合同簽收聯

㈠ 車禍中保險公司對於車輛定損需要雙方都到場嗎

需要。

一般情況下是按標的車輛(被保險人)和三者車輛劃分，定損時如果是定三者車輛的損失，一般要雙方都到場，要一起簽字確認損失的核定沒問題。以免找後賬。如果是標的車輛定損，那麼被保險人在場就可以了。

物價局對車輛定損鑒定費用為鑒定損失標的額的8%。鑒定費由申請鑒定方出。物價局對車輛定損鑒定費用由對方保險公司出。一般情況下是物價局定的高，一般不會出現物價局定的價格不夠修車費這種情況。

(1)合同簽收聯擴展閱讀：

車輛定損需提供的材料:

車輛定損時全責方需提供保險單、駕駛證、行車證等。

證件收集，所有車輛事故案件定損時，必須先核對保險單、駕駛證、行車證是否有效，了解事故發生經過（包括責任證明、現場查勘單證等）。

收集齊全所需的單證拍照，相片必須要清晰、正面，如發現證件、證明有問題及時作出處理意見。

按碰撞部分分為：前幅、後幅、中間（左、右側幅）、上幅（車頂）、底幅（底盤）5幅。

專家列四大辦法讓理賠利益最大化：

實際上，保險公司車險理賠都是按照嚴格控製成本的方式進行定損理賠，尤其是如今車險市場競爭壓力大的情況下，因此，車險專家也為大家列出了四個辦法用以實現理賠利益最大化。

第一，車主在購買車險後需要研究透保險合同，熟知關鍵理賠細節，避免在意外真正來臨之時卻對理賠細則不知情造成損失。

第二，事故發生後，不要過於著急與對方理論或交涉，應該將事故現場情況拍照留存，並保管好所有資料以備不時之需。

第三，事故發生後，不要著急修車，定損結束後開到4S店修理。有的車主事故一發生就趕緊去維修，這樣是非常不好的習慣，會直接影響之後的定損情況。

第四，如果是非常小的事故，可以私了或自己修理，避免來年保費大漲。

㈡ 如果寄來的快遞沒人簽收，那麼那件快遞會怎樣處理

會被退回寄件人處。聯系不上收件人那麼只能聯系寄件人。

1. 快遞配送功能要素

(1)備貨。

是配送的預備作業或根底作業，備貨作業包含籌措貨源、訂貨或貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交代等。配送的優勢之一，就是能夠集中用戶的需求進行必定規劃的備貨。備貨是決定配送勝敗的初期作業，如果備貨本錢太高，會大大下降配送的效益。

(2)貯存。

配送中的貯存有儲藏及暫存兩種形狀。

配送儲藏是按必定時期的配送運營要求，構成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏數量較大，儲藏結構也較完善，視貨源及到貨狀況，能夠有計劃地斷定周轉儲藏及保險儲藏結構及數量。配送的儲藏確保在配送中心鄰近獨自設庫處理。

一種貯存形狀是暫存，是具體履行日配送時，按分揀配貨要求，有理貨場所所做的少數貯存預備。因為總體貯存效益主要跟貯存總量有關，所以，這部分暫存數量只會對作業是不是方便有影響，而對貯存的總效益沒有影響，因而在數量上操控不嚴厲。
還有另一種方式的暫存，便是分揀、配貨之後，構成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調理配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

(3)分揀及配貨。

是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是支持送貨、完善送貨准備性工作，是不同企業在送貨時競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，或者是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨，送貨服務水平就會大大提高，所以，分揀、配貨是關鍵因素，決定整個配送系統水平。

(4)配裝。

在單個用戶配送數量沒有到達車輛有用載運負荷時，就存在怎麼會集不同用戶的配送貨品，進行調配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，經過配裝送貨可以大大進步送貨水平及下降送貨本錢，所以，配裝也是配送體系中有現代特色的功用要素，也是現代配送和已往送貨的重要差別所在。

(5)配送運輸。

配送運輸歸於運輸中的結尾運輸、支線運輸，和一般運輸形態首要差異在於：配送運輸是較短間隔、較小規模、額度較高的運輸方法，一般運用轎車做運輸工具。

與干線運輸的另一個差異是，配送運輸的道路挑選問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是僅有的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通道路又較雜亂怎麼組合成最佳道路，怎麼使配裝和道路有用調配等，是配送運輸的特色，作業難度也比較大。

