電梯裝修專利

⑴ 杭州西奧電梯有限公司的資質專利

資質：
杭州西奧具備國家A級特種設備製造許可資質以及A級特種設備安裝、改造版、維修權許可資質，嚴格執行ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSMS18001職業健康安全管理體系，公司九大系列產品已通過歐盟CE認證、俄羅斯GOST國家強制認證，並且成功進軍北美CSA體系、ASME體系認證的市場。
2011年，公司獲得7m/s高速電梯生產許可資質
2012年，公司4m/s高速梯被認定為杭州市首台（套）重大技術裝備
2012年，公司無齒輪能源回饋高速電梯被列入杭州市2012年高技術產業化項目
2013年，智能變頻高速梯、綠色節能型超高揚程安全公交扶梯、電梯遠程能安全監控系統、高安全變頻控制櫃系統被評為「省級工業新產品」
2013年，綠色節能型超高揚程安全公交扶梯被評為「杭州市技術創新項目」
2013年，XO-CONIII能源再生電梯、XO-REBO客梯兩款產品獲得南德TÜV能效等級A級認證。
專利：
杭州西奧擁有國家發明專利、外觀專利、技術專利、實用新型專利達100餘項：2013年度有20項重要專利獲得審批通過；2014年上半年已有10餘項專利。

⑵ 電梯裝潢材料有哪些種類

裝修電梯，使用不銹鋼板最好，容易做衛生，不是可燃回材料。
電梯使用鋼絲答繩承重。常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，磷化塗層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高其使用壽命的原因，光面鋼絲繩將被徹底淘汰。

⑶ 編造電梯相關的專利,大家有什麼好的點子嗎

建議去專利局網站查詢最近的電梯類專利，尋找思路。
例如：

1.一種智能化乘客專電梯，包括井道屬(1)，井道(1)內設有轎廂 (2)，轎廂(2)上方設有曳引機(3)，在井道(1)上開設有一組梯 門(4)，其特徵在於：在梯門(4)的地面設有錶板(5)，錶板(5) 下方設有重量感測器(6)；在轎廂(2)上方設有控制器(7)，控制 器(7)經線路與重量感測器(6)相連，所述的曳引機(3)連接有 變頻器(8)，變頻器(8)經線路與控制器(7)相連。
2.根據權利要求1所述的智能化乘客電梯，其特徵在於：所述 的梯門(4)的上方設有梯門顯示屏(9)，在轎廂(2)的轎壁設有轎 廂顯示屏(10)，梯門顯示屏(9)和轎廂顯示屏(10)經線路與控制 器(7)相連。
3.根據權利要求2所述的智能化乘客電梯，其特徵在於：所述 的梯門(4)的側邊和轎廂(4)的轎壁上還設有語音播放器(11)， 語音播放器(11)經線路與控制器(7)相連。

⑷ 大品牌的電梯各有那些特點..他們有什麼專利.和優勢

1)OTIS奧的斯，真正意義上的電梯的發明者，otis的限速器和安全鉗是奧的斯自己的技術，但是並不是專利，因為已經過了專利保護期限，所以現在各個廠家的安全鉗和限速器其實都是使用的otis的原理。在曳引機上，otis開發的GEN2系列產品比較有特色，也是otis購買的一個節能產品專利，該產品的特性為，採用徑向傳動，曳引輪直徑小，由於直徑小，不能採用鋼絲繩傳動，所以改為鋼帶傳動。相對otis其他的產品節能20%以上。奧的斯在中國的代表項目有北京的央視大樓也就是大褲衩，還有水立方，典型的高速電梯為東方明珠電視塔。另外，otis在國內，只有天津otis生產的gen2還有4000系列以及3000系列為otis自己技術的產品，其餘的也打著otis旗號的，如西子奧的斯、江南快速、星馬電梯等等，均為otis在國內資本運營的產物，所生產的產品並非otis技術。

2）Schindler迅達，迅達是世界上最大的扶梯供應商，其產品專利技術主要集中在扶梯產品系列，迅達在中國直梯市場上一直表現一般，這跟迅達的產品技術有很大的關系，迅達中國產品線更新速度太快，經常是沒有得到很詳細的實驗論證就匆忙推出新產品，而上市一兩年以後發現了問題就馬上停掉，隨即再推出一個不成熟的新產品，周而復始。例如，2003年迅達推出蜂鳥，2004年蜂鳥就被叫停，2004年推出了300pr，2005年300pr就被叫停。迅達現在的利潤來源主要來源於高速電梯市場和扶梯市場，高速電梯市場上，迅達由於其銷售團隊非常強（在中國叫做top range center），所以表現非常強勁，當然，主要也跟top range center並不直接向迅達中國總部直接匯報有很大關系，迅達只要推出什麼產品跟中國總部有關系，就會亂七八糟。現在迅達在中國和東南亞主推的住宅電梯型號為3300ap，該產品主要特點為，和otis的gen2一樣，都採用鋼帶傳動，但同otis不同的一點是，該主機並非永磁無齒輪主機，採用的是非同步無齒輪，該主機有褒有貶，由於剛剛推出，還沒有什麼市場反映。另外，在專利上，迅達的miconnic10控制系統是迅達專利，該控制系統主要在高速電梯上實現，區別於其他的主流電梯群控系統，其原理為目的選層控制，該系統在轎廂內沒有操作盤，選層系統在電梯廳內，在電梯外進行選層後，系統會主動告知在那台電梯處候梯。該系統的確是非常好的一套電梯控制系統，但現在其他電梯廠家也都推出了自己的目的選層控制，其原理同迅達一樣。迅達北京的樣板工程為國貿三期、庄勝廣場、遠洋大廈、中石油、中海油等等。

