二線品牌豪車

⑴ 看膩了滿大街的BBA看看這幾款二線豪車，優惠幅度非常可觀！

提起豪華品牌，恐怕大家第一個想到肯定是BBA，實際上一線豪華品牌車型的價格都不低，而且滿大街都是BBA，難免會有視覺疲勞。這時很多二線豪華品牌為了爭銷量大多在優惠幅度上就非常有誠意，整體性價比非常的高。接下來我就給您推薦幾款二線豪華品牌中型車，看看當前都有怎樣的優惠政策。

英菲尼迪Q50L

指導價：26.48-38.98萬

優惠幅度：4.5-6.1萬

附加條件：暫

目前，2019款星脈在重慶地區最高有14.28萬元的優惠，雖然入門價已經下探到四十幾萬元，但中高配還是奔著五、六十萬去了，性價比依舊不算高。

結語：以上四款二線豪華品牌車型對於那些喜歡小眾車，追求個性的消費者來說都是不錯的選擇。對此你會買二線豪華品牌車型嗎？歡迎留言討論！

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

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⑵ 二線豪車銷量出爐！雷車不敵凱迪拉克，第三是這個國產品牌

雖說今年受到了疫情的影響，車市明顯遭到了不少的打擊，不過在豪華市場，仍舊是各大品牌持續高漲的狀況。根據乘聯會數據顯示，9月豪華車零售同比增長33%，連續多月雙位數增幅，市場份額也保持在15%左右。

毫無疑問，隨著消費升級以及豪車的不斷下探，豪車市場的覆蓋范圍在進一步加大。而在過了繁榮的九月之後，十月的豪車市場仍舊十分火爆。數據顯示，在剛過去的10月份，二線豪華品牌增幅更為明顯，包括凱迪拉克、林肯等品牌，也實現年內最大增幅。

紅旗讓人驚喜之外，林肯的表現也很喜人。之前林肯由於沒國產的原因，在國內的銷量確實沒什麼起色，而自從林肯推出了冒險家、飛行家兩款國產車型後，它的銷量就開始創新高了。數據顯示，林肯10月銷量達7300輛，同比增長103%。不得不說，國產化車型還是非常起作用的，畢竟相比起進口車，國產車型還是要便宜不少的。不過遺憾的是，有新面孔必然會少了老面孔，而如今在榜單上也很難看到英菲尼迪以及謳歌的身影了。

寫在最後

今年乘用車市場加速兩極分化，在消費者購車越來越理性，用車文化多樣性的今天，車企間弱肉強食的現象日益明顯。二線豪華品牌的爭奪同樣十分激烈，前有雷車和凱迪拉克爭冠賽，後有紅旗在虎視眈眈，可想而知年末的銷量榜單有多精彩了。

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⑶ 有些二線豪華品牌車型哪裡都好，為什麼偏偏無人問津

普通品牌車型和豪華品牌車型是不一樣的。普通品牌車型，動力、空間、油耗有一處優點就足夠讓你掏錢了。但豪華品牌車型，看的就不是哪裡有優點了，而是哪裡有缺點，只要有一樣缺點你接受不了，你就不會再考慮它了。

說起日系三劍客大家應該都知道，豐田，本田，日產，但可能絕大部分人都不知道他們旗下分別都有一個豪華品牌，豐田旗下的豪華品牌是雷克薩斯，本田旗下則是謳歌，日產旗下的豪華品牌是英菲尼迪。這三個汽車品牌均成立於上世紀80年代，都是通過在美國市場上大獲成功來躋身於全球豪華汽車品牌的陣容，在北美市場上，這三個日系汽車品牌的銷量已經足以和德國老大哥BBA相提並論，在技術上，日系車和德系車的差距其實已經不大，雷克薩斯和英菲尼迪相對注重舒適性，而謳歌的操控性相對要好一些。

