行星齒輪專利

① 油電混動技術很難嗎為何國產車沒有油電混動車型

油電混動技術主要代表就是豐田

行星齒輪混動系統(THS），也被稱為最成熟的油電混動系統。行星齒輪動力分流系統並不難，但是豐田早在二十多年前已經申請了專利。

可以看出來除了電機與離合器布局不一樣之外，電池容量不一樣之外，兩者混動原理幾乎是一樣的。

● 兩者都是混連型混動，發動機用來發電或者直接驅動車輛。

● 為了改善動力/提高駕駛感受/降低油耗，本田的做法與比亞迪有所不同。例如採用了2.0L阿特金森循環發動機，熱效率高達40.6%。

● 同時採用了135kw的驅動電機，最大扭矩315Nm，發動機有足夠的功率驅動發電機，電動機可以吃到飽，因此在串聯模式下車輛動力表現是非常好的。

● 大排量發動機高速巡航時動力表現/舒適性也是明顯強於小排量三缸發動機的。

比亞迪之所以沒有取得類似本田混動的成績，完全是出發點不同造成的。在當時豐田混動一家獨大的情況下，搞油電混動是不現實的。畢竟大家(國內所有的汽車廠商）溫飽問題還沒有解決、燃油汽車研發還有很長的路要走，自然無暇去研發油電混動汽車。

② 混動界的兩大鼻祖，本田和豐田，現在"混"得怎麼樣

隨著資源的短缺和政府的優惠政策，越來越多的汽車製造商加入了新能源技術的研發。日本車的巨頭們不僅要為發動機排名中的生死位置而戰，豐田和本田也必須在混合動力技術中分個高下。那麼，在擁有更成熟的油電混合技術的兩家公司中，哪家做得更好？

本田實際上是油和電交替，所以功率較弱，豐田在某些工況下混合了油和電。如果豐田的結構中增加一個離合器，像本田這樣的直接驅動將是高速行駛的完美選擇。這兩家都有自己的優點和缺點。但目前，豐田混合動力似乎在質量和可靠性上沒有問題，本田仍然需要時間檢查。所以這取決於車主是想購買技術先進汽車還是買一輛質量可靠的車。

③ 豐田行星齒輪的專利什麼時間到期

專利會到期啊？
比如你申請一個專利，後到期嗎？

④ 有誰知道離心力控制行星齒輪無級變速器專利

專利里有說明書，會在實例介紹的，若再看不明就沒有辦法了，你要充一下電，要在這個領域的專人事才有能力研究專利！

⑤ 主動轉向系統中的雙行星齒輪機構

主動轉向不止一種，你問的好像是寶馬Z5上那種主動轉向，是嗎？
那你可以查詢一個專利，就查主動轉向就行，結構基本和Z5的一樣。

⑥ 本田家的cvt變速箱有起步齒輪嗎還是純cvt結構

本田的CVT變速箱是沒有起步齒輪的，與其他品牌CVT結構原理是相似的。本田是典型的理工男，有一定的研發創新能力、例如AT變速箱時代，大家都搞行星齒輪變速。而本田呢？受於專利挾制，硬生生的偏偏搞出來平行軸齒輪變速，硬是自己造出了自動變速箱並廣泛應用在自家車型上。

平衡軸變速箱技術老舊，體積龐大，無法使用。8DC變速箱成本高。采埃孚9AT變速箱成本高，需要外購適應車型少。10AT變速箱成本過高，用來匹配高功率發動機。

這樣一來本田只能繼續深度挖掘“cvt”變速箱，而且質量不允許出現問題，主打可靠性。目前1.5T發動機問題頻發，如果變速箱在出現問題，本田恐怕是哭不出了！而豐田在動力布局上要比本田從容的多一些。旗下的愛信變速箱可以提供優良的AT變速箱，從來不用為變速箱問題發愁。

而在一些小型車/緊湊型車上，用AT變速箱顯然不利於油耗，用CVT變速箱是一個好選擇。豐田變速箱上沒有壓力，因此在CVT變速箱上有了更多的玩法，例如卡羅拉/雷凌等車型用的S-CVT變速箱。表面看來只是模擬了幾個檔位，其實內部油泵還做了優化，換成雙排量油泵。高低速，高低負荷時油泵排量也不一樣，可以自動切換。

這也就就降低了油泵的能耗，可以降低30%。即使是這樣，豐田的工程師還不滿足，又開發出齒輪直驅式cvt變速箱。可以說CVT變速箱被豐田玩壞了，CVT變速箱的結構導致了變速箱起步會有動力遲滯現象，帶輪傳動與齒輪傳動還是有區別的，齒輪傳動更直接，動力沒有延遲。帶輪起步時總會慢一拍，發動機動力被壓制，也是為了保護CVT鏈條(鋼帶)。

