srs專利

1. SRS注冊前和注冊後有什麼不一樣

注冊激活方法：
在軟體的激活頁面，填入Registration No（注冊碼）：007126213304，激活選擇手動激活，填入Manual Activation Code（手動激活代碼）：5769-9EA6-CC66-3512，再點擊激活按鈕Activate即可完成激活。
OK

SRS軟體介紹及中英文詞彙對照：
該軟體可以提供令人嘆為觀止的環繞音效、重低音效果，完美營造出不同環境的聲場，增益效果非常明顯。它特別針對音樂，音頻和游戲用戶定製了相應的音效預設值，非常方便一般用戶的使用， 對於高級用戶還可以調出高級選項進行微調，以達到滿意的效果。可以作用於個人計算機上的所有音樂，視頻和游戲並且提供了特殊的定製預設置。

SRS是一個由美國SRS Labs公司根據人類聽覺系統的動力學(Dynamics of Human Hearing System)原理及心理聲學(Psychoacoustics)而研究出來的專利音響技術。

SRS Audio Sandbox功能：
Content: 有四個模式，music音樂、movie電影、game游戲、voice語音；

Preset: 音樂模式預定，有很多自己選；

Speakers: Headphones耳機, Stereo兩只喇叭, Laptop speakers手提喇叭, Quadraphonic四支喇叭, 5.1Surround；——[選擇你現有的設備]

揚聲器選項：
1.Headphones，耳機（在耳機中輸出純正的5.1音場）
2.Stereo，立體聲（震撼的現場感）
3.Laptop speakers，筆記本揚聲器（為筆記本電腦打造的選項）
4.Quadraphonic，四聲道（為四聲道人士打造）
5.5.1Surround， 5.1環繞聲（本款軟體的主打，相信你會喜歡）

Auto:自動選取音效處理
Rendering: 手動音效處理模式 有四個
1.WOWHD:加強音樂雙聲音效音質
2.TruSurroundXt:讓兩只喇叭打造出多支喇叭音場三維效果
3.Headphone360: 在耳機上傳送真正的5.1環繞音場體驗
4.Circle Surround II: 多音場三維效果 已經是5.1 and 6.1使用者適用

SRS Audio Sandbox需要注意：
windows7在裝了SRS後可能會出現會電腦無聲音的情況，這時候檢查電腦音頻設備會發現設備完全正常，播放音頻文件，SRS也能正常工作。重啟後情況依舊：電腦明明在放音樂，各種設備（包括SRS）都在正常工作，但是卻發不出任何聲音。

解決辦法：打開SRS面板，點擊「選項」——「參數選擇」——把「主設備」換成另一個即可。

如果在windows7下出現機箱前置面板的情況，這是由於音效卡驅動在windows7下未正確設置，將音效卡驅動面板打開，設置「檢測前置面板」即可。與SRS無關。

2. 美國邁圖公司網址誰能幫忙找到 它的SRS產品專利已經公布 但是搜索不到 大家幫個忙知道的回復給實習的小弟

www.momentive.com
你是在邁圖上班嗎版？權

3. 汽車裡面的「SRS」是什麼

安全氣囊系統 (簡稱SRS)
安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。為了減小汽車發生正面碰撞時由於巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統。實驗和實踐證明，汽車裝用安全氣囊系統後，汽車發生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。有些汽車不僅裝有前端安全氣囊，還裝有側向安全氣囊，在汽車發生側向碰撞時，也能使側向安全氣囊充氣，以減小側向碰撞時的傷害。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬時間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經挽救了許多人的性命。美國一研究所分析了 1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故中發現，有氣囊裝置的轎車前部撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

其實，早在40年前就發明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰赫特里特獲得了「汽車緩沖安全裝置」的美國專利。赫特里特是一位自學成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故後，萌發了設計撞車安全裝置的想法。在這次事故中，他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故後他意識到必須有一個更好的方法來保護乘員，兩周之後他繪好了設計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。