(6)送達效勞。

配好的貨到用戶手裡還不算配送結束，因為用戶接貨和送達貨可能出現不協調，配送就失去了意義。所以實現運到之貨的移送，並有用地、方便地處理相關手續並完結結算，還應講究卸貨地址、卸貨方法等。送達效勞也是配送獨具的特殊性

(7)配送加工。

在配送中，配送加工這一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是經過配送加工，可以大大進步用戶的滿足程度。配送加工是流轉加工中的一種，但配送加工也有不一樣的特色，也就是配送加工一般只注重用戶要求，其加工的目的單一。

(2)合同簽收聯擴展閱讀：

快遞暫行條例

第四章快遞服務

第二十一條經營快遞業務的企業在寄件人填寫快遞運單前，應當提醒其閱讀快遞服務合同條款、遵守禁止寄遞和限制寄遞物品的有關規定，告知相關保價規則和保險服務項目。

寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明；經營快遞業務的企業可以要求寄件人對貴重物品予以保價。

第二十二條寄件人交寄快件，應當如實提供以下事項：

（一）寄件人姓名、地址、聯系電話；

（二）收件人姓名(名稱)、地址、聯系電話；

（三）寄遞物品的名稱、性質、數量。

除信件和已簽訂安全協議用戶交寄的快件外，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，並登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。

第二十三條國家鼓勵經營快遞業務的企業在節假日期間根據業務量變化實際情況，為用戶提供正常的快遞服務。

第二十四條經營快遞業務的企業應當規范操作，防止造成快件損毀。

法律法規對食品、葯品等特定物品的運輸有特殊規定的，寄件人、經營快遞業務的企業應當遵守相關規定。

第二十五條經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

第二十六條快件無法投遞的，經營快遞業務的企業應當退回寄件人或者根據寄件人的要求進行處理；屬於進出境快件的，經營快遞業務的企業應當依法辦理海關和檢驗檢疫手續。

快件無法投遞又無法退回的，依照下列規定處理：

（一）屬於信件，自確認無法退回之日起超過6個月無人認領的，由經營快遞業務的企業在所在地郵政管理部門的監督下銷毀；

（二）屬於信件以外其他快件的，經營快遞業務的企業應當登記，並按照國務院郵政管理部門的規定處理；

（三）屬於進境快件的，交由海關依法處理；其中有依法應當實施檢疫的物品的，由出入境檢驗檢疫部門依法處理。

第二十七條快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。

國家鼓勵保險公司開發快件損失賠償責任險種，鼓勵經營快遞業務的企業投保。

第二十八條經營快遞業務的企業應當實行快件寄遞全程信息化管理，公布聯系方式，保證與用戶的聯絡暢通，向用戶提供業務咨詢、快件查詢等服務。用戶對快遞服務質量不滿意的，可以向經營快遞業務的企業投訴，經營快遞業務的企業應當自接到投訴之日起7日內予以處理並告知用戶。

第二十九條經營快遞業務的企業停止經營的，應當提前10日向社會公告，書面告知郵政管理部門，交回快遞業務經營許可證，並依法妥善處理尚未投遞的快件。

經營快遞業務的企業或者其分支機構因不可抗力或者其他特殊原因暫停快遞服務的，應當及時向郵政管理部門報告，向社會公告暫停服務的原因和期限，並依法妥善處理尚未投遞的快件。

