瓦良格協議

㈠ 瓦良格中國給土耳其10億美元的保證金要回來了嗎

希臘為瓦爾格號通過博斯普魯斯海峽進行擔保，為中國免除了10億的保證金。

保險問題土耳其要求由於「瓦良格」號通過海峽，造成的精神上、物質上損失，都應該由中方來負責。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題，土耳其說這是政治問題，因此它不接受中國保險公司保函，它要求中國銀行直接和土耳其銀行做保函。

在極短的時間里，中國備妥了土耳其當局要求的多項安全措施，租用了世界上最大馬利的希臘級拖船，同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題，避免了十億美元的巨額保金，中國在「瓦良格」號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。

(1)瓦良格協議擴展閱讀：

1999年，中國購買了瓦良格號，於2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，開始由中國海軍繼續建造改進。解放軍的目標是對此艘未完成建造的航空母艦進行更改製造，及將其用於科研、實驗及訓練用途。2012年9月25日，正式更名遼寧號，交付予中國人民解放軍海軍。

2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰斗群，戰斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰結束以來除美國海軍外西太平洋地區最大的單國海上兵力集結演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰斗群能力。

㈡ 中國能在90年代就可以把瓦良格從烏克蘭買下來，為何不把烏里揚諾號核航母以及烏克蘭大批擱置的tu95

我們能想來到的，人家早想到自了，圖－95和圖－160我們到是想要，可美俄烏已經達成了協議，烏克蘭的圖－95和圖－160除了被俄羅斯挑走一部分外，其餘的是全部銷毀，資金是由美國提供，並在美俄雙方的監督下完成的，至於烏里揚諾號核航母，根本就沒有完工，只有30%完工，而烏克蘭當時已經根本沒有能力建造下去了，因為核動力系統，彈射器等方面的技術以及大量的建造圖紙還在俄羅斯手裡，烏克蘭手裡只有一個還沒有完工的艦體，這東西拿來有毛用，知道為什麼中國後來買了瓦良格嗎，不是中國看上了瓦良格，而是中國通過瓦良格拿到了這一級航母的全套圖紙，要不然，光買個空殼艦體也是屁用沒有，更何況當時烏克蘭在美國的監督下已經對瓦良格進行了破壞，只不過烏克蘭人也耍了個小聰明，只破壞了部分艙室，關鍵的動力輸出軸沒有破壞，如果像基輔號那樣把4個驅動螺旋槳的輸出軸鋸斷2個的話，這航母也就算廢了，也正因為這樣，瓦良格才具有修復的價值和可能，否則，中國也不會買！

㈢ 當初土耳其阻攔「瓦良格」，什麼條件才讓過

當時土耳其方面提出了多項理由，不接受「瓦良格」通過海峽。最終，與土耳其開始了一場長達一年半之久的「馬拉松式」談判。動用了所有外交手段，包括駐土耳其大使在內游說土方，而且除了外交斡旋外，各方的努力也不能忽視。

土耳其總參謀長正是在當年的7月應邀訪問北京，受到了高規格接見，雙方在高科技出口方面達成了一些協議，包括向土耳其出口衛士火箭炮技術、戰術地地導彈技術等等在內一系列承諾。

凱維芮柯魯在8月回國後「建議土耳其放行」。而土方又提出了一系列的條件，包括要求我國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯；還要求向土耳其支付10億美元「風險保證金」等等一系列極為苛刻的條件，才讓「瓦良格」航母通過博斯普魯斯海峽。

㈣ 關於「瓦良格」與「戈爾什科夫海軍上將」的問題。

中國改造航母
2005年4月26日早上，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了大連造船廠第一工場

2003年建成的30萬噸船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強了保衛措施。

2005年8月初，瓦良格以標準的PLA海軍灰的新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。

2005年12月，飛行甲板大部已經漆上黃色的底子，甲板上有汽車吊在活動。

2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖輪的推動下離開了原來的泊位。當天上午，瓦良格就進入了剛剛落成的大連船舶重工在香爐礁新建的第三工場30萬噸級船塢。

2009年5月底，艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章正在拆除，舷側的俄文艦名瓦良格——「БАРЯГ」也被鏟去。

