粵港合作框架協議

㈠ 香港紀念回歸13周年時，香港有什麼活動國內有什麼活動

香港回歸祖國13周年特區政府舉行系列慶祝活動(圖)
2010-07-02 03:17:00
本報香港7月1日電 （記者黃拯）五星紅旗迎風招展，紫荊盛放歡慶回歸。今天是香港回歸祖國暨香港特別行政區成立13周年紀念日，香港特區政府和各界群眾舉行系列活動，熱烈而隆重地慶祝這一節日。8時整，香港特區政府在維多利亞港邊的金紫荊廣場舉行升旗儀式，伴隨著雄壯的義勇軍進行曲，鮮艷的五星紅旗在香港特別行政區區旗伴隨下冉冉升起，全場嘉賓肅立，高唱國歌，對五星紅旗和紫荊花區旗行注目禮，迎來香港回歸祖國13周年。大批香港市民和遊客，也從四面八方趕到金紫荊廣場，揮動手中的國旗和區旗，觀看升國旗儀式，親身感受這一庄嚴肅穆的時刻。

香港特區行政長官曾蔭權，外交部駐港特派員呂新華，中央政府駐港聯絡辦公室副主任周俊明，解放軍駐港部隊司令員張仕波、政委劉良凱，特區政府財政司司長曾俊華、律政司司長黃仁龍，特區立法會主席曾鈺成等主要官員，行政會議成員，立法會議員以及香港各界知名人士、市民代表2500多人出席了儀式。

升旗儀式結束後，香港特別行政區成立13周年慶祝酒會在會議展覽中心舉行，社會各界人士1100多人出席了酒會。

曾蔭權在酒會上致詞時表示，立法會剛剛通過了香港回歸以來最重要的議案，修正了2012年行政長官和立法會的產生辦法。這是香港民主發展上重要里程碑，更是許多香港人共同努力的成果，是慶祝香港回歸紀念的一份最好禮物。

曾蔭權說，過去一年香港充滿了機遇和挑戰。香港克服了金融海嘯帶來的影響，經濟恢復增長；香港與內地日漸融合，與廣東簽訂了「粵港合作框架協議」。「在我們面前，仍然有很多經濟民生議題需要齊心解決。政府會用心聆聽市民大眾的訴求，令施政更切合市民所需。只要每個香港市民都用心做好每件事，堅守崗位，香港的未來充滿希望！」

今天上午，香港各界慶典委員會還舉行了「同心發展齊步向前」慶祝回歸13周年大巡遊，超過5000名香港市民參加。此外，全港多個團體，也在今天舉辦了各種豐富多彩的慶祝活動。

㈡ 如何申請辦理粵港通兩地車牌

1，粵港兩地車牌申請條件對於司機和車主的身份有什麼具體的要求：

如果要辦的是一個FV的黃牌，那麼車主和司機就需要是內地人，有內地的身份證，車也需要在大陸購買。如果要辦理的是黑牌，那麼車主和司機就需要是香港人，有香港的永久身份證。粵港兩地車牌辦理條件中對於不同身份的車主有不同的要求。以下我們再詳細說明。

(2)粵港合作框架協議擴展閱讀：

粵港兩地車牌相關新聞：

1，對比其他口岸港珠澳大橋口岸車輛指標大幅降低了申請條件，取消了投資額限制，降低了納稅額要求；擴大了申辦對象范圍，由原來的境外公司、個人增加了其他經濟組織（含醫療機構、學校），並對人大代表、政協委員及高新技術企業提供了更寬松的申辦條件。

2，羅湖蓮塘口岸不僅新，它還很「特別」！它將會是首個採用人車直達措施的口岸！這就意味著盆友們可以直接開車到大樓下再登客檢大堂過境！以後去香港可就方便多啦！

3，王明凡認為，粵港兩地車牌申請辦理條件及流程。在建的蓮塘口岸已先後列入《國家「十二五」發展規劃》《珠三角地區改革發展規劃綱要》《粵港合作框架協議》等重要計劃，項目於 2013年開工，截至目前總工程量累計僅完成70%，進展緩慢。工程目前遇到一些問題，如蓮塘口岸外部接駁交通建設嚴重滯後。