當然，事物的發展不是一帆風順的，安全氣囊從取得專利到應用推廣，竟然走了三十多年的時間，經歷了幾上幾下的波折，因為汽車製造商以成本理由拒絕接受安全氣囊裝置。前幾年才由美國參議院通過公路死傷減少條例，確認了安全氣囊的作用，規定從1995年9月1日以後製造的轎車前排座前均應裝備安全氣囊，美國政府還要求1998年以後的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。目前各國生產的中高級轎車，大多數有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。

（一）安全氣囊系統工作原理：

當汽車發生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統檢測到沖擊力(減速度)超過設定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點火葯粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在0。03秒鍾的時間內即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨後又將氣囊中的氣體放出。

（二）安全氣囊的組成

安全氣囊系統主要由碰撞感測器、安全氣囊電腦、 SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。

1、碰撞感測器

碰撞感測器是安全氣囊系統中主要的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測汽車碰撞的強度信號，並將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞感測器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統一般裝有2~4個碰撞感測器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間還裝有一個，有的車內還裝有一個。碰撞感測器現大多數採用慣性式機械開關結構。

碰撞感測器由殼體、偏心轉子、偏心重塊、固定觸點、旋轉觸點等部分組成。在感測器外還固定有一個電阻R，電阻R的功用是對系統進行自檢時，檢測安全氣囊電腦與前氣囊碰撞感測器之間的聯接導線是否斷路或短路。

在正常情況下，偏心轉子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動塊上，此時，旋轉觸點與固定觸點不接觸，開關"OFF"。當汽車發生碰撞時，偏心重塊由於慣性力將帶動偏心轉子克服彈簧彈力產生偏轉。當碰撞強度達到設定值時，偏心轉子偏轉角度將使旋轉觸點與固定觸點接觸而閉合，此時碰撞感測器向安全氣囊電腦輸入一個"ON"信號。安全氣囊電腦只有收到碰撞感測器輸入的"ON"信號時，才會去引爆充氣元件。在有些汽車中還裝有側向安全氣囊，當汽車發生側向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側向安全氣囊的系統，在汽車的左右側還裝有碰撞感測器。

2、安全氣囊電腦

安全氣囊電腦是安全氣囊系統的控制中心，其功用是接收碰撞感測器及其他各感測器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊充氣，並對系統故障進行自診斷。

安全氣囊電腦還要對控制組件中關鍵部件的電路(如感測器電路、備用電源電路、點火電路、SRS指示燈及其驅動電路)不斷進行診斷測試，並通過SRS指示燈和存儲在存儲器中的故障代碼來顯示測試結果。儀表盤上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統的狀態信息。電腦存儲器中的狀態信息和故障代碼可用專用儀器或通過特定方式從串列通訊介面調出，以供裝配檢查。

（1）信號處理電路

信號處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功用是對感測器檢測的信號進行整形、放大和濾波，以便SRS電腦能夠接收、識別和處理。

（2）備用電源電路

安全氣囊系統有兩個電源：一個是汽車電源（蓄電池和交流發電機）；另一個是備用電源(BACK UP POWER)。備用電源又稱為後備電源或緊急備用電源。備用電源電路由電源控制電路和若干個電容器組成。在單安全氣囊系統的控制組件中，設有一個電腦備用電源和一個點火備用電源。在雙安全氣囊系統的控制模塊中，設有一個電腦備用電源和兩個點火備用電源，即兩條點火電路各設一個備用電源。點火開關接通10s 之後，如果汽車電源電壓高於SRS電腦的最低工作電壓，那麼電腦備用電源和點火備用電源即可完成儲能任務。

備用電源的功用是:當汽車電源與SRS電腦之間的電路切斷後，在一定時間（一般為6s）內，維持安全氣囊系統供電，保持安全氣囊系統的正常功能。當汽車遭受碰撞而導致蓄電池和交流發電機與SRS電腦之間的電路切斷時，電腦備用電源能在6s之內向電腦供給電能，保持電腦測出碰撞、發出點火指令等正常功能;點火備用電源能在6s之內向點火器供給足夠的點火能量引爆點火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。時間超過6s之後，備用電源供電能力降低，電腦備用電源不能保證電腦測出碰撞和發出點火指令;點火備用電源不能供給最小點火能量，SRS氣囊不能充氣膨開。