2009年8月21日，瓦良格的艦島改造作業正式開始。

2009年9月初，瓦良格的艦島上又一次出現了腳手架。

2009年10月初，瓦良格修補後的艦島上出現了相控陣雷達的安裝基座。

2009年12月4日，瓦良格的艦島上開始吊裝塔狀桅桿。

2010年3月19日上午，瓦良格在拖輪的推動下，離開了度過近11個月的船塢，停泊在距原船塢僅「一牆之隔」的30萬噸南舾裝碼頭。飛行甲板上出現了新的起倒式護欄。船體的艙室改為全封閉設計，原有的舷窗全部取消，將大大改善居住性和三防能力，尤其適合炎熱的南海海域。

2010年4月3日，瓦良格的艦島已經開始塗裝灰色的無機富鋅底漆。

2010年5月16日，瓦良格號艦島的灰色底漆已基本刷完，煙囪部分則為白色塗裝。

2010年5月30日，瓦良格號汽輪機組的鍋爐開始點火吹管。

2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽試驗排煙囪井。

2010年9月，瓦良格號滑躍甲板前端和飛行甲板尾部的人員防墜網支架已經安裝完畢，相控陣雷達的支架正在安裝中。

2010年10月下旬，瓦良格號左舷中部和尾部的近防武器平台安裝了726-4型艦載干擾彈火箭發射炮。

2010年11月2日，塔狀桅桿上的「頂板」三坐標雷達天線和「塔康」相控陣戰術空中導航系統信標天線安裝完畢，左舷前部的近防武器平台安裝了國產海紅旗-10艦艇自衛防禦導彈武器系統。右舷前升降機前方的起重機安裝完畢。

2010年11月18日，尾部近防武器平台上的海紅旗-10導彈發射器和近防炮也已安裝。

2010年12月10日，瓦良格號上錨鏈筒的噴水孔開始噴水，標志著甲板水管系已正常使用。

2010年12月15日，瓦良格號艦島後部的衛星通信球形天線罩已經安裝。

2010年12月20日，瓦良格號開始安裝錨鏈，火控雷達也已安裝。

2010年12月24日，製冷機和No.2 動力艙的蒸汽發電機組啟動運轉成功，低頻段雷達信號干擾機已安裝。

2011年1月，瓦良格號艦島中部安裝了「燈泡」數據鏈天線，一台利勃海爾LR1350型履帶式起重機上艦施工。

2011年2月，瓦良格號艦島一前一後安裝了兩座364雷達，艦島側面安裝了多套電子戰系統天線。

2011年3月初，瓦良格號艦島後部安裝了兩部347G型火控雷達。 2011年3月中旬，瓦良格號艦島塗上新漆，煥然一新。

2011年3月下旬，瓦良格號拆除艦島上的腳手架，露出真身，同時著陸攔阻裝置安裝中。

2011年4月2日，瓦良格號艦島前方的導航雷達安裝完畢，著陸攔阻裝置的液壓油罐安裝完畢。

印度航母

根據俄印兩國於2004年1月在新德里簽署的一攬子協議，俄方將無償地向印方提供「戈爾什科夫海軍上將」號，但該艦須在俄北方機器廠接受現代化改裝並裝備俄制艦載機。協議的總價值高達7億美元。據印度亞洲通訊社2009年12月17日報道，俄羅斯與印度已在不久前就「戈爾什科夫海軍上將」號航母的改裝費用問題達成了最終的協議。根據印軍方消息人士日前透露的消息，印度將總共向俄支付23億美元的航母維修和改進費用，其中，已經支付的金額為7.22億美元。該通訊社提供的數據稱，俄方就改進「戈爾什科夫海軍上將」號航母的估價為29億美元，但在談判過程中，這一數額被降低至24億美元，而雙方最終商定的價格則是23億美元。除了降低要價外，俄方同時還同意免費為航母安裝一批額外的裝備。根據雙方達成的這一最新協議，印度將不會因航母交付日期推遲一事向俄方索賠。根據俄印兩國最初達成的協議，俄方應在2008年完成航母的改裝工作並將其交付印度海軍，而安裝最新的約定，航母的交付日期已被推遲至2012年。

