知識產權可行性分析
⑴ 據說我國授權專利中有大量的垃圾專利，很多是沒有市場前景或者無可行性的，這種局面由什麼因素造成的
首先，申請專利的人素質低下，有好大一部分人是有許多空閑時間的老弱病殘等弱勢群體，例如在校老師和學生、退休在家的老人以及其它一些好吃懶做的社會閑散人員，這些可憐的人生活無味，卻有大量的空閑時間申請專利，他們脫離市場，整日地宅在家裡或學校里，看到掃把、小刀、水壺、飯勺什麼的都想改進，一旦有了點想法就要去申請專利，而且中國專利局對於專利的審查把關不嚴，不論是誰，不論是什麼點子，只要肯來申請，只要肯把申請的過程走完，基本上都能給他一個專利證書，導致每年產生幾十萬個垃圾專利。有退休在家的老頭子一個人一口氣申請了二十多個實用新型專利以及發明專利，然後整日夢想著能一夜暴富，幻想著有朝一日有人肯出幾千萬元來購買他的某項專利！甚至已經想好了要怎樣去揮霍這一大筆可能將要到手的巨款。
現在中國專利局已有三百多萬份發明創造專利，而且還在以每年一百五十萬件專利申請每年四十萬件專利授權的速度在增長，你的這幾項專利要想高價轉讓出去，是不是有點像買彩票中大獎！這不是我危言聳聽，你可以自己按照我下面的這個簡單方法去政府官方查實：我曾在福建省某某市（發達沿海經濟特區）咨詢當地的稅務局工作人員，就說我以100萬元的轉讓費成功轉讓了我的專利，現在我來交稅，請問我要在哪些地方交哪些稅？這個問題就把稅務局難倒了，地稅局說要我先去國稅局交營改增的稅，國稅局的人說沒有文件規定要交這個稅，他們在爭吵，我在一邊不知所措，我對稅務人員說「你們以前是怎樣征稅的？」結果我得到的答復是沉默，我至今還搞不明白到底要在哪裡繳哪些稅？稅務局沒有這方面的征稅經驗，這說明了什麼？是大家轉讓專利後都逃稅？還是從來沒有人成功轉讓專利？我更相信後者。
「可以毫不誇張地說，中國是產生和製造垃圾專利最多的國家。現在專利申請多，並不表示創新水平高，而是在單純追求數字。為什麼會有這么多專利申請？一是因為有學校和政府的經費補貼，二是因為要應付升等或應付崗位考核指標。申請專利，大多數是實用新型專利，真正有價值的發明專利並不多。許多專利基本上是沒有可能得到國際專利保護。能被投資者或產業界看中的重大創新發明專利少得可憐。」
進入國家知識產權局網站，看看我國四百多萬份的專利，專利局每年從中徵收的維持費就是一個天文數字，90%的專利是沒有什麼價值的，能轉化為產品就更少，如果沒有那麼多的垃圾專利，每年的這筆收入就遠沒有這么多了，或許這也是大量垃圾專利存在的一個市場因素。當然其中也有大量的專利在被授權之後不久就因不交年費而失效的。
⑵ 可行性研究報告,怎麼寫啊
可行性報告怎麼寫啊？ 摘要：本文闡述了鐵路發展現代物流的必要性，以及鐵路由傳統運輸向現代物流轉化的契機。結合鐵路的自身優勢，提出了鐵路物流企業的建設及鐵路建立虛擬物流聯盟的必要性和可能性。關鍵詞：現代物流；貨運；鐵路運輸；鐵路發展現代物流的必要性物流過程是企業產品製造、流通鏈條中的主要組成部分，被公認為是繼製造商和商業利潤之後的「第三利潤源泉」，是降低成本的最後邊界。隨著經濟全球化進程的加快，物流業的發達程度和水平高低在某種意義上成為一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，同時被譽為經濟發展的加速器。[1]在加入WTO以後，由於物流業的市場准入，中國物流市場的競爭也將更趨激烈。根據我國在WTO協議中的有關承諾，國外運輸可以直接進入我國從事鐵路集裝箱、冷藏、快運、特貨和多式聯運等專業性運輸。中國鐵路只有發展現代物流業，提高核心競爭力，才能迎接來自國際的外部挑戰。