、換擋護套紅色對比縫線。
而如果把Q3 Sportback也當做其中一個個性化的表現，那麼就更多了四個配置。甚至還有四驅+定製尊享版，擁有更多個性化設計。
作為一款年度改款車型，2020款奧迪Q3推出三種動力共計8款車型，新款奧迪Q3的外觀內飾延續了老款車型的設計，在此基礎上對個性化配置進行了升級。全系動感版車型提供"奧迪尊享黑色外部亮光包"外觀套件，40TFSI進取動感型還提供了"奧迪尊享黑色外部亮光包特別版"專屬套件，同時，還新增了18英寸、19英寸共計4款全新樣式輪圈以及10種車身專屬配色供大家選擇。內飾上動感型與致雅型分別提供3種與5種座椅風格，包括縫線、安全帶均可根據自己喜好進行多種配色搭配，同時其中控飾板、車門飾板的配色也更加的豐富了。動力保持不變，將繼續搭載1.4T及2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。
希望可以幫到你，望採納~

❺ 奧迪設計總監：輪轂超過23寸根本無意義

90年代的時候，15、16寸的輪轂是汽車的標准配備。就算跑車、性能車也才配17寸、18寸輪轂。甚至當年的謳歌NSX也只是配的16寸而已。
即使到了2000年，配19寸以上輪轂的車型仍是少數。但現在，好像18、19寸才是標配，20寸以上的輪轂也並不出奇。 關於這個現象，奧迪設計總監Marc Lichte表示：「無論從何角度，輪轂尺寸達23寸已經到達極限，繼續增大根本毫無意義，因為車輛的佔地面積不會變大。」
就拿奧迪新發布的RS Q8來說，標配22寸輪轂(可選配23寸)已經是奧迪家族裡輪轂尺寸最大的車型了。
但通用汽車設計總監Michael Simcoe卻不這樣想，他和Brembo北美地區總裁兼首席執行長Dan Sandberg在廣播節目中一起討論了未來汽車設計。Simcoe表示更大的輪轂可以使汽車看起來更長、更低、更寬，更吸睛。並表示通用即將推出24寸及26寸的超大輪轂。。
的確，概念都很豐滿，但過大的輪轂會導致車身加重、燃油效率不佳，還會降低行駛質感，後期換胎費用也會倍增。
可隨著技術發展，打造出輕量化的大輪轂並非難事，尤其目前汽車日漸電動化，一腳電門就有源源不斷的扭力輸出，說不定未來電動車的輪轂真的可以大到誇張呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 奧迪A6L有哪些具有科技感的設計細節

，全新一代奧迪A6最大的看點就是融入了非常多的新技術，其中就包括了奧迪最回新的人機交互技術，這答個技術包含了全新的全觸屏MMI系統、自然語音識別系統等高科技的功能。全新奧迪A6延續了眾多A8的設計理念，內部配備有三塊大尺寸液晶屏幕，包括12.3英寸的全液晶儀表、10.1英寸的中控多媒體屏幕以及8.6英寸的空調控制區域，實現了自定義快捷方式和收藏夾按鈕等等功能配置。
全新一代奧迪A6也提供了非常多的創新技術，比如說全系都將搭載Mild Hybrid微混系統，也就是我們一直說的歐洲車未來都將採用的48V混合動力系統，這套系統後期也會應用於和全新A6一樣的來自MLB Evo的車型
全新一代的奧迪A6擁有了四輪轉向系統以及兩種模式的四驅系統，另外，新車也將支持手機NFC用戶識別，也就是我們可以通過手機的近場通訊功能來解鎖全新一代奧迪A6。

