汽車出口合同

A. 出口汽車到澳大利亞，請問包銷合同如何寫如何規定雙方的權利和義務

向澳大利亞出口汽車恐怕不是那麼簡單的事情，該國的排放標准與歐盟相當。
包銷必須簽訂獨家代理協議，一般的外貿教科書都有範本，你可以找一本書參考一下，將措辭改一改就可以用。

B. 汽車產品國際貿易

汽車產品國際來貿易合同是針對汽源車產品在國際貿易中簽訂的各類合同，可能涉及國際貨物買賣合同，國際貨物運輸合同、保險合同等等。
買賣合同
汽車產品國際貿易合同是針對汽車產品在國際貿易中簽訂的各類合同，可能涉及國際貨物買賣合同，國際貨物運輸合同、保險合同等等。

C. 汽車出口需要什麼手續

既需要商檢又需要出口許可證的車輛
半掛車用的公路牽引車，客車，貨運車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤，但是其中也有個例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢
僅需商檢不需出口許可證的車輛
水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車
既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛
起重車，半掛車，起重機（輪胎式起重機etc需商檢），推土機，挖掘機，攤鋪機等其他工程機械
商檢由產品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負責辦理，每個地方商檢局要求的准備提交的單據各不相同，貿易商准備的單據基本是箱單發票合同報檢委託書，工廠
需要提供的基本有，內貿合同，廠檢單，3C證書，車輛公告，全部車輛VIN號，有的還需提供上線檢測報告，車輛合格證等；有的商檢局，對於整車商檢，可能
要求先出具底盤廠的預檢單。
一般省內出的是通關單；省外，出的是換證憑條；有效期都是兩個月
對於需要出口許可證的車輛出口是有一定資質限制的，每年商務部會公布一份《XXX年度符合申領汽車出口許可證條件企業名單》，每個生產企業，可以授權四家企業出口經營，如果沒有這類的資質，您可以找這些有資質的公司代理出口。
第一次申領出口許可證，首先要去省外經貿廳申辦電子鑰匙；電子鑰匙辦下來之後，通過電子鑰匙在出口許可證申報系統中填寫申請表，網上初審通過後，列印申請
表，蓋章後，連同外銷合同，授權代理協議，稅務登記證副本，營業執照副本，組織機構代碼證，對外經營者備案登記表（以上提供復印件加蓋公章），還有情況說
明，辦理人的單位介紹信，等其他需要證件。將以上資料准備齊全之後，提交到外經貿廳大廳出口許可證窗口，等候復審，如果沒有什麼意外，一般3個工作日再去
同一個窗口領證。
商檢放行，出口許可證領證之後按正常程序發貨報關。http://www.okeycar.com/

D. 汽車出口需要什麼手續

1、整裝集裝箱
集裝箱（又稱貨櫃）的種類：
(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.
(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
2、拼裝集裝箱
拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。

八、運輸保險
通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類：
（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由於海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由於共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由於運輸船隻觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當於水漬險和一般附加險的總和。
（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。

九、提單
提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行後，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。
所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續。
進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。）
若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。

十、結匯
出口貨物裝出之後，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。
除採用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由於電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）

E. 出口汽車需要哪些手續

（一)匯票（Draft: Bill of Exchange）

它是由一人向另一人簽發的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。

國際貿易中的貨款結算，絕大多數使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據的匯票）。

在繕制匯票時應注意以下幾個問題：

(1)必須列明出標根據，在信用證收付方式下，須說明是根據哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。

(2)在信用證方式下，應按信用證的規定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應為進口方。

(3)信用證方式下的匯票受款人通常應為議付行；托收方式下的受款人應為托收行。

(4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。

（二)提單(Bill of Landing,B/L)

它是由船長或船公司或其代理人簽發的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地， 並交付給收貨人的憑證。提單是代表貨物所有權的憑證， 因而也是賣方提供的各項單據中最重要的一種， 所以在製作提單時須注意提單的各項內容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數、 目的港、有關收取運費的記載、提單的份數等)一定要與信用證相符。

在我國出口業務中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。 對此要求，當貨物裝船時應十分注意，如果大副收據上有"貨物受損"或"包裝不良"等批註， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批註，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發三份或更多份。份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其餘各份即失效。需要注意的是，倒簽提單和預借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，後果嚴重。我國出口貿易中應避免這些做法。

(三)保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate)

它們是保險人(即保險公司)與被保險人(即投保人，一般為進出口商)之間訂立的保險合同， 當被保險貨物遭受保險合同責任范圍內的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據。

保險單(俗稱"大保單")，是一種正規的保險合同，它一般包括下列內容：被保險人的名稱， 被保險貨物的名稱、數量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點， 保險期限和保險金額，還列有保險人的責任范圍以及保險人與被保險人各自的權利、 義務等方面的詳細條款。

保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權利、 義務等方面的詳細條款不予載明外，其餘的內容與保險單相同，並且與保險單有同等的效力。 但在實際業務中，我國保險公司大都簽發保險單，較少使用保險憑證。

（四)商業發票(Commercial Invoice)

