漢班托塔港99年使用權

❶ 從瓜達爾港到漢班托塔港，印度洋對中國有何重大戰略意義

當今世界要說什麼對一個國家的發展最重要，那是非能源莫屬了。而在眾多的能源中，石油占據了很大的比重，盡管長期以來世界各國都在努力開發新能源，但短時間內都難以替代石油。
對於中國來說，據最新數據顯示，64%的石油依靠進口。目前主要有兩條通道，一條是俄羅斯，通過輸油輸氣管道送到中國。由於兩國有著長達4000公里的邊境線，政治、經濟都比較穩定，本著互利互惠，共同發展的原則，各取所需，所以這是一條安全的能源通道，只不過在目前中國進口的石油天然氣中，佔比不是很高，這有待於兩國進一步在這方面加深合作。

另外一條就是通往中東和非洲的海上通道了。這一條通道占據了中國大部分的能源進口額。通過地圖我們不難看出，這條通道的必經之處都由美國海軍控制著，如果一旦有什麼特殊情況，這條通道被封鎖，則中國的能源供給就會出現嚴重問題，這不但會極大地影響到經濟的發展，而且對軍隊的戰鬥力也會產生重大的影響。正如美國政府2016年提交給國會的報告所說：鑒於中國能源需求不斷增加，新輸油管道只能略微緩解中國對海上生命線的依賴度······其進口的石油和液化氣是巨大的······將使戰略性海上交通線對中國日益重要。「
鑒於此，中國一直在尋找一條便捷、安全的新的能源通道，這便是從中國新疆喀什直達印度洋海岸瓜達爾港的這條陸上通道，稱為」中巴經濟走廊「。

從地圖上我們可以看出，中國與比鄰的鐵哥們巴基斯坦有著較長的陸上邊境線，而巴基斯坦靠印度洋一側就是中東地區，通過巴基斯坦港口瓜達爾港直達中國修建一條陸上通道，就是一種很好的選擇。同時巴其斯坦又與伊朗接壤，對於中國來說，伊朗是一個理想的地區，因為這個國家既不受美國也不受俄羅斯左右，修建一條經由巴基斯坦將伊朗與中國相連的的陸上油氣管道也是非常明智的選擇。
2016年12月，」中巴經濟走廊「正式開通，由31輛集裝箱車組成的車隊從中國喀什出發，橫穿巴基斯坦直達這一經濟走廊的最南端瓜達爾港。這條從中國新疆喀什連接瓜達爾港的」中巴經濟走廊「，將深處內陸的中國西部邊陲和瀕臨波斯灣霍爾木斯海峽的出海口連接起來，使中國西部擁有了出海口，而且直通中東這一國際能源基地，其意義非同尋常！

近日，日本媒體報道，中國或將獲得斯里蘭卡漢班托塔港口的經營權，租期99年。如果成為事實，這將使中國在印度洋又有了一重要的能源運輸據點，值得慶賀。
據一項分析，到2035年，中國的GDP將增加到43.7萬億美元，中國將有更強大的經濟實力來發展陸地輸送線路，從而繞過當前海上航線。
通過不斷努力，當中國新的陸上油氣管道投入使用時，美國就再也無法切斷中國的能源生命線了，這時中國就可以挺直腰板去做自己想做的國內、國際事務了！

❷ 中企租用斯里蘭卡港口有何影響

12月11日報道外媒稱，斯里蘭卡9日正式把具有戰略意義的南部港口漢班托塔港交給中國租用，租期99年。官員們說，中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務局合資成立的企業將共同擁有漢班托塔港和周圍的投資區。

報道稱，漢班托塔港於2010年開建，具有戰略意義。當時的馬欣達·拉賈帕克薩政府與中國簽署了協議。中國從2007年起便藉助與時任總統拉賈帕克薩簽署的協議大力向斯里蘭卡投資。中國共出資50億美元用於該國公路、發電站、港口和機場等項目的建設。斯里蘭卡是中國「一帶一路」倡議的關鍵國家。

