道路設計標准
A. 景觀道路設計規范有哪些
景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范
B. 城市道路設計荷載b級荷載標準是多少
城市道路設計荷載b級荷載標准：
豎向力靜力荷載為JTG D60-2004 《公路橋涵設計通用規范》4.3.所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN和（1+μ）的乘積值，其中沖擊系數μ=0.45。
豎向力靜力荷載為JTG D60-2004 4.3.所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN，水平力靜力荷載為車輛荷載後軸重力產生的制動力42KN，制動力的著力點在伸縮裝置頂面上。
豎向力疲勞荷載為JTG D60-2004 4.3所規定的車輛荷載後軸重力標准值140KN和(1+μ)的乘積值。其中沖擊系數μ=0.45。
(2)道路設計標准擴展閱讀
主要技術標准
1、道路等級為城市支路；設計車速為40公里/小時；設計荷載標准均為BZZ-100KN；路面類別為瀝青混凝土路面；設計使用年限為15年。
2、橋梁設計荷載標准為城-B級汽車荷載；橋梁設計安全等級為一級；抗震設防烈度為7級；設計使用年限為50年；通航凈空為橋梁梁底標高按不低於6米控制。
3、各類管線按各相關專業規范實施。
城市道路設計荷載b級荷載標准來源：
汽車的總重量通過車軸和車輪傳遞給路面，所以路面結構設計主要以軸重作為荷載標准。在眾多的車輛組合中，重型貨車和大客車起決定作用。對於小客車，則主要對路面的表面特性如：平整性、抗滑性等，提出較高的要求。
C. 停車場里道路寬度的設計標準是多少
停車場里道路寬度的設計標準是6米。
D. 道路設計最大坡度是多少
在一級公路、高速公路上，為確保主線車道車輛的正常行駛，我國規定的最大坡度為3%(山嶺重內丘區4—5%)。
是根據小汽容車正常速度，載重汽車用0.5設計速度可以爬上去的條件設定的。當規定的縱坡條件很難滿足，交通量又大時，可採用設置專門的爬車坡道。
我國規定當縱坡大於4%時，可設置爬坡車道(設在右側)，寬度一般為3.5米，其長度為500米，專供大卡車及爬坡性能差的車輛使用。
設計速度120km/h時，最大坡度為3%；設計速度100km/h時，最大坡度為4%；設計速度80km/h時，最大坡度為5%；設計速度60km/h時，最大坡度為6%；設計速度40km/h時，最大坡度為7%；設計速度30km/h時，最大坡度為8%；設計速度20km/h時，最大坡度為9%。
(4)道路設計標准擴展閱讀：
道路設計最大坡度的目的：
在地形起伏較大地區，最大縱坡直接影響路線的長短、使用質量的好壞、行車是否安全、運輸成本以及工程造價的高低。
各級道路允許的最大縱坡根據汽車的動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運營經濟等因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定。
為使道路上行車快速、安全和通暢，希望道路縱坡設計的小一些為好。
E. 市政道路設計要看哪些規范
1.中華人民共和國工程建設標准強制性條文城市道路部分；
2.《城市道迴路工程設計規范》（CJJ 37-2012）；答
3.《城鎮道路路面設計規范》（CJJ 169-2012）；
4.《公路路基設計規范》（JTG D30-2004）；
5、《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》(CJJ 1-2008)；
6.《城市道路和建築物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）；
7.《城市道路和建築物無障礙設計規范》(JGJ50-2001)；
8.《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)；
9.《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）；設計依據就不一定了：招標人提供的地形圖；道路規劃紅線圖；道路控規等等
F. 景觀道路設計規范有哪些
景觀道路設計規范包括以下內容：
1、城市居住區規劃設計規范
2、公園設計規范
3、城市園林綠化工程施工及驗收規范
4、水泥混凝土路面施工及驗收規范
5、瀝青路面施工及驗收規范
6、城市道路設計規范
7、建築結構荷載規范
8、混凝土結構設計規范
9、鋼結構設計規范
10、砌體結構設計規范
11、木結構設計規范
12、凍土地區建築地基基礎設計規范
G. 《城市道路交通規劃設計規范》(GB 50220--1995)規定，城市道路應分為 （ ）
【答案】C
【答案解析】《城市道路交通規劃設計規范》(GB50220—1995)規定，城市道路應分為快速路、主幹路、次幹路和支路四類。
H. 四級公路的設計標准
技術標准
平原微丘:計算行車速度60km/h，等級標准參數圖錶行車道寬度:3.75m，路基寬度一般值7.5m，變化值7.0m，極限最小半徑38m，停車視距40m，最大縱坡9%。
山嶺重丘:計算行車速度20km/h，路基寬度5.5m，極限最小半徑25m停車視距20m，最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。 (上一個設計中，最大縱坡為12)
直線最大長度:1000米(左右)，最小長度:同向曲線間40米(左右)反向曲線間無超高加寬可相接，無超高有加寬須10m以上緩和段。有超高時不小於15m。相鄰回頭曲線間直線不小於100(80)m。
圓曲線:最大超高8%，超高時一般最小半徑30m，極限最小半徑15m，不超高時最小半徑150m，最大半徑10000m。
緩和曲線(一般使用迴旋線)長度最小值:計算速度50km/h時為35m，50km/h時為70m。
不設緩和曲線的最小圓曲線半徑:360m。
平曲線最小長度:設計速度50km/h時為140m，60km/h時為170m。
轉角等於或小於7度時的平曲線長度。設計速度20km/h的一般值280/轉角。低限值40m。設計速度40km/h的一般值 500/轉角。低限值70m。
直線最大長度:設計速度30km/h的為400m，直線最小長度同向曲線間50m,反向曲線間40m
最短坡長:設計速度40km/h的為80m。:設計速度50km/h的為100m
最大坡長:設計速度20km/h的3%無限制，4%為1200m，5%為1000m，6%為800m，7%為600m，8%為400m，9%為200m。
凸形豎曲線最小半徑一般值200m，極限值100m。最小長度20m。
凹形豎曲線最小半徑一般值200m，極限值100m。
四級路控制坡度10%以內，最好9%以下。挖填局部4、5米皆可，坡長不用特別在意，位於海拔2000m以上或積雪冰凍地區的路段，最大縱坡不應大於8%。正常使用年限為5年。
(8)道路設計標准擴展閱讀
四級公路是級別最低的公路，但它是我國道路基礎建設中的核心成員。一個標準的行政地區可以不通高速公路，但不能沒有四級公路。
四通八達的四級公路實現了全國各地幾乎每個角落的無縫對接、組成路網。在過去的傳統時代，修建一條四級公路也不容易，它承擔起了當時廣大區域次干線路的運輸職能，服務了無數基層行政區之間的溝通交流，對早期鞏固民族統一、加強地方管理、促進資源開發、推進脫貧致富等都具有關鍵意義。
即使在高速路網發達的今天，四級公路依然是我國等級公路中的主體部分，雖然已不佔主導地位，但線路總里程仍然遠超過其它等級類型的公路。
我國目前依舊處在工業化初級階段，貧困人口和農村人口基數還很大，四級公路在未來很長一段時間內還是幫助他們走出山區荒漠、通往最近城鎮的重要公共設施。在地勢險峻、人煙稀少的環境里，修建高等級公路性價比低甚至不現實，需要造價低、技術難度小的四級公路才能滲透至各地點。
四級公路建設時間最早、覆蓋領域最廣，惡劣環境下蜿蜒曲折、起伏不平，所以在公路總里程中比例最高。
參考資料
四級公路的網路