專利撞車

『壹』 申請專利的時候是不是會被撞車

有可能會的，不過一般代理所應該都會稍微檢索一下，避免明細的類似專利

『貳』 SRS安全氣囊撞車時才起作用嗎

安全氣囊系統及工作原理- -

汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全是指汽車防止發生事故的能力，被動安全是指在萬一發生事故的情況下，汽車保護乘員的能力。當汽車發生事故時，對乘員的傷害是在瞬間發生的。例如，以車速50公里/時進行正面撞車時，其發生時間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫的時間中防止對乘員的傷害，必須設置安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護系統(Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱SRS)等。
由於很多事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由於使用方便，效果顯著，造價不高，得到了迅速的發展和普及。

安全氣囊發展史

安全氣囊從1952年就取得了專利，但在應用推廣中經歷了幾上幾下的波折，足足走過了30多年的漫長路途。直至1984年，汽車碰撞安全標准(FMVSS208)在美國經多次被廢除後又重新被認可並開始實施，其中規定從1995年9月1日以後製造的轎車前排座前均應裝備安全氣囊，同時還要求1998年以後的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊，自此才確認了安全氣囊的作用。如今，這個在當年頗具創意性的發明已轉為千百萬個產品，種類也發展為正面氣囊、側面氣囊、安全氣簾等等。各國生產的中高級轎車，大多數都裝有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。在國內，隨著CMVDR294碰撞安全法規的開始實施，國內消費者對汽車被動安全性能的要求也越來越高，但目前除了極少數高級車裝備了側面氣囊之外，大部分車型還只是安裝了正面氣囊。

安全氣囊系統組成

駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內，因此，當您看見方向盤上標有"SRS"或"Airbag"字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強度，多以尼龍材質製成，折疊起來的表面附有乾粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發時被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內層塗有密封橡膠；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮氣。

安全氣囊的工作原理

典型的氣囊系統包括二個組成部分：探測碰撞點火裝置(或稱感測器)，氣體發生器的氣囊(或稱氣袋)。當感測器開關啟動後，控制線路即開始處於工作狀態，並借著偵測迴路來判斷是否真有碰撞發生。如果訊號是同時來自兩個感測器的話才會使安全氣囊開始作用。由於汽車的發電機及蓄電池通常都處於車頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統皆具有自備的電源以確保作用的發揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之後，控制迴路便會將電流送至點火器，借著瞬時快速加熱，將內含的氮化鈉推進劑點燃。在近乎爆炸的化學反應快速發生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的狀態，並借著強大的沖擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護駕駛者頭部不受傷害。同時在推進劑點燃的過程之中，點火器總成中的金屬網罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣，以發揮逐漸緩沖功能，並避免在車身仍繼續移動時阻礙碰撞後的視線。

需要特別說明的是，感測器只有在滿足了一定的條件下才會工作。安全氣囊的感測器的設計有很多種，有一部分是採用擺錘或杠桿式開關，還有的是彈簧負載的轉輪式，此外還有用水銀開關的產品。但不論感測器開關型式如何，都必須有足夠的撞擊力才能使得開關啟動，同時這個撞擊力必須來自正的方向才行。通常這個撞擊力約等於以時速25公里至50公里左右碰撞固定物所產生的結果。當汽車受到這種高速碰撞時，裝在車前端的碰撞感測器和裝在汽車中部的安全感測器，就可檢測到車速突然減速，並將這一信號迅速傳遞給安全氣囊系統的控制電腦，電腦在經過分析確認之後，才會引爆安全氣囊包內的電熱點火器，使氣囊發生迅速膨脹。

據計算，正規的安全氣囊必須在發生汽車碰撞後的0.01秒內微處理器開始工作，0.03秒內點火裝置啟動，0.05秒內高壓氣體進入氣囊，0.08秒內氣囊向外膨脹，0.11秒內氣囊完全脹大，此刻之後，駕車者才會撞上氣囊。

可見，氣囊的打開與否與撞擊角度和撞擊速度都有關，一般來說在汽車翻轉、輕微碰撞、側面碰撞或後面碰撞時，氣囊均不會打開，比如桑塔納2000升級版在車身正面左右各30度以內受到重創時才會打開安全氣囊。再有一點，對於撞擊速度而言，安全氣囊系統測定的是撞擊後車輛的減速度，因此，在做安全碰撞實驗時，一般都是讓車筆直地撞在不能移動且不能變形的牆上。

