錫柴專利

❶ 錫柴280馬力發動機氣門制動是怎麼回事

WEVB」是濰柴動力排氣門制動技術的簡稱：「EVB」是英文ExhaustValveBrake的字母縮寫，譯為「排氣門制動」；「W」代表「Weichai」。這項技術是濰柴動力引進國際先進的「EVB」技術並經改進創新，運用在濰柴動力的發動機產品上的，WEVB系統已經獲得了國家專利保護。

據濰柴動力技術中心主管WEVB系統的工程師魏紅玲介紹，WEVB系統是一種輔助制動裝置，屬於發動機緩速器，它以傳統的蝶形閥排氣輔助制動裝置為基礎，可以進一步提高發動機的制動效率。WEVB系統的主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機產生的制動力矩，使車輛持續減速或穩定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統的使用頻率，減輕制動系統的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨後或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側滑現象。使用排氣制動雖然不能將車輛緊急制停，但可以達到使車輛穩定減速的目的。

目前，我國生產的部分商用車上也應用了傳統的排氣輔助制動裝置，但由於與WEVB系統的工作原理不同，效果遠不如WEVB系統。具體解釋就是，傳統的排氣輔助制動裝置的工作原理是採用蝶形閥開關關閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發動機運轉而產生制動作用，達到控制車速的目的。WEVB系統所採用的工作原理是利用排氣門在制動過程中被壓力波自動打開的現象，通過使排氣門在發動機制動過程中，在壓縮沖程以及隨後的膨脹沖程中，始終保持打開一個空隙來提高發動機的制動效率。WEVB系統工作的前提條件是車輛在離合器不脫開的情況下行駛在坡道，發動機不爆發，僅靠外力的作用繼續轉動，此時，WEVB系統便可以啟動，起到輔助制動的作用，並且發動機的轉速越高，WEVB系統的效果越明顯。相對於傳統的排氣輔助制動，WEVB系統對於制動效果的提高可以達到40%-50%。