❸ 印度已騎虎難下，中國此棋局到底有多少人能懂中印對抗

北京重拳出擊一石三鳥：阿三這下慌了！印度一向自詡為南亞霸主，視其周邊的小國為「小弟」，對其指手畫腳，什麼事情都要依著印度，奉行「印度優先」，不然就要被打壓！尤其是在印度洋這片地區，印度更是視其為自家「後花園」，對於其他國家在這里插足，印度是敏感神經跳動！比如在本月初，馬爾地夫與中國簽署自由貿易協定，本來這是加強兩國經貿領域的正常合作，但這讓印媒大感驚訝，並將之稱為「對新德里敲響的警鍾」。但其實中國能夠加強與這些國家之間的合作，本身就有印度的「功勞」。一、印度揠苗助長2015年，尼泊爾發生地震，出現大量的傷亡，急需物資救援，但這時印度在震後救援工作中犯下了嚴重錯誤，趁著尼泊爾地震時對其落井下石，以切斷供給威脅尼泊爾，想讓其死心塌地跟隨印度。2這種做法無疑是使得尼泊爾人對印度非常的厭惡，所以當時尼泊爾只得向中國求援，而中國的武警救援人員冒著生命危險，為尼泊爾送上珍貴的救援物資，這使得中尼兩國之間的關系也越發變好。從這件事之後，尼泊爾國內的反印情緒愈加嚴重了許多，降低了印度的名聲並削弱了其在尼泊爾的影響力。此前印度與尼泊爾之間保持著緊密的關系，但是近年來，尼泊爾卻更多的表現出與中國合作的意願，這使得一直將尼泊爾視為「前院」的印度對此十分敏感。3二、中國拿下兩大「心臟」不僅是尼泊爾，印度洋上的兩個重要國家也與中國建立了良好的合作關系，馬爾地夫是印度洋上的一個小國，雖說面積不大，但是戰略優勢十分明顯。4馬爾地夫南部的赤道海峽和一度半海峽為海上交通要道，這條島鏈足以從西南部對印度半島形成包圍，所以印度一直將馬爾地夫視為國家根本利益之所在。在印度看來，馬爾地夫不僅能幫助印度控制海上石油運輸線，也能使印度海軍朝著「遠洋進攻」的方向邁進。而從中國角度出發，加強與馬爾地夫之間的合作，進可成為牽制印度的一個戰略要地，退則可以保證印度洋石油線路的基本安全。隨著中馬簽署自由貿易協定，中國在馬爾地夫的影響力將得到進一步的加強！5除此之外，中國還在印度洋拿下另一個重要的成果，據印度報業托拉斯網站報道，斯里蘭卡12月9日已經正式把具有世界貿易戰略意義的南部港口漢班托塔港交給中國租用，租期99年。該港口被稱為「印度洋的心臟」，距離印度洋僅一步之遙，世界上超過一半的集裝箱船、超過三分之一的大宗貨物和全球石油運輸量都要經過印度洋，其中大部分通過馬六甲海峽前往南中國海途中都要過境斯里蘭卡附近的大洋航線，地理位置顯得很重要。三、中國打造「貿易珍珠鏈」6中國租下漢班托塔港，從長遠來看對中國是很劃算的，中國目前已經擁有了孟加拉國吉大港、緬甸實兌港、巴基斯坦瓜達爾港等等港口的經營權，並且致力於在印度洋上面打造一條「貿易珍珠鏈」，這對於保護中國石油海上運輸線來說意義重大。可在印度看來，這是中國有計劃的針對印度打造的一條「圍堵鏈」，但其實這些都只是商業行為罷了，印度之所以會如此緊張完全出自於狹隘的地緣政治心態。在印度看來，其周邊國家任何傾向於與中國合作的行為都被其看作是對印度的不利，這種眼界也制約了印度對整個南亞乃至亞太地區發展大勢的認識。7中國倡導的一帶一路提議，對像馬爾地夫、斯里蘭卡、尼泊爾等這樣的國家有著很強的吸引力。8中國與這些國家之間的合作，完全是出自這些國家自願行為，不像印度的直接威脅，這樣反而會讓落入被動的局面！印度一向對周邊國家指點，這才使得這些國家要擺脫其陰影！在這里，還是提醒印度，若想做個有聲有色的大國，老老實實帶領你的子民脫貧致富才是王道。千萬別硬給自己加戲，不作不死，反而鬧了笑話！中印洞朗之爭進入下半場：莫迪這下輸慘了！在圍棋中，有一句是這樣說的，於無聲處聽驚雷，說的就是在看似波瀾不驚的棋盤中往往暗藏殺機。而最擅長下圍棋的，要屬中國了！一9印度一覺醒來，洞朗修起一座「城」隨著最近媒體的輪番曝光，中國在邊境地區布下的棋局已經浮出水面。就在上周，一則關於「中國解放軍或將永久駐防洞朗」的消息很快在中國互聯網傳開，尤其是「永久」二字更是相當扎眼，爆炸性不亞於國足闖進世界盃！要知道，早在2005年，印度就曾發誓在中印邊境上修建73條具有「戰略意義」的通道，可事到如今，這所謂的戰略通道我們楞是沒看見一條！1800、中國士兵、兩個直升機平台、數條洞朗公路...如今，事實已在昭示，中印洞朗之爭已經進入下半場......10反觀中國，僅僅數月之餘，什麼通道、通訊、房子、陣地等等基礎設施早就給你整得明明白白，就連阿三都不得不驚呼：「你們中國人冬天都不休息嗎？！」休息？不存在的！別忘了，中國的那個稱號——基建狂魔！就在這兩天，印度媒體PRINT網站披露了一組最新的洞朗地區的衛星圖片，其中呈現出的一幅幅畫面給阿三深深地上了一課。一、修路從圖中，我們可以清晰地看到，中國在洞朗修建的公路已然成型。11要知道，在如此高海拔地區作業，推進速度能達到這樣已經算得上是個奇跡！二、駐軍細心的網友肯定發現了變化：1.單層平房「升級」為三層樓房；122.信號中心全面換代升級，一個地面接收站，四座大型碗裝天線，兩座大型衛星天線；3.個別區域修建隱蔽停車場；這規模，簡直就是迷你版的軍事要塞嘛！當然，這些都是小意思，好東西往往都藏在後面....三、大炮即真理13這是啥？這是炮兵陣地啊！14經過放大研判，這似乎是一個6門制火炮連的永備掩體加射擊陣地，這些射擊陣地的方向皆面向當面印軍，向南而設。