安全氣囊的安全性

安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對於在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未繫上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。據統計，配備安全氣囊的車發生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達64％，甚至在其中有80％的乘客未繫上安全帶！至於來自側方及後座的碰撞，則仍有賴於安全帶的功能。

此外，氣囊爆發時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78％的氣體是氮氣，十分安定且不含毒性，對人體無害；爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。

萬事都是一把雙刃劍，安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤，這對於頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場"悲劇"。

安全氣囊在近幾年得到了飛速的發展，價格大幅度下降，裝備了安全氣囊的轎車也從過去的中高級轎車向中低級轎車發展。同時，有些轎車前排安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規格），乘客用的安全氣囊與駕車者用的安全氣囊相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。進入90年代以來，安全氣囊的安全性能已被人們普遍接受，並被視為一種現代化和高檔次的安全裝置。了解安全氣囊的工作原理及注意事宜對我們更好的保護自己有很重要的作用，但對於駕駛員來說，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進的安全裝置都無法替代的！

『叄』 吉林大學自考4月專利法與民法總論撞車了不知10月份有哪科 我該選什麼

我也是自考過來的人,您去自考365網看就可以拉各地的都有啊,那裡的准確權威啊,還有歷年的考題啊

『肆』 關於最近的車禍問題...

莫著急，別激動，胡軍當部長就是為了從根本上去解決這個問題，
在30年前，國內就有蓄意駕駛客車連續撞人、撞車的惡性案例，這是遠比一般交通事故、搶劫、兇殺社會影響更為惡劣的犯罪，「嚴重威脅公眾的生命安全，危害公共安全，群死、群傷，社會影響極大」（見附件），這不是在報道蘭州的退休人員頻繁用板磚砸闖紅燈的汽車嗎？不少網友義憤填膺地發表諫言，心急火燎欲致肇事者於死地。再針對2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京、珠海市斗門區2008年11月5日駕駛機動車（泥頭車）故意撞向路邊放學的學生等等同類案件，要堅決在客車上統一安裝強制安全行駛裝置，保證在發生碰撞後，就暫時強制停止客車行駛10分鍾，要永遠牢記：人是最不可靠的，是最具欺騙性的，是最殘酷無情的，是最鐵血冷酷，是最心狠手辣，是最殘忍兇殘的動物。每個司機都是潛在的殺手！汽車方向盤，就是某些人手中的殺人武器。（網友貓眼發炎）。如果是發生翻車事故，就自動打開車門、車窗、頂窗。除了軍車、救援車、運鈔車、部分急救車、部分工程車、消防車、警務用車、特技表演用車、國際體育組織、國家體育總局批準的競賽項目用車，其他在中華大地上行駛的機動車輛，都要全面強制進行此項安全改裝，並且對於後兩種車型如果需要在城市道路上行駛的時候，也要事先到相關部門臨時安裝、激活。