航運設計院

⑴ 長江重慶航運工程勘察設計院怎麼樣

重慶長江工程勘察設計研究院相當垃圾
可能是 現在專業發展形勢比較好吧，就業時很多名不見經傳的岩土地質類工程施工設計單位都到學校來招聘了。但是來校招聘的單位未必都有很好的信譽，大家畢業求職時一定要謹慎啊，對於資質不好，或者私人單位的信譽一定要多方打聽，千萬別給人家所說的不錯的待遇所輕易打動，同時也一定要重視自己的信譽，不到萬不得已不要違約，由於我們所處的這個地位，如果單位想的話，就會給我們帶來很大損失。
算是一點教訓吧，大家看看，希望大家能夠有所心得：
2009年十月份，我原先去爭取一個比較好的單位，名氣很大的大型國企，設計院……可是最後卻沒有被錄取，原因有兩個：一是自己沒有關系，二是人家單位招人名額減少了。因此，想到半年的努力都沒了，挺難受，可能在腦海中總是想大單位的不好。所以，接下來的就業中，對於就業到國企還是私企，大單位還是小單位，自己都沒有了概念了。在這種情況下，簽了一家名叫重慶長江工程勘察設計研究院的，據他們來的人所說，待遇也還可以，所以就想著到了單位好好乾，對於其它單位就不再關注了。可是，隨著一起簽約的同學一個一個地違約，而那個單位也表現的越來越不耐煩，甚至百般刁難，故意拖延，不予辦理等等，加上同學們紛紛說這單位不靠譜還是抓緊時間違約吧，我自己終於也有所動搖了，所以就和那位要違約卻被拖延的同學一起向這家單位說明需要違約，可是結果卻實在是比較慘：
先是被拖了十幾天，然後被人家單位通報了學校，說是學校教育的學生沒有信譽，然後我們被學校老師勒令檢討，接著當然更不敢到他們單位去了，所以又鄭重向單位道歉，道歉完了沒有辦法還是堅持了違約，單位就開始拖我們，一直從2009年12月份拖到了2010年3月份，期間許多單位來了又去，我們因為協議沒有解除，也根本沒有辦法再找新的單位，只能不斷地和單位聯系，爭取同情，從他們的院長聯繫到分院長，聯繫到人事，聯繫到員工，從哭訴到送禮，基本上各種辦法用了一遍，還是不行……最後到了三月底，隨著我們越來越焦慮，聯系越來越頻繁，單位終於不耐其煩了，要求違約金一萬元，給了就解除協議，否則就不給辦（協議上違約金一欄沒有填，後面有括弧，內容是「學校建議不超過兩千」）……考慮到時間因素，我們也沒有辦法採取學校建議的通過法律手段來解決的方式：因為四月份已經是末班車了，通過法律手段解決的話需要很多時間，而且目前關於大學生就業這一塊，法律法規不統一，有很多的空子，勝利的幾率也不高，總不能最後錯過了所有工作再去這個單位吧，可以想像，再去這個單位絕對不會是什麼好選擇。最後，與該單位領導多次協調都無法解決的無奈之下，我們不得不四處借錢，一個人賠了一萬元的違約金。[/size]
嗚呼，到現在為止，我還痛悔不止，每每想到還是心裡堵得難受……不過，還好，最起碼，我和那位同學也都趕上了四月份的末班車，又找到了新的單位。但是，希望大家不要再遇到這種情況，不要讓自己和家人的血汗以這種方式流失了。實在是既疼痛又無奈，也不光彩啊。
後來，我又與幾個別的單位的領導討論到此事，他們都說，這樣的事情在行業內還是十分少見並且不可思議的，許多大一點的正規的單位都是不管違約金金額寫的多少，都只是收兩千，或者不收，達到五千的都極少，而且那個單位的名字他們也沒有聽過……我就更郁悶了，當時也不知道自己咋想的，咋就這么不謹慎呢。
過去了，也就該放下了，我以後要更加小心謹慎，也要更加重視自己的信譽，希望大家不要再讓類似的情況出現了啊！

⑵ 你好，請問在廣東航運規劃設計院做電氣設計的待遇和發展前景怎樣

廣東航運規劃設計院，原先屬於廣東省交通廳，後來劃給廣東省交通集團了，公司專地理屬位置不錯，在小北那裡，廣州傳統的金融、商務中心。
整個單位效益一般，因為廣州還有一家中交四航院，也是搞水運、碼頭等勘察設計的，依託中交四航局，廣東四周（包括福建、廣西、海南等省份）的、大的航運工程，都被他們給搶跑了。
據說這幾年航運院通過出租辦公用房、拓展勘察監理業務，勉強能維持正常運轉。
如果個人實力比較強，不推薦去這家單位，可以考慮四航院。

