裝運合同

① 裝運合同與買賣合同的定義 詳細點的

《合同法》上有買賣合同得定義，但是沒有裝運合同的定義，有運輸合同和承攬合同的定義，如果你說的裝運只是裝貨不包括運輸的話那就按照承攬合同來，如果包括裝和運的話，那就按照運輸合同來。
《合同法》第一百三十條買賣合同【定義】買賣合同是出賣人轉移標的物的所有權於買受人，買受人支付價款的合同。

第二百八十八條運輸合同【定義】運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。
第二百五十一條承攬合同【定義】承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報酬的合同。
承攬包括加工、定作、修理、復制、測試、檢驗等工作。

② 到貨合同與裝運合同有什麼區別

在Incoterms2000中，一般把F組和C組貿易術語歸為裝運合同，把D組貿易術語歸為到貨合同。可以在Incoterms2000引言中找到關於裝運合同和到貨合同的一些說明，這可以看作是對裝運合同和到貨合同的權威解釋吧。
Incoterms2000引言9.3特別提到：「由於費用劃分地點確定為目的地國家的某個點，因而C組術語往往被認為是到貨合同，在到貨合同中，賣方要承擔貨物實際被運到約定地點之前的全部風險和費用。在此必須強調，C組術語與F組術語具有相同性質的一點，就在於賣方是在裝運國或發貨國完成合同履行。因此，C組術語的銷售合同和F組術語的銷售合同一樣，屬於裝運合同。」
又該引言9.4：「D組術語與C組術語有著本質區別。根據D組術語，賣方負責將貨物運至邊境或進口國內的約定目的地或點。賣方必須承擔貨物運至該地前的全部風險和費用，因此，D組術語屬於到貨合同，而C組術語則屬於裝運合同。」
嚴格說來，裝運合同、到貨合同的說法，並不是什麼立法用語，而只是對國際貨物買賣合同的簡單分類。對各貿易術語，關鍵還是要掌握其各方面具體的含義。

EXW,DDU,DDP,DES,DEQ,DAF屬到貨合同,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP是裝運合同

③ 什麼是裝運合同

所謂「裝運合同」就是只管按時裝運,不管貨物何時到達.

④ 為什麼cif是裝運合同，而不是到達合同

因為賣方只負責貨物在裝運港船舷之前的風險責任，而當貨物越過裝運港船舷之後則由買方負責。所以屬裝運合同。

⑤ 請問裝運合同的名詞解釋是什麼

在國際貿易中，裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。如CIF，CFR等象徵性交貨的合同。
到達合同，即賣方保證貨物在約定的交貨期內到達。如不能按時到達，買方可根據合同拒收或索賠。如DES,DAQ等實際交貨的到達合同。
（所謂「裝運合同」就是只管按時裝運,不管貨物何時到達;所謂「到達合同」既要講究按時裝運,又要按時到達. ）

⑥ 裝運合同和到達合同的解釋

C組(CFR,CIF,CPT,CIP)F組（FCA,FAS,FOB）都是屬於裝運合同，其他的屬於到達合同。裝運紅合同貨物按時裝運並不按時到達，在裝運地（港）只要將貨物裝上船或交給承運人監管，就完成了交貨義務，交貨時間等於裝運時間，憑單交貨不是實際交貨，而到達合同指的是實際交貨

⑦ 哪些貿易術語是裝運合同，哪些屬到貨合同

貿易術語FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP是裝運合同。EXW、DDU、DDP、DES、DEQ、DAF屬於貨到合同。

裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。交貨方在裝運港或裝運地只要將貨物裝上船或交給承運人監管，就完成了交貨義務，此時裝運就等於交貨，交貨時間即為裝運時間，這樣的合同就稱為裝運合同。

在國際貿易慣例中，D組術語項下合同賣方必須負責將貨物運送到目的港（地），並負擔貨物交至該處為止的一切風險和費用，因此，D組術語合同又叫到貨合同。

(7)裝運合同擴展閱讀：

主要作用：

1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權。

2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3、有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

⑧ 什麼是到達合同，它與裝運合同的區別

？ 1. 到達合同：即賣方保證貨物在約定的交貨期內到達。如不能按時到達，買方可根據合同拒收或索賠. 2.裝運合同：國際貿易中，裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。 3.區別買賣合同按照性質可以劃分為「裝運合同」和「到達合同」，而確定合同性質的關鍵是看它們是屬於象徵性交貨還是屬於實際交貨方式。確定合同性質有助於使買賣雙方的責任、費用和風險更加明確。 （1）裝運合同 凡是按賣方在出口國國內完成交貨義務的貿易術語所簽訂的買賣合同都屬於「裝運合同」。EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、 CIF、CPT 和CIP 這8 個貿易術語都屬於「裝運合同」，而且，除EXW 屬於「實際交貨」方式以外，其他7 種術語都屬於「象徵性交貸」的方式。 （2）到達合同 凡是按賣方在兩國邊境或進口國內完成交貨義務的貿易術語簽訂的買賣合同都屬於「到達合同」。到達合同都屬於「實際交貨」方式的范疇。下面將介5 種D 組貿易術語都屬於「到達合同」。

⑨ 裝運合同

C，貿易術語本身是縮寫，是根據其英文翻譯的含義來決定的。

⑩ 以CIF和DES為例說明裝運合同和到達何同的區別

CIF是典型的象徵性交貨術語，賣方在裝運港按要求將貨物裝上船，並取得相應的回單據，即完成交貨義務，答交單即交貨，無需保證到貨，貨物裝上船後的風險也轉移給了買方。
DES是目的港船上交貨，賣方必須按約定將貨物裝船並在規定時間內運至目的港，在目的港的船上交貨後風險才轉移給了買方。