在30年前，人們就知道金屬在承受應力、疲勞、受到撞擊的時候，會有內部聲發射效應；能識別玻璃被盜賊打破的感測器，就是運用玻璃破裂時候發出的超聲波頻譜特徵，有別於環境的常見噪音；日本人在10多年前，就運用以上原理，在交通要道、十字路口設置撞車後自動攝影的裝置；現代的慣性儀表也都能輕而易舉地准確識別撞車所產生的加速度和振動頻譜特徵，連司機駕車猛停、猛拐、較勁、斗氣超車等各種非碰撞不文明行駛都能判別無誤，，能區別道路顛簸的沖擊振動頻域特徵狀態，這也是公交車營運公司的安全生產、司機考核內容。你們知道嗎？已有先進的汽車防盜方法不依靠電子鎖、機械鎖、指紋鎖，而是見不到鎖具，就通過感測器觀察你啟動車輛的踩離合器、蹬油門、頂剎車、打方向盤、換擋的各種力度特徵、次序和習慣，就能知道是否為合法主人在開車。所以，運用現有技術的組合就能易如反掌地實現以上要求，而且剎車部分與火災救援裝置共用。並且盡快將主動避撞技術在公交車上普及，這是遠比公交車內部安裝攝像頭重要的工作，司機想撞人都沒門，我們要用創新的技術，把最有效的工作做在事發之前；不論是惡意駕駛、醉酒駕駛、在街頭囂張地玩耍漂移的游藝活動、呼嘯狂沖的飆車都沒有可乘之機。你如果不信，本人可以親手用30年前完全國產電子元器件和30年前國內機械加工條件為您製造，不用進口的感測器，還可以免費指導在學學生完成，促進他們就業，並且公開全部設計和製造過程與資料。穩定壓倒一切！全國各地應當立即開展轟轟烈烈地整改工作，以最快的速度在全國全面鋪開強制安裝的工作，這回可是動真格的了。
有網友提出要在客車上加裝限速裝置，那頭腦太簡單了，照樣能壓倒一大片，這可是慣性技術領域。
現在許多報紙刊登大師的重點核心大作，提出要對醉酒駕駛者施以終身禁止駕駛的懲治打擊，前蘇聯和現在的俄羅斯、歐美國家都難以全面實施，現在見報各地交通警察公布的醉酒駕駛比例都相當高和普遍，大師的決策也沒有可行性，你真有那個魄力，就應該*******。這些特約名人作家的高調，除了空洞、乏力、乏味的論調，就是偏激、武斷、全面否定、一概打倒的不可行一己之見；擁有轎車，就是有本事，就是擁有社會地位，打倒他們就是否定改革，就是要社會倒退就此，提出率先在有醉酒駕駛查獲記錄的駕駛員常用車輛上，安裝如上的慣性儀表監督駕駛與強制干預系統，如果每當被交通警察查獲屬於再犯一次，就將監控系統的設置參數調節得更靈敏一個等級。在車輛的方向盤上安裝指紋識別裝置，通過與50年前流行的自整角機類似的電磁耦合器、也就是錄像機旋轉磁頭的電磁耦合器，將指紋識別裝置的檢測結果傳遞到車身上。
http://news.sina.com.cn/s/2009-07-13/024118206794.shtml
公交撞車司機被甩出車外，女售票員踩剎車救乘客
在閱讀了以上網上新聞，以及鑒於客車、轎車失控而發生撞擊、發生沖下斜坡的惡性交通事故頻繁發生，中國的汽車安全技術獨步領先全球，進行了如下的改造：當用慣性儀表檢測到機動車輛失控而繼續以大沖量運動，就用火工器材啟動制動裝置並且連續載入10分鍾或鎖定，根據機動車輛的運動方向，用火工器材在機動車輛將撞擊的外部展開防撞氣囊；在車底用火工器材伸展汽缸或膨脹氣囊，將類似釘床或搓板的掛板壓向路面進行制動；如果當圖像處理、GPS導航儀表判斷是在懸崖邊上行駛的機動車輛失控，就根據機動車輛的空間運動矢量，用車輛底盤上的定向主動爆炸裝甲對地面產生制動摩擦，火工器材和伺服機構自動定向推力火箭對空間產生矢量合適的、不依靠車輪與路面摩擦力的制動推力和返回推力，並且向合適的空間方位，以無後坐力方式發射碩大的穿甲射釘，鉚入山體，構成錨桿，用鋼索將車身與山體連接。在懸崖邊緣上的生死一線天、萬丈深淵上，接連控制爆炸產生硝煙彌漫的場面、沉重的車輛從死亡的空間掙扎返回生存的現實空間、絕處逢生、驚心動魄，扣人心弦，震撼心靈，永遠被載入史冊！即將粉身碎骨、瀕臨死亡，又起死回生，從死神手裡掙脫著逃回來，真是終身難忘。