簡稱發票。它是出口企業開立的憑此向買方收款的發貨價目清單，是供買賣雙方憑此發貨、 收貨、記帳、收付貨款和報關納稅的依據。發票並無統一格式，但其內容大致相同， 主要包括：發票編號、開立日期、有關出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運輸標志以及商品的名稱、規格、數量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。 發票內容必須符合買賣合同規定，在採用信用證付款方式時，則應與信用證的規定嚴格相符， 絕不能有絲毫差異。另外，發票必須有發貨人的正式簽字方為有效。

(五)產地證明書(Certificate of Origin)

它是一種證明貨物原產地或製造地的證件， 主要用途是提供給進口國海關憑此確定貨物的生產國別， 從而核定進口貨物應徵收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區進口貨物， 也要求以產地證明書來證明貨物的來源。產地證明書一般由出口地公證行或工商團體簽發。 在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿易促進委員會簽發。

(六)檢驗證書(Certificate of Inspection)

各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質、數量、重量或衛生條件。在我國， 這類證明一般由中國進出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規定， 也可區分不同情況，由進出口公司或生產企業出具， 但應注意證書的名稱及所列項目或檢驗結果，應與合同及信用證規定相同。

(七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo) 包裝單和重量單是商業發票的補充單據。 包裝單主要用於工業品，對每件包裝內的貨物名稱、規格、花色等逐一作詳細說明， 以便進口地的海關檢驗和進口商核對。重量單多用於以重量計價的初級產品， 載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。

(八)普惠制單據(Generalized System of Preferences，G．S．P.)

普惠制是工業發達國家對來自發展中國家的某些產品， 特別是工業製成品和半製成品給予的一種普遍的關稅減免優惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、紐西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇， 向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據，作為進口國海關減免關稅的依據。

F. 關於進料加工貿易進出口合同的要求

進料加工的概念應該是,由你們付款,從國外購買零部件,在國內組裝成成品之後內,再出口.
首先你們必須向商容務局提交出口合同,經審批後,可以到海關辦理進料加工手冊,就可以使用手冊辦理零部件免稅進口報關手續. 一般海關需要收取進口方的關稅押金,用於萬一你們加工完畢後,並沒有出口時,補征進口關稅等稅項.

G. 請問汽車出口的整個流程

出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。 一、報價 在國際貿易中一般是由產品的詢價、報價作為貿易的開始。其中，對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。 比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。 二、訂貨（簽約） 貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。 三、付款方式 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲於信用證的有效日期內提交。 國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續費都是開證金額的1.5‰）。 2、TT付款方式 TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。 3、直接付款方式 是指買賣雙方直接交貨付款。 四、備貨 備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下： 1、貨物品質、規格，應按合同的要求核實。 2、貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。 3、備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利於船貨銜接。 五、包裝 您可以根據貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標准：根據貿易出口通用的標准進行包裝。 2、特殊出口包裝標准：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。 六、通關手續 通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。 1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。 目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節： ○接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。 ○抽樣：商檢機構接受報驗之後，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。 ○檢驗：商檢機構接受報驗之後，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。並仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標准、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） ○簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格後，簽發放行單（或在"出口貨物報關單"上加蓋放行章，以代替放行單）。 2、須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委託書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。 ○箱單是由出口商提供的出口產品裝箱明細。 ○發票是由出口商提供的出口產品證明。 ○報關委託書是沒有報關能力的單位或個人委託報關代理行來報關的證明書。 ○出口核銷單由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。 ○商檢證書是經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格後而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、徵收關稅和優惠減免關稅的必要證明。七、裝船 在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。可選擇：

H. 汽車整車出口L/C信用證操作流程

要說聲「親」，你把一些貿易洽談要解決的問題混在L/C中了，比如「怎樣才能完成結匯，時間大約持續多久」？這取決於你是接受怎樣的信用證，即期？還是遠期？ 是否是全額收款？還是有保質期，過來保質期再收妥餘款？是「議付 NEGOTIATION L/C」？還是「付款 PAYMENT L/C」？L/C 是衣索比亞開出的？還是第三國開出？這些問題不說明清楚，難以回答。
（1）通過L/C交易：要看信用證從哪裡開出？這很重要，如果從美國、日本、香港、韓國、澳大利亞、英國、法國、德國等等金融比較完善的國家或地區開出，從信用證本身來講沒有什麼大問題？只要注意一下，有沒有加入「需要開證人委託的某個私人公司（不是象SGS、勞氏船級社等著名的公眾商檢公司）或私人簽章的文件作為議付文件」或「獲得進口許可後方才有效」的軟條款。如果是衣索比亞開出的信用證，你最好事先問一下客戶准備開證的銀行，再咨詢一下准備交單議付的銀行或中國銀行，關於衣索比亞銀行的信譽，是否會接受議付，不然你拿著信用證沒地方議付，不是非常麻煩嗎？
（2）信用證接受審證和交單議付的流程，沒有什麼特別的。接到信用證後，馬上審證，看是否和合同一致，所有條款能否做到，如果不一致或有問題，要求客戶修改或退回。
如果可以接受，那就按照信用證條款准備貨物，繕制單證文件，在信用證規定的時間內出運並交單。
（3）一般一家銀行的工作日規定是5天，再加上路上快遞的時間，一般極其信用證也要15天-30天。主要取決於中間要經過幾家銀行以及快遞的時間。中國銀行國外的分行和代理行比較多，可能周轉會少些，就快點。還有美圓的票據交換一般都在美國紐約。
（4）「一周日可發車」：你已經接受了信用證，現在再提出上述問題，已經晚了，沒有什麼太大的意義了。