㈢ 粵港合作框架協議的歷史意義

《粵港合作框架協議》標志著粵港合作不僅成功走過了一段重要的歷史征程，而且大闊步邁上了一個嶄新起點，具有里程碑的意義。

為貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，粵港雙方於2009年初商定研究起草《粵港合作框架協議》。經過一年的努力，《粵港合作框架協議》於2010年3月獲得國務院批准。

《粵港合作框架協議》是我國內地省份與香港特別行政區之間簽署的一份綜合性合作協議，翻開了粵港緊密合作的新篇章。框架協議既明確了各合作領域的宏觀策略，又制定了具體政策、措施和項目，是一份操作性比較強的粵港合作指導性、綱領性文件。

框架協議提出了粵港區域發展的共同願景——「攜手打造亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群，率先形成最具發展空間和增長潛力的世界級新經濟區域」。這是面對未來發展，粵港雙方關系更加緊密，「誰也離不開誰」的具體體現。

框架協議提出了粵港合作六個發展定位：「世界級新經濟區域」、「金融合作區域」、「先進製造業和現代服務業基地」、「現代流通經濟圈」、「大珠三角優質生活圈」、「世界級城市群」，這是區域共同願景的重要內容，也是實現區域共同願景的重要支撐。

框架協議提出了五條合作原則：「優勢互補、互利共贏」、「平等協商、相互開放」、「先行先試、重點突破」、「協調規劃、合理對接」、「市場主導、政府推動」。這是以「一國兩制」方針為指導，遵循市場經濟和區域合作基本規律，結合粵港合作實際提出的，為成功推動粵港合作提供了基本保證。

框架協議還以「國家'十二五'規劃」和「本世紀二十年代」為期，提出了近期和遠期的兩大階段性目標，符合粵港實際和時代要求、符合兩地人民的期望。

框架協議包括了八方面政策的新突破，為粵港合作開辟了新空間。

一、金融合作取得新突破。

二、醫療服務合作取得新突破。

三、教育培訓合作取得新突破。

四、交通合作取得新突破。

五、口岸通關合作取得新突破。

六、製造業及科技創新合作取得新突破。

七、環境保護和生態建設合作取得新突破。

八、區域專項規劃合作取得新突破。

五個重點合作領域 促廣東進一步深化改革

跨界基礎設施、現代服務業和先進製造業、國際化營商環境、優質生活圈、重點合作區等五個領域，是框架協議的重點內容。

一、跨界基礎設施建設。

二、現代服務業和先進製造業。

三、國際化營商環境。

四、優質生活圈。

五、重點合作區。

落實合作事項要靠合作機制保障。按照《規劃綱要》提出創新合作方式要求，粵港雙方建立健全更緊密、多層面、更具協調力的合作機制。同時，粵港雙方高度重視民間合作，搭建民間合作平台。政府民間兩大合作平台的建設，將促進「政府搭台、業界唱戲」良性互動，形成推動合作的強大合力。

《粵港合作框架協議》既是社會各界對粵港合作的主要訴求和願望，也是粵港雙方政府承擔的重要工作。隨著有關政策措施和項目的落實，粵港合作成效將切實惠及民生；隨著有關先行先試政策的實施，兩地將迎來更大的發展機遇。

