法拉利紅版權

Ⅰ 法拉利都是紅色的嗎﹖

紅色是法拉利的經典配色。稱為法拉利紅。其他顏色也有，不過你想想，現在一提到紅色的跑車，你會想到什麼，當然就是法拉利

Ⅱ 賣掉法拉利的高僧的版權信息

書 名：賣掉法拉利的高僧：獲得圓滿人生的7項美德
作 者：[加]羅賓·夏瑪（Robin S. Sharma）專
譯 者：宋曉麗屬
出 版 社：浙江人民出版社
出版時間：2012年10月
ISBN：978-7-213-05126-5
開 本：16開
定 價：36.90元

Ⅲ 法拉利的車為什麼大部分是紅色的~

看過雜來志上刊登過的他們早自期的F1比賽從有色照片開始就可以看出是紅色的車子（黑白照片除外），他們這是一個經典也是一個慣例。紅色代表勝利，紅色代表激情，紅色的跑車在雪地里開的時候，時速度的象徵，也是美的象徵。他的新車發布會很多時候經常用紅色的車款作為發布會車輛，所以人們往往誤認為FERRARI就是紅色的。其實他也有很多顏色的，黃黑銀色很多種。在他的汽車專賣店就可以看到。

Ⅳ 購買法拉利，第一輛必須買紅色的嗎

要看樓主個人喜好 法拉利紅色肯定是最經典的 如果並不是非要紅色版 我個人提一點小建議
california——白權色、藍色、黃色也很不錯，還有一款法拉利復古色，有點介於奶白和奶黃之間，很耐看，但是選裝很貴，17萬多
458——紅色經典是肯定的。同時，黃色、白色路上跑的也很多，我個人非常喜歡黑色的458，十分犀利！

Ⅳ 法拉利的紅色是什麼來歷

具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！其實紅色原本是義大利的賽車色，早在20世紀初那沒有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊的國籍，比如義大利為紅，法國為藍，美國為白，英國為綠(這就是為什麼當人們提到美洲虎時會聯想到British green——英國綠)。早期使用紅色的賽車隊並非法拉利一家，菲亞特、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色，然而因為時代所趨，這些公司逐一退出了大獎賽活動，而法拉利則成了唯一的倖存者並將這紅色延續下來。

Ⅵ 京商有法拉利那麼多車型版權 為什麼1比64才有新車

畢竟京商幾乎失去了法拉利和蘭博的製造權,1:18的很渺茫了，所以只有1:64的了。

Ⅶ 法拉利屬於哪個公司旗下的品牌

菲亞特自集團

世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建於1899年7月義大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利，當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。

作為前騎士的giovanni agnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。集團總部設在義大利都靈市，現任董事長是約翰-埃爾坎。

上世紀初，國際賽車運動協會（AIACR，現在FIA前身）將紅色分配給義大利參賽車隊，以方便與其他車隊進行區分。當初被分到「紅色」，義大利人也頗有微詞。然而多年以來，由於法拉利在賽道上不斷創造傳奇，頻頻登上冠軍領獎台，「法拉利紅」也成為法拉利深入人心的經典顏色。

(7)法拉利紅版權擴展閱讀：

法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。

1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她於是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上。

Ⅷ 法拉利紅的色調等等

特別值得法拉利車迷銘感的，是飛雅特車廠在協助法拉利解除財務危機後，一直支持這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，自由的奔騰，任意的飛馳，自然發展成熟的車款，繼續采擷各項大賽的榮譽冠冕。雖然法拉利去世已生度春秋，飛雅特仍信守法拉利當年訂下的「日產十七輛新車」的規矩，即使供不應求，也絕不增產，借著這分雲情高誼，維系了法拉利強調「技術和藝術均衡」的造車哲學，也讓這匹主宰賽道的紅鬃烈馬，在車迷的腦海間描繪一則動人的傳奇，那就是－永遠的法拉利。
456M GT
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：387萬元

車身重量：0kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4763 mm 寬： 1920 mm 高：1300 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5500
氣門數：0
最大功率 320/6250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：539/4500
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:5.2 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 255/45R17
Berlinetta
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

車身重量：1379kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4481 mm 寬： 1923 mm 高：1214 mm