㈢ 我買的是平安車險，要是出險了，要先打什麼電話

直接撥打95511進行電話報案。然後打122讓交警劃分責任，方便理賠。

不管在什麼地方出險都可以打這個電話，可享受全國通賠服務，包括平安的事故員，客服也會就近安排，讓事故員前往現場進行協助處理交通事故。

中國平安車險具體理賠流程如下：

1、撥打95511報案

發生事故後立即撥打95511-9報案，理賠專員將根據您的出險情況，安排救助。

2、事故勘察

查勘員為您提供7x24小時現場事故勘察服務，確認事故保險責任、損失情況及費用，並推薦損失修復方案。

3、確認損失修復方案

選擇受損財產的修復方式，包括車輛維修廠選擇等；符合快賠條件客戶可走快速理賠通道，4步搞定。

4、修車

進行車輛維修，建議優選選擇平安推薦的修理廠，優質便捷有保障。

5、提交理賠資料

賠款金額萬元以下、純車損，且沒有讓修理廠代辦理賠的案件，可以享受上門代收理賠資料服務；其他車主可將資料提交至理賠網點櫃面，進行審核。

6、領取賠款

理賠資料經審核後，案件結案。平安通過銀行轉賬，將賠款支付給您，完成理賠。符合一定條件的車主，可享受賠款即時到賬。

(3)合同簽收聯擴展閱讀：

2007年，平安開始以電話車險為突破口，開創了中國保險官方直銷的先河，連續三年增長超過100%，在車險總保費中佔比從2007年的4.4%增至2009年的14.4%，並且2009年平安的電話車險率先實現了1.5%的盈利，宣告車險的電子商務模式在中國獲得成功，而這一經驗也迅速被全行業所借鑒。

平安車險-服務大廳理賠流程

網路-平安車險

㈣ 委託他人辦理車輛過戶委託書怎麼寫

個人車輛過戶委託書模板：

委 托 書

XX市公安局交通警察支隊車輛管理所：

茲委託_________________辦理(號牌號碼或車輛識別代號)為____________的機動車的_____________業務，委託人在上述事項內所簽署的有關文件資料及提供的手續，

