汽車知識產權

⑴ 汽車自主知識產權問題

汽車的開發成本很高。要想賺錢，必須形成一定的市場規模，以攤分開發和銷售成本。你這樣模仿生產的話，可能比買來還貴，所以，得不償失。

有些是可以模仿的，如外形；有些是模仿不來的，如：核心的技術構造及材料合成。即使你偷來了技術，不能做大，也是徒勞的。（做大後，別人會通過專利保護掐你！）

所以，汽車行業里目前還沒有通過模仿成為國際品牌的案例。

⑵ 哪些汽車品牌是中國自主知識產權的

奇瑞，吉利，比亞迪。

長城的發動機用的是三菱的
剩下的那些都是用的合資公司的技術

⑶ 我國汽車行業的知識產權困局是什麼你有可破破局良策

據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國智能汽車行業發展研究與投資前景分析報告》顯示，在專利方面，根據我國國家知識產權局發布的統計數據，從1985年至2005年，國外企業在我國申請的發明專利總量約為國內企業的11．2倍。而且，國外企業的專利申請集中在車上保護、發動機、電氣控制等關鍵技術領域；國內企業的專利申請則集中在車輛傳動、特種運輸等非關鍵領域。

在國外市場，我國企業的專利部署極少，目前還沒有出現為拓展海外市場積極開展專利部署的跡象。例如，根據企業、品牌名稱在美國專利與商標局的資料庫進行檢索，我國長安、奇瑞、吉利、一汽、東風等著名汽車企業都沒有在全球最大的汽車市場——美國獲得任何授權專利，也沒有公開任何專利申請。相比之下，豐田公司在美國授權的專利是1．0483萬件，公開的專利申請是2486件；本田公司在美國授權的專利是1．2214萬件，公開的專利申請是3912件。國內企業的PCT專利申請也不多。例如，吉利、奇瑞各公開了1件和2件申請。本田、豐田則各公開了2462件、2863件申請。從這些情況看，我國汽車行業要實現品牌和技術崛起，急需在諸多重大技術領域有所突破。

目前，這六大領域的863課題招標工作已經展開。隨著863課題研究的深化，我國完全有能力在這六個領域取得一系列重大技術突破，幫助國內企業徹底打破知識產權困局，迅速推動我國汽車行業的整體崛起。

⑷ 中國汽車自主知識產權有那些

基本上都是民營企業啊！像吉利這樣的咯！有很多，而且品牌也很雜啊！

⑸ 中國自主知識產權的汽車有哪些

自主品牌有很多，比較著名的、在市場上佔有了一定份額的主要包括奇瑞、吉回利、華晨以及新答殺出的「黑馬」比亞迪等，其代表車型有奇瑞A5、吉利自由艦、華晨駿捷、比亞迪F3。作為自主品牌的代表，奇瑞的銷售量連續3年以70%~80%的速度增長。
天津一汽的表現也一直不錯，夏利品牌轎車銷量一直不錯，天津一汽另一自主品牌產品威志也已經上市，銷售情況不錯。
華晨的品牌轎車包括駿捷和尊馳。
吉利尤其以自由艦的表現最為突出。
比亞迪F3更像一匹「黑馬」成功殺進經濟型轎車行列。今年，比亞迪憑借單一車型F3榮膺全國第一季度「產量增幅，銷量增幅，以及單品車型銷量冠軍」三冠王的稱號。比亞迪F3從上市至目前為止，在全國突破60000輛。 繼奇瑞瑞虎、吉利金剛的陸續上市，自主品牌又有幾款新車型即將推出，如吉利遠景、比亞迪F6等。
此外一汽奔騰、海馬福美來2代都算自主品牌。

⑹ 長安汽車的知識產權

1、新興行業，前景廣闊

2、入職後主要是專利方面的學習，建議參加專利代理回人資格考試
3、在企業從事答知識產權工作和知識產權咨詢服務機構的工作有交叉，同時也有很大差別。長安汽車在知識產權方面的管理、應用水平和重視程度，決定了專業上你在企業能走多遠。

⑺ 完全自主品牌自主知識產權的汽車

呵呵，看來你挺支持國產品牌的啊！兄弟我頂你！

1.奇瑞A3、A5 2. 吉利金剛、自由艦、遠景

這幾個都比較不錯，相信有你比較滿意的。

⑻ 別克汽車的知識產權

對於一輛汽車，上麵包含了眾多的知識產權。知識產權有專利、商標、外觀版、軟權著、版權等。一輛汽車包含了非常多得知識產權。比如汽車的外觀專利、發動機所使用的技術、汽車控制系統的軟體著作權、「別克汽車」本身的商標權等等，關於知識產權的，可以多關注小象知識產權，知識產權這方面做的不錯，能學到很多東西。

⑼ 什麼牌子汽車是中國自己知識產權的

沒有！

⑽ 北汽收購薩博的知識產權是什麼意思，汽車知識產權是什麼啊

說得通俗點就是通過合法途徑用金錢收購了薩博部分車型的生產資料和設備，這樣就可以在國內合法組裝這些車型了。 汽車知識產權包括汽車製造技術、生產流程、發動機構造和參數、工藝、相關測試數據等各類與某個車型相關的生產必備使用的資料。按照合法途徑生產的產品，生產商享有該產品的知識產權，並有權對其進行修改。如果有其他廠家非法冒用這些資料或模仿這類資料生產汽車，原生產廠家可以提起訴訟要求賠償和停止其權行為