望採納

❷ 錫柴發動機和濰柴發動機那個好啊，請詳細說明

錫柴，W系列國Ⅳ柴油發動機,產品適配范圍 6米以下公路 、旅遊和城市中小型客車、皮卡、SUV、輕型載貨車
F系列產品6DF系列國Ⅳ柴油發動機,採用電控高壓共軌+SCR後處理技術，達到國Ⅳ排放標准。運動摩擦副、燃油系統等重點零部件均採用國際一流品牌產品，擁有良好的可靠性。採用高耐熱和抗震性能的蠕墨鑄鐵缸蓋，可靠性高。 與6DF3柴油機零部件通用性強，用戶維修成本低。 適配范圍 8.5～11米公路、旅遊和城市大中型客車、12噸以上中重型載貨車
X系列國Ⅲ柴油發動機系列產品,採用電控共軌、單體泵、直列泵+EGR技術達國Ⅲ排放.產品適配范圍 6米以下公路 、旅遊和城市中小型客車、皮卡、SUV、輕型載貨車 .
L系列產品6DL2系列國Ⅳ柴油發動機 主要技術特點：6DL2系列國Ⅳ柴油發動機 產品特點 技術領先 。 嚴格按照國際最先進的柴油機開發流程自主研發。 嚴格按照國際最先進的柴油機開發流程自主研發。 自主知識產權的發動機制動技術，制動功率大，成本低。 節能環保 。採用AVL的Cruise計算軟體優化整車匹配，在滿足動力前提下獲得最佳油耗。 四氣門及高壓共軌技術，提高充氣效率，精確控制柴油機燃燒，油耗更低。 採用電控高壓共，+SCR尾氣後處理技術達到國Ⅳ排放標准，具有國Ⅴ排放升級的潛力。 體貼可靠 採用鼓形斜齒輪，增加齒輪傳動的平穩性和可靠性，降低雜訊。 摩擦副、燃油系統等重點零部件均採用國際一流品牌產品，可靠性高。產品適配范圍 11～13.7米公路 、旅遊和城市大型客車、20噸以上重型載貨車、 8m3水泥攪拌車以及50裝載機。4DLD系列國Ⅳ柴油發動機適配范圍 7.5～9米公路 、旅遊和城市中型客車、中型載貨車
M系列產品 M系列國Ⅳ柴油發動機 主要技術特點：M系列國Ⅳ柴油發動機 產品特點 技術領先 ◆ 嚴格按照國際最先進的柴油機開發流程自主研發。 雙層水套結構及弧形底板專利氣缸蓋冷卻更充分，並能滿足爆發壓力20MPa，結構更可靠。採用頂置凸輪軸、四氣門等多種先進技術，結構緊湊，進氣效率高。 標配自主知識產權的壓縮釋放式發動機制動技術，制動功率大，成本低。 節能環保 採用AVL的Cruise計算軟體優化整車匹配，在滿足動力前提下獲得最佳油耗。 採用電控高壓共軌+SCR尾氣後處理技術，滿足國Ⅳ排放需求，具有國Ⅴ排放升級的潛力。 全浮式氣缸蓋罩結構設計、噪音低、重量輕。適配范圍 12～25米高等級公路、旅遊和城市大型客車、30噸以上重型載貨車、10～12m3水泥攪拌車、50以上裝載機
N系列產品 N系列國Ⅳ柴油發動機 主要技術特點：N系列國Ⅳ柴油發動機 產品特點 技術領先 ,嚴格按照國際最先進的柴油機開發流程自主研發。產品特點 技術領先 , 嚴格按照國際最先進的柴油機開發流程自主研發。 單缸一蓋四氣門缸蓋，雙層水套的專利冷卻方式，保證柴油機工作可靠。 高剛度的結構設計，滿足高爆發壓力（20MPa）下的工作要求。 節能環保 , 採用AVL的Cruise計算軟體優化整車匹配，在滿足動力前提下獲得最佳油耗。 採用美國Jacbo壓縮釋放式制動技術，制動時斷油，更加省油。 採用電控共軌和後處理技術，滿足國Ⅳ排放，具有國Ⅴ潛力。 體貼可靠 低速扭矩大，適應高擋位爬坡，司機操作簡便。 採用美國Jacob制動裝置，制動功率更大，行駛更安全 .適配范圍 12～25米高等級公路、40噸以上重型載貨車、16m3水泥攪拌車、60以上裝載機 . 詳細資料參見http://www.wxdew.com/index.aspx（錫柴官方網站）
錫柴發動機的主要特點：源於母系日系車，節油，靜音。
濰柴發動機分495系列 | 4100系列 | 系列 | 4105系列 | 4108系列 | 6105系列 | 6113系列 | 6160系列 | 6170系列 | 道依茨系列 | 斯太爾系列 詳細資料參http://www.vchai.com/index.asp濰柴官網
濰柴動力的主要特點：功率大，噪音少，動力強勁！！！主要用於大貨車，對排放要求嚴格的大巴車，工程機械！！！
建議：用於大貨車，工程機械選擇濰柴發動機；用於大巴車，輕卡等選擇錫柴；選擇發動機關鍵是看售後跟配件在您所在地是否更有優勢！！！！！以上意見僅供參考。

❸ 柴油機冒白煙，錫柴210馬力，油泵時間趕最早，還是有煙，是不是提前器壞了

看看你柴油裡面是不是有水 還有你噴油 霧化怎麼樣 供油時間 進排氣門密封是不是良好

❹ 什麼是 全柴 常柴 大柴 錫柴 朝柴，它們之間有什麼區別詳細點。。。。

一、全柴是指安徽全柴集團有限公司；常柴是指江蘇常州的常柴股份有限公司；大柴是遼寧大連的一汽大連柴油機有限公司；錫柴是江蘇無錫的一汽解放無錫柴油機廠；朝柴是指遼寧朝陽市的東風朝陽柴油機有限責任公司。