（3）保護電路和穩壓電路

在汽車電器系統中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關琳琅滿目，電器負載變化頻繁。當線圈電流接通或切斷、開關接通或斷開、負載電流突然變化時，都會產生瞬時脈沖電壓即過電壓，這些過電壓如果加到安全氣囊系統電路上，系統中的電子元件就可能因電壓過高而導致損壞。為了防止安全氣囊系統元件遭受損害， SRS控制模塊中必須設置保護電路。同時，為了保證汽車電源電壓變化時，安全氣囊系統能夠正常工作，還必須設置穩壓電路。

3、SRS指示燈

SRS指示燈是安全氣囊系統指示燈的簡稱。SRS指示燈又稱為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤面膜的下面，並在面膜表面的相應位置製做有圖形或 SRS、AIR BAG等字樣表示。

SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統功能是否處於正常狀態。當點火開關接通"ON"或"ACC"位置後，如果SRS指示燈發亮或閃亮約6s〈閃6下〉後自動熄滅，表示安全氣囊系統功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發亮或在汽車行駛途中突然發亮或閃亮，表示自診斷系統發現安全氣囊系統有故障，應及時排除。自診斷系統在控制SRS指示燈發亮或閃亮的同時，還會將所發現的故障編成代碼存儲在存儲器中。檢查或排除安全氣囊系統故障時，首先應用專用檢測儀器或通過特定方式從診斷插座或通訊介面調出故障代碼(通常稱為故障碼〉，以便快速查尋與排除故障。實踐證明，在汽車遭受碰撞，氣囊已經膨開後，故障碼一般難以調出。如此設計的目的是要求在SRS氣囊引爆後，必須更換SRS電腦。

4、氣囊組件

氣囊組件由充氣元件和氣囊組成，均安裝在方向盤內或工具箱上端，不可分解。充氣元件由電爆管、點火葯粉及氣體發生劑組成。充氣元件的功用是給氣囊充氣。氣囊由尼龍布製成，內表面敷有樹脂。

車輛發生碰撞時，碰撞沖擊力使碰撞感測器和觸發感測器接通， SRS電腦接通引爆電路，使電流流過電爆管，使其發熱將電爆管內的點火介質引燃，火焰隨即擴散到點火葯粉和氣體發生劑，產生大量氣體。氣體經濾網冷卻後進入氣囊內，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，與方向盤一起轉動，電爆管與SRS電腦之間的導線聯接是靠螺旋導線〈游絲〉來聯接的

4. SRS是什麼東西

安全氣囊系統 (簡稱SRS)
安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。為了減小汽車發生正面碰撞時由於巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統。實驗和實踐證明，汽車裝用安全氣囊系統後，汽車發生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。有些汽車不僅裝有前端安全氣囊，還裝有側向安全氣囊，在汽車發生側向碰撞時，也能使側向安全氣囊充氣，以減小側向碰撞時的傷害。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬時間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經挽救了許多人的性命。美國一研究所分析了 1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故中發現，有氣囊裝置的轎車前部撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

其實，早在40年前就發明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰赫特里特獲得了「汽車緩沖安全裝置」的美國專利。赫特里特是一位自學成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故後，萌發了設計撞車安全裝置的想法。在這次事故中，他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故後他意識到必須有一個更好的方法來保護乘員，兩周之後他繪好了設計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。

當然，事物的發展不是一帆風順的，安全氣囊從取得專利到應用推廣，竟然走了三十多年的時間，經歷了幾上幾下的波折，因為汽車製造商以成本理由拒絕接受安全氣囊裝置。前幾年才由美國參議院通過公路死傷減少條例，確認了安全氣囊的作用，規定從1995年9月1日以後製造的轎車前排座前均應裝備安全氣囊，美國政府還要求1998年以後的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。目前各國生產的中高級轎車，大多數有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。