⑷ 9月豪華車銷量排行榜：奧迪超賓士成最大贏家，二線品牌出頭難

9月豪華車排行榜單出爐也是非常惹人關注的，不過不同的機構公布的數據不同，我們以中國乘聯會公布的數據為准，看看9月豪華品牌有哪些車型再創新高。

從下圖表中我們可以看到，奧迪A6再次斬獲冠軍，其銷量高達18813輛，而寶馬5系也非常給力，僅差了700多輛，相比較而言賓士C級則落差比較大，但也突破了1.5萬輛。從累計數據來看，奧迪A6仍然位居第一，賓士E級則名列第二，寶馬5系屈居季軍，賓士C級名列第四。也就是說整個豪華車市場全部被BBA的經典車型霸佔著，一線豪華的霸主地位十分穩固。

豪華車排行榜單的大數據給我們的啟示是，國人對於豪華品牌的認可度和信任度是很難短期改觀的。比如從豪華車IQS公布的新車質量榜單上，雷克薩斯、凱迪拉克都入榜，而賓士寶馬則未被認可，但國人的心目中，賓士寶馬奧迪才是豪華車，雷克薩斯和凱迪拉克只能是勉勉強強，如果在預算足夠的情況下，一般消費者都會選擇BBA而不是其他車型。即便從長期來看，BBA的牢固地位也是無法破解的，不過二線豪華也許因為紅旗的進入在未來能有自主國產的一席之地！

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⑸ 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐，這兩個品牌都不錯

在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。

不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。

從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有說服力。

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⑹ 在二線豪車品牌當中，沃爾沃和雷克薩斯誰的影響力更強呢

先放結論：論品牌價值，Lexus優於Volvo。

首先品牌價值是指：是指品牌在需求者心目中的綜合形象——包括其屬性、品質、檔次(品位)、文化、個性等，代表著該品牌可以為需求者帶來的價值。下面我簡單從品牌形象、價格區間、二手車殘值以及對豪華的理解上來回答這個問題。

品牌形象：Lexus一直給需求者留下的印象是匠人匠心，而Volvo給人留下的印象一直是「安全」。首先Lexus和Volvo都是二線豪華品牌，就豪華這個點而言的話，匠人匠心顯然比安全更容易讓人想到豪華。這是品牌傳播出來的形象差異。安全很重要，基於馬斯洛需求層次理論，最底層的需求是生理需求，其次是安全需求，繼而是社交需求、尊重需求和自我實現需求。如按照此標准，Volvo則是處於第二層級的安全標准，Lexus則是到尊重需求的第四層次的標准。

最後，說一下豪華這個詞的認知。每一代消費者對於豪華都有符合當代認知的看法。上一代人對於豪華的理解可能更多的是與大氣、莊重、貴氣相關，而新生代人群對於豪華的理解可能更多與新穎、潮酷、刺激相關。Volvo 和Lexus身上，Lexus更能也更願意主動地去為每一代消費者去打造屬於他們的豪華車型，在設計上大膽創新，在技術上不斷突破，持續為消費者提供新的感官刺激。而Volvo講究的是一種北歐的低調豪華，靠著「安全」這張牌在各大汽車品牌中脫穎而出，但是在如今安全已經成為基礎要求的新市場環境下，是時候謀求突破了，不然真的要「成也蕭何，敗也蕭何」了，當務之急先擺脫全系四缸機的帽子，在跑車和其他高性能車領域能有更多建樹。我的領克已經飢渴難耐了

是個人就能看出來窩窩跟雷車不是一個體量，窩窩怎麼會有這種反串黑隊友 (笑哭)

雷車背靠豐田，有相當棒的混動，高端LC和LS足夠驚艷 。產品線基本齊全。

窩窩總共兩個新平台，動力配置激進，換代還墨跡，C級s90橫置前驅走性價比路線。潛力不小，現在跟雷車比差的遠。

老五缸不談，窩窩的3.0T 直6放棄了真是真是可惜，全線四缸、不做D級對品牌高端形象很不利。

當然了，雷車不是沒low的，國內進口信仰價無所謂。問題是ES這個換殼亞洲龍真能給自己定位成C級車，不知大買菜車的「C」點何在。13數就不能向金牛座君越學一學?