引擎參數：
標准引擎V-8 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：3600
氣門數：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：371/4750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:4.5 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18 上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：322萬元
車身重量：1379kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4481 mm 寬： 1923 mm 高：1214 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：3600
氣門數：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：0
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:4.5 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18

Modena F1
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：322萬元

車身重量：1379kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4481 mm 寬： 1923 mm 高：1214 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：3600
氣門數：0
最大功率 294/8000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：0
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:4.5 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
456M GTA
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

車身重量：1754kg
軸距： 2601 mm
輪距：0/0mm
長：4763 mm 寬： 1920 mm 高：1300 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5500
氣門數：0
最大功率 320/6250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：539/4500
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:0 km/h
0-100km/h 加速時間:0 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
550 Maranello上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：398萬元
車身重量：1677kg

軸距： 2499 mm
輪距：0/0mm
長：4549 mm 寬： 1936 mm 高：1278 mm

引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5750
氣門數：0
最大功率 356/7000 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：569/5000
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:320 km/h
0-100km/h 加速時間:4.4 秒

轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
612Scaglietti上市時間： 2004
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：380萬元
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車身重量：1840kg
軸距： 2950 mm
輪距：1688/1641mm
長：4902 mm 寬： 1957 mm 高：1344 mm

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引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：手動變速器
排量cc：5750
氣門數：0
最大功率 540/7250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：589/5250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:320 km/h
0-100km/h 加速時間:4.2 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：鼓/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45R18
575M Maranello
上市時間： 2003
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：320萬元
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車身重量：1732kg
軸距： 2499 mm
輪距：1631/1585mm
長：4549 mm 寬： 1935 mm 高：1278 mm

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引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI/雙定製凸輪軸汽油機
標准變速箱：6速手動或電液控制F1式半自動變速箱
排量cc：5748
氣門數：48
最大功率 379/7250 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：589/5250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:21.7 升/百公里
最高時速:325 km/h
0-100km/h 加速時間:4.2 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：高低控制臂，卷簧，減震器，防傾桿/高低控制臂，卷簧，減震器，防傾桿
輪胎: 255/40-295/35 ZR 18

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車型配置
外觀/內飾氙氣前大燈； 高位剎車燈； 真皮座椅；
功能配置 電動車窗； 電動可調方向盤； 自動恆溫空調； CD播放器； 可加熱電動外後視鏡； 方向調節；帶記憶電調座椅
安全配置ABS防抱死制動系統 ； EBD電子制動力分配系統； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置；
其它配置 車載電話； 驅動防滑裝置；感應式雨刷器；後座空調通風口
F430
上市時間： 2004
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：270萬元
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車身重量：1450kg
軸距： 2600 mm
輪距：0/0mm
長：4512 mm 寬： 1923 mm 高：1412 mm

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引擎參數：
標准引擎V8
標准變速箱：6擋F1半自動變速器
排量cc：4308
氣門數：0
最大功率 360/8500 Kw/rpm
排放標准:歐Ⅳ標准
最大扭矩：465/5250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:4 km/h
0-100km/h 加速時間:0 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：中置後驅
制動方式：碟/碟
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：四輪獨立懸掛，雙橫向導臂加減震支柱，前後帶穩定器
輪胎: 0

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 鋁合金輪圈； 淺色調內飾； 真皮座椅； 金屬漆；車身撓流器；
功能配置 電動車窗； 手動空調； 電動調節駕駛座椅； 電動調節乘客座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 可加熱電動外後視鏡； 動力轉向；方向調節；轉速表；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置； 牽引控制；
其它配置 車載電話； 定速巡航系統； 可加熱外後視鏡；
360 Spider
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：1525kg
軸距： 2600 mm
輪距：1669/1617mm
長：4477 mm 寬： 1922 mm 高：1235 mm

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引擎參數：
標准引擎V-12 SEFI 汽油機
標准變速箱：6速手動變速器
排量cc：3856
氣門數：40
最大功率 400/8500 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：373/4750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:17.9 升/百公里
最高時速:293 km/h
0-100km/h 加速時間:4.6 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：後置後驅
制動方式：鼓/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：0
輪胎: 215/45-275/40 ZR 18

