我國高速公路所有權

❶ 高速公路歸什麼單位管

國家的高速公路行政管轄通歸交通部管轄，具體路段在某省內由省交通廳管轄，運行管轄由投資方具體負責！
以廣深高速為例：
最高主管部門為交通部，由於位於廣東省則由廣東省交通廳為上級，對交通部負責，管轄廣州、深圳兩地交通局，最低到縣級單位為交通局，再往下就是具體某一路段的交通隊。
這是行政管轄。他們擁有監督在路上的車是否遵守交通法以及提供其他必要的行政服務（如遇到雨天臨時封閉路口等）
假設廣深高速運營權現在歸廣深高速有限公司所有，則該公司有權利對過往車輛徵收一定過路費作為收益，有義務對高速路的損壞或者其他有必要加固處理、綠化等義務。
這是運行管轄權。
在我國，公路所有權歸國家所有，其他單位一般只是擁有一定年限的運行權。

❷ 中國高速公路有私有的嗎

有的。很少，絕大多數是國有的。按照協議，即使私有的，30或40年後，必須無償交給地方政府。

❸ 我國有針對高速公路建設的法律法規嗎

《中華人民共和國道路交通安全法》

第五節 高速公路的特別規定

第六十內七條 行人、非機動容車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。

❹ 公路所有權問題

公路的所有權屬公有,或者是股份制,但控股絕大多數是國有.國有部分一般是由交通行政部門代為行使所有權.

❺ 高速公路、鐵路的歸屬問題（起訴時的被告問題）

可以起訴。高速公路所有權人為高速公路公司，鐵路為鐵路局

❻ 高速公路是屬於國家還是私人的呢

高速公路是屬於國家。

中國內地高速公路長期以來採用「貸款修路、收費還貸」或BOT模式建設專，主屬要投建資金來源銀行貸款，主要通行費用也用於銀行還貸 。高速公路建設和經營採用多種經營模式，有全部由國家投資建設的，有中外合作建設的，也有國資和民營企業合資的。

高速公路適應工業化和城市化的發展。城市是產業與人口集聚地，其汽車增長遠比鄉村快得多，成為汽車集聚中心，高速公路建設多從城市環路、輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨乾的城市交通。

(6)我國高速公路所有權擴展閱讀：

高速公路的標志，通常是兩條道路中有過街陸橋的標圖。而標志的背景顏色亦會根據不同的國家和地區而有所不同。中國大陸、韓國、美國、台灣、加拿大、日本、瑞士、澳大利亞、紐西蘭、丹麥、義大利、瑞典、馬來西亞等地區使用綠色背景作為底色。

而英國、德國、奧地利、比利時、法國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、波蘭則使用藍色背景。但也有例外，例如香港的快速公路以一個紅框白底及紅色的過街天橋作為公路標志，而路牌在1990年代之前大多採用藍色背景，之後才改成綠色為路標底色。

❼ 高速公路是個人的還是國家的

高速抄公路是國家的，它屬於高等級公路。高速公路是指能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路。

高速公路的建設成本比較高昂，建設周期也比較長，此外高速公路需要佔用土地的面積也比較大，而且高速公路是中央政府直接撥款建設，它屬於國家而不屬於個人。

(7)我國高速公路所有權擴展閱讀：

高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

從定義可以看出，高速公路應符合下列4個條件：

（1）只供汽車高速行駛

（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開

（3）設有立體交叉口

（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

❽ 高速公路兩側多少米的土地所有權歸公路部門所有

那要看當時的規劃紅線，每條路不一樣

❾ 1高速公路所有者是誰急急急急急！！！！！

1、誰出資修建，產權就屬於誰。出資人是資產所有人。

2、經營者是高速公路營運管理公司，受所有人委託管理高速公路營運。

3、沒有直接關系。如果非要扯關系，那麼高速公路有國企投資的話，國企那部分股份屬於納稅人的稅收。另外，高速公路本身就是一個納稅大戶，也算納稅人。

4、從法律上來說，除非是緊急情況，例如緊急疏散，才可以命令免費。正常情況下，政府是無權的，但中國是最不講法治的國家，政府有這樣的行為，大家都覺得很正常。如果在歐美地區，那麼政府肯定被告上法院，然後賠錢。

5、影響了沒有車子的納稅人的利益。

－－高速公路需要養護，需要花錢。有車的人都是生活相對富裕的人，他們不用繳交路費，那麼養護費用誰來掏？
－－當然是國家支出啦！
－－那麼國家依靠什麼來支出？
－－稅收。
－－那麼有車的、沒有車的人都要納稅，這個稅收補貼給了公路養護費，然後有車人通過免費行駛高速公路，收回了交出去的稅金，那麼沒有車的人呢？
－－他們的稅金就補貼給了在高速公路免費行車的有錢人！
－－典型的劫貧濟富。

6、應該。
大道理我懶得說，只能說，歐洲和美國都在發展收費公路。在經歷了40多年免費後，他們被迫重新收費。特別是德國，高速公路的發源地，現在也開始搞收費了。

普通公路全免費，高速公路全收費，才是正常的做法。