二、全柴、常柴、大柴、錫柴和朝柴，它們的區別在於生產經營的產品區別。

全柴主主業是多缸柴油機，與內燃機配套的農機產品等，是一個多元化大型企業集團。

常柴主要產品是生產單缸、多缸中小功率柴油機大柴。

錫柴主要產品是6DL，是研發生產銷售柴油機。

朝柴主產品是 。以前是生產農機配件和農機試驗設備為主。後來經營農用柴油機。

(4)錫柴專利擴展閱讀：

一、全柴公司目前擁有全柴動力、天利動力、天和機械、歐波管業、錦天機械、安徽福聯房地產開發公司等數家全資、控股子公司。具有年產30萬台車用多缸柴油發動機、50萬台單缸機柴油機，5萬噸塑料管材和20萬套汽車內飾件的產銷能力。

目前公司在職員工3000多人。2008年底公司資產總額為24.08億元，資產負債率23.5%。 2009年1至5月份，金融危機大環境下的安徽全柴集團各產業均保持著良好的發展勢頭，特別是多缸柴油機主業實現了產銷兩旺。

截止到5月底全柴集團累計生產各類多缸柴油機15.2萬台，較同期增長38.2%，實現各類多缸柴油機銷售14.6萬台，同比增長40%。

二、常柴股份有限公司目前同時擁有A股和B股，總股本3.74億股，其中國家持股佔31.43%，法人持股佔2.69%，上市A股佔39.16%，上市B股佔26.72%。到2005年底。

公司擁有2家控股子公司、10家參股子公司；企業總資產18.30億元，凈資產9.02億元，在冊職工3845人；擁有1100多台套主要設備，具有年產120萬台單缸柴油機、10萬台多缸柴油機、4萬余噸鑄件、合資生產15萬台汽油機生產能力。

常柴至今已累計生產柴油機1800多萬台，並曾先後出口到78個國家和地區，國內市場佔有率居行業第一。

三、公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。

依託國際一流的研發體系，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司秉持科學、嚴謹的德國品質基因，引領中國動力產業向歐洲動力標准邁進。

公司擁有世界級的製造體系。全面採用國際領先的數字化生產製造系統，匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機、德國HELLER加工中心、德國CROSS-HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際一流設備。

應用了德國SIEMENS公司的刀具監控、德國HOMMEI公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術，實現了生產效率與產品品質的完美統一。

四、東風朝柴生產的「CY」牌柴油機，擁有102、3升、D、4A、燃氣五大系列產品，全系列產品均達國Ⅲ、國Ⅳ標准，並已具備達國Ⅴ排放標準的發展平台。

「CY」牌柴油機具有體積小、功率大、雜訊低、起動性能好、可靠性高等特點，尤其在環保、節能方面更具有獨特的優勢，被譽為中國輕型車用柴油機第一品牌。

朝陽柴油機為東風汽車公司、江淮汽車公司等100多家汽車製造企業配套，社會保有量超過200萬台，同時單機或隨車出口到40多個國家和地區，年出口量超萬台，居國內同行業領先地位。

五、錫柴工廠始建於 1943年，是現有柴油機企業中歷史最悠久的企業。

工廠於1992年加入一汽集團，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」，2003年成為一汽解放汽車有限公司的專業化分廠，成為一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。