均是委託人真實意思的表達，本委託人均予以承認並承擔相應的法律責任。 本委託書自簽署之日起____________天內有效。

委託人 受託人

(簽字或蓋公章)：_________ (簽字或蓋公章)：_________ 經辦人簽名：

簽署日期：____年____月____日

註：1、受託人已核實委託人情況，並保證本委託書的真實性。

2、本委託書由受託人提交，受託人保證僅在受託范圍內辦理業務。

3、委託人，受託人的身份證或組織機構代碼證等作為本委託書的附件附後。

4、申請補領機動車登記證書不得代辦。

5、委託書的填寫應准確完整，不得塗改，否則無效。

6、委(受)託人為個人的簽名，為單位的公章。

7、委(受)託人對本頁內容均已明確。

單位車輛委託書模板：

xx車管所：

茲委託xx（身份證號碼：xxx）負責辦理xx車輛過戶到我公司事宜，請予以辦理，由此產生的一切責任和後果由我單位承擔，與貴單位無關。

特此申明！

委託人（單位）：

受委託人：

年 月 日

(4)合同簽收聯擴展閱讀：

車輛過戶基本流程：

1、在大廳窗口領取《舊機動車買賣合同》，並進行填寫。該合同一式三份，買方、賣方一份；工商部門一份。

2、將車輛直接開到過戶驗車處戶進行驗車、照相、拓號、拆牌處理，並填寫《檢查記錄表》。待全部處理完畢後就可以將車開回到停車場了，接著去過戶大廳辦理手續。

3、回到過戶大廳後要先取號、排隊、等待叫號，工作人員確認車輛沒有違章後，開始辦理過戶手續。並需要繳納「過戶費」。

4、交完錢之後再去「轉移受理」窗口辦理相關手續。在辦理前需要填寫好《機動車注冊、轉移、注銷登記表》、《機動車轉入登記表》。

5、辦完「轉移受理」後拿著回執單，前往繳費窗口，需要交納「過戶費」。然後就可以重新選號，然後領取新的車牌、行駛證、登記證書，這樣就算是過戶完成了。

㈤ 平安保險退保的錢是怎麼算的交兩年的話能退回多少錢

下面分幾種情況具體分析下什麼情況應該考慮退保：
情況1：買錯了產品
比如同學想買一份終身型的保險產品，結果由於功課做的不夠到位，最後買了一份萬能險，這種情況就是比較典型的買錯了產品。比如，萬能險本質上是消費型的保險，簡單點說就是保險只能保到60歲。
情況2：買低了保額
就算買對了保險，這裡面還有很多坑在等著大家。如果奶爸A同學給自己買保險的預算是5000元，可能只買到15萬保額的終身型保險，那麼好險管家建議這種情況不如購買50萬保額的保障到70歲的消費型保險，因為買保險最重要就是買的保額，保額太低達不到轉移我們風險的目的。先保障到70歲，過幾年預算充足了在加保也不錯。
情況3：佔用了過多的預算
對於普通的家庭來講，一般也就是投入家庭年收入的5%-20%來購買保險，換算下來就是1-5萬元之間，這么少預算的基礎上，想要給爸爸、媽媽、孩子保額做高保障做全，是需要精打細算的。
情況4：保險過時了
可能上面的坑大家都避開了，但是隨著產品的升級換代，很多年前購買的保險，現在看來已經完全沒有競爭力了，不是我們當時買的保險不好，而是保險過時了....
情況5：購買過程中存在誤導銷售的行為
如果保險合同的內容與業務員說的內容不同，存在較大差異，你被忽悠或者在半知半解的情況下購買了用不上的保險，這個時候，就應該考慮退保。生活中確實存在一些這樣的情況，業務員為了完成自己的銷售業績，從而誇大產品的作用，誘導消費者購買。
上面就是幾種常見的應該考慮退保的情況，建議大家梳理一下自己的保單，首先要了解自己的需求，然後在看目前的保障是否滿意，再決定是否辦理退保。
二、保險退保能退多少？

如果堅定了退保的決心，咱就說說保險退保能退多少錢？首先我們需要明確一件事兒，當我們提交退保申請後，盡管保險公司同意退保，但保險公司並不會把保費退保還給我們，只會退還給我們「退保價值」。
因為退保屬於單方面違約，在一份保單簽訂後，保單管理等成本就已經發生了，包括手續費用、成本、保障扣除等開支，就收不回來了。
有一點需要了解的是，險種不同，退保價值也不同。一般來說，長期型的保險退保價值更高,而很多消費型的保險是沒有退保價值的。
舉例：我們來看看XX福的退保價值：

退保價值在前期是非常低的，我們往往即使退保也只能退到保險的退保價值！
那麼我們退保怎麼才能減少損失呢？
三、如何退保？

其實我是不建議你退保的，畢竟一份保險，一份保障。但是如果你購買了用不上的保險，這個時候，就應該果斷考慮退保了。既然要退保，我們就得把損失降到最低，我們有專業的法務團隊，提供一對一退保方案指導，通過正規渠道協助您退保，有需求的歡迎咨詢了解。
可辦理的類別：
中國大陸所有保險公司承保的各種保險均可退保
可辦理的條件：
1、保險斷繳、停繳5年以內的；
2、可以聯繫到辦理保險業務員的；
3、保單退過部分退保價值的；
4、不合適、不想交了的保險的；
5、上當受騙有強烈意願要退保的；
不能辦理的退保：
1、保險斷交五年外（最後一次繳費距離現在超過五年）；
2、自保件（在保險公司任職時，自己以業務員名義給自己或直系親屬所簽構的保險合同為自保件）。
按照險種當前的現金價值計算退保金，如果你這兩年內理賠過，好像就沒有錢退了，不過這也能理解。你退保是決定再也不投保了嗎？如果你之後要買別的保險，又要按照之後的年齡重新計算，保費會貴很多，而且你這個空白期沒有保障。

㈥ 簽收快遞之後發現貨物破損，責任究竟誰來承擔

你簽收了復快遞，視為對制郵件內容的確認，簽收後發現貨物破損的，快遞公司不承擔賠償責任。

根據《快遞市場管理辦法》第十七條，經營快遞業務的企業投遞快件（郵件），應當告知收件人當面驗收。快件（郵件）外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件（郵件）註明為易碎品及外包裝出現明顯破損的，企業應當告知收件人先驗收內件再簽收。企業與寄件人另有約定的除外。

對於網路購物、代收貨款以及與用戶有特殊約定的其他快件（郵件），企業應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權利義務，並提供符合約定的驗收服務，驗收無異議後，由收件人簽字確認。

(6)合同簽收聯擴展閱讀：

快遞行業作為郵政業的重要組成部分，具有帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特徵顯著等特點。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關聯生產、流通、消費、投資和金融等多個領域，是現代社會不可替代的基礎產業。