在這次專項大會戰、攻堅戰擂響戰鼓的時候，上級領導特別指出：杜絕能乾的不給干，而這輩子學不會的挑大樑！前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！嚴格防止能乾的不準干，不能乾的干大事，避免權利，儀器，資源都到了庸才手中。
在上級英明領導下，經過舉國體制、全民總動員的國家大政方針、群策群力、集思廣益、全國一盤棋、開展社會主義大協作的全國攻關，在短短的時間內，中國的汽車安全救援技術就全球領先、世界首創，勢不可擋，笑傲全球汽車行業，打破了西方列強的霸主地位，獨領風騷，強勢亮相，榮登榜首，青出於藍而勝於藍，後生可畏，實現了史無前例歷史性地突破，在世界汽車舞台上，我們終於揚眉吐氣了，迸發出民族自豪感，挺起腰桿做人。大不列顛和美利堅編劇們將此作為好萊塢和下一集007座駕的脫俗功能。同志們！朋友們，網友們，姑娘小伙們，老鄉們，股民們，彩民們，我們要為在本世紀內，為實現百萬輛公交車、千萬輛小轎車的安全改造宏大目標、艱巨任務而繼續奮斗，生命不息，戰斗不止，革命到底志不移，小車不倒只管推。革命工程技術人員普濟眾生，服務於大眾，造福惠及全人類各階層人士，並且向全球汽車用戶輸出汽車安全改裝成套尖端技術，為世界人民的安全而建功立業。
發達國家的汽車巨頭不甘落後，在沉重的世界金融危機的打擊的頹市下，逆市而上，正在開發新的汽車安全技術。而全球廣大購車新用戶等不及了，汽車銷售商炮製熱點哄抬車價，一時間具有天窗、頂窗配置的各種車型全球熱賣而售罄，受到用戶的全力追捧，是最受用戶心儀、傾心鍾情的當紅最佳配置，買車就是要買個放心！無論硬頂、軟頂的敞篷車奇貨可居。那些改裝汽車、製造鋼管汽車的車友，轉而在改裝天窗領域開展了激烈競爭。藉此悄悄地告訴你：完全電動特別是全自動的天窗結構不容易改裝成應急自動開啟的結構，還是傳統的手動天窗方便改裝。至於全景天窗就你自己定奪了。
國家知識產權局、各地知識產權部門，本文的眾多創意已經公開，無法再申請專利，這是十分遺憾的。國家早就有申請發明專利的資助政策，今後，在電網凍災、地震、公交車火災等等當前社會重大的課題上，要充分執行國家的發明專利資助政策，列為優先資助方向；是否有潛在的新穎性、經濟前景與應用價值另當別論，只要通過對世界上現有技術、現有專利資料庫進行過查新檢索，基本確定了新穎性，就應該用法律的形式及時予以見證和保存，增強中國在國際舞台的競爭力、形象和地位。
中國的學術腐敗、專家教授博導學者的某些本質實質，已經是國人皆知；例如國家在造紙基礎上長期投以巨資，國內造紙機械仍然是北歐產品的天下，造紙企業要在市場上形成競爭力，一家造紙企業在設備的投資是幾十億元以上，而現在國內產能過剩，只有發達國家的造紙機械製造商賺了個盆滿缽滿，風險在我們這邊，中國的理論研究把人民的真金白銀變成了垃圾；計程車公司管理層的工資極高，而國家的稅收不高，被擠壓的計程車司機製造的罷駛危害社會，實質上是計程車公司管理層截留了國家財政來源，綁架了政府，與此類似的是那些叫嚷改變制度、要民主自由、發表論文就領取獎金提職稱、完全依靠進口儀器設備試劑完成科研、是不可增值不可持續發展的龐氏騙局黑洞、強烈呼籲國家增加在教育、科研投資的社會精英；在審批四人幫的時候和目前的司法實踐也有向犯罪嫌疑人提供免費辯護律師、司法援助、法律援助；國家司法部有向下撥劃的法律援助經費專款；中國國家專利法有規定，對於社會急需有重大作用的關鍵專利，國家可以在補償發明者的前提下強制大范圍使用，現在國際上對於艾滋病、流感等一些特效而且昂貴的葯物，已經採取了在某些國家和地區降低售價、低價授權生產等手段擴大社會受益面、降低患者的經濟負擔；地震、洪水、建築物火災、森林火災、凍災、垮塌等等災害是局部范圍地，非持續性地，而公交車遍布祖國大地，這次2009年6月5日成都公交車火災對全國的公交車乘客都來了持續的焦慮，對於他們的心理投下了陰影、陰霾，憂患意識強烈，涉及的人數巨大，遍及大江南北，范圍廣泛，影響長期。