（一）安全氣囊系統工作原理：

當汽車發生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統檢測到沖擊力(減速度)超過設定值時，安全氣囊電腦立即接通充氣元件中的電爆管電路，點燃電爆管內的點火介質，火焰引燃點火葯粉和氣體發生劑，產生大量氣體，在0。03秒鍾的時間內即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤上裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使駕駛員和乘員的頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨後又將氣囊中的氣體放出。

（二）安全氣囊的組成

安全氣囊系統主要由碰撞感測器、安全氣囊電腦、 SRS指示燈和氣囊組件四部分組成。

1、碰撞感測器

碰撞感測器是安全氣囊系統中主要的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測汽車碰撞的強度信號，並將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞感測器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。安全氣囊系統一般裝有2~4個碰撞感測器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間還裝有一個，有的車內還裝有一個。碰撞感測器現大多數採用慣性式機械開關結構。

碰撞感測器由殼體、偏心轉子、偏心重塊、固定觸點、旋轉觸點等部分組成。在感測器外還固定有一個電阻R，電阻R的功用是對系統進行自檢時，檢測安全氣囊電腦與前氣囊碰撞感測器之間的聯接導線是否斷路或短路。

在正常情況下，偏心轉子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在與外殼相連的止動塊上，此時，旋轉觸點與固定觸點不接觸，開關"OFF"。當汽車發生碰撞時，偏心重塊由於慣性力將帶動偏心轉子克服彈簧彈力產生偏轉。當碰撞強度達到設定值時，偏心轉子偏轉角度將使旋轉觸點與固定觸點接觸而閉合，此時碰撞感測器向安全氣囊電腦輸入一個"ON"信號。安全氣囊電腦只有收到碰撞感測器輸入的"ON"信號時，才會去引爆充氣元件。在有些汽車中還裝有側向安全氣囊，當汽車發生側向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側向安全氣囊的系統，在汽車的左右側還裝有碰撞感測器。

2、安全氣囊電腦

安全氣囊電腦是安全氣囊系統的控制中心，其功用是接收碰撞感測器及其他各感測器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊充氣，並對系統故障進行自診斷。

安全氣囊電腦還要對控制組件中關鍵部件的電路(如感測器電路、備用電源電路、點火電路、SRS指示燈及其驅動電路)不斷進行診斷測試，並通過SRS指示燈和存儲在存儲器中的故障代碼來顯示測試結果。儀表盤上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統的狀態信息。電腦存儲器中的狀態信息和故障代碼可用專用儀器或通過特定方式從串列通訊介面調出，以供裝配檢查。

（1）信號處理電路

信號處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功用是對感測器檢測的信號進行整形、放大和濾波，以便SRS電腦能夠接收、識別和處理。

（2）備用電源電路

安全氣囊系統有兩個電源：一個是汽車電源（蓄電池和交流發電機）；另一個是備用電源(BACK UP POWER)。備用電源又稱為後備電源或緊急備用電源。備用電源電路由電源控制電路和若干個電容器組成。在單安全氣囊系統的控制組件中，設有一個電腦備用電源和一個點火備用電源。在雙安全氣囊系統的控制模塊中，設有一個電腦備用電源和兩個點火備用電源，即兩條點火電路各設一個備用電源。點火開關接通10s 之後，如果汽車電源電壓高於SRS電腦的最低工作電壓，那麼電腦備用電源和點火備用電源即可完成儲能任務。

備用電源的功用是:當汽車電源與SRS電腦之間的電路切斷後，在一定時間（一般為6s）內，維持安全氣囊系統供電，保持安全氣囊系統的正常功能。當汽車遭受碰撞而導致蓄電池和交流發電機與SRS電腦之間的電路切斷時，電腦備用電源能在6s之內向電腦供給電能，保持電腦測出碰撞、發出點火指令等正常功能;點火備用電源能在6s之內向點火器供給足夠的點火能量引爆點火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。時間超過6s之後，備用電源供電能力降低，電腦備用電源不能保證電腦測出碰撞和發出點火指令;點火備用電源不能供給最小點火能量，SRS氣囊不能充氣膨開。