中國政府網-《快遞市場管理辦法》

㈦ 快遞員的工作流程。

快遞員工作流程如下：

一、業務員對於初步確認可以攬收的快件在約定的時間內提供上門取件服務。

（一）、工作準備：

1、確保通訊工具、交通工具的工作狀態良好。
2、確認面單、封裝物、膠帶、電子稱、工具刀等以及價目表、宣傳冊、發票等物料票據准備齊全。
3、確認工作證件、駕駛證件、車輛證件攜帶齊全。
4、保證個人儀容儀表，調整好工作狀態。
5、熟知最新的公司業務動態。
6、至客戶處要確保交通工具停放妥當，不違章，不影響他人。
7、妥善放置已攬收快件。
8、進門先整理好個人儀表，主動向客戶表明身份，並出示證件，說明來意。

（二）快件核查：

1、確認客戶寄遞的快件是否在匯通網路派送區域之內，對不在服務區域內的快件
可向客戶提供解決方案或不予收寄。
2、嚴格按照《快遞寄遞物品安全管理辦法》的要求對快件驗視，若屬於禁寄物品或限寄物品的，則不予收寄，若發現違反國家法律法規的物品必須及時向公司及國家相關部門報告。

（三）快件包裝：

指導或者協助客戶使用規范包裝物料和充填物品包裝快件，使快件符合中轉運輸的要求，確保寄遞物品安全。

（四）運單填寫及稱重收費：

1、告知客戶閱讀運單背書條款，並提醒客戶貴重物品建議保價。
2、對運單客戶已填好的，對填寫內容進行檢查；.若客戶未填寫運單，則指導客戶填寫或代為客戶填寫，並讓客戶在指定的位置簽名。
3、對已包裝好的快件進行稱重，確認支付方和支付方式，並在運單指定的位置註明。
4、將填寫好的運單、標識等規范貼在快件的合適位置。
5、將運單客戶聯留存給客戶，並為客戶開具票據。
6、對已攬收的快件做信息採集，並上傳至系統。

（五）將攬收快件在規定的時間內運回處理點，並將運單公司留存聯及費用交給相關的工作人員。
對客戶上門交寄的快件參照以上流程處理。

二、 快件分揀

處理中心工作人員對快件進行分揀封發工作，包括到件接收、分揀、封裝、發運等。

（一）工作準備：

1、熟知最新的操作處理通知。
2、領取操作工具包括掃描設備、拆剪封裝工具、筆、包簽、防護工具等。
3、檢查掃描設備、傳輸設備是否正常。

（二）快件接收：

1、引導快件運輸車輛准確停靠，核對車輛及押車人員身份。
2、檢查車輛封簽是否完好，對完好封簽進行拆解。
3、將快件從車廂卸出，並查驗，對破損及禁寄等異常快件交相關人員處理。
4、對快件進行到達處理中心稱重掃描，並對問題件進行登記。

（三）、按快件流向對快件進行分類分揀；

三、 快件投遞

快遞員對於本區域的快件提供上門投遞服務，在投遞過程中要確保人員及快件的安全。

（一）派件准備：准備好需使用的交通運輸工具、操作設備、各式單證、證件等，整理好個人儀容儀表。

（二）、快件交接：

1、領取屬於自己派送范圍內的快件，與處理人員當面確認運輸方式。
2、對快件進行檢查，確認核對是否有外包裝破損、超范圍、地址錯誤、件數有誤、到付價格有異等問題的快件，並及時交與處理人員。
3、與處理人員確認件數，利用掃描工具，逐個對快件進行掃描。

（三）、快件派送：

1、根據快件屬性、目的地、時效等要求，合理安排派送順序。
2、到達目的地妥善放置交通工具及快件。
3、進門前先整理好個人儀表，進門後主動表明身份，並出示相關證件。

(7)合同簽收聯擴展閱讀：

快遞員工資提成部分主要是來自於攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。

每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什麼稀奇的事，甚至有些厲害的快遞員自己不用做什麼事，直接請人讓別人來做體力活，但這畢竟只是少數情況。

但是這些客戶也不是穩定的，說不定因為某個件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。

快遞員工資由四部分構成

快遞員工資構成主要包括「底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼」4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。

快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。

參考資料：網路-快遞員