參考資料：網路——安徽全柴集團有限公司

網路——常柴股份有限公司

網路——道依茨一汽（大連）柴油機有限公司

網路——東風朝柴動力有限公司

網路——錫柴

❺ 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠的錫柴榮譽

第十五屆全國質量獎


2015年11月4日，一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠獲得第十五屆全國質量獎。本屆全國質量獎首次引入美國質量獎和歐洲質量獎雙料評審員，是全國質量獎與國際標准對接、走向國際化的一步。今年共有18個省區市組織申報全國質量獎，覆蓋國民經濟26個行業大類，申報企業首次涉及金融業、軟體信息業和農牧業領域。全國質量獎由中國質量協會於2001年開始實施，旨在激勵和引導我國企業實施卓越績效模式，提升產品服務質量和經營發展質量，增強企業乃至國家競爭能力。十五年間，全國累計已有123家組織獲得這項我國質量領域的崇高榮譽。
中國汽車工業科技進步獎特等獎
2009年10月在長春一汽下線的2009年中國第1000萬輛汽車，是配裝了一汽錫柴CA6DM2發動機升級版的解放J6重卡。
應用了一系列一汽自主研發的最新成果，是一汽堅持自主創新的又一成果。特別是其發動機——CA6DM2重型柴油機，採用了當今國際最先進的技術，是國內第一台採用四氣門頂置凸輪軸的重型車用柴油發動機，擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸蓋雙層水套設計等八項專利。由於該發動機具有油耗低、低速扭矩大、噪音低、可靠性強等優點，配裝了錫柴CA6DM2發動機的解放J6重卡因而動力更加強勁，性能更加優異，節油性能也更加突出。
日前，在中國汽車工業科技進步獎勵基金委員會主辦的2009年度「中國汽車工業科技進步獎」評選中，「一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發」項目榮獲特等獎。
全國發明展金獎
以「創新發展、提升能力、加強合作、服務經濟」為主題的第18屆全國發明展日前在昆明國際會展中心舉行。全國有1700多項發明參與了展示，錫柴選送的「大功率國Ⅲ柴油發動機的研發及產業化項目」因突出的自主性、技術性、經濟性，一舉獲得金獎。
這次錫柴參展的大功率國Ⅲ柴油發動機有L和N兩大類型，其中6DL系列功率覆蓋191～279kW，6DN系列功率覆蓋272～338kW。錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機採用國際先進的開發流程，自主完成無廢氣再循環條件下的機內凈化燃燒系統設計，自主進行共軌系統的功能定義、總體設計與性能匹配。在國內率先完成國Ⅲ發動機的性能開發，首創了發動機台架標定、整車三高（高熱、高寒、高原）標定的方法和流程，建立了適合中國國情的標定資料庫，形成了完整的電控柴油發動機開發體系，創建了具有錫柴特色的EOL系統，成功實現國Ⅲ柴油發動機的產業化。
錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機擁有國內專利10項，填補了國內四氣門電控共軌國Ⅲ柴油發動機的空白。錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機主配一汽解放J5、J6「奧威」重型卡車，是中國重型車用柴油發動機領域的核心動力，也是一汽解放公司搶占重卡市場的銳利武器。錫柴大功率國Ⅲ柴油發動機同時也在深圳、上海、北京等大中城市的公交客車和長途客車上得到了廣泛應用，該系列柴油發動機以動力強勁、節油環保、性能可靠等優勢得到了廣大用戶的普遍認可，市場前景十分廣闊。
國家科技進步二等獎
在2007年1月8日召開的國家科技獎勵大會上，2007年度國家科技進步獎名單揭曉。錫柴憑借「一汽解放第五代奧威重型系列商用車及其重型柴油機自主開發」項目獲得國家科技進步二等獎。
國家級技能大師工作室

2013年3月5日，由人力資源和社會保障部授牌的張建裕技能大師工作室，在一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠加工車間正式掛牌。無錫首個國家級技能大師工作室落戶錫柴，標志著錫柴實施的人才戰略和加強高技能人才隊伍建設工作取得了又一豐碩成果。

❻ 濰柴12升430馬力發動機和錫柴11升460馬力發動機哪個好哪個有勁，油耗怎麼樣

濰柴的車用發動機是從歐洲奧地利引進的技術和專利生產的，是國內最早引進的柴油機技術。

❼ 中國的卡車，東風，解放用的發動機全部是自己的技術嗎，自己的知識產權都有嗎在國際上有名嗎

解放用的一汽錫柴的發動機，技術是錫柴自己的。
東風用的有三種東風風神，玉柴和康明斯，風神採用的是法國雷諾技術

❽ 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠的錫柴產品

錫柴CA6DM發動機
2009年12月23日，國內首款擁有自主知識產權、具有國際先進水平的CA6DM（11升機）發動機生產線在一汽解放錫柴分公司建成。
CA6DM發動機生產線年產能力為1.5萬台，是一條裝備精良、技術先進、國內一流、國際水平的現代化生產線，它的建成不但標志著一汽解放錫柴分公司製造裝備工藝技術對接國際水平，重型柴油機生產手段和生產能力實現了重大突破，而且也充分展示了中國一汽自主發展的深厚實力。
CA6DM發動機是中國一汽集團公司根據市場需求量身打造，是解放重卡的核心動力，是具有高貴而純正的中國血統、聚自主科技大成的重型柴油機。該款機型的開發，採用世界上最先進的設計理念、設計方法和現代設計流程全程管理，從前期策劃設計到試制，完全依靠一汽解放錫柴分公司自己的研發團隊和一汽技術中心的力量完成，具有3項發明專利和5項實用新型專利，展示了國內自主研發、自主創新的水平，使解放公司在重型載貨車具有了獨一無二的核心競爭優勢。
自主開發的發動機以其較好的燃油經濟性，低速大扭矩、較低的振動、雜訊適用於重型卡車和大型豪華客車，排放滿足國Ⅲ法規，輕松可以達到國Ⅳ標准，具有國Ⅴ潛力。目前，該系列兩款柴油機已成功通過了歐盟委員會的歐Ⅲ產品認證，為J6重卡在參與國際競爭取得了綠色通行證。CA6DM發動機還成為2009年中國年度第1000萬輛下線汽車——解放J6的配載動力。產品投放一年來，受到浙江、福建、江西、吉林、遼寧等各地用戶的普遍歡迎，感謝信紛至沓來，稱贊CA6DM發動機不愧是民族品牌，高端動力，是用戶的掙錢機器。
錫柴500馬力國Ⅴ發動機
作為國內汽車發動機的領先企業，一汽技術中心和錫柴聯合設計的CA6DN1-50E5發動機9月15日在錫柴順利完成試制裝車，為錫柴進一步搶占高端動力市場奠定堅實基礎。
作為解放J6重卡最高端動力CA6DN1-50E5發動機，功率高達500馬力，達到國Ⅴ排放標准，採用SCR技術路線、BOSCH新一代電控共軌系統。秉承了錫柴優良的經濟性、長壽命和高可靠性等特點。
新款發動機將首先配置解放J6富貴金橘駕駛室進行展覽，向用戶准確地傳達錫柴高端發動機的品牌形象，為高端用戶提供頂級動力總成，使之成為錫柴在國Ⅴ平台的重要產品。
錫柴420馬力天然氣發動機
2010年9月26日，在一汽解放錫柴產試室，隨著廠長錢恆榮啟動按鈕，420馬力天然氣發動機（CA6SN1-42E4N2）強悍運轉，數據正常，運行平穩，點火成功。
國家從節能減排、轉變能源結構的戰略出發，倡導汽車企業發展新能源產業。一汽錫柴積極跟進，通過多年來的潛心研發，在國內同行業率先開發F、L1、L2等系列天然氣發動機，功率覆蓋170馬力到310馬力。投放市場後受到石家莊公交、常州公交、鄭州客運集團、四川成都BRT公交、瀘州公交、江陰公交、沈陽公交等公交客運公司的一致好評。許多客戶在體驗錫柴天然氣發動機所帶來的環保效能，強勁動力之後，再次選擇錫柴產品。
一汽為確立天然氣商用車市場的優勢地位，2009年9月，錫柴聯合一汽技術中心，開啟了國內功率最大的天然氣發動機CA6SN1-42E4N2項目的研發生產工作。CA6SN1-42E4N最高 420馬力功率，還可選擇390馬力，匹配J5P、J6P解放重卡，用於山西、新疆、內蒙等天然氣資源儲量豐富的廣闊地區，運煤、拉礦動力十足，具備1000公里持續行駛里程。