而不期而遇、禍從天降、猝不及防、防不勝防、不期而至的機動車蓄意撞擊使人令人心驚膽寒、束手無策、無法招架、毫無招架抵抗的能力，影響巨大，社會影響實在太惡劣，影響了社會的安定團結穩定和諧，造成人心動盪不安，各級政府部門要深刻總結經驗和教訓，採取有效的創新科技手段絕對杜絕以後出現同樣的惡性案件，消除公眾疑慮恐慌，給社會一個安全的治安環境，開拓建設社會信任工程；各級政府，現在也向各政府和民間研究機構、智庫出課題，招標解決方案，收購論文。（網友 xianzhe）現在的政府研究課題都是毫無意義自欺欺人的，（網友wutu）變相私分納稅人的錢。
綜合以上現行政策和作法，要堅持知識產權戰略，為了社會的穩定和諧、我們要與時俱進、實踐科學發展觀，設立信箱，歡迎公眾提出各種有益於社會進步的技術發明專利構思，在接到群眾來信後，給予回執，由政府部門出資交由資深人員審核，先檢索查新，挑選其中有應用前景、有新穎性的，在討論、反饋、修改完善後，由政府出資申請專利，在申請專利後就向社會公開，採用政府出資產業化與民營企業收購後產業化並進，並且與發明者共享收益。
本文的學術領域是：機動車輛結構、機動車輛安全、車輛動力學、車輛碰撞安全的基礎理論、製造工程技術、控制技術，慣性儀表，一般中小企業都無力涉足。
當今的科學研究、工程製造、產業化涉及的專業廣泛、費用高昂，不是個人所能承受，中國作為發展中的國家，中國政府有責任、有義務、有必要引導、協調相關的工作，這是國家堅定的意志。
現在各國的汽車，已經在發展各種自動駕駛技術，這種主動避讓行人、主動防撞技術、自動駕駛已經實用化，就是用現代科學技術、工程手段從根本上大幅度減少汽車碰撞、汽車墮水等等事故。以上都是高等院校創新工程、挑戰杯比賽、教學實驗、畢業論文自主創新、全國青少年科技創新大賽、原始創新的絕佳題材，是在即將到來的上海世界博覽會上榮譽展出的展品，是保障廣州亞運會安全的有效措施。
美國麻省理工學院工商管理專業已收錄本文作為MBA教案、應急管理學院、政府決策備案都就此展開如何將突發社會危機變為社會前進動力、開拓新的商業空間的研究，同時也深刻檢討了依靠外國文獻、文字堆砌的應急預案、數學模型是空架子、銀樣蠟槍頭、是浪費社會資源的假大空，只要有權利在手，誰做都一樣。（網友噴氣卡車）呵呵，拿國庫的錢添窟窿，啥企業都能風流。都是一群學術流氓！文痞！詐騙犯！打倒經濟詐騙犯、政治流氓、學術騙子、黑社會頭子四位一體的罪犯，建立一個紅彤彤的新世界呀；這會兒你終於認識了經濟學家、金融巨頭、管理專家的真正面目了吧？高學歷、世界名校畢業都是外衣，斂財是實質！！經濟學家、金融家的氣質很好呀，他們開拓引領了中國的改革開放。報紙上不是介紹，近幾年，處心積慮地將中國大部分富人境外財富騙走的，就都是有華爾街背景、美國名牌大學高學歷、氣質一流的投資顧問，溫文爾雅，文質彬彬，慈眉善目，尊貴儒雅，衣冠楚楚, 儀表堂堂、相貌英俊，一表人材，都是風流才子、風流倜儻、風度翩翩、形象談吐都一流呀，都是高級、高雅騙子喲。他們都是境外敵對勢力在中國的代言人、內奸，被一點小錢就使喚來誘導中國按照他們的套路走，最終就是要徹底奴化、控制中國、挖空中國的礦產資源。國外推波助瀾將他們捧起來，就是為了要他們在國內的欺騙作用更強而已，用那些EI、SCI檢索論文能代表國家實力的耀眼光環來誘騙你掏空國庫、自我摧毀、自我瓦解、自我腐敗、自我毀滅這個看似龐大的學術隊伍。這些突破口都是中國知識分子向政府提出並被採納、推行，在擴大對發達國家儀器、試劑采購金額，加強赴國外考察的同時，自己掏錢自己挖陷阱往裡面走，贏得了國外的一片叫好聲。