一目了解，中國用船殼改戰艦， 印度直接買戰艦。印度的是俄國人搞好了的。而中國的是被俄

國人拆了的。

㈤ 國家徵用瓦良格向徐增平支付了多少費用

徐增平得了1.2億元人民幣
首先，不是國家徵用，而是國家購買。賣主是澳門創律公司專的大股東華屬夏證券公司（佔澳門創律公司80%股份），徐增平占公司18%股份，庄立祥佔2%股份。徐增平向國家要32億人民幣（4億美元），因為徐增平是小股東，國家就不和他談了，和大股東華夏證券公司談。
其次，徐增平拒絕在協議上簽字。2004年，華夏證券公司在決定以8.78億元人民幣賣給國家的時候，召開董事會，宣布公司決定，徐增平拒絕在協議上簽字。後來華夏證券公司扣除徐增平的欠款，按照股份比例，一共分給徐增平1.2億元人民幣，徐增平嫌少，拒絕領取，至今這筆錢還存在一個影子公司的帳戶上。由中信投資公司代管。
第三，徐增平謊話連篇。徐增平一會兒說他把航母捐給國家，一會兒說國家沒有給他一分錢，純粹時混淆是非，信口雌黃。為了釐清中國航母的歷史，海軍作家李忠效花費5年時間調查此事，采訪數十位當事人，2017年六七月間，曾與作家康延平連續發表20餘篇文章（網上可以查到）揭露徐增平的謊言。

㈥ 「明斯克號」航母為什麼不能修復，而「瓦良格號」可以

這里就要追訴一下歷史了1997年在天朝六年的運做下烏克蘭「主動」到天朝推銷瓦良格舊船體，當然了之前的障眼法也沒少使購買了前蘇聯的倆艘4萬噸級的明斯克號和基輔號航母(當然明斯克號是從棒子國轉買回來的)然後改成了主題公園。通過天朝的卧底公司「澳門創律集團"和烏克蘭就談成了購買瓦良格的協議，還附帶了些造船時用的「廢紙」。至於這倆艘艦哪個能用主要有兩點方面的考慮一個是技術層面明斯克號和瓦良格號是有代差的下面論述，其二是從國家戰略的需求。

第一明斯克號是一艘4萬噸級的半航母半巡洋艦式的過度艦艇而且被棒子國啃食的已經不成樣子加上服役較早船體已經難以修復。瓦良格號則不一樣(唱：我們不一樣，呵呵)是一艘未完成的半成品艦艇而且買的是一手貨源還附帶圖紙當然天朝上國決策者也是滿精明的，不像三鍋一樣喜歡上當愛要免費的東西。還有很重要的一點就是天朝當時的技術積累已經相當的可以了(是時候可以表演一下真正的技術了)。

倆艦的對比圖上面是明斯克號下面是瓦良格號

第二也是最重要的就是天朝的軍方決策者們有遠見有眼光對比明斯克號無論噸位艦艇的代差老舊程度和未來天朝海軍的定位來說肯定要像世界的主流配置靠攏，當然毋容置疑瓦良格號更適合成為中國的航空母艦。