今年初在底特律車展首度全球亮相的保時捷 911 GT2，配備後輪驅動及 911 系列中最強勁的 3.6 公升水平式對向引擎，兩個渦輪增壓，每分鍾 5700 轉速可輸出 340 千瓦（ 462 匹馬力），動力與重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹馬力 3.11 千克）；保時捷 911 GT2 0-100 公里/每小時加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小時已成為標記，反過來，只需 12.9 秒整部車便可剎停。極速是 315 公里/每小時

上市時間： 2001
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：0kg
軸距： 0 mm
輪距：0/0mm
長：0 mm 寬： 0 mm 高：0 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置式3.6升
標准變速箱：3600
排量cc：0
氣門數：0
最大功率 340/5700 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：620/6750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:315 km/h
0-100km/h 加速時間:4.1 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：四輪驅動
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：
輪胎:

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 真皮座椅； 車身撓流器；電動天線；
功能配置 電動調節駕駛座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 動力轉向；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖；全新保時捷 911 Targa 的創新及可隨意調校玻璃車頂，讓您自由選擇多少的「開篷」，多少的「硬頂」。不論您的飛馳速度，選擇都只是在一按之間。當車頂密封時，全新保時捷 911 Targa 讓您與外界保持距離，而當天窗打開時，擋風裝置便自動延展，保護您與您的乘客免受氣流及噪音的影響。為了加強私隱及防紫外線的照射，顏色天窗備有電子卷動功能，冬天時更可提供保暖效能。此外，由於車頂是車身的一部分，視覺上看來尤其獨特，而且保留了 911 Carrera 硬頂的流麗線條。全新保時捷 911 Targa 另一項獨特之處，就是其可揭式後檔風玻璃設計，電子控制，揭背式方便在車尾部分提取物件行李。
上市時間： 2006
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態
價格：166.5萬元
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車身重量：1845kg
軸距： 2350 mm
輪距：1465/1500mm
長：4430 mm 寬： 1770 mm 高：1305 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置6缸 SEFI汽油機
標准變速箱：六檔手動
排量cc：3596
氣門數：24
最大功率 235/6800 Kw/rpm
排放標准:歐Ⅳ標准
最大扭矩：370/4250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:11.1 升/百公里
最高時速:285 km/h
0-100km/h 加速時間:5.2 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：前：麥弗遜式獨立懸掛/後：LSA多連桿集合機構
輪胎: 205/50 ZR17-255/40 ZR17

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 電動天窗； 鋁合金輪圈； 真皮座椅； 車身撓流器；電動天線；
功能配置 電動車窗； 手動空調； 電動調節駕駛座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 動力轉向；方向調節；轉速表；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 智能防盜裝置； 牽引控制；
其它配置
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貨艙容積
貨艙容積：130
油箱容積：
標准座位： 4
保時捷 911 Carrera 車系引擎的送氣聲強勁過人，今年的設計更貼近渦輪增壓的模式。保時捷 911 Carrera 全線車系的車頭全都經過重新改良，採用了 911 Turbo 的頭燈設計，外型更顯強勁雄偉。置於後軸後的水平對向 6 氣缸 3.6 公升 'Boxer' 引擎，每分鍾 6,800 轉時輸出 235 千瓦（ 320 匹馬力）：令 6 前速手動排檔的 911 Carrera 硬頂每小時 0 至 100 公里加速時間只需 5 秒 ，而最高扭力為每分鍾 4,250 轉時輸出 370 牛噸米。雖然 3.6 公升引擎的表現極為強勁，整體引擎速度的扭力弧度范圍大有提升，但耗油量只是 11.1 公升 ，較歐洲標准測試節省約百分之六，主要是結合多個凸輪軸調節裝置的 VarioCam Plus，在進風口備有活瓣提升調校。
上市時間： 2002
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：0kg
軸距： 0 mm
輪距：0/0mm
長：0 mm 寬： 0 mm 高：0 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置6缸 SEFI汽油機
標准變速箱：六檔手動
排量cc：3596
氣門數：24
最大功率 235/6800 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：370/4250
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:11.1 升/百公里
最高時速:285 km/h
0-100km/h 加速時間:5 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式
懸掛方式：
輪胎:

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車型配置
外觀/內飾前霧燈； 電動天窗； 鋁合金輪圈； 真皮座椅； 車身撓流器；電動天線；
功能配置 電動車窗； 手動空調； 電動調節駕駛座椅； AM/FM收音機； CD播放器； 動力轉向；方向調節；轉速表；
安全配置ABS防抱死制動系統 ； 駕駛座安全氣囊； 副駕駛座安全氣囊； 中央門鎖； 牽引控制；
今年初在底特律車展首度全球亮相的保時捷 911 GT2，配備後輪驅動及 911 系列中最強勁的 3.6 公升水平式對向引擎，兩個渦輪增壓，每分鍾 5700 轉速可輸出 340 千瓦（ 462 匹馬力），動力與重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹馬力 3.11 千克）；保時捷 911 GT2 0-100 公里/每小時加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小時已成為標記，反過來，只需 12.9 秒整部車便可剎停。極速是 315 公里/每小時
911 GT2 車型
上市時間： 2001
車型：豪華型跑車/敞蓬車
狀態：正常狀態

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車身重量：0kg
軸距： 0 mm
輪距：0/0mm
長：0 mm 寬： 0 mm 高：0 mm

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引擎參數：
標准引擎水平對置式3.6升
標准變速箱：3600
排量cc：0
氣門數：0
最大功率 340/5700 Kw/rpm
排放標准:0
最大扭矩：620/6750
燃油系統電子燃油噴射式 油耗:0 升/百公里
最高時速:315 km/h
0-100km/h 加速時間:4.1 秒

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轉向，懸掛，輪胎
驅動方式：四輪驅動
制動方式：碟/鼓
轉向方式：助力轉向式

Ⅸ 為什麼法拉利不同意各大媒體對laferrari進行測試

法拉利逼格向來比較高，你看很多賽車游戲想要拿下法拉利的版權都很困難，哪怕極品飛車這種很著名的游戲IP有相當長一段時間都拿不到法拉利版權，因為法拉利的企業文化是要打造一個高逼格的貴族形象，他們的官方說辭是對圈速成績什麼的毫無興趣，不允許自家高逼格的貴族車和那些飆車，違法，圈速等字眼掛鉤，他們覺得這種又俗又LOW逼。當然了，我覺得拉法的對手，918和P1都很厲害，如果真的輸給保時捷，邁凱倫可能面子也掛不住吧，從top gear看 ，邁凱倫也是這樣想的，保時捷倒是很豁達，隨便測無所謂。

法拉利的車一開起來爆裂的很 轉速以上到8000整個人都像嗑葯了一樣，心跳能飆到180。開保時捷可能感覺就是很快，但是就是沒有法拉利那種開起來能讓整個人癲狂的感覺。也並不是說法拉利造不出來快車，lafa用的是v12的自然吸氣的發動機這是很劣勢的 一方面12缸的重量比8缸重使用空間也比8缸長 所以918和邁凱輪p1都會比拉法短那麼一節，這能讓lafa光在氣勢上就壓到918和p1但是也有壞處 長的車身在彎道的性能肯定不如短的那麼凌厲。但是畢竟全世界的土豪都有著12缸的信仰，不只是情懷上，就是日常開起來12缸的感受就是比8缸的要高級的多的多，還有法拉利也為了還是感受拋棄了渦輪增壓，如果再裝渦輪增壓的話，性能在提升百分之50毫無問題那個時候說速度跟誰比呢

Ⅹ 法拉利公司算什麼意思，極品飛車不給版權，一個

這個問題來很迷糊的。確實很源久沒見過法拉利了。
EA和法拉利有許多傳聞，什麼版權買斷，法拉利要價太高之類的，搞不清。
這是因為一起事故導致了NFS的爭議，美國一次發生了一起重大的事故，兩輛在街頭飆車的車撞了，兩名駕駛者全部死亡，後來在車內發現了一套NFS，引起了輿論關於NFS倡導非法街頭賽車的爭議，後來的每一代NFS在片頭都會加進一段安全警示。
Ferrari撤回授權的原因之一也就是因為NFS越來越偏向於街頭化的非法賽車形象，而Ferrari認為這種形式的賽車裡面出現自己的賽車有損於形象，於是從NFS7起中止了授權。其實7裡面停止授權的不只是Ferrari，Porsche、Aston Martin等廠商也都停止了一段時間的授權，但是後來到9也都相繼重新給予授權，但是Ferrari還是堅持不給。直到NFS15-2才出現了久違的法拉利的身影，現在NFS18也有了法拉利。