（3）保護電路和穩壓電路

在汽車電器系統中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關琳琅滿目，電器負載變化頻繁。當線圈電流接通或切斷、開關接通或斷開、負載電流突然變化時，都會產生瞬時脈沖電壓即過電壓，這些過電壓如果加到安全氣囊系統電路上，系統中的電子元件就可能因電壓過高而導致損壞。為了防止安全氣囊系統元件遭受損害， SRS控制模塊中必須設置保護電路。同時，為了保證汽車電源電壓變化時，安全氣囊系統能夠正常工作，還必須設置穩壓電路。

3、SRS指示燈

SRS指示燈是安全氣囊系統指示燈的簡稱。SRS指示燈又稱為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤面膜的下面，並在面膜表面的相應位置製做有圖形或 SRS、AIR BAG等字樣表示。

SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統功能是否處於正常狀態。當點火開關接通"ON"或"ACC"位置後，如果SRS指示燈發亮或閃亮約6s〈閃6下〉後自動熄滅，表示安全氣囊系統功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發亮或在汽車行駛途中突然發亮或閃亮，表示自診斷系統發現安全氣囊系統有故障，應及時排除。自診斷系統在控制SRS指示燈發亮或閃亮的同時，還會將所發現的故障編成代碼存儲在存儲器中。檢查或排除安全氣囊系統故障時，首先應用專用檢測儀器或通過特定方式從診斷插座或通訊介面調出故障代碼(通常稱為故障碼〉，以便快速查尋與排除故障。實踐證明，在汽車遭受碰撞，氣囊已經膨開後，故障碼一般難以調出。如此設計的目的是要求在SRS氣囊引爆後，必須更換SRS電腦。

4、氣囊組件

氣囊組件由充氣元件和氣囊組成，均安裝在方向盤內或工具箱上端，不可分解。充氣元件由電爆管、點火葯粉及氣體發生劑組成。充氣元件的功用是給氣囊充氣。氣囊由尼龍布製成，內表面敷有樹脂。

車輛發生碰撞時，碰撞沖擊力使碰撞感測器和觸發感測器接通， SRS電腦接通引爆電路，使電流流過電爆管，使其發熱將電爆管內的點火介質引燃，火焰隨即擴散到點火葯粉和氣體發生劑，產生大量氣體。氣體經濾網冷卻後進入氣囊內，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，與方向盤一起轉動，電爆管與SRS電腦之間的導線聯接是靠螺旋導線〈游絲〉來聯接的

5. srs是什麼

SRS（專利音響技術）

通常情況下，要達取得環繞立體聲效果，除了音源必需是環繞立體聲音源外，播放系統也必需要用四個聲道才能實現。而早在九十年代，在音響中就已經在晶元級別上實現了虛擬環繞立體聲，著名的有二種， SRS 虛擬環繞立體聲和杜比公司的杜比虛擬環繞立體聲。而最先研製出來的就是SRS 技術。
SRS是一個由美國SRS Labs公司根據人類聽覺系統的動力學(Dynamics of Human Hearing System)原理及心理聲學(Psychoacoustics)而研究出來的專利音響技術。
該軟體可以提供令人嘆為觀止的環繞音效、重低音效果，完美營造出不同環境的聲場，增益效果非常明顯。它特別針對音樂，音頻和游戲用戶定製了相應的音效預設值，非常方便一般用戶的使用， 對於高級用戶還可以調出高級選項進行微調，以達到滿意的效果。可以作用於個人計算機上的所有音樂，視頻和游戲並且提供了特殊的定製預設置。
一般的音頻增強工具都以插件形式存在，而 SRS Audio Sandbox 它利用操作系統的底層技術，以驅動程序的形式裝入系統。不論採用何種音效卡，任何媒體播放程序，這款軟體都能夠為你的PC提供3D音頻效果。當然可作為包括 Windows Media Player 在內的播放軟體提供更強的支持。對於喜歡享受音頻特效的網友不容錯過，它特別針對音樂提供令人嘆為觀止的環繞音效、重低音效果，完美營造出不同環境的聲場，增益效果非常明顯。音頻和游戲用戶定製了相應的音效預設值，非常方便一般用戶的使用， 對於高級用戶還可以調出高級選項進行微調，以達到滿意的效果。
SRS的特點是可以用二隻音箱來營造出一個逼真的立體聲場,而且這系統適用於所有雙聲道的音源,包括所有立體聲,環繞聲,以至包含有其它系統編碼的音源。而對於單聲道的音源,SRS Labs公司也有一個名為3D Mono的模擬立體回放技術。目前,SRS Labs的SRS及3D Mono技術已被多個國家的主要影音器材生產廠家廣泛接受,並被普遍的應用在專業音響、家庭影音、及汽車音響器材上。迄今,全球應用了SRS Labs技術的產品總數已超過一千五百萬台。