同時國內的民營企業、多元化股權結構的新興物流企業（如廣州的寶供、北京華運通物流公司）發展迅速，這類企業的優勢在於經營觀念、機制、管理方式能夠適應市場快速發展的要求，將成為我國物流產業發展進程中最為活躍的部分。以及部分傳統工業運輸、倉儲、批發企業（如中外運集團），在其原有業務領域的基礎上、通過向物流服務領域延伸，成為物流產業中強有力的競爭者。面對國內物流業的競爭，鐵路也必須加快向現代物流轉換的進程。2.鐵路發展現代物流的契機 鐵路發展現代物流已勢在必行，我們只有充分認識到我國鐵路貨運向現代物流轉化的條件和優勢，做到心中有數，才能搶占物流發展先機，加快鐵路物流的發展。下面對鐵路發展現代物流的幾個契機逐一作出客觀地分析。2.1壟斷與競爭問題一方面運輸市場存在著5種運輸方式，且它們之間存在著一定的替代性；另一方面，在鐵路行業內部，鐵路的經營大體僅限於國鐵一家，因此，將鐵路行業定義為：「外部的非壟斷性與內部的壟斷性並存」是比較合適的。〔2〕外部的非壟斷性問題。運輸市場的完善意味著各種運輸方式間替代性的增強，這其中包含了其它運輸方式對鐵路運輸方式替代性的增強。如在我國的運輸市場上，公路運輸已延伸至長途；而民航在發揮超長距離運輸優勢的同時，也將自己的服務向中長途、城際間延伸。在各種運輸方式間替代性已經日趨強化的狀況下，鐵路外部的壟斷日益淡化。其次，鐵路內部的壟斷性問題。迄今，中國鐵路的主要經營者基本國鐵一家，尚未出現第二個主體可以與國鐵進行對等或平行地進行競爭經營。雖然中國鐵路網中已出現了一些合資鐵路和地方鐵路，但這些鐵路大體上分布與鐵路網的末梢或支線，基本與國鐵不構成競爭格局。從這個意義上講，在鐵路行業內部，確實存在著國鐵一家壟斷性經營的問題。社會運輸形式的多樣化促進了鐵路觀念的改變，只有主動地滿足現代物流的要求，鐵路才能成為現代物流尋求社會運輸力量的首選。為了解決內部的壟斷可以通過組建若干鐵路路網集團公司，增加競爭機制，打破壟斷。因此，觀念轉變是鐵路向現代物流轉化的第一個挑戰，同時第一個契機。2.2政策與法規 「十五」規劃中，明確了交通運輸的發展方向是貨運物流化。建立綜合的物流體系，為鐵路提供了一個發展機遇，鐵路應抓住這一機遇，實現運輸資源的重新配置。黨的十六大以後，鐵道部提出了實施鐵路跨越式發展的戰略部署，主輔分離輔業改製作為鐵路跨越式發展的一項重要任務。鐵路分離中最重要的問題是產權制度改革滯後，推進主輔分離和改制，必須解決輔業發展的體制性障礙，從建立現代企業產權制度實施突破。政府必然會在鐵路創建現代企業的過程中給予政策上的傾斜，這就為鐵路發展現代物流提供了另一個重要契機。2.3信息技術計算機網路技術的發展為物流信息化管理提供了基本保障。現有的管理信息系統的，以及庫存管理、采購管理、配送中心管理等軟體的開發，同時最優化演算法和模擬預測演算法的應用等，對各子系統的信息加以綜合利用和處理，優化了決策支持系統，為客戶提供了安全、高速、可靠和低成本的物流服務。電子商務平台的應用提高了信息共享程度，構造了資金流、實物流、信息流「三流」 合一的一體化服務體系。電子商務平台提供了運輸全程的實時監控信息，使物流中心實時的掌握所託運貨物的運行路線、到達時間、裝卸搬運情況已有無貨損貨差等意外情況。信息技術的應用和電子商務平台的建設和完善，為鐵路從傳統運輸服務向現代物流服務的轉變提供了第三個契機。3.鐵路物流企業建設3.1發揮鐵路自身優勢 一方面，在現代物流運輸中，可分為干線運輸和集散運輸兩類。在國內運輸方式中，鐵路是大宗物資、長距離運輸的主要方式，鐵路運輸在時限、價格、服務的綜合優勢上應比公路、航空運輸更具競爭力。另一方面，在中國特定國情的背景中，其他的運輸方式在若干方面對鐵路不具有替代彈性，從而決定了鐵路在現代物流發展中的不可替代作用。