還有「中」型CUV NX。

ES目前爛大街和信仰無關，就是老款丐版很便宜，如果丐版跟is一個價，傻狗才選它。

⑺ 二線豪車銷量排名，沃爾沃、凱迪拉克難兄難弟，靠降價「續命」

近幾日一線豪華車品牌賓士、寶馬、奧迪紛紛發布了2019年的銷量及財報情況，在過去的一年中，雖然汽車市場的整體銷量略有下滑，但豪華品牌在整體的市場佔有率中提升到10%以上。那麼二線豪華品牌的表現怎麼樣呢？

品牌認知度不夠，車型單一，沒有特色及亮點是這兩個品牌共有的問題，雖然這兩家企業也在努力進行改變，但效果並不明顯，並且也沒有什麼新的運作，2020年的情況目前來看還不太明朗。

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⑻ 這4款二線豪車怎麼樣價格齊平BBA，配置卻高太多了！

人們的生活水平不斷提高，很多人也越來越重視生活質量，不再一味存錢，也捨得花錢買一些奢侈品。說到豪華車，大家首先想到的肯定是寶馬、賓士、奧迪。這三家豪華汽車品牌已經非常成熟了，但除了這幾家豪華汽車品牌之外，還有一些豪華汽車品牌也是值得推薦的，下面我們就來看看吧。

上汽通用-凱迪拉克CT6

指導價：37.97-48.97萬

內飾方面，採用了大量的軟質材料包裹，搭配縫線工藝和鋼琴烤漆飾板裝飾，整體檔次和質感都不錯，就是科技配置比較落後。動力方面，搭載了2.0T發動機匹配7AT變速箱，最大功率為155kW，最大扭矩為350N·m。

結語：以上四款豪華轎車整體的表現算是非常不錯的，性價比還是比較高的，雖然和寶馬、賓士、奧迪的影響力還有一定差距，但是開出去也挺有面子，要是優惠力度再大一點，銷量可能會更多一點。

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⑼ 買一線還是買二線豪華品牌中級車該怎麼選

去年，中國車市遇冷，新車銷量遭受重創，同比下滑了9.3%，然而豪華品牌的表現卻比較搶眼，同比增長超過了12%。雖然說豪華品牌銷量增長的背後和空前的優惠力度分不開關系，但這也足夠說明當下以年輕人為主導的消費者購車水平的提高，以及對於豪華品牌的青睞，這使得豪華品牌在中國市場存在巨大潛力。

在豪華品牌交出的這份成績單中，一線豪華品牌BBA們的銷量穩中有升，雖然依舊是占據了主導地位，但是在銷量增速方面並不明顯，反倒是部分二線豪華品牌的表現更加搶眼，比如雷克薩斯銷量同比大漲25%，沃爾沃銷量同比大漲15.7%等等。由此不難看出，越來越多的消費者也願意去購買一台二線豪華品牌車型。那麼對於關注度和銷量都較高的豪華品牌中型車來說，到底是買名氣更大的一線品牌，還是買更具性價比的二線品牌呢？我們今天來深入探討一下。

綜上所述，一線豪華品牌車型沒有明顯的短板，也沒有明顯的長處，而二線豪華品牌車型雖然各有特點，但往往也伴隨著一些不足之處。所以我認為買一線豪華品牌還是二線豪華品牌要根據車型和自己的需求來看，不能一概而論。

如果非要入手BBA，那麼現在是買賓士C級和奧迪A4L的好時候，優惠力度比較大。如果追求動力，凱迪拉克CT5是個不錯的選擇。而對於那些想買台可靠又省錢的消費者來說，雷克薩斯ES無疑是最佳選擇，雖然動力不強、價格略高，沒優惠，甚至還要加價購車，但是用起來是省心又省錢，好好開說不定能傳給下一代。

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