㈦ 遼寧艦的前身「瓦良格」是怎麼從烏克蘭來到中國

「瓦良格」號是蘇聯建造的第二艘真正的航母，但隨著蘇聯解體，它與「明斯克「、「基輔「號一樣，被賣給了中國。盡管「瓦良格「號航母流落異鄉已四年之久，但它一刻都沒有離開俄羅斯人的視野。本文即為俄羅斯《起飛》雜志社主編安德烈。福明首次披露「瓦良格「號的撰文。在美麗與孤獨、無奈與追求的交替掙扎之後，「瓦良格「開啟了另一扇希望之門。盡管多少有些類似舞曲的突然切換，舞者不免或相互踩腳，或別扭，或沖撞。不過，較之於優雅的慢三，探戈還有更多的熱情、剛勁與奔放。
建造始末
1985年12月4日，「瓦良格」號航母在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠造船台安家落戶。這是繼按照1143.5設計方案剛剛完成建造和下水的「庫茲涅佐夫「號航母之後，在造船台上實施建造的第二艘航母。
1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。9月，「定單105」(1143.5設計方案的工廠編號)第一艘航母首先在黑海造船廠造船台開始建造。第二年，決定建造「定單106「第二艘航母。在建造之前，「定單105」原准備以蘇聯拉脫維亞加盟共和國首府里加命名，但這一命名方案很快被否決了，取而代之的是以蘇聯領導人勃列日涅夫的姓，後又以蘇聯海軍總司令庫茲涅佐夫的姓命名。
「瓦良格」(Varyag)號是一艘中型常規動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。原有設計除艦載機外，還配有強大的反艦、防空、反潛武器。以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。
「定單106」排水量為55000噸，艦長302米，艦寬35.4米，飛行甲板長70.5米，吃水10.5米，採用了4台蒸汽輪機。與「定單105」不同，「定單106」裝備了改進型艦載電子設備。
1988年11月25日，「定單106」下水。隨後，根據蘇聯政府的決定，黑海造船廠開始按照1143.7設計方案建造「烏里揚諾夫斯克「號航母，編號為「定單107」。1143.7方案採用了核動力裝置，增加了外形尺寸和排水量，除在艦首安裝滑躍式起飛甲板外，還計劃安裝兩部燃氣彈射裝置。
1990年7月，「定單106」航母被命名為「瓦良格」號，以紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格「號裝甲艦。截止1991年11月，「定單106」航母的建造率已達68%。然而，隨著蘇聯的解體，「瓦良格」和「烏里揚諾夫斯克」號航母的建造工作全部停止。
尋找買家
隨著蘇聯解體和烏克蘭獨立，「瓦良格」號航母變成了烏克蘭的財產，但依然在俄羅斯海軍戰斗編成之內。若要完成「瓦良格「號剩餘的32%建造工作，至少需要2億美元資金支持。對於捉襟見肘的烏克蘭來說，根本沒有能力拿出這筆開支。
「瓦良格」號被長時間遺棄在尼古拉耶夫市的岸邊，期間，俄羅斯也曾與烏克蘭方面商談「瓦良格」號航母的贖買問題。但談判結果均以失敗而告終。主要原因是，烏克蘭向俄羅斯提出了一個令人難以接受的天價。在烏克蘭眼裡，「瓦良格」號航母價格遠遠超過了自身價值，它代表了一個國家的國防潛力。
瓦良格號航母訓練平台已經進行了第9次試航，每次試航結束返航時都會讓軍迷無比興奮。以上是瓦良格號幾次試航的精彩圖片，讓我們回顧下那些讓我們翹首以待的日子。
據蘇聯聖彼得堡涅夫斯基設計局的設計師們透露，「20世紀90年代中期，「瓦良格」號也有過被拯救的機會。當時烏克蘭計算，如果要解體「瓦良格」需投2.5億美元，而出售解體後的廢鋼鐵卻只能得到500萬美元。因此，烏克蘭沒有再向俄羅斯提出無法接受的天價。這時，「瓦良格」的命運完全掌握在俄羅斯的手中，但談判再次決裂。
1995年，「瓦良格」號正式退出俄羅斯海軍的編成，並以償還債務為由送給了烏克蘭。烏克蘭迅速地找到了出售「瓦良格「的潛在對象-中國。但美國進行了粗暴干涉：若向中國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除；否則，將採取經濟制裁。在美國的壓力下，「瓦良格」的艦載武器裝備被拆卸一空。除保留上層建築外，幾乎成了一個空殼子。
1999年，烏克蘭終於與澳門一家「旅遊有限責任公司「簽訂協議，以2000萬美元的價格出售。「旅遊有限責任公司」購買「瓦良格」號航母的理由是，將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。
在埃維拉島擱淺
1999年，在下水11年和停建8年之後，「瓦良格」號航母准備移居中國。啟航前根據買方要求，在艦首的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在「瓦良格」的名字旁邊，出現了英文「聖文」字樣(聖文是位於加勒比海聖文森特島和格林納丁斯群島的首府)。同時，烏克蘭與中國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。然而，當准備啟航時，從土耳其傳來了禁止「瓦良格「號通過博斯普魯斯海峽的電報。
2014年4月中旬，中國海軍首艘航母遼寧艦返回大連船廠進行例行維護作業。經過4個多月，於8月31日離開大連港，返回青島母港。本圖集為網友們對遼寧艦在維護期間拍攝的不同時間的維護進度照。(圖片來源：ZTCD 藍鯊小隊等)
20世紀90年代末，隨著俄羅斯海軍在黑海作戰力量的削弱，土耳其不顧國際海洋法公約的有關規定，開始強化了對過往博斯普魯斯海峽的國外船隻的限制，尤其是對俄羅斯海軍艦艇的限制。
土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為理由，拒絕「瓦良格」通過。明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓力。為盡快加入北約，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足北約提出的各種要求。於是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判。
在談判過程中，土耳其認為即使中國答應遵守事先規定的20條海上防範措施，「瓦良格」號對海峽內的其它船隻的威脅程度只能減少60%-70%。為確保該航母順利通過博斯普魯斯海峽，土耳其海事部門將命令所有船隻停航，使用7艘拖船和消防救生船為其提供保障。土耳其還要求所有保障船隻，必須安裝由土耳其提供的通信設備，航行時打開船上所有的照明設備，對所有可能產生的風險進行擔保。對於土耳其的苛刻要求，中國答應每年為土耳其安排200萬名旅遊者，作為補償。但這一條件遭到土耳其的拒絕。在中國答應交付10億美元保證金的前提下，才允許「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽。
夜幕下的遼寧艦
2001年11月1日，「瓦良格」號航母順利通過了長32千米、寬650-3300米、深30-120米的博斯普魯斯海峽。在穿越連接歐亞長達2800米的博斯普魯斯海峽大橋時，16名領航員和250名水手(專家)參加了「瓦良格「號航母的護航工作。
在通過博斯普魯斯海峽後，「瓦良格」號航母順利地穿越了達達尼爾海峽，11月3日進入愛琴海。在愛琴海，「瓦良格」號遇到了前所未有的風暴。由於風暴很大，它與3艘拖船連接的拖纜相繼被刮斷。「瓦良格「號就像一匹脫韁的野馬，在海上失去了控制，橫沖直撞。當時，「瓦良格」號航母上有3名俄羅斯籍水手、3名烏克蘭籍水手和1名菲律賓籍水手。水手們竭盡全力拯救「瓦良格「號航母。由於人手少，加上海風過大，「瓦良格」號航母在希臘埃維拉島淺灘擱淺。
希臘海事救護直升機迅速趕來，將7名水手救走。這時，「瓦良格「號航母實際上已經變成無人看守的「空巢「。最後3艘拖船和1艘希臘船隻用拖纜固定住「瓦良格「號，終於控制住了航母。
7名水手重新回到「瓦良格」航母上，於是它繼續向東航行。從地中海穿越直布羅陀，進入大西洋，再從西環繞非洲大陸。2001年12月11日，「瓦良格」號航母駛過非洲的好望角，穿越整個印度洋。2002年2月5日，「瓦良格「號航母駛入馬六甲海峽，隨後進入中國的南海。經過627個晝夜，2002年3月4日，「瓦良格」號航母終於抵達航行的終點--中國大連港口。為使「瓦良格「號航母完成這次不平凡的航程，中國共計大約花費了3000萬美元。