3）KONE通力，也是創立將近100年的電梯企業，96年之前在全球只是排名6-7位，但是96年通力最先推出了永磁無齒輪電梯和無機房電梯（其他電梯公司包括otis在內都是2000-2004年之後才推出的永磁無齒輪），並且為其永磁無齒輪碟式馬達申請了專利，就此，通力一躍成為全球前三大電梯公司之一，並且是世界上最大的無機房電梯供應商。通力的典型技術就是永磁無齒輪碟式馬達，該曳引機的技術優勢為轉速低、扭矩大、能耗低，可以說是現在典型能耗最低的曳引機。同時，和迅達一樣，通力也有自己的目的選層控制系統。通力在北京的代表項目因其比較綠色環保比較切合2008年北京奧運的主題綠色科技人文，所以主要為奧運項目，如奧運村、鳥巢、國家大劇院、首都機場T3航站樓，高層建築的代表項目是上海的IFC國際金融中心。

4） ThyssenKrupp蒂森克虜伯
蒂森原為世界上最大的鋼鐵集團，電梯業務只佔到其總體業務的5%，但就這5%，就使蒂森成了世界上最大的電梯公司之一，從未跌出過排名的前四位，在96年以前，更一直是世界前三位的電梯公司。蒂森在國內一直不是很知名，因其一方面進入國內市場較晚，另一方面更因其在2006年之前價位一直比較高，所以國內市場的認知程度比較差。但2006年，蒂森在國內建立了第二個工廠——上海工廠，上海工廠主要生產面向中國市場的低端電梯，走的是低價位路線，到今年，蒂森在中國的業務量已經大大拓展，雖然還比不上三菱、西子、廣日、通力，但在國內的銷量也穩穩排進了前8。蒂森的優勢就在於其母公司是蒂森鋼鐵，所以其採用的鋼鐵均為蒂森母公司提供。蒂森在國內的代表項目為上海的國際金融中心（軍刀樓）。奧的斯號稱軍刀樓是奧的斯做的，但實際上高層部分均為蒂森產品。

5）Mitsubishi三菱
上海三菱創建於1987年，是當時上海電梯廠、日本三菱、香港菱電三家合資成立的電梯企業。連續多年占據了中國市場佔有率單廠第一位。三菱電梯在國際上知名度並不高，基本打不進歐美市場。但由於三菱在80年代末第一個在中國推出了VVVF電梯，加上那句家喻戶曉的廣告詞——上上下下的享受，所以國人談及電梯必言三菱。當然，三菱的產品也確實不錯，尤其是2003年之前，三菱所使用的技術確實是日本技術、日本的產品線，比如三菱的經典產品gps-3。但隨著永磁無齒輪電梯的普及，三菱卻落在了歐美廠商的後面，加上2004年開始，三菱就開始鬧中日分家，中方怕日方撤資後面臨無產品可賣的情況，於是中方匆忙推出了中國自主知識產權渦輪蝸桿驅動的hope和hope2。但由於控制系統的不成熟加上永磁無齒輪電梯的普及，hope系列很快的就被市場淘汰。於是在2006年，中方繼續推出了具有自主知識產權的永磁無齒輪產品lehy凌雲和lehy2凌雲2，在2008年又推出了legy菱捷。這幾款產品都是三菱為了搶佔中國市場所推出的低價位產品電梯，均為中國自主知識產權。從這一點上說，三菱應該算是中國的民族企業了。三菱在中國的代表項目就是金茂大廈。
6）FUJITEC富士達
富士達應當說是日本電梯廠商中，在歐美市場唯一具有競爭力的電梯品牌。同三菱、日立、東芝相比，富士達是日本電梯廠商中唯一專業做電梯的公司。富士達在90年代中期同中紡合資成立了華升富士達電梯有限公司，工廠位於廊坊。富士達在國內知名度不高，甚至有些人會將其與富士相提並論（國內所有的富士電梯均為假合資的超低端產品）。但富士達確是世界8大電梯公司之一。在中國市場表現力不好的主要原因一方面為價格問題，另一方面同富士達日本總部的經營策略有很大關系。富士達日本總部比較求穩，推出新產品的速度過慢，市場反應非常不及時，所以坐視大好的江山被各個電梯公司搶走。當然，其穩定的經營策略也是有原因的，70年代阪神地震的時候，富士達由於激進的市場策略，導致損失很大，所以阪神地震後，富士達就轉為求穩。富士達的產品特點沒有什麼，但就是很穩定，但由於其在國內分公司少、維修保養能力跟不上，所以市場一般。富士達在國內的主要業績為北京的國貿一期二期、上海的第一八佰伴等等。