㈣ 《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》是如何支持大灣區發展的

通過合作重點領域的開展：
（一）推進基礎設施互聯互通。強化內地與港澳交通聯系，構建高效便捷的現代綜合交通運輸體系。發揮香港作為國際航運中心優勢，帶動大灣區其他城市共建世界級港口群和空港群，優化高速公路、鐵路、城市軌道交通網路布局，推動各種運輸方式綜合銜接、一體高效。強化城市內外交通建設，便捷城際交通，共同推進包括港珠澳大橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等區域重點項目建設，打造便捷區域內交通圈。建設穩定安全的能源和水供應體系，進一步提升信息通信網路基礎設施水平、擴大網路容量。
（二）進一步提升市場一體化水平。落實內地與香港、澳門《關於建立更緊密經貿關系的安排》（CEPA)及其系列協議，促進要素便捷流動，提高通關便利化水平，促進人員、貨物往來便利化，打造具有全球競爭力的營商環境。推動擴大內地與港澳企業相互投資。鼓勵港澳人員赴粵投資及創業就業，為港澳居民發展提供更多機遇，並為港澳居民在內地生活提供更加便利條件。
（三）打造國際科技創新中心。統籌利用全球科技創新資源，完善創新合作體制機制，優化跨區域合作創新發展模式，構建國際化、開放型區域創新體系，不斷提高科研成果轉化水平和效率，加快形成以創新為主要引領和支撐的經濟體系和發展模式。
（四）構建協同發展現代產業體系。充分發揮大灣區不同城市產業優勢，推進產業協同發展，完善產業發展格局，加快向全球價值鏈高端邁進。培育戰略性新興產業集群，建設產業合作發展平台，構建高端引領、協同發展、特色突出、綠色低碳的開放型、創新型產業體系。
（五）共建宜居宜業宜游的優質生活圈。以改善民生為重點，提高社會管理和公共服務能力和水平，增加優質公共服務和生產生活產品供給，打造國際化教育高地，完善就業創業服務體系，加強人文交流、促進文化繁榮發展，推進區域旅遊發展，支持澳門打造旅遊教育培訓基地，共建健康灣區，完善生態建設和環境保護合作機制，建設綠色低碳灣區。
（六）培育國際合作新優勢。充分發揮港澳地區獨特優勢，深化與「一帶一路」沿線國家在基礎設施互聯互通、經貿、金融、生態環保及人文交流領域的合作，攜手打造推進「一帶一路」建設的重要支撐區。支持粵港澳共同開展國際產能合作和聯手「走出去」，進一步完善對外開放平台，更好發揮歸僑僑眷紐帶作用，推動大灣區在國家高水平參與國際合作中發揮示範帶頭作用。
（七）支持重大合作平台建設。推進深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴等重大粵港澳合作平台開發建設，充分發揮其在進一步深化改革、擴大開放、促進合作中的試驗示範和引領帶動作用，並復制推廣成功經驗。推進港澳青年創業就業基地建設。支持港深創新及科技園、江門大廣海灣經濟區、中山粵澳全面合作示範區等合作平台建設。發揮合作平台示範作用，拓展港澳中小微企業發展空間。

㈤ 文錦渡口岸的項目特點

1.政治影響大
文錦渡口岸作為我國十大內陸口岸之一，是密切香港與內地經貿聯專系的「屬國門」，也是《粵港合作框架協議》的重要內容。自開工之日起，本項目就受到中央及省市領導及社會的高度關注，這既給建設各方增添了動力，又無形中帶來了巨大壓力。
2.協調工作量大
本工程建設涉及到國檢、邊檢、海關等多個查驗單位，使用單位的需求調整、現場的交叉作業等均需要一一進行協調，協調難度極大。
3.工期壓力大
本工程合同工期為673天，由於受前期工作推進緩慢影響，實際總工期只有553天，減少了120天。在這種情況下，仍然要保質保量按期完工，工期壓力極大。
4.技術難度大
聯檢綜合樓主體結構呈倒「八」字形，並含有大跨度預應力梁。從第三層到屋面，從下往上逐層增加懸挑，最大懸挑跨度7.7m，支架搭設最大高度30.23m，高支模搭設危險系數高。
5.地下管線遷移難度大
該項目涉及到軍事光纖、高壓電纜等改遷，不僅協調難度大，而且改遷難度也大。