❹ 漢班托塔港一期項目有多少台岸橋，場橋，門機，都是多大規模，由哪家主機廠提供

近日，上海振華重工中標斯里蘭卡漢班托塔港（Hambantota）岸橋項目，根據合同，振華重工專將向斯里屬蘭卡提供2台起重量50噸級的岸橋，該批設備將於2014年7月底投入使用。

斯里蘭卡漢班托塔港（Hambantota）
該港位於斯里蘭卡東南部港口，目前其一期碼頭已完工，此次采購的設備將用於該碼頭。漢班托塔港後續還將開始二期碼頭的建造。該港的運營將緩解斯里蘭卡目前主要的港口——科倫坡港的壓力，提高斯里蘭卡在國際航運中的地位。斯里蘭卡的港口業務拓展是中國企業在海外實現強強聯合創造雙贏局面的典範之一，該港的建立由中國港灣工程公司承建，而在斯里蘭卡科倫坡港的部分集裝箱碼頭，則由中國的招商局集團投資運營。在開拓斯里蘭卡市場方面，斯方與這些企業在多個領域展開了合作。
據了解，斯里蘭卡近年向振華重工采購了大量設備，此次漢班托塔港的港機設備采購，將為振華重工後續斯里蘭卡港機市場的開拓奠定良好的基礎。

❺ 斯里蘭卡這個港口牛在哪兒

位於斯里蘭卡最南端的漢班托塔港（漢港），在「一帶一路」倡議下迎來新的發展機遇。中國招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡港務局29日在科倫坡簽署了漢港特許運營條例，這是兩國務實合作的又一重大成果。

這個港口真的不一般

漢班托塔港位於斯里蘭卡最南端，是中斯兩國在「21世紀海上絲綢之路」框架下互利合作的重點區域。

從世界地圖上看，漢班托塔港緊鄰亞洲至非洲航運線，作為連接南亞、東南亞以及中東、東非地區的重要航運樞紐，該港被寄予世界航運中心的厚望。

斯里蘭卡港口運輸部部長馬欣達·薩馬拉辛哈日前表示，中斯就如何運營漢班托塔港探討了很長時間，最終協議顧及到了各個方面，這對中斯來說是雙贏結果。

對於斯里蘭卡而言，全面運營後，到2020年，港口的營收將占斯政府收入的40%，並創造1萬個直接和6萬多個間接就業機會。

中國招商局港口控股有限公司董事總經理白景濤說，公司將通過開展散雜貨、集裝箱和油氣碼頭業務，獲得即時回報。

此外，漢港雖位於斯里蘭卡，但主要市場腹地不是斯里蘭卡，而是東南亞、中東、東非，和印度次大陸。從長遠看，公司將充分利用印度次大陸和東非港口生產能力不足的市場機會，著手發展散雜貨、集裝箱、滾裝貨物（汽車）、油氣等貨物在印度次大陸和東非的中轉業務，把漢港打造成區域樞紐港。

