特斯拉專利

Ⅰ 尼古拉特斯拉的1000多項專利分別是什麼

尼古拉特斯拉。（Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界上最偉大的發明家、物理學家、機械工程師和電機工程師之一。塞爾維亞血統的他出生在克羅埃西亞(後並入奧地利帝國)。特斯拉被認為是歷史上一位重要的發明家。他在19世紀末和20世紀初對電和磁性的貢獻也是知名的。他的專利和理論工作形式依據現代交變電流電力(AC)的系統，包括多相電力分配系統和AC馬達，幫助了他帶起第二次工業革命。
在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發明家或科學家。1893年他展示了無線通訊並成為了電流之戰的贏家之後，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現代電子工程的先驅，而且他的許多發現為開創性的重要。在西元1943年，美國最高法院承認他為無線電的發明者。
在使用電的現代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產。撇開他在電磁學和工程上的成就，特斯拉也被認為對機器人、彈道學、資訊科學、核子物理學和理論物理學上等各種領域有貢獻。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學家並由於宣稱可以創造怪異的科學發明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應用，去支持著許多的偽科學，如幽浮理論和新世紀神秘理論。特斯拉當代的欽佩者視他為「創造出二十世紀的人」。
他是一個被世界遺忘的偉人。交流發電機就是他發明的，而愛迪生鍾愛自己發明的直流發電機，極力打壓Tesla。如果Tesla不是被迫放棄了交流電的專利權供世人免費使用（每馬力$2.53），那他會是世界上最富有的人。他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財務狀況，於窮困且被遺忘的情況下病逝，享年86歲。雖然他是一個絕世天才，但很遺憾沒有多少人記得他。
1856年7月10日，他生於南斯拉夫克羅埃西亞的斯米良，他父親是牧師，母親是打蛋器的發明者。他一生的發明無數。 1882年，他繼愛迪生發明直流電（DC）後不久，發明了交流電（AC），並製造出世界上第一台交流發電機，並創立了多相電力傳輸技術。 1895年，他替美國尼亞加拉發電站製造發電機組，致使該發電站至今仍是世界著名水電站之一。 1897年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現實。 1898年，他製造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術取得專利（美國專利號#613.809）。 1899年，他發明了X光(X-Ray)攝影技術。其他發明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航、星球防禦系統等。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁學上的貢獻。
年青時的特斯拉 非常的聰明，可以在腦子中飛快的完成復雜計算，老師總認為他在作弊。
特斯拉 能流利的說多種語言。除了克羅埃西亞語外，他還會說7種語言：捷克語, 英語，法語，德語，匈牙利語, 義大利語，拉丁語。
中年時特斯拉與馬克吐溫成為了親密的朋友，他們在實驗室和其它地方共度了許多時光。
天才出於勤奮，為了獻身科學研究事業，特斯拉終身不娶。他說：「電給我疲乏衰弱的身軀注入了最寶貴的東西一一生命的活力、精神的活力」。他為了把構思轉變成現實發明，他捨不得睡覺，每天只睡2個多小時，最終獨自獲得1000多項發明專利。有道是：「天才勤奮性難移，無需揚鞭自奮蹄；終生努力演大戲，驚世偉業創奇跡。」特斯拉的專利是他個人獨自構思和撰寫的，是名副其實的專利發明人；而愛迪生的專利是靠他創立的美國通用電器公司的龐大的實驗隊伍完成的，愛迪生因為是美國通用電器公司老闆而擁有專利，愛迪生並不是真正的專利發明人；特斯拉於布拉格大學畢業，愛迪生小學未畢業，因此，一對一比較而言，獨行俠特斯拉個人的科學與發明成就比完全依賴於商業研發團隊的愛迪生個人的純商業發明成就要偉大許多倍。雖然他一生致力不斷研究，並取得約 1000 項專利發明，但他一生的研究不是為著一己之利。特斯拉最多產的創造時期是在美國度過的。其中很一部分直到今天仍無法重復。例如：輻射能量接收器。除了知道這是一個關於宇宙線能量的轉換器外我們對它的工作原理一無所知。可惜，與他同時代的企業家利用了這位天才科學家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽，因他的發明而腰纏萬貫。但特斯拉卻是窮困潦倒、長年經濟拮據。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個時間，特斯拉在紐約旅館孤獨的死於心臟衰竭，享年86歲。因為拒絕出售他的交流電專利，特斯拉臨終時已經債台高築。
為何這樣非凡的科學家會被歷史淡忘呢？從未有人傳頌？因為他那些另類發明雖然對人類有著重大的貢獻，但與此同時卻促使很多賺錢的企業瞬間倒閉，打壓他的人有愛迪生，支持過他又拋棄了他的J. Pierpont Morgan(約翰·皮爾龐特·摩根)等，在他死後美國政府人為秘密刪除了有關他的歷史記載和報道，他的研究成果大部分被收繳並列入高級機密，所以他的名字被抹去了。
特斯拉死光與無限遠距離傳輸1億伏電裝置時代的異端：交流電的發明
1888年，當時眾多報章皆大肆報導：著名發明家愛迪生(Thomas Edison)宣稱尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是科學界一大「異端」，他所發明的交流電(AC)直接影響人類的性命安全，並屢次展示狗和貓如何通過交流電後瞬間死亡(「電椅」死刑亦因此被啟發出來)。