以上六家應該算是國內非常不錯的電梯企業，另外還包括日立和東芝，但這兩家就沒什麼可說的了，產品雷同化情況很嚴重，基本沒什麼特點，質量上也沒有可以稱道的地方。

⑸ 林肯電梯的技術專利是什麼

林肯電梯的技術專利
[發明] 一種高壓曳引機 - 201410810837.2 有權
申請人：林肯電梯(中國)有限公司 - 申請日：2014-12-23 - 主分類號：B66B7/06(2006.01)I
摘要:本發明提供了一種高壓曳引機，屬於機械技術領域。它解決了現有技術中電梯中曳引機在對轎廂提升時，沒有緩沖裝置，轎廂上下平穩性較差等技術問題。本高壓曳引機，包括曳引電機、曳引繩、轎廂和曳引輪，它還包括呈板狀的連接板，曳引電機固連在連接板上，曳引輪...
[實用新型] 柱銷浮動裝置 - 201620488984.7 有權
申請人：林肯電梯(中國)有限公司 - 申請日：2016-05-23 - 主分類號：E04H6/42(2006.01)I
地址： 浙江省嘉興市海寧市尖山新區鳳凰路78號林肯電梯(中國)有限公司...
摘要:本實用新型提供了一種柱銷浮動裝置，具有節材、在使用周期內免維護的特點，可以有效地解決升降橫移類立體車庫防墜裝置中棘爪處於下限位置時恢復至工作角度內的問題。本實用新型包括軸承座、含油軸承、柱銷、壓縮彈簧；所述軸承座內孔套接含油軸承，在安裝含油...
[發明授權] 一種高壓曳引機 - 201410810837.2;104528497B 有權
申請人：林肯電梯(中國)有限公司 - 申請日：2014-12-23 - 主分類號：B66B7/06(2006.01)I
摘要:本發明提供了一種高壓曳引機，屬於機械技術領域。它解決了現有技術中電梯中曳引機在對轎廂提升時，沒有緩沖裝置，轎廂上下平穩性較差等技術問題。本高壓曳引機，包括曳引電機、曳引繩、轎廂和曳引輪，它還包括呈板狀的連接板，曳引電機固連在連接板上，曳引輪...
[實用新型] 一種用於高速電梯補償繩的漲緊裝置 - 201220546949.8 有權
申請人：林肯電梯(中國)有限公司 - 申請日：2012-10-24 - 主分類號：B66B7/10(2006.01)I
摘要:一種用於高速電梯補償繩的漲緊裝置包括導軌支撐架、漲緊輪支架、下限位安全開關、上限位擋板、漲緊輪和平衡配重。本實用新型的有益效果在於：導軌中部固定有下限位開關，用以檢測補償繩伸長量，防止由於補償繩伸長、觸底引起的電梯安全事故，在支架的上部安裝...

⑹ 將一種新設計應用於高層住宅建築能申請專利嗎例如現在普遍的電梯。...

可以申請實用新型專利，不管現在有沒有這種東西出現，只要你發現新用途就可以申請，建議你看看這種東西用途大不大，如果沒有很大用途的話，申請專利對你不但沒有好處，而且還要賠費用，那就不值得了，

⑺ 電梯 專利

【1】相關的專利太多，在中國的就有6千多，沒辦法都給你啊。

【2】列舉幾個：
1. 01814798 電梯系統支承導軌的裝置、電梯系統以及在電梯電梯通道內安裝導軌的方法
2. 03155040 電梯轎廂、具有這種電梯轎廂的電梯和安裝這種電梯的方法
3. 200480002833 電梯裝置用驅動單元、電梯裝置、電梯裝置的安裝方法以及電梯裝置的維護檢查方法
4. 99803363 帶有安裝在電梯轎廂上的電梯主機的無機房電梯系統
5. 01819497 電梯、電梯牽引繩輪和用於電梯牽引繩輪的繩槽的覆層
6. 01818095 電梯操作裝置和具有該裝置的電梯乘口裝置以及電梯廂
7. 02822654 用來對闖入電梯電梯通道進行檢測的方法以及進入電梯通道的檢測系統
8. 02813714 具有安裝在電梯豎井內的電梯驅動裝置的電梯設備
9. 02124744 由具有至少兩個電梯組的電梯設備中選出最有利的電梯的方法
10. 200480005612 電梯控制裝置和使用該電梯控制裝置的電梯系統

【3】可以到知識產權局的網站檢索，或者委託有專利檢索業務的單位幫你們檢索。
我們也有這方面的業務，有需要可以聯系。

⑻ 電梯內廣告有人申請專利嗎

廣告是無法申請專利的，廣告詞語內容可以申請版權/著作權的，品牌名可以申請商標注冊，快遞車的外包裝圖案、形狀可以申請外觀設計專利。

⑼ 林肯電梯有什麼技術專利

太陽能電梯和能量再生回饋技術。