6. SRS技術是硬體技術還是軟體技術

SRS
(Sound Retrieval System)是由SRS研究所開發的、最具代表性的3D立體聲技術。是一系列基於心理聲學原理的音頻處理專利技術的統稱。最初的SRS三維音頻技術是由阿諾德•克雷曼（Arnold Klayman）在20世紀80年代早期發明的。它根據「頭相關傳輸函數」（HRTF）來拓寬「皇帝位」（即最佳聽音區），打造出更加寬廣的聲場並在音頻混響中非常精準地定位不同的樂器，最終僅僅通過兩個揚聲器來營造身臨其境的三維音場。這種技術即為SRS，也稱為SRS 3D。其後的十幾年裡，SRS實驗室不斷開發出標志性的新技術，如SRS TruBass、SRS WOW、SRS TruSurround XT和SRS TruVolume等，被廣泛應用到平板電視，媒體播放器、個人電腦和行動電話等領域。到目前為止SRS實驗室在全球已擁有超過150項專利，並被公認為人類聽覺原理研究和應用領域的權威先驅。
TruBass
可以改善低音和超低音音頻，使之產生大容量揚聲器的聲音效果。通過這種語音階段放大處理，可產生遠距離後置揚聲器的播放效果。用戶可以在任何方向感受宏亮的聲音，從而可以讓您全身心融入高質量的音樂之中。
WOW
WOW效果由SRS (3D SOUND)和TRUBASS(Deep Bass)構成，是目前Microsoft Windows Media player中常用的音響效果。由此您可以盡享WOW豐富的低音和3D立體音響效果。

7. 藍魔新V3用了SRS 專利技術，請介紹一下這個技術呢

簡單點說 就是一種模擬環繞 很多廠家都有各自的 飛利浦的菲聲 索尼的清晰立體聲 有些用微軟音效 還有三星的DNS等等

SRS是專利不假 藍魔只是付費使用而已

8. PORON中srs和srf有什麼區別

srs專利音響技術 通常情況下，要達取得環繞立體聲效果，除了音源必需是環繞立體聲音源外版，播放系統也必需要權用四個聲道才能實現。而早在九十年代，在音響中就已經在晶元級別上實現了虛擬環繞立體聲，著名的有二種， SRS 虛擬環繞立體聲和杜比公司的杜比虛擬環繞立體聲。而最先研製出來的就是SRS 技術。
srf是一種文件格式，SRF文件是高性能壓縮圖文文件，可包含圖表、文字、圖片等豐富內容，文件支持反向提取、智能檢索及定向功能，具備高可擴展性，並與PDF格式可以直接轉換。 srf是一種文件格式，是電影的圖形字幕文件。

9. 那位兄弟有SRS專利音效增強_SRS Audio Sandbox 1.10.2.0漢化特別版的啊

早就加了，等你通過可真是辛苦。

10. 哪位好心人有原GE的線性嵌段共聚物技術的專利（即生產的JSS與SRS等產品）

你要找專利技術信息的話，推薦你去佰騰技術商城裡看看，這裡面都是做專利交易的，如果沒有你需要的話，可以發布一個技術需求信息，讓裡面的專家教授幫幫你。