『伍』 炸葯運輸車出車禍到底有多危險會引爆炸葯嗎

央視報道6月16日16時左右，陝西榆林神木市發生了一起交通事故，一輛滿載炸葯的運輸車和一輛空載的卡車追尾，造成了炸葯運輸車側翻，裝載了超過9.3噸炸葯運輸車橫躺在了路面上！所幸的是炸葯運輸車沒有起火爆炸，現場專業人員及時將事故處理完畢後恢復通行。

爆炸現場

配送車違規混裝炸葯和雷管，兩輛車違規倒裝炸葯作業過程中，靜電集聚或車輛漏電引起電雷管起爆，進而引發運輸車輛裝載的5.28噸乳化炸葯發生爆炸，作業人員違反操作規程、安全教育培訓不到位、安全管理和責任制落實不到位是直接原因。

『陸』 防側撞車門氣囊這項技術的應用前景到底如何呢

安全氣囊是目前普遍配備的安全配置，能在碰撞發生時降低車內乘客所受的沖擊，從而減輕傷亡。

1.沃爾沃：發動機蓋氣囊
說起汽車安全，當然要提沃爾沃。在2012年日內瓦車展上，沃爾沃V40發布，這款車的一大亮點就是其配備的行人保護安全氣囊，這一裝置會在判定將要與行人發生碰撞時，展開位於發動機蓋下的氣囊，降低對行人頭部的沖擊。這也是當時全球量產車中所首創。
2.沃爾沃:全車氣囊
沃爾沃在2013年還曾發布過一項名為名為EnVelop的全方位安全氣囊技術。和傳統安全氣囊只是局部展開不同，這一氣囊將全車都包裹住，幾乎只露出進氣格柵。
至於技術具體細節，沃爾沃並沒有說明，因為，它的發布日期為當年4月1日，即愚人節當天。這個玩笑雖略微誇張，卻也和沃爾沃品牌的安全理念相契合。
3. 奧迪：AI主動懸掛
這套懸掛已經在全新奧迪A8上首先搭載。亮點在於，它能根據路面實際情況調節車身高低以及懸掛的軟硬程度。當然，它還有一個附帶功能，就是在檢測到即將發生側碰時，會將即將生碰撞一側的懸掛在半秒內上升80mm，用強度較高的門檻梁架構和底盤分擔撞擊力。由此，能將碰撞對乘客和司機產生的影響減少50%。
4. 賓士：A柱氣囊
在2017年，賓士在美國申報了A柱氣囊專利。據專利信息顯示，當車輛與行人發生碰撞時，放置在A柱處的氣囊會彈出覆蓋A柱，以免行人頭部與堅硬的A柱直接發生碰撞，這項技術還會與此前已有多家汽車廠商採用的主動彈起式發動機蓋配合使用，以減輕行人在碰撞時所受傷害。
。

『柒』 轎車的安全氣囊一般要有多大的撞擊才會爆出來

只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高於試驗速度氣囊才能打開。

原理

當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號後，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去起動信號。

氣體發生器接到信號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。

現代汽車不僅增加了側面防撞安全氣囊，在安全氣囊的織物材料、點火器、感測器技術等方面都在不斷地發展進步。

(7)專利撞車擴展閱讀：

安全氣囊正確使用方法

安全氣囊必須與安全帶一起使用 如果不系好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。

乘車時與氣囊保持合適的距離。

不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品 注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因為在緊急時刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險。

要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣，保證胸部與方向盤保持一定距離。

避免高溫 安全氣囊裝置的部件應妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。

不要擅自改變安全氣囊系統及周邊布置 不能擅自改動系統的線路和組件，不要隨意更改保險桿和車輛前部結構。

安全氣囊為一次性產品 每個氣囊只能使用一次，引爆後須回廠換一個新的氣囊。

『捌』 鄭愷當時裝修店面的時候誰給的主意，為何會撞車吼堂

應該是裝修公司和鄭愷商量後共同的決定。因為鄭愷曾經在采訪中爆料，他從頭到尾都在參與這家店的管理，甚至連裝修細節和菜品食材也有花心思。而撞車吼堂的原因在於兩家火鍋店的裝修、布置幾乎一模一樣。

『玖』 關於專利主權中新創性的問題

只是說主權撞車幾率大，沒關系嘛，等答復審查的時候他們提出來再看情況修改。那你也說從權具有新、創，審查意見指出獨權有問題的時候，不考慮其他從權的基礎的話，可以考慮刪除獨權（因為從權是包含獨權的，刪除只是修改方式的稱呼，獨權的內容還是能在後面被引用的條款裡面體現）。