但事實上，今天大家都知道，世界是何等需要交流電的存在。交流電的發明改善了人們的生活，增進了工業的發展並加促科學的進步。但為什麼愛迪生三番四次攻擊交流電和它的發明家——特斯拉呢？答案就是交流電的出現直接威脅了愛迪生所經營的直流電生意。因為使用直流電實在有太多的缺點和限制。如：直流電不利長途傳輸，每隔1公里則要增設發電站，但交流電卻可變壓器變壓作為長途輸電；使用直流電價錢較為昂貴，並且效能也遠遠不及交流電。基於利益上的沖突，愛迪生便極力打壓特斯拉的發明。
在此之前特斯拉為偉大科學家愛迪生共發明了24項新設計，包括直流電發電機的設計，並由愛迪 生取得專利，加以大量生產。可是他努力的報酬卻換來一場無情的騙局和嘲諷。結果，特斯拉心感忿怒並從此脫離愛迪生和他的公司。這就是歷史上電流之戰的序幕。
1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企業家喬治威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研發已構思了6年的交流電體系。半年後，他研製的交流電發電機取得專利，並應美國電機工程師學會(American Institute of Electrical Engineers)邀請講解和示範交流電體系的研究成果。因為交流電的效能遠比直流電優勝，因此交流電開始廣泛採用，並慢慢取替傳統直流電的位置。在利益的驅動下，愛迪生大力抨擊特斯拉，並將其冠以「科學異端」之名，一場科學迫害應運而起。雖然今天交流電成為工業和社會供電的主流，成為我們日常生活的必需品，但尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應有的平反。這就是「正統」科學的傑作。
百年標記的尼亞加拉水電站
如果大家曾到過美國尼亞加拉大瀑布(Niagara Falls)，相信大家都會為這幅壯麗的奇觀而發出由衷的贊嘆。 數以萬噸的河水從四方八面匯流，以山崩地裂之勢傾瀉下來，河水猛然沖擊的隆隆聲響，令人生畏。在這條川流不息的河流里，蘊藏著意想不到的豐富資源。
1897年，舉世知名的尼亞加拉水電站中，第一座10萬匹馬力的發電站建成，成為35公里外的紐約州水牛城(The City of Buffalo)的主要供電來源。其後十多座大大小小的發電站相繼建成，每日所生產的電力足以供應美國紐約州和加拿大安大略省總需求的四分之一。至今，這項建成足足超過100年的電力建設仍然運作如常，從未間斷地產出天然能源，可謂是人類近百年科學史上的一大奇跡。
這項科學上的百年奇跡，就是天才科學家特斯拉在三十多歲時的一項設計，當中共運用了他9項專利發明，包括特斯拉所發明的交流電發電機和交流電輸電技術。
其實在當時的工商業、公共設置和家用電器，都使用著費用高昂的直流電。因為在電路上的損耗，使用直流電時必須每隔一公里便建設一套發電機組。所以在建造尼亞加拉水電站時，如將電力以直流電方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，是不可能的。所以建設尼亞加拉水電站時，美國人採用了特斯拉發明的交流電供、輸電技術，用高壓電來實現了遠距離供電。這項劃時代的發明，不僅解決了尼亞加拉水電站作遠距離供電的難題，並且帶給人們一個既方便又便宜的用電環境。
後來，人們在尼亞加拉瀑布的公園中樹立了特斯拉的銅像，以紀念他在尼亞加拉水電站上的貢獻。
無私的奉獻：免徵收交流電的專利版稅
特斯拉一生的發明見證著他對社會無私的貢獻。雖然他一生致力不斷研究，並取得約 1000 個專利發明。但他晚年卻是窮困潦倒，長年經濟拮據。雖然，有不少企業家利用了這位天才科學家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發明。
在特斯拉眾多的發明裡，最惠及大眾的莫過於交流電 (AC) 及交流電發電機了。在世界每一角落，經貿的發展、科學的進步和生活的享受都離不開交流電的幫助。2003 年年末的美國大停電和歐洲大停電，就曾陷社會和經濟於大癱瘓。早於1882 年，特斯拉已經發明了世界第一台交流電發電機，更於1885 年發明多相電流和多相傳電技術，就是現在全世界廣泛應用的50-60Hz( 赫茲 ) 傳送電力的方法。
1990 年7 月10 日一次美國國會會議中，10 多名美國參議員記念特斯拉134 周年生辰，表揚他在電力學上的貢獻，宣傳他如何改變了人類對發電概念的認識，把特斯拉稱譽為比愛迪生更偉大的發明家。
愛迪生發明直流電後，電器得到廣泛應用，而電費同時卻十分高昂，所以經營輸出直流電成為了當時最賺錢的生意。到1884 年，特斯拉脫離愛迪生公司後，遇上西屋公司負責人喬治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，並在其支持下於1888 年正式將交流電帶給當時代的社會。在 1893 年 1 月位於芝加哥的一次世界博覽會開幕禮中，特斯拉展示了交流電同時點亮了 90，000 盞燈泡的供電能力，震懾全場，因為直流電根本達不到這種效果。事後，特斯拉因此次展示取得了尼亞加拉水電站電力設計的承辦權。
從此交流電咸魚翻身，取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權，在當時每生產一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元的版稅。在強大的利益驅動下，當時一股財團勢力要脅特斯拉放棄此項專利權，並意圖獨占牟利。經過多番交涉後，特斯拉決定放棄交流電的專利權，條件是交流電的專利將永久公開。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權利。從此交流電再沒有專利，成為一樣免費的發明。