這個港口是中斯兩國在「21世紀海上絲綢之路」框架下互利合作的重點區域。

❻ 瓜達爾港屬於哪個國家的港口

英國《每日電訊報》24日稱，幾千年來，瓜達爾灣一直是一片不毛之地，當我們駛入這個完美的港灣時，除了眾所周知的荒原之外，什麼也看不到，而中巴經濟走廊是一個龐大的運輸和基礎設施開發項目，中國已承諾為此提供620億美元，而瓜達爾港正是中巴經濟走廊的最後一站。

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瓜達爾港/ 圖片來源The Express Tribune
該外媒稱，為了支撐一座到2050年預計將擁有170萬人口的沙漠新城，中國還計劃修建海水淡化廠，另外還規劃了兩個龐大的海濱自由經濟區，以吸引投資者。
從嚴格意義上講，瓜達爾港是一個商業港口，瓜達爾港漂亮的新設施與城鎮本身形成了鮮明的對比。船長古爾·穆罕默德對《每日電訊報》說：「這里會像迪拜一樣。當然，雄心勃勃。但是，中國人會做到。」

經濟規劃中的瓜達爾港/ 圖片來源Dailytimes
不僅與此，去年12月9日，斯里蘭卡正式將南部漢班托塔港（Hambantota）99年租賃權授予一家中國國企；11月底，一向依賴印度經濟發展的印度洋上的島國馬爾地夫成為繼巴基斯坦之後第二個與中國簽署自由貿易協定的南亞國家。
此外，馬爾地夫還將一座島嶼（北馬累環礁旅遊島項目）租借給了一家中國公司，並將其他大型基礎設施項目授予了中國公司運營；另外，孟加拉國，尼泊爾都正在和中國討論自貿協定的合作。

圖片來源GOOGLE
中國目前正通過在斯里蘭卡、馬來西亞、緬甸、吉布地、阿聯酋、肯亞、巴基斯坦等7個印度洋沿岸國家建造一系列港口來為自己的國際實力打造基礎設施。
此外，2016年，中國遠洋收購希臘靠進雅典的比雷埃夫斯港，希臘對中國來說，代表著通向歐洲的戰略要道。相當於中國正在全球打造8大港口，同時，通過修建通往歐洲亞各地區的鐵路使中國繞過有美國控制的海洋航道。

❼ 歐美拒絕投資，在中國人手中卻變廢為寶的是哪裡

中國近幾年來的發展想必大家也都有目共睹，一躍成為了當今世界發展最快的國家之一，外媒們看到我們中國如今的發展更是紛紛贊嘆，因此中國也有著“基建狂魔”的美譽，修建的高鐵、公路、打大壩等都讓世界驚嘆。

後來在我們中國的管理運營下，僅僅四個月的時間，所運營金額就達到了他們一年運營的金額，還給當地建設了一個大型的煉油廠等等，將它變成了一塊“寶地”！

美國印度日本等國家看到斯里蘭卡的發展，在2018年6月25日的時候發文稱道：中國是早有預謀！用債務來逼斯里蘭卡交出港口，還說我們中國早就盯上了港口的戰略價值！

但好在，斯里蘭卡的人們並不相信，大聲斥責這些報道的不實消息，聲稱每次和中國貸款求助都能夠得到肯定的回答，和中國合作對斯里蘭卡有利無弊。

對此，你是怎麼看待的呢？有機會的話，你願意去斯里蘭卡旅遊嗎

❽ 漢班托塔港什麼氣候類型

漢班托塔港，位於斯里蘭卡南部省漢班托塔區首府。這里屬於熱帶季風氣候，全年氣溫高，降水豐富，一年有大約半年的雨季和半年的旱季。

❾ 斯里蘭卡，為什麼把漢班托塔港口70%的股權給中國

2017年12月9日，根據中斯抄《漢班襲托塔港特許經營協議》，斯國政府向中國招商局集團正式移交該港的經營權。中企獲得漢班托塔港口70%的股權，並租用港口及周邊土地，租期為99年。租期為99年，大家不要想歪了啊，不要類比香港。香港那是戰敗割地賠款。中國跟斯里蘭卡真的是租啊，是給錢的啊。中國經營港口，創造了就業崗位，帶動了斯里蘭卡經濟發展，是雙贏。中企以11.2億美元獲得漢班托塔港70%的總占股比例。漢班托塔港經營權12月9日移交給中國公司後，斯里蘭卡政府將很快獲得協議總額中的3億美元。不過，鑒於斯里蘭卡的特殊位置（詳見斯里蘭卡——印度洋上的中國驛站），這個錢花的很值，而且肯定能賺回來的。