I. 山西大運汽車製造有限公司的出口協議

伊朗客商與大運汽車簽署2500台大運重卡訂車出口協議
2010年11月14日—18日，伊朗霍爾木茲柴油有限公司客商前來山西大運考察洽談業務，並與大運汽車公司簽署2500台大運重卡的訂車協議。
在為期4天的考察過程中，伊朗客商多次深入重卡生產現場，對大運重卡的生產管理、工藝流程、技術研發、市場銷售等情況進行了詳細了解，他們表示，大運公司優質的產品質量、先進的管理水平和熱情周到的服務給他們留下了深刻的印象，相信雙方之間的合作必將會擁有十分美好的前景。
此次簽約，是大運公司繼阿爾及利亞、厄瓜多、埃及、巴西等國外商簽約之後的又一筆出口大訂單，雙方一定會珍惜這一次合作機會，為合作方提供高質量的產品和優質的服務，努力實現共贏發展。
大運一舉拿下埃及易卜拉辛萬輛重卡訂單
2010年8月10日，山西太原裝備製造業博覽會現場，山西大運汽車與埃及易卜拉辛公司一次性簽訂1萬輛重卡訂單，分三年分期分批的交付埃及用戶，出口額高達25億人民幣。這是繼7月2日出口阿爾及利亞之後的再次大舉進入海外市場。
大運集團旗下的大運摩托車出口一直走在國內摩托車行業的前三名，尤其在埃及大運摩托車占整個國家市場份額的90%。中國卡車網記者在2010年北京車展期間采訪大運集團董事長遠勤山時曾表示，在大運摩托出口比較優勢的市場，可以借用一些成熟的網路來鋪設大運重卡的銷售網路。而此次的埃及易卜拉辛公司就是其成熟網路中的一員。遠董認為，在這種市場中，大運集團更了解該國際市場的的文化，可以更快的通過優質的渠道把大運的產品和文化傳播出去。
在簽約現場，記者從大運集團相關負責人處了解到，此次博覽會期間，大運集團還將與厄瓜多以及香港簽署出口協議。6000輛的采購訂單由厄瓜多名城進出口公司與大運集團簽署，出口額達15億元。而香港達勝國際有限公司也將一次性簽署600輛的出口訂單，出口額達2億元。
按照大運重卡董事長遠勤山的戰略規劃部署，未來大運重卡年銷量的分布結構——國際市場佔50%，國內市場佔50%。遠總強調，不好的產品是不能走出國門的，否則將是最差的廣告片，損害的將是中國出口車的形象。因此自2009年9月大運重卡下線全面推向市場，投產4個月，該公司依託「大運」品牌在國內市場的良好口碑，生產、銷售數量均超千輛，實現了開門紅，呈現產銷兩旺的勢頭。2010年7月大運的月產銷量已經達到1000台。為2010年突破10000台的目標奠定了堅實的基礎。有了很好的國內市場表現，遠總對於更快、更穩的走向國際市場更有信心，從2010年7月開始，大運「一發不可收拾」的出口勢頭正是證明了這一點。
大運重卡首單出口海外 阿爾及利亞簽單1800輛
三年1800輛大運重卡的代理銷售合同，7月2日在山西運城簽訂。簽單雙方是大運汽車製造有限公司與阿爾及利亞博蒂機械設備與材料有限公司。
這是山西大運汽車製造有限公司生產的重卡，首單出口海外的合同，按國內每輛30萬價格計算，大約銷售額為5.4億元。
大運公司從投產以來，創造了山西生產重卡新紀錄。僅山西煤運總公司一次簽單購買就達1200輛。

J. 平行進口車簽合同應該注意什麼

如今市場的競爭十分激烈，所以車型的售價相對透明，所以如果有低於市場價很版多的報價切勿沖動消費。因為這權其中很有可能有坑，而你後續需要為「加裝裝飾」、「車輛手續」等一個又一個的「坑」填錢。所以在購買平行進口車時一定要找大型的、靠譜的車商，切勿貪圖小便宜。
首先要注意你所買的中配或者高配車型，是不是由低配和中配車型加裝出來的，畢竟天津港周邊有著數量龐大且「專業」的改裝店，所以關於配置的改裝，只有你想不到，沒有他們辦不到的。其二要注意改裝件是不是以次充好，畢竟不同材質、不同品牌的改裝配件價格也是天差地別，而像輪轂、行李架這些配件如果採用了劣質材料，對存在著極大的行車隱患。