Ⅱ 求特斯拉汽車專利合集下載

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Ⅲ 特斯拉公布所有專利，為什麼還難以被超越

特斯拉宣布將開放超級充電站系統設計專利，在國內引起復雜的反應，有專家認為「特斯拉的超級充電標准不僅和中國的不一樣，和美國、歐洲的標准都不一樣。這是它發展的最大難題。馬斯克此次開放專利是倒逼之舉，以開放專利來搶奪行業標准。」

也有人認為：商業世界哪有什麼活雷鋒？「目前特斯拉也僅是宣布了一個模糊的概念，不過很肯定的是，任何一家企業都不會無私地把自己的核心技術貢獻出來。」

也有人認為，特斯拉專利並不是沒有積極意義。中國充電站建設和運行成本居高不下，據報道，深圳的充電站每年虧損額達1300萬元人民幣，如果採用特斯拉專利技術，有效控制充電站建設和運行成本，可以保證充電設施進入良性循環軌道。特斯拉的超級充電技術和電池控制技術是值得汲取的，不會所有的企業都對這些唾手可得的專利技術無動於衷。隨著特斯拉的本地化生產、充電設施與各企業共享，以及所有專利免費開放等組合拳聯動，相信一般的企業很難抵擋。但是，特斯拉並沒有表示要開放電池控制技術。

Ⅳ 尼古拉特斯拉為什麼放棄交流電專利

尼古拉特斯拉放棄交流電專利是因為在強大的利益驅動下，當時一股財團勢力要脅特斯拉放棄此項專利權，並意圖獨占牟利。經過多番交涉後，特斯拉決定放棄交流電的專利權，條件是交流電的專利將永久公開。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權利。從此交流電再沒有專利，成為一樣免費的發明。

Ⅳ 聽說特斯拉公布了所有的專利，可是怎樣查看特斯拉的專利呢

可以查看它的官網或者網路貼吧之類的，有公布介紹，根據專利號和產品類別搜索專利。希望能幫到你！

Ⅵ 特斯拉的開放專利

2014年6月來12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯自克(Elon Musk)宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，以推動電動汽車技術的進步。 他在公司官網上發表一篇題為《我們所有的專利屬於你》的博客說，為了電動汽車技術的發展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出於善意想要使用特斯拉的技術，特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。
馬斯克認為，開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術領導地位不取決於專利，而取決於一個公司吸引和調動人才的能力。
馬斯克在英國倫敦還表示，他打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術，以便建立其他電動汽車製造商都能採用的技術標准，但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。