『拾』 同事載我遇車禍該不該向他索要賠償，法院判決他要出45000，怎麼開口，他又沒動靜，煩惱

同事載我遇車禍該不該向他索要賠償，法院判決他要出45000，這是法院的民事判決，可以向法院申請強制執行。屬於強行交付。
根據：
法院強制執行：法院強制執行是法院根據法律判決結果對被告人採取的強制行為。
執行存款。
查詢是指人民法院向銀行、信用合作社等單位調查詢問或審查追問有關被申請人存款情況的活動。
凍結是指人民法院在進行訴訟保全或強制執行時，對被申請執行人在銀行、信用合作社等金融單位的存款所採取的不準其提取或轉移的一種強制措施。
人民法院採取凍結措施時，不得凍結被申請執行人銀行賬戶內國家指明用途的專項資金。但被申請執行人用這些名義隱蔽資金逃避履行義務的，人民法院可以凍結。
凍結被申請執行人的存款的最長期限為六個月，需要繼續凍結的，應在凍結到期前向銀行、信用合作社等辦理凍結手續，否則，逾期不辦理，視為自動解除凍結。
劃撥是指人民法院通過銀行或者信用合作社等單位，將作為被申請執行人的法人或其他組織的存款，按人民法院協助執行通知書規定的數額劃入申請執行人的賬戶內的執行措施。劃撥存款可以在凍結的基礎上進行，也可以不經凍結而直接劃撥。
人民法院採取查詢、凍結、劃撥措施時，可直接向銀行營業所、儲蓄所及信用合作社提出，無需經其上級主管單位同意。外地人民法院可以直接到被申請執行人住所地、被執行財產所在地的銀行、信用合作社查詢、凍結和劃撥存款，不需經當地人民法院同意或者轉辦手續。當地銀行、信用合作社必須協助辦理，不得以扣收到期貸款或貸款利息等任何理由拒絕和搪塞。拒絕協助的，人民法院可以依照《民事訴訟法》的規定予以罰款，建議監察機關或者有關機關給予紀律處分。
執行收入。
《民事訴訟法》第243條規定：「被執行人未按執行通知履行法律文書確定的義務，人民法院有權扣留、提取被執行人應當履行義務部分的收入。但應當保留執行人及其所扶養家屬的生活必需費用。人民法院扣留、提取收入時，應當作出裁定，並發出協助執行通知書，被執行人所在單位、銀行、信用合作社和其他有儲蓄業務的單位必須辦理。」在執行實踐中，扣留、提取被申請執行人的收入是人民法院經常使用的一種執行措施。扣留和提取是緊密相聯的兩個執行措施，扣留是臨時性措施，是將被申請執行人的收入暫扣下，仍留在原來的單位，不準其動用和轉移，促使其在限定的期限內履行義務。如超過期限仍不履行的，即可提取該項收入交付申請執行人。
執行財產。
被申請執行人未按執行通知履行義務，人民法院有權查封、扣押、拍賣、變賣被申請執行人應當履行義務部分的財產。
查封是一種臨時性措施，是指人民法院對被申請執行人的有關財產貼上封條，就地封存，不準任何人轉移和處理的執行措施。
拍賣是人民法院以公開的形式、競爭的方式，按最高的價格當場成交，出售被申請執行人的財產。
變賣是指強制出賣被申請執行人的財產，以所得價款清償債務的措施。人民法院在 執行中需要變賣被申請執行人財產的，可以交由有關單位變賣，也可以由人民法院直接變賣。由人民法院直接變賣的，變賣前，應就價格問題徵求物價等有關部門的意見，變賣的價格應當合理。
人民法院扣留、提取的存款和收入，拍賣、變賣被申請執行人財產所得的金錢，應及時交付申請執行人，並結束執行程序。
搜查財產。
在執行過程中，還會出現被申請執行人不僅逾期不履行法律文書確定的義務，而且還將財產轉移起來，拒不向人民法院交待自己真實的財產狀況。針對這些情況，《民事訴訟法》第248條第1款規定：「被執行人不履行法律文書確定的義務，並隱匿財產的，人民法院有權發出搜查令，對被執行人及其住所或者財產隱匿地進行搜查。」
在搜查中，如發現有應依法查封或者扣押的財產時，執行人員應當依照《民事訴訟法》的規定查封、扣押。如果來不及製作查封、扣押裁定的，可先行查封、扣押，然後在48小時內補辦。
強制交付。
