自主知識產權發動機

『壹』 中國擁有的自主知識產權汽車發動機

奇瑞東方之子ATEC-G1-2.0L發動機

『貳』 acteco發動機明明是和別人聯合研發的為什麼又說有自主知識產權

知識產權是一個法律概念知道么？
你參與研究，並且最後獲得這個技術的「技術專利」，版沒有其他人獲得，這個就是你的「自主知識產權」啊。
知識產權知識表明你對這個的技術「所有權」，你擁有這個專利，這個就是你的「產權」，而不用管，這個專利是自己發明的，合作發明的，還是購買的！
你組織技術開發，最後的的專利屬於你，這不是你的「自主知識產權」，難道是別人的？你權請來的其他專家，開發人員，技術人員，是給你打工的好不好！

『叄』 我國目前自主知識產權的發動機是什麼

我國目前自主知識產權的發動機是太行發動機
太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機的研製始於上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。採用大推力涵比及全自動數字化控制系統，最大推力為13200公斤。目前主要用於裝備中國第三代高性能殲-10戰斗機和殲-10B戰斗機。
2005年12月28日，在我國大中型航空發動機的搖籃———中國一航沈陽發動機設計研究所，誕生了我國自行設計研製、具有自主知識產權的第一台大推力渦輪風扇發動機——太行發動機。正像詩中描繪的那樣，「將登太行雪滿山」，現實中研製「太行」的難度更是超乎想像，以張恩和為總設計師的「太行」研製團隊，歷經18載艱苦攻關，突破了數十項核心技術和關鍵技術，攻克了200多個重大障礙和技術難題，終於在世紀之初研製出了先進的航空動力，一顆強健的「中國心」。
太行，號稱"天下之脊"，中國第一台大推力渦輪風扇發動機取名太行，其意義不言自明。
依據裝配對象的不同，渦扇10系列有渦扇10、渦扇10A、渦扇10B、渦扇10C、渦扇10D等型號，其中渦扇10A是專門為中國為趕超世界先進水平而上馬的新殲配套的。中國為加快發展渦扇10系列發動機，採取兩條腿走路方針。一是引進國外成熟的核心機技術。中美關系改善的八十年代，中國從美國進口了與F100同級的航改陸用燃汽輪機，這是渦扇10A核心機的重要技術來源之一;二是自研改進。中國充分運用當時正在進行的高推預研部分成果(如92年試車成功的624所中推核心機技術，性能要求全面超過F404)，對引進的核心機加以改進，使核心機技術與美國原型機發生了較大變化，性能大為增強。

『肆』 自主知識產權的國產轎車發動機

奇瑞
安徽奇瑞集團的年出口量已佔中國轎車出口量的90%，成為中國自主知識產權轎車出口基回地。

東風小答王子
「東風小王子」是東風榮成汽車有限公司根據轎車發展潮流，兼顧中國國情，自主開發研製，完全擁有中國自主知識產權的微型轎車。「東風小王子」車身採用的復合材料，強度高、耐腐蝕、抗沖擊性能好，更有效的減輕了整車重量，使得「東風小王子」成為一款安全、可靠、經濟省油的微型轎車。創新的概念，精心的設計，明快動感的造型以及以人為本的舒適與安全，構成了「東風小王子」的獨特風格。

現代
2008年，北京現代第一款自主知識產權的轎車有望在北京現代第二工廠下線，這將是北京第一款自主知識產權的轎車。

華晨
華晨汽車集團與埃及BAG集團15日在北京簽署在埃及生產中華轎車協議，華晨汽車將在年內出口2000輛中華轎車成套散件在埃及組裝。這是我國具有自主知識產權的中級轎車首次實現批量出口。
具體發動機型號不清楚

『伍』 中國自主汽車企業中能生產擁有自主知識產權的發動機嗎

有啊。比如說奇瑞汽車公司研製的ACTECO系列的發動機就是國內首款擁有自主知識產權的發動機。 排量從1.5-3.0 V6都有

『陸』 具有完全自主知識產權的汽車品牌有哪些尤其是發動機技術。

沒有。只復有卡車，柴油機--長城制 吉利 一汽 東風 奇瑞 長安 BYD 江淮 這些都是稍稍好一點的 個人覺得 發動機沒有。奇瑞，一汽仿大眾 東風仿日產 長安仿鈴木，馬自達 BYD 江淮各種仿 吉利以前都是仿 羚羊1.3發動機 因為現在發動機技術普及很快 也談不上放不放了。但是自主的絕對沒有。

『柒』 中國第一個自主知識產權的汽車發動機是哪家造的

沒聽說，應該沒有吧。號稱是自主知識產權的都是抄別人的，或請外國公司設計的。吉利，奇瑞是AVL設計的，有些事自己抄的。紅旗不太清楚，應該是抄蘇聯的。

『捌』 中國到底有沒有自主研發的發動機

廣汽自主發動機：靠自己搞的研發，憑實力奪得大獎。

在廣汽自主品牌事業起步之初，自主研發發動機技術就已提上日程。2008年，吳堅離開工作了18年的華南理工大學，從舒適的教學環境投身到艱苦的廣汽自主研發事業中，擔當發動機主要技術帶頭人和管理者；

並於2009年完成發動機技術的頂層設計，提出小型化(Down-Sizing)戰略，以1.5L渦輪增壓技術替代2.0L自然吸氣發動機，已達成綠色、節能、減排的目的。2011年在集團領導的悉心關懷與指導下，技術研發工作順利開展；

2015年4月，廣汽自主研發的發動機技術首次搭載於GS4 車型上市銷售，後來陸續搭載於GS3、GS5、GA6等車型。四年來，該項目的車型發動機已搭載100多萬台套，共實現新增銷售收入97.76億元，新增利潤19.85億元，上繳稅費7.86億元，經濟效益顯著。

(8)自主知識產權發動機擴展閱讀

吳堅帶領團隊成功開發了3個系列近20款發動機產品，達到國內領先、國際先進水平，並在廣汽自主品牌發動機工廠進行生產，搭載於廣汽傳祺眾多車型及廣汽集團旗下的合資品牌祺智、世銳、悅界等車型上市銷售；

不僅為廣汽集團自主品牌事業做出了卓越貢獻，也為中國的汽車內燃機事業做出了應有的貢獻。因此，本次獲得中國內燃機學會聯合學術年會所頒發的"突出貢獻獎"，可謂實至名歸。

『玖』 擁有自主知識產權但不是自主研製的中國第一個自主品牌發動機是

奇瑞 ACTECO發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列；中大版排量（權4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標志著中國人在新一代高性能汽車發動機領域「零」的突破，是中國第一款擁有自主知識產權的自主品牌發動機。答案是:C

『拾』 殲10戰機具有那些自主知識產權發動機是否具有自主知識產權

除發動機（現在用的）其他都是自主的。你可以仔細的看一下，殲十和陣風回和台風完全不一樣，特別答是陣風（陣風是肋下進氣，前起落架與機身主粱直接連接），尾翼與蘇式有相當大的差距。看著差不多不行，稍稍的不同就意味著設計思路的不同，因為空氣動力學外形不是可以隨便改動的，稍稍的改動就要做大量的實驗，畫大量的圖紙，相當於設計新的外形。
殲十將來要用太行發動機，現在的蘇式發動機只是個過渡