⑶ 長江航運規劃設計院的長江航運規劃設計院

長江航運規劃設計院始建於1965年，原為隸屬於交通部長江航務管理局的事業單位。1984年取消事業費，實行企業化管理，自負盈虧。國務院辦公廳[2000]71號文，將我院列入中央所屬工程勘察設計單位體制改革的178家單位之中，2001年12月改為企業成建制進入中國長江航運（集團）總公司。主要從事水運工程、建築工程、通信工程等的規劃、咨詢、勘察、設計、監理、項目管理及工程總承包、工程地質勘察及工程測量等業務，是中國水運建設行業協會、長江港口協會、湖北省及武漢市勘察設計協會、湖北省及武漢市工程咨詢協會等協會的理事單位，是長江水運業規劃設計的主要力量。
長江航運規劃設計院具有水運行業工程設計甲級、建築工程設計甲級、工程咨詢甲級、工程監理甲級、工程項目管理甲級和工程總承包甲級資質。擁有一大批國家突出貢獻的專家、教授級高級工程師、交通部成績優異高級工程師、國家一級注冊建築師、結構工程師、港航工程師、造價工程師、投資咨詢工程師等各類高級人才，員工90%以上具有大學本科以上學歷，其中碩士研究生佔到近30%，有一批在本行業享有較高聲譽的專家和學術帶頭人，技術力量雄厚，專業配套齊全。
院建立了工程設計及管理的計算機區域網，實現了全員辦公自動化，配備了Auto CAD、天正建築設計、PKPM結構設計、ROBOT空間結構分析、豐海港口工程計算系統、理正邊坡、抗滑設計、ESS電氣設計、概預算、給排水、工程勘察等多種專業勘察設計軟體；擁有專業掃描儀、數字化儀、支持網路的高速彩色繪圖儀等先進的外部設備，具有了先進的設計手段。院建立起了完整的質量管理保證體系，於1999年獲得GB/T 19001質量管理體系認證證書，並保持至今，實現了對設計全過程的控制。保證了設計產品合格率100%，合同履約率100%。 張群傑，男， 1960年出生，中共黨員，1982年7月畢業於華中工學院船舶及船廠電氣自動化專業，大學學歷，高級工程師，注冊咨詢工程師、注冊電氣工程師，享受國務院政府特殊津貼專家，1999年擔任院長，2002年兼任黨委書記。

⑷ 香港理工大學的王牌專業有哪些

1、交通運輸工程專業位居世界第23位。（2018年世界大學學術排名學科排名）

2、機械工程位專業居世界第29位。（2018年世界大學學術排名學科排名）

3、計算機科學與工程專業位居世界第49位。（2018年世界大學學術排名學科排名）

4、人工智慧研究領域專業全球第8位。 （泰晤士高等教育2018《全球十大人工智慧研究最具影響力院校》）

5、工商管理專業排名亞洲第3、世界第17。（2018年KUBS《世界商學研究排名》）

6、營運管理及管理科學專業研究領域排名世界第1。 （2018年KUBS《世界商學研究排名》）

7、商學院排名亞洲第4，世界第60。（2019年UTD全球商學院科研百強榜）

8、酒店及旅遊管理專業位居世界第1位。（2018年世界大學學術排名領域學科排名）

(4)航運設計院擴展閱讀：

香港理工大學開辦了221門課程，其中非學位課程15門，學士課程118門，碩士課程82門，博士課程6門，獲國家教育部認可之中國內地課程23門，居香港及海外大學之冠 。

學校開設的多門全日制學士學位課程為香港獨有，包括設計學、工程物理學、環境與可持續發展、服裝與紡織學、測繪與地理資訊、國際航運與物流管理學、醫療化驗科學、眼科視光學、職業治療學、物理治療學和放射學。

社會評價：

1、世界排名第91位。 （2020年QS世界大學排名）

2、亞太地區大學排名第27位。 （《泰晤士高等教育》2018年亞太地區大學排名）

3、香港地區大學排名第3位。 （CWTS萊頓世界大學排名2019年香港地區排名）

4、全球五十強年輕大學排名第7位。 （2019年QS全球五十強年輕大學排行榜）

5、全球百強年輕大學排名第15位。 （《泰晤士報高等教育》2019年全球百強年輕大學排名）

網路-香港理工大學

⑸ 廣東省航運規劃設計院的待遇、發展前景如何

設計院的工資待遇是一個月7500元五險三金，每周單休，年底有獎金

⑹ 山東航運設計院 怎麼樣

省級的設計院，在沿海各省中算不錯的，大的民營企業，本科能進的話有很大的發展空間！待遇在青島算中等水平吧！

⑺ 長江重慶航運工程勘察設計院是不是私企

長江重慶航運工程勘察設計院成立於1953年，現隸屬於交通部長江航道局，主內要負責長江上游（宜容昌以上）航道科研、設計和研究分析工作。
長江重慶航運工程勘察設計院為國內最早從事水運工程設計的專業勘察設計單位，現持有住房和城鄉建設部頒發的工程勘察專業類工程測量甲級證書、工程設計水運行業甲級證書、國家發展與改革委員會頒發的港口河海工程專業甲級證書。
所以，長江重慶航運工程勘察設計院不是私企哈！

⑻ 長江航運規劃設計院怎麼樣

分類：求職就業 | 瀏覽42次

⑼ 長江航運規劃設計院浙江分院待遇及前景怎樣現在這公司來我學院要人，做港口裝卸工藝員，我港機的

單位很好，在業內小有名氣，和上級部門關系處的也還好，做設計的待遇很不錯，港口裝卸工藝方面不太清楚，料想應該也不差吧
祝你好運！