人民法院的判決書、裁定書、調解書以及應由法院執行的其他法律文書指定一方當事人交付財物或者票證的，執行人員應在做好被申請執行人思想工作的基礎上，傳喚雙方當事人到庭或到指定場所，由被申請執行人將法律文書交付的財物或票證應當直接交付申請執行人簽收。被申請執行人不願當面交付的，也可以將應付的財物或票證先交給執行人員，由執行人員轉交。對當事人以外的公民個人持有該項財物或票證的，人民法院應通知其交出。經教育仍不交出的，人民法院就依法強制執行並可按照《民事訴訟法》第114條的規定予以罰款，還可以向監察機關或者有關單位建議，給予其紀律處分。有關單位持有該項財物或票證的，人民法院應向其發出協助執行通知書，由有關單位轉交。有關單位和個人持有法律文書指定交付的財物或者票證，因其過失被毀損或滅失的，人民法院可責令持有人賠償。拒不賠償的，人民法院可按被申請執行財物的實際價值或者票據的實有價值裁定強制執行。
遷出房屋。
強制出房屋或退出土地，是指人民法院執行機構強制搬遷被申請執行人在房屋內或特定土地上的財物，騰出房屋或土地，交給申請執行人的一種執行措施。
執行行為。
這是一種特殊的強制措施，由人民法院執行人員按照法律文書的規定，強制被申請執行人完成指定的行為。
遲延履行。
加倍支付遲延履行期間的債務利息是指被申請執行人的義務是交付金錢，在依法強制其履行義務交付金錢的同時，對他拖延履行義務期間的債務利息，要在原有債務利息上增加一倍，按銀行同期貸款最高利率計付，從判決、裁定和其他法律文書指定交付日屆滿的次日起計算，直至其履行義務之日止。另一種情況是指被申請執行人未按判決、裁定和其他法律文書指定的期間履行非金錢給付義務的，因為拖延履行已給申請執行人造成損失，故應當支付遲延履行金。遲延履行金的數額可以由人民法院根據案件的具體情況另行決定。
人民法院依照《民事訴訟法》第240條發出的執行通知，除責令被申請執行人履行法律文書確定的義務外，並依照《民事訴訟法》第253條應通知被申請執行人交納遲延履行期間的債務利息或者遲延履行金。在這兩種措施中，既有給申請執行人補償損失的部分，也有對被申請執行人制裁的部分。
證照手續：
《民事訴訟法》第251條規定：「在執行中，需要辦理有關財產權證照轉移手續的，人民法院可以向有關單位發出協助執行通知書，有關單位必須辦理。」
「有關財產權證照」是指房產證、土地證、山林所有權證、專利和商標證書、車輛執照等不動產或特定動產的財產權憑證。在執行過程中，有些財產被執行後改變了權利人，只有辦理了財產權證的轉移手續才算徹底完成執行任務。人民法院的執行人員在辦理這些證照轉移手續時，需向有關單位發出協助執行通知書，說明具體要求，通知有關單位協助辦理，有關單位有協助辦理的義務。
申請法院執行程序：
發生法律效力的民事判決、裁定，當事人必須履行，一方拒絕履行的，對方當事人可以向人民法院申請執行，也可以由審判員移送執行員執行。
調解書和其它應當由人民法院執行的法律文書，當事人必須履行。一方拒絕履行的，對方當事人可以向人民法院申請執行。
(六)申請執行的期限，雙方或者一方當事人是公民的為1年，雙方是法人或者其他組織的為6個月。
前款規定的期限，從法律文書規定履行期間的最後一日起計算；法律文書規定分期履行的，從規定的每次履行期間的最後一日起計算。
法院執行申請費：
在人民法院做出的離婚判決或調解書生效後，若一方當事人故意不予執行，而需要申請法院強制執行的。人民法院收費的執行費標準是：執行金額或者價額不超過1萬元的，每件交納50元；超過1萬元至50萬元的部分，按照1.5%交納；超過50萬元至500萬元的部分，按照1%交納；超過500萬元至1000萬元的部分，按照0.5%交納；超過1000萬元的部分，按照0.1%交納。
當然，這個申請費由被執行人負擔，申請人在申請執行時不用預交。但若執行中當事人達成和解協議的，申請費的負擔由雙方當事人協商解決；協商不成的，由人民法院決定。
綜上所述，同事載我遇車禍該不該向他索要賠償，法院判決他要出45000，這是法院的民事判決，可以向法院申請強制執行。屬於強行交付。
參考資料：法院強制執行：http://ke..com/link?url=-MBV15by0VLo8BYcnus6n3PYXjJxH_1y3vUN9mHoswlWF6ra
申請法院執行程序：http://ke..com/view/11672757.htm
法院執行申請費：http://ke..com/link?url=-l6IanWBU_iCg8lzM-U6-