較之公路，鐵路運輸有更長距離的經濟輻射性。公路運輸的經濟輻射作用一般以短距離最優，在短距離內可以最大限度的覆蓋區域經濟。由於鐵路運輸的連續性、直通性、最優的全天候性、陸路中長距離物流的規模不可替代性，使其較之公路運輸具有更長距離的經濟輻射作用。較之航空，鐵路運輸有更大空間的經濟輻射性。鐵路運輸在所經過的區域可以集散物流，可以將偏僻區域的物流輸送到鐵路網路的任何一點。較之管道，鐵路運輸有更多樣化的經濟輻射性。管道運輸由於自身的局限性，只能運送油類或經過液化處理的物品。鐵路運輸幾乎可以涵蓋所有的物品。較之水運，鐵路運輸有更密集的經濟輻射性。水運只能在極少數同行的水系對經濟發生輻射作用。而鐵路將一國所有的區域聯結起來。3.2建立鐵路物流企業鐵路物流企業完全獨立於鐵路運輸主業之外，一般採用現代企業制度，實行股東會、董事會、經理層的法人治理機構。鐵路物流企業的建設過程中，應重視以下幾個方面：貨運物流化。所成立的物流企業是在發揮鐵路干線運輸優勢的前提下，將鐵路貨運由傳統的承運、交付組織方式，向儲存保管、流通加工、配送和信息服務的方向轉變；將鐵路貨場傳統的計劃管理、作業方案和設備管理向現代物流的供應鏈管理方向轉變，最終實現資產的保值增值，實現企業良好的經營利潤。貨運多樣化。改變貨運產品單一的局面，形成滿足不同客戶運輸需求的系列產品。貨物運輸的營業辦理也向多樣化轉化，整車，零擔和集裝箱已初具規模。
⑶ 該領域國內外知識產權和技術標准狀況,預期獲得知識產權和技術標準的種類,數量與可行性怎麼寫
剩餘的生命都包含在你的存在里：
在主要公路上投下長長的影子，這樣
而且可以想像也在慢慢
象腳指甲一樣。
然而一個人，要是他把
這些一你還好嗎？哈哈
⑷ 如何注冊一個小型貿易公司
1、注冊要求
最低注冊資本要求：3萬；
注冊資金比例：最低注冊比例為10%和90%。
2、注冊所需材料清單
法人、合夥人身份證復印件；
工商查名預擬公司名稱字型大小五個以上；
注冊資本金額及各股東投資比例；
擬定公司經營范圍；
投資雙方的私章各一枚；
法人、合夥人一寸免冠照片各6張
辦理稅務登記證需提供會計人員會計上崗證復印件及身份證復印件；
辦理一般納稅人資格認定股東須提供居住證明；
法人、合夥人戶口簿復印件（辦理增值稅）；
(4)知識產權可行性分析擴展閱讀：
貿易公司經營范圍：
(1)各種進出口商品的品質、衛生、安全質量檢驗（包括感官的、物理的、機械的、化學的、生物的和微生物檢驗）
(2)各種進出口商品的數量鑒定（包括衡器計重、水尺計重、容量計重），以及整批貨物和包裝內貨物的數量鑒定（包括件數、長度、面積、體積等）。
(3)各種進出口商品的包裝、標記鑒定。
(4)各種進出口貨物的貨載衡量。
(5)進口貨物承運船舶的艙口檢視、監視卸載、載損鑒定和進口商品的殘損鑒定。
(6)出口貨物承運船艙、車廂和集裝箱的有關清潔、衛生、密固、冷藏效能等適載條件檢驗，以及積載鑒定和監視裝載。
(7)進出口商品的承運船舶，宣布共同海損後的海損鑒定（積貨鑒定）。
(8)為有關國家對進口商品實行全面監管制度提供裝船前檢驗服務。
(9)其他檢驗鑒定業務，如財產鑒定評估，價格比較，審核簽發價值證明書，抽取或簽封貨物樣品，出口成套設備從設計審查到監造，出口商品從原料檢驗到成品驗收乃至裝船前檢驗。
(10)進口商品在生產國或裝運地檢驗或代辦委託國外檢驗機構進行裝運前檢驗。
(12)各國安全認證技術咨詢服務。
(13)國外認證機構委託的工廠跟蹤檢驗服務。
(14)產品預驗及客戶委託的其它安全測試服務。
(15)承接EMC測試，出具CB測試證書與測試報告。
(16)ISO9000、QS9000及ISO14000質量體系認證咨詢服務。
⑸ 沒有地址可以注冊公司嗎怎麼注冊