㈥ 提出創建粵港澳大灣區的時間

2017年7月1日，《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》在香港簽署。

㈦ 南沙的新區建設

2011年8月20日，中國社科院、廣州市委市政府在北京共同發布社科院完成的《廣州南沙發展定位與戰略研究》課題成果。
南沙的總體目標是，用40年左右的時間，在本世紀中葉，建設成為國際智慧濱海新城、粵港澳全面合作的國家級新區、珠三角世界級城市群的新樞紐。課題組為此建議中央將南沙上升為粵港澳全面合作的國家級新區。依據該規劃，南沙新城初定規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，空間布局將以中、北、西、南四大城市組團鋪開。審查會認為，南沙依託廣州進行開發建設，遠期可與廣州現有市中心形成雙中心，該規劃若通過，南沙或將「擴容」。南沙現有面積為527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。工作組提交的方案顯示：初步確定南沙的規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，其中陸域面積570平方公里，水域面積233平方公里。 廣州市強調南沙的總體概念規劃需要反復琢磨、研究，不可能一蹴而就。時下，正圍繞幾個環節做南沙新區開發建設戰略規劃：總體定位上要把南沙新區上升為國家級新區來規劃；在產業優化上要著重點考慮以先進製造業、臨港產業、戰略性新興產業等作為戰略性主導產業。
規劃范圍為沙灣水道以南
南沙現有面積為527.65平方公里，其中陸域面積339.5平方公里。根據《規劃》顯示：初步確定南沙的規劃范圍為沙灣水道以南，總面積803平方公里，其中陸域面積570平方公里，水域面積233平方公里。
雖然規劃面積擴容，但南沙新區「其建設面積將控制在300平方公里，以為未來發展預留空間」。未來南沙的人口規劃將控制在240萬人左右，也不會「蔓延式」發展，而是四大城市組團式、緊湊式的空間布局。
張廣寧在發言時強調堅持「鑽石理念」：「南沙開發將從容建設，按照適度規模、預留空間的要求，合理確定開發時序和近期重點開發地區，想好一片，啟動一片。我們寧可慢一點，也要做得好一點。」
打造嶺南水鄉之都
張廣寧說，南沙新區開發首先抓好示範區建設，大力推進城市生活配套設施和軌道交通等基礎設施建設，尤其要結合南沙水網密集、有山有水的特點，著力做好「水」文章，打造嶺南水鄉之都，建設「東方威尼斯」，「將來還可以開通水上巴士」。
萬慶良也表示，「南沙建設要著重突出嶺南風格、水鄉特色，如果照搬香港、澳門或者珠江新城的風格，那就失去了意義。」他說，南沙建設過程中要始終堅持「四道相通」的做法，即綠道、軌道、水道、城市慢行道相通互聯，通過綠道串聯軌道、水道、城市慢行道。
或建跨江通道和商務機場
交通方面，未來南沙新區將有不少新動作，包括首次提出跨江通道、商務機場的建設等。
《規劃》提出，要推進珠江灣區東西兩翼跨江通道建設，建設珠江口交通環線和城際鐵路線，並加快西部沿海鐵路通達廣州火車南站，構建通達珠三角灣區城市半小時交通圈。建設南沙港疏港鐵路工程，打造珠三角重要的樞紐港，在三民島建設商務機場。
創新將是南沙開發主調
四大城市組團鋪開
南沙新城800多平方公里空間布局
北部組團：
約130平方公里，其中建設用地面積約50平方公里。由汽車製造基地，高新技術園區三大子功能區組成；
西部組團：
約190平方公里，其中建設用地面積約30平方公里。由裝備製造業區，嶺南小鎮文化旅遊區，生態農業觀光區三大子功能區組成；
南部組團：
約260平方公里，其中建設用地面積約70平方公里。由南沙國際保稅港區，海洋高新技術區，嶺南水鄉示範區三大子功能區組成。
中部組團：
約220平方公里，其中建設用地面積約為90平方公里。由中心灣區，灣區交通樞紐商務區，城市綜合服務區，鑽石水鄉示範區和合作配套區五大子功能區組成；
按照《規劃》，南沙新城800多平方公里的空間布局將以中、北、西、南四大城市組團鋪開。此外，《規劃》為核心灣區的城市設計提供了兩種方案。分別是包含粵港澳合作特別政策區的「鑽石灣」和珠江自由經濟區自由貿易區的「嶺南國際水都「兩個方案。
參與南沙方案審查專家：不贊成省政府遷南沙
對於此前中國社科院《報告》提出的「省政府搬遷至南沙」建議，現場會上透露，參與南沙方案審查的國內外知名規劃專家否定了這一建議。
據透露，上月底，國際咨詢委員會就南沙方案召開了國內外知名規劃專家技術審查會，專家們不贊成把省級行政中心搬遷至南沙。南沙應該是廣州市的一個分區中心，近期依託廣州進行開發建設，遠期可與廣州現有市中心形成雙中心。
定位 廣東省省委常委、廣州市委書記張廣寧在會上的匯報中介紹了南沙新區規劃方案。方案將廣州沙灣水道以南、原屬番禺區的大崗、欖核和東涌三鎮劃歸南沙新區管轄，規劃人口規模200萬人左右。這一方案未將東莞兩鎮和中山四鎮納入，與最早透露的方案相比瘦身不少。調整後，南沙新區規劃總面積為803平方公里，其中陸域面積570平方公里，水域面積233平方公里。據稱，這一區劃調整尚需爭取國務院批准。
規劃方案將南沙的功能定位為「共建粵港澳優質生活圈的示範區、探索新型城市化模式的先行區、創新社會管理的試驗區、率先形成與港澳營商環境接軌的融合區、建設珠三角城市群綜合服務的共享區」。未來，南沙新區將大力發展商業商貿、科技創新、教育培訓、航運物流和信息會展等現代服務業，以及高端臨港工業和海洋產業。 目前，南沙新區建設已列入《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、《粵港合作框架協議》和國家「十二五」規劃綱要，廣州南沙新區將成國家級新區，並賦予省級許可權，提出要站在「珠江三角洲建設成世界級的城市群」的高度規劃。建設成新型的濱海新城。