❼ 奧迪現存的汽車外形設計風格是誰奠定的

每個品牌的設計風格都不是一蹴而就的，時代潮流、大眾審美、技術革新，以及傑出設計師的個人理念等等，都是影響一個品牌設計風格產生變化的關鍵因素，奧迪自然也不例外。

非常認同知友 說的——既然說是現存的汽車外形設計風格那就不能用「奠定」，「創新」准確一些，現存的汽車設計風格是發展中的一個過程。所以要探究奧迪的風格是誰奠定的，我們要提到三個人：NO.1哈姆特·瓦庫斯（Hartmut Warkuss）：他將整體性和協調性加入到奧迪設計中，讓奧迪擁有簡潔、理性、運動的設計風格；NO.2彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）：他用更現代化的語言塑造奧迪，發展了新車型種類；NO.3瓦爾特·德·席爾瓦（Walter de Silva）：他令奧迪走向了家族化設計之路。一、哈姆特·瓦庫斯：將奧迪帶入年輕化、動感的時代哈姆特·瓦庫斯作為奧迪設計的負責人時，通過加入動感元素讓奧迪的設計更加年輕化，充滿活力。例如，他將保險杠設計融入車身中加強整體感，以及在車身姿態上融入跑車線條。對比一下：左圖為上世紀80年代中期的奧迪80（A4前身），線條單一，車身與保險杠缺少融合感。右圖為上世紀90年代初的奧迪A4，強調整體性，線條過渡自然協調，更富有運動感。從哈姆特·瓦庫斯接手後，奧迪開始拋棄上個時代所熱衷的筆直線條設計。哈姆特·瓦庫斯在奧迪的主要設計作品：第一代奧迪A8、A6、A4、quattro Spyder概念跑車、Avus quattro概念跑車等。80~90年代，東西方世界之間的鐵幕瓦解了，很多新興消費市場如雨後春筍般出現。德國豪華車品牌不約而同地開始在世界擴張影響力。此時的奧迪副總裁費迪南德·皮耶希認為讓自己的品牌更加創新、更加年輕有助於脫穎而出。

❽ 奧迪的設計理念是什麼

設計是一種激情。進取與創新令奧迪煥發生命力。
溯源百年汽車歷史長河，奧迪品牌之父——奧古斯特霍希早在品牌創立之初就立下了「我決心在任何情況下，都只生產高品質的豪華汽車」的進取宣言，正是這種不斷進取的創新精神指引著奧迪品牌在經歷了最初的輝煌與一系列艱難曲折之後完美復興，從上世紀三十年代「高雅不過霍希」的霍希853型運動敞篷車到現代最具優雅運動魅力的轎跑車奧迪A5，奧迪品牌以層出不窮的劃時代傑作，堅持著卓越領先的品質與形象。
在德國慕尼黑，著名的「奧迪設計部」是奧迪探索未來流行趨勢的中心，不斷引領汽車設計的最新潮流。奧迪標志性的「一體式單框格柵」、風靡世界的奧迪TT、A5、A8、RSQ概念跑車、Le Mans quattro概念車等眾多經典車型都誕生於此。奧迪設計師們秉承奧迪進取創新的品牌基因，創造出了一件又一件「移動的雕塑藝術品」。

統一的設計語言、清晰的品牌識別性能讓奧迪脫穎而出。
奧迪擁有歷經百年沉澱的「設計密碼」——屬於奧迪家族的獨特設計語言。一體式進氣格柵、LED大燈、旋風腰線、風格獨具的頂部線條和尾部造型，這些獨一無二的設計元素成就了奧迪家族的純正血統。以線條書寫流暢，以形態演繹動感，以色彩詮釋激情，賦材質予生命，四環的魅力在創新之「變」和經典之「不變」中不斷積累、沉澱、升華，塑造魅力無窮而易於辨識的品牌印象。

設計源於極致的情感。奧迪讓駕乘成為實現夢想的體驗。
為鋼鐵注入生命，通過設計的靈動展現夢想、感受實現夢想之美。這種極致的情感體驗在奧迪全系車型中得以完美表達——信奉優雅哲學的A系列轎車，每一款車型都散發著大家風范的尊貴氣質，這無疑要歸功於那些平滑流暢而飽滿的線條；飽含力量的Q系列SUV，高大寬闊的車身足以容納一顆追求自由的心，跋山涉水的艱難險阻不在話下；富含激情與動感的R系列跑車，曲線敏捷並飽含爆發力，匍匐在地，准備隨時啟動強大動力，呼嘯奔騰絕塵而去。奧迪公司總設計師沃爾夫岡艾格也曾表示：「奧迪設計師以將汽車變成一種極致的情感體驗來實現夢想。」

充滿激情的進取與創新、豐富而清晰的品牌設計語言、極致情感的體驗無疑是奧迪設計歷久彌新、不斷引領潮流的源泉。

❾ 好好的奧迪為什麼要用POLO的設計

相信很多人都看到過，同一車型，在國內和國外的LOGO是不一樣的，而這種也是俗稱的「貼牌車」，所謂的「貼牌車」就是，有兩個品牌合作研發，然後共同分享技術打造各自品牌的車型，或者其中一方根據研發成果開發出新的車型，另一方改動一些設計或者直接替換成自己的

品牌LOGO的車型

要說「貼牌車」玩的最「好」的算得上是通用了，例如凱越，在東南亞掛的是雪佛蘭的標志，在歐洲掛的是歐寶，在韓國則是掛的大宇。

總結：其實「貼牌車」，最主要的還是為了降低研發的成本，同一個平台打造出更多的車型，這樣也讓消費者有更多選擇，也盡可能的去滿足的消費者各方面的需求