Ⅶ 特斯拉的核心專利是哪些

2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產權大都與電池安全控制系統相關，包括電池冷專卻系統，安全系統，電荷平衡屬系統等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。
除了電池管理系統以外，Tesla在電機和電控方面還有一些獨創性的技術。

Ⅷ 尼古拉特斯拉為什麼放棄交流電專利

愛迪生發明直流電後，電器得到廣泛應用，而同時電費卻十分高昂，所以經營輸出直流電成為了當時最賺錢的生意。

1885年，特斯拉脫離愛迪生公司，遇上西屋公司負責人喬治·威斯汀豪斯，並在其支持下於1888年正式將交流電帶給當時的社會。在1893年5月的哥倫比亞博覽會上，特斯拉展示了交流電照明，成為」電流之戰「的贏家。事後，特斯拉取得了尼亞加拉水電站電力設計的承辦權。

從此交流電取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權，在當時每銷售一馬力交流電就必須向特斯拉繳納2.5美元的版稅。

在強大的利益驅動下，當時一股財團勢力要挾特斯拉放棄此項專利權，並意圖獨占牟利。經過多番交涉後，特斯拉決定放棄交流電的專利權，條件是交流電的專利將永久公開。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權利。從此交流電再沒有專利，成為一項免費的發明。

如果交流電的發明專利不送給全人類免費使用，則每一馬力交流電就將給他帶來2.5美元的「專利費」，他將會是世界上最富有的人。

至今塞爾維亞的紙幣上仍然印有尼古拉·特斯拉的頭像。

(8)特斯拉專利擴展閱讀：

在早期的研究中，特斯拉制定了許多實驗來產生X射線。特斯拉認為用他的電路，「我的儀器可以產生的愛克斯光（即X射線）的能量比一般儀器可以產生的要大的多。」

他還談到用他的電路和單節點X射線產生設備在工作時的危害。在他許多調查這種現象的記錄中，他歸結了導致皮膚損傷的許多原因。他認為早期的皮膚損傷並不是X射線所引起的，而是臭氧的產生與皮膚接觸，和一些亞硝酸接觸所致。特斯拉錯誤地認為X射線是由分離的粒子組成的。

特斯拉完成了一些實驗，並先於倫琴證實了他的發現（包括拍攝他的手的X射線照片，之後他將照片寄給了倫琴），但沒有使他的發現眾所周知，他的大部分研究資料在1895年3月的第五大道一次實驗室大火中給燒毀了。

Ⅸ 特斯拉為什麼開放專利

表面上來看就是為了服務廣大群眾免費使用他們的專利，實質的目的是為了全球的媒體給他做一個免費的宣傳報告，其實特斯拉放開的專利都是保護期限快要到期的專利，其實特斯拉還有很多新專利正在申請當中，這些專利還沒有授權所以不會被放開，當然也不會危害到自己的利益，既能得到好的名譽又能讓全球媒體給他宣傳，其中的貓膩大家都懂

Ⅹ 特斯拉都有哪些核心專利

據統計，2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產權大都與電池安全控制系統相關，包括電池冷卻系統，安全系統，電荷平衡系統等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。除了電池管理系統以外，Tesla在電機和電控方面還有一些獨創性的技術。
Tesla汽車所用電動機為自主研發的三相感應電機，擁有最優化的纏繞線性，能夠最大限度的減少阻力以及能量損耗。電機能量使用效率低，降低了高容量電池組所帶來的的動力性能優勢，需要強大的動力系統配備智能化的能量管理軟體將各個電池單體的電流數字化並將電池組電能有效轉換為汽車動能，提高能量利用效率。
變速箱為單極變速系統，能夠將交流感應電機所產生的扭矩與車速進行最優化的匹配，相比傳統的汽油變速箱具有更好的加速運動特性。另外Tesla汽車上安裝了較為完善的軟、硬體系統，包括轉動變頻器、數字信號處理系統以及充電系統，用來控制電動機的扭矩以及電池組的能量傳輸過程，是整個汽車機體的能量控制系統。通過一個高性能的數字信號處理器可以將汽車制動、剎車、加速、減速等要求轉變為數字信號，從而控制轉動變頻器將電池組的直流電與交流電相互轉換以帶動三相感應電動機提供相應的汽車動力，同樣通過轉動變頻器可以將再生制動系統所產生的的交流電轉換為直流電以完成充放電過程。