㈧ 改造航母違反合同嗎當初把瓦良格號買回來是承諾不

都買到手了，那就是自己說了算了。

我們擁有航母不需要看別人的臉色。

㈨ 瓦良格號的來歷 詳解

前蘇聯在烏克蘭於1985年開始建造其第三代航母的「里加號」航母。1988年，船體建成後於當年11月25日下水專。屬1990年7月，「里加」號被改名為「瓦良格」號，以紀念在1904年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦。至1991年前蘇聯解體時「瓦良格」的建造率已達 68%。由於前蘇聯解體，其後期的建造工程被迫中斷，並劃歸給烏克蘭共和國，由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程於1992年1月停工。 1995年，已經成為烏克蘭總統的庫奇馬決定將「瓦良格」號的命運交給黑海造船廠處置。該艦後來由中國通過一家香港旅遊公司的名義以兩千萬美元的價格經拍賣從烏克蘭購買，並宣稱購買後將作為澳門海上賭場使用。中烏達成交易後，在該艦拖往中國的途中，土耳其方面以無動力大型艦的拖運如發生意外有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為由，拖延發放航行許可；經過多次外交協商後於2001年達成協議放行，後經歷4個月的航行於2002年3月3日拖抵大連港，其間經歷了花費五百萬美元、航程一萬五千二百海里的艱險跋涉。2005年進入大連造船廠船塢進行修復直到今日完成改裝開始進行第一次海試。

㈩ 中國航母,瓦格良號,就是從烏克蘭購買的前蘇聯的那首嗎

「瓦良格」號航空母艦，是中國人民解放軍海軍的第一艘可搭載固定翼飛機的航空回母艦。瓦良格答號航空母艦原為蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦。1985年12月4日開工，1988年11月下水，由於蘇聯解體，其後期建造工程被迫中斷，並被劃歸為烏克蘭擁有。1998年，澳門創律旅遊娛樂公司通過競標，以2000萬美元買下瓦良格號，後被中國軍方購得在大連造船廠進行修繕改裝。2011年7月27日，中國國防部首次證實，目前正在改造一艘廢舊航空母艦平台，用於科研試驗和訓練。2011年8月10日首次進行出海航行試驗。2012年9月23日正式交付海軍，准備入役。