因此CVT變速箱起步表現不如AT/DCT變速箱。豐田解決了溫飽問題後，開始思考更多的問題(慾望)，於是就針對CVT變速箱起步問題做了改進，加了兩個起步齒輪，相當於用了AT變速箱的1、2檔起步，起步任務完成後3、4、5、6、7檔則交給CVT變速機構。

這樣把AT與CVT結合後就成了:齒輪直驅式cvt變速箱。有了齒輪加入後，起步變得更順暢，酣暢淋漓！而變速箱傳動比也有所增加。對比上一代的CVT變速箱，傳動比從6.5擴展到7.5，更寬泛的傳動比帶來的經濟性的提升，起步動力更強的同時還降低了油耗。本田的CVT是飯碗，小心翼翼怕打破，豐田的CVT是玩票、耍酷、炫耀、高調、因此率先在在奕澤/CHR上採用。

⑦ 請問什麼是行星發動機，具體原理是什麼

行星發動來機通過重聚變技術源，來達到使地球移動的目的。赤道附近有轉向發動機，不直接推動地球，用以停止地球自轉且輔助地球前行。

行星發動機是科幻電影、小說《流浪地球》中，聯合政府為使地球脫離太陽系，前往比鄰星而開發的巨型工程，共有12000台，人類在北半球的亞歐大陸、美洲大陸和赤道上集中建造了無數龐大的行星發動機。

(7)行星齒輪專利擴展閱讀：

《流浪地球》是由中國電影股份有限公司、北京京西文化旅遊股份有限公司、北京登峰國際文化傳播有限公司、郭帆文化傳媒（北京）有限公司出品的科幻片；

由郭帆執導，吳京特別出演，屈楚蕭、李光潔、吳孟達、趙今麥領銜主演。該片於2019年2月5日（農歷大年初一）在中國內地上映。

《流浪地球》根據劉慈欣同名小說改編，故事設定在2075年，講述了太陽即將毀滅，已經不適合人類生存，而面對絕境，人類將開啟「流浪地球」計劃，試圖帶著地球一起逃離太陽系，尋找人類新家園的故事。

⑧ 4matic、xDrive與quattro的區別何在呢

4matic、xdrive、與quattro的區別如下：
一、4MATIC
賓士4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制。當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上。新開發的驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前後輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預知的操控性。而在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。不難看出，在ESP——(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統的輔助下，4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案。
二、 xdrive 性能特點：
xDrive智能全輪驅動系統 寶馬專利的xDrive在全輪驅動的靈敏性方面設立了新的標准。其工作就是迅速改變前後軸的扭力分布,提供真實的行車穩定性,駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，並且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。
「iDrive」就是智能駕駛控制系統「intelligent－Drive system」的縮寫，它是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念，屬於自動化信息化駕駛系統的范疇，某些高級轎車和概念車上配備了這項最新的科技新技術。下面以寶馬的最新7系列為例來講一下。
這個系統的外顯裝置是一個位於傳統轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀錶板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似於電腦滑鼠，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。
Idrive使用起來非常簡便。8個主菜單分別為車內氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD／電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。以氣候調節為例，3次簡單操作就可以調節車內不同位置的溫度和氣流分布，比如可以設設定某個座椅的加熱從腰部位置開始(當然，這也歸功於寶馬的舒適性座椅)，而氣流是以某種流量按設定的方向吹出。
iDrive具備記憶功能，駕駛者可以把某種設置儲存，信息就自動儲存在汽車「鑰匙「中。寶馬7系列的車鑰匙是一個智能卡片，進入汽車後將之放入插座內，然後簡單地按「啟動／熄火「鍵發動／關閉發動機。另外，該電子鑰匙還可自動儲存汽車所需維修保養服務的信息數據，便客戶可以獲得更便捷的服務。
三、 Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL[1](Electronic Differential Locking Traction Control電子差速鎖)在必要
時，將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。
四、其他相關資料
Quattro：安全類型主動安全
起源：1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅動項目的研發，並將這一新的驅動系統應用於奧迪研發的VW Iltis軍用越野車上。作為四輪驅動技術先鋒，奧迪以quattro®雙門轎車，在1980年樹立了基準。在世界各地的拉力賽中取得的眾多勝利證明了這種驅動概念的功效。
現狀：奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了Quattro&Reg;全時四輪驅動技術，其中包括

⑨ 我有偏心型行星輪行星齒輪無級變速器專利，請內行關注一下給個評論，它的不足之處在哪裡謝謝！

專利內容呢，只寫個題目貌似看不出來吧~~~，可以私信給我