㈧ 前海CBD的戰略優勢

這里緊臨香港國際機場和深圳機場兩大空港，深圳－中山跨江通道、深圳西部港區和深圳北站、廣深沿江高速公路貫通其中，未來可在10分鍾內抵達深港兩地機場，半小時內抵達香港中環。廈深鐵路和機荷高速將在前海附近延伸至珠江東岸，廣深沿江高速公路、南坪快速路、海濱大道等高快速公路穿過該區域，穗莞深城際線、深港機場連接線、深圳地鐵1號線、地鐵5號線、前海樞紐站等鐵路、地鐵交通設施將在這里與整個珠三角緊密地聯系在一起。
「可以說，前海具有良好的海陸空交通條件和突出的綜合交通優勢，在粵港澳區域內具有重要戰略地位，帶來廣闊的輻射空間。」最早關注前海片區的我國城市規劃專家趙燕箐認為，前海地區在珠三角有著無可比擬的最佳區位優勢，假以時日這里會成為深圳的中心，也必將成為珠三角最為耀眼的明珠。
深港合作成為前海發展最鮮明的主題，令前海更具備了一個不可復制的優勢。
從政策環境上看，國務院此前陸續批準的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》和《深圳市綜合配套改革總體方案》，均明確要求深圳加強與香港更緊密合作，加快推進前海的規劃建設和體制創新。而《粵港合作框架協議》進一步確定前海作為粵港重點合作區。
值得關注的是，深港兩地政府均意識到了前海合作的重要性，不僅簽署了《關於推進前海深港現代服務業合作的意向書》，而且成立了前海專責聯絡機構和協調機制，兩地在基礎設施、產業發展、環境保護、要素流動等方面相繼簽署了一系列合作文件，已初步形成了前海深港合作的政策框架。
再看產業環境。香港作為國際金融、貿易、航運中心，是全球服務業最發達的地區之一，服務業佔GDP比重92．3%，服務業貿易出口總值位列全球城市前10名。而深圳服務業發展迅猛，服務業的基礎和綜合實力不斷增強，服務業增加值佔GDP的53．2%，已具備了和香港在較高水平上合作發展的能力。深港兩地的服務業發展優勢和珠三角世界級製造業基地的巨大需求，為深港合作發展現代服務業提供強有力的產業支撐。
在法律環境上，前海同樣具有巨大優勢
人們注意到，在國務院正式作出批復的前10天，全國人大常委會法工委副主任李飛專門率隊來深圳，就前海發展調研，表示全國人大支持深圳以法制推進前海片區開發，特別是支持深圳利用特區立法權，就前海開發在相關立法上先行先試。耐人尋味的是，在國務院的批復中，也強調「深圳要進一步健全民主法制，充分利用全國人大授予的經濟特區立法權，為前海現代服務業的發展創造優良的法制環境。」
有專家認為，深圳根據全國人大授予的經濟特區立法權，在金融、專業服務等現代服務業領域已率先進行了立法探索，積累了不少立法經驗。前海可充分利用經濟特區立法權，進行先行先試和制度創新，營造適合服務業開放發展的法律環境。
參考資料：前海規劃方案全圖：政績重地與其受益樓盤

㈨ 為下面一則新聞擬一個標題。（4分）本報香港4月8日電 (記者黃拯)7日，《粵港合作框架協議》在北京簽署。