日車企專利

⑴ 我國汽車產業專利發展面臨哪些困境

■發明專利比重較小
《報告》指出，自2005年以來，我國汽車行業專利年均增長率達到26%，其中，2015年我國汽車行業專利公開量超4萬件。其中，在新能源汽車領域，我國的全球專利申請量排名已上升至第三位，占申請總量的19%。「近五年來，我國知識產權申請的數量呈現爆發式增長。」周舟表示，「中國已成為知識產權大國，但仍不是知識產權強國。」
周舟告訴記者，目前我國自主品牌汽車企業的專利申請較為零散，尚未形成總體布局和系統規劃，未來出現專利壁壘和侵權風險的可能性較大。此外，周舟直言，我國汽車企業知識產權布局目前存在「大而不強多而不優」的問題。
據國家知識產權局信息顯示，截至目前，我國六大車企（一汽、東風、上汽、北汽、長安、廣汽）累計申請專利數量達12322件，其中發明公布、發明授權、實用新型以及外觀設計等四類專利申請量佔比分別為19.7%、7.1%、42.2%和40%。發明專利的比重較小，表明我國汽車行業的核心技術水平與國外相比仍存在一定差距。

■構建知識產權生態圈
正如工信部科技司副巡視員常利民所說：「知識產權已成為企業在全球舞台上競爭的重要資源和要素，在『十三五』期間，為推動『中國製造2025』的落地，提升我國製造企業的知識產權意識至關重要。」
近年來，自主品牌汽車企業產品質量和技術水平進步明顯，但僅個別企業設置了獨立的知識產權部門或機構，剩下的依靠企業研發和技術人員「散兵游勇」式地進行專利申請和維護。「在缺乏知識產權的總體規劃和系統布局之下，難以真正有效提升我國車企的知識產權維護和運營水平。」周舟如是說。
「汽車行業要建立訂單式專利技術研發體系，利用平台、機構、資本和產業，打造汽車行業的知識產權運營生態圈。」周舟強調，在培育產業核心技術高價值專利的基礎上，車企要進一步推進專利與標準的融合，同時注重防禦知識產權風險，推動專利技術的產業化。

■突破或在未來3~5年
「當知識產權布局和規劃體系構建完成時，下一步我們就能將知識產權打造成自主品牌車企進軍國際市場的強大『武器』。」周舟告訴記者。此前，知識產權出版社咨詢培訓中心咨詢師尹春雷在接受采訪時也表達了同樣觀點：知識產權應成為汽車企業的資本而非成本。
日本汽車企業一直以來都深諳此道，據日經新聞披露，近年來日本的商標授權與技術出口呈現上升態勢，由於知識產權出口順差持續增長，近十年間日本的勞務收支已增長四倍，達到2.4萬億日元（約合0.14萬億人民幣）。根據日本統計局資料，包括汽車製造業在內的運輸設備行業，是知識產權收入的主要貢獻者，其中大部分為技術相關的專利費與授權金。
值得肯定的是，在相關部門的支持下，汽車行業組織和第三方機構正積極開展專利布局的總體規劃和課題研究，與此同時，汽車企業的知識產權保護和運營管理意識也不斷提升，周舟表示，在未來3~5年內，我國汽車行業在知識產權領域有望取得重大突破和進步。

⑵ 專利總數最多的汽車企業 是哪個

那個專利管理員也不能說搞的董,這個問題提的比較復雜,汽車發展幾百年了,最先專進的國家,德國\美國\日本屬\法國\瑞典\英國,去查,汽車分什麼部位,什麼發明,什麼技術,針對什麼問題,要去中國國家專利局,或省一級科委進行xxx技術的查新,不會在網上發布一條信息就能得到的,很難的.努力吧.

⑶ 為什麼汽車企業一個個會開放專利

能為單抄個企業帶來利潤的前提是其在行業中具有顛覆性領先地位，開放專利則是因為企業發現專利本身不能再為自己創造後續的額外利潤。過去數年中，各大汽車公司紛紛為新能源投入了巨額研發資金，但盈利遙遙無期。
最近幾年裡一直試圖扮演汽車界「開放者」角色的福特再度引發了外界的關注

⑷ 專家：我國汽車企業應不應該加強專利布局，如何布局

目前，在我國汽車產業，國外企業專利優勢明顯，國內企業整體研發實力較弱，專利申回請質量不高，對專答利管理重視程度不夠，行業監管不到位，面對的專利壁壘風險高，涉外知識產權糾紛頻發。
對此，國內汽車企業應加強研發，提升專利申請質量，進行合理有效的專利布局，同時應建立常態的專利分析體系，制定專利預警和應對機制。
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⑸ 關於汽車實用新型發明專利，在不申請專利的情況下如何和企業溝通，文書如何寫

從問題看，您不了解專利。申請專利的過程中，申請人是不需要去專利申請部門所回做地的，所以不存在您說的距離答的問題。
您既然沒申請專利，您的技術方案就不是專利技術。
還說明一點：不是所有申請了專利的技術方案，都會被授予專利權。

與企業做技術合作的事情與專利沒有必然的聯系。只不過，如果您合作的技術不是專利技術的話，在合作過程中，如果在合作過程中，企業或者相關人員獲取技術方案之後，自行實施，您維權起來會困難。

⑹ 汽車技術性專利數排名，來看看哪些車企在搞研發

那個專利管理員也不能說搞的董,這個問題提的比較復雜,汽車發展幾版百年了,最先進的國家權,德國\美國\日本\法國\瑞典\英國,去查,汽車分什麼部位,什麼發明,什麼技術,針對什麼問題,要去中國國家專利局,或省一級科委進行xxx技術的查新,不會在中國上發布一條信息就能得到的,很難的.努力吧

⑺ 我有一項汽車安全方面的技術 專利想找汽車生產商合作 汽車生產商都是大企業 不知是哪個部門負責合作事項

專利合作應該不會是單一個部門負責的合作事項，肯定會涉及到研發部門、法務(或知識版產權)部門等權，所以關鍵應該在於如何讓你的技術被這些汽車廠看到還能引起他們的興趣，而不是僅止於找哪個部門合作。
據我所知，吉利汽車官網有個新技術合作專區，可以試著提供到那個地方試試看。

⑻ 有5項專利的立體車庫企業能申請高新技術企業嗎

如果是5個發明，肯定是夠了，如果是5個實用新型，則夠嗆，建議是6件及以上。
當然，還是視不同地區的情況而定。

⑼ 為什麼德國車企，不敢給中國車企一些技術專利

這話說的……不敢給復，好像制中國車企有多厲害似的。
技術專利是經過研發最終得出的結果，屬於一個企業比較核心的技術，譬如說我能生產零件A，你不能，而這個零件A又非常重要，對於汽車品質有提升，那麼我如果給了別人，別人用了，那作為競爭對手的我損失會比較大。

除非錢給夠。
但是一般也給不起。

⑽ 求2013年各主要汽車企業專利申請數量，研發投入經費，研發人員數量

這個應該沒有統計好的 不過你可以這樣做：第一，閱讀各個公司年報，從中找出無形資產